[Sujet Officiel] Renault Mégane IV RS (2017-2024)

[Invité §gro171sK]

Ca fait drolement reflechir ses histoires de malus et de surtaxe à la CG car faut pas oublier ça, ils sont en train de ruiner ce marché aussi en occasion. Moi perso vu les tarifs je vais définitivement réfléchir a une façon de consommer l'automobile. 50 000€ on a des Maseratti, Aston, Porsche meme des GTR ou Audi R8 d'occasion certes.

[maillekilleur]

Et niveau entretien et capacité en daily, on est pas dans les mêmes sphères...

[Invité §fer186cd]

 

375€ le malus eco

 

C'est vrai que c'est embêtant les 4 places!

 

Moi perso qd je vois des fois les voitures de démo, c'est pas pour moi, ils roulent avec les voitures à fond qui sont même pas rodées

 

 

Oui juste le malus,

 

Oui c'est pour cela qu'il faut bien choisir son garage et surtout le vendeur, dans mon cas il n'y a que lui qui roule avec, aucun essai client car ils ont un centre d'essai pour ça.

Clairement il y a des concessions où je ne serai pas allé.

[Gabbe]

quelle concession ? (en mp si tu veux)

[Invité §fer186cd]

Je veux les remplacer car je ne suis pas fan des Jerez avec bâtons rouges.

Les interlagos sont magnifiques mais en effet pas dispo sur la Trophy.

J'ai lu que les jantes forgées avait une différence de poids de 4 kg par rapport aux origines, ce qui en effet n'est pas du tout négligeable et que le S007 aurait une très bonne adhérence.

Je réfléchis encore un peu ce soir car demain c'est la dernière limite pour pouvoir faire une modification.

Je me tâte aussi pour passer du rouge flamme vers le gris platine, la c'est le gros dilemme

 

 

Voila pour ceux qui on suivi, j'ai finalement choisi le gris platine.

Pour les jantes forgées je m'y suis pris un peu trop tard donc on a pas su les faire ajouter,

J'installerai peut être des Interlagos ou des OZ Ultraleggera, à voir quand la voiture sera la

[Invité §Seb015cu]

 

375€ le malus eco

 

C'est vrai que c'est embêtant les 4 places!

 

Moi perso qd je vois des fois les voitures de démo, c'est pas pour moi, ils roulent avec les voitures à fond qui sont même pas rodées

 

Vous montez souvent à 5 dans vos voitures ? Encore plus dans une sportive ? Puis généralement une sportive de plus ou moins 300cv c'est pas la voiture principale, du moins pour moi

[Invité §fer186cd]

Vous montez souvent à 5 dans vos voitures ? Encore plus dans une sportive ? Puis généralement une sportive de plus ou moins 300cv c'est pas la voiture principale, du moins pour moi

 

 

Dans mon cas les 5 places sont indispensables, j'ai 3 enfants et quand il s'agit d'aller se balader tous le monde veut venir.

J'avais une Abarth Competizione et je ne roulais jamais avec à cause de ses 4 places, pas pratique quand on est 5 alors je l'ai vendue justement pour reprendre une 5 places

[Gabbe]

Ma Mini Cooper S n'est pas la voiture principale et pourtant quand on part qqpart, je n'aime pas conduire le mazout a madame donc je prends tjs la mienne!

 

Donc vaut tjs mieux 5 places que 4 ^^

[Fripouille2]

Et niveau entretien et capacité en daily, on est pas dans les mêmes sphères...

 

 

Intermarché en R8...

[gentleman21]

Ca fait drolement reflechir ses histoires de malus et de surtaxe à la CG car faut pas oublier ça, ils sont en train de ruiner ce marché aussi en occasion. Moi perso vu les tarifs je vais définitivement réfléchir a une façon de consommer l'automobile. 50 000€ on a des Maseratti, Aston, Porsche meme des GTR ou Audi R8 d'occasion certes.

 

Le prix d'achat est une chose. Le coût d'entretien, d'assurance en est une autre.

Pour avoir eu des Porsches, le prix des pièces n'a rien à voir avec celui de ma Clio 3 RS...

Et je ne parle pas de prix de la MO...

Faut y penser... c'est pour cela qu'il faut vérifier les entretiens faits sur des VO de luxe. Tout le monde ne peut pas assumer.

[Invité §gro171sK]

Le prix d'achat est une chose. Le coût d'entretien, d'assurance en est une autre.

 

 

 

 

Certes je sais bien mais une voiture de WE tant qu'a faire et une auto genre Zoé pour bosser, moi je vois l'avenir comme ça, je pense pas qu'une compacte polyvalente sportive soit désormais le bon compromis.

 

Une R8 v8 c'est pas si chere ça reste une base de RS4, une Porsche non plus c'est pas si chere en entretient je parle un Cayman pas une GT3

[Romain_RS2]

Vous montez souvent à 5 dans vos voitures ? Encore plus dans une sportive ? Puis généralement une sportive de plus ou moins 300cv c'est pas la voiture principale, du moins pour moi

 

 

80% de mon kilométrage je pense. Et ma voiture secondaire "pure sport" est presque 2x moins puissante.

 

 

Certes je sais bien mais une voiture de WE tant qu'a faire et une auto genre Zoé pour bosser, moi je vois l'avenir comme ça, je pense pas qu'une compacte polyvalente sportive soit désormais le bon compromis.

 

Une R8 v8 c'est pas si chere ça reste une base de RS4, une Porsche non plus c'est pas si chere en entretient je parle un Cayman pas une GT3

 

 

Ouais enfin ce raisonnement était déjà valable avant le malus. A peu près tous les amateurs de voitures sportives sont passés par ce dilemme / changement de philosophie un jour ou l'autre...et puis encore plus tard, tu comprends que le mieux, c'est d'avoir les deux

[Romain_RS2]

Certes. Mais le code de la route n'a pas été créé pour embêter les gens, mais pour éviter les accidents/blessés/morts. Simple rappel.

 

Un conducteur qui change de direction ou fait un écart juste avant de se faire dépasser ou même pendant le début du dépassement, ça n'arrive pas qu'aux autres...

 

Il y a d'autres endroits plus adaptés pour mettre pleine charge, c'est tout ce que je dis.

 

 

Ouais après le code de la route n'autorise pas non plus à couper la route d'une voiture qui a entrepris de te dépasser donc on peut aller loin comme ça.

 

Perso, effectivement, j'ose dépasser de moins en moins, car une fois sur deux le mec de devant va mordre sur la voie de gauche juste au moment où j'entame mon dépassement, voir entamer lui même soudainement un dépassement sans même avoir eu l'idée de contrôler ce qui arrivait derrière. C'est, je trouve, de plus en plus fréquent.

 

Mais une fois le dépassement entamé, comme Quenotte et Maillekilleur, je fais en sorte de rester le moins longtemps possible à côté de l'autre véhicule. Puisqu'on est en pleine discussion théorique, statistiquement, ça réduit les chances qu'il t'embarque sur un coup de volant inopiné, non ?

 

Après, on est bien d'accord que le plus sur, c'est de ne pas dépasser voir de ne pas prendre la route du tout, là au moins on a le risque 0. Exactement comme on a 0 risques de se faire braquer ses clef chez soit quand on achète un SUV Kia plutôt qu'une Renault sport...débat sans fin.

 

Concernant les pertes de motricité...ben ouais et alors ? On parle d'une traction un peu puissante là, pas d'une Formule 1 assistances débranchées... Surtout qu'avec l'expérience, ça s'anticipe quand même un minimum. Genre si je mets pieds au plancher en montée en 2ème à 40 km/h sur le mouillé, j'ai une vague idée de ce qu'il va se passer quand le couple va débouler...pareil en fonction du revêtement, au passage de la ligne blanche pointillé, j'ai déjà donné aussi...

 

Bref, ce n'est pas vraiment à ce genre de débat où je voulais en venir quand je parlais des effets de couple / suivi du profil de la route et de la sensibilité de direction un peu troublante de la Mégane R.S. Pack Cup. Mais bon, ça demande juste un peu de prise en main tout comme avec le gabarit et après c'est

[blek le roc]

Perso quand je dépasse et que je ne "sens pas" le véhicule qui me précède, c'est infusion de xénon systématique. Au moins c'est visible.

[Romain_RS2]

Perso quand je dépasse et que je ne "sens pas" le véhicule qui me précède, c'est infusion de xénon systématique. Au moins c'est visible.

 

 

Moi j'évite parceque les gens se sentent agressés mais tu as 100% raison vaut mieux risquer de vexer un gugus plutôt de d'avoir un accrochage avec lui.

[frontliner77]

Je compte commander une 4 RS sur diffcar, ma GT estate sera vendu dans le mois.

 

J'ai une question qui me chagrine, mais vous allez m'aider.

 

A la sortie de la GT les journaleux ont encensé le châssis comme étant magique, mais sur la RS ils décrivent le châssis sport comme un sous-chassis indigne de la voiture et comme quoi prendre le chassis CUP est indispensable.

 

Ça veut dire quoi ? que le châssis d'une RS sport est moins bon qu'un châssis de GT ? ou c'est la logique journalistique qui est encore à l'ouest ?

 

Perso mon utilisation sera 98% routes de campagnes, peut être une sortie par an sur circuit, le manque d'un DGL sera vraiment problématique ?

[Invité §Phe225Pl]

Je compte commander une 4 RS sur diffcar, ma GT estate sera vendu dans le mois.

 

J'ai une question qui me chagrine, mais vous allez m'aider.

 

A la sortie de la GT les journaleux ont encensé le châssis comme étant magique, mais sur la RS ils décrivent le châssis sport comme un sous-chassis indigne de la voiture et comme quoi prendre le chassis CUP est indispensable.

 

Ça veut dire quoi ? que le châssis d'une RS sport est moins bon qu'un châssis de GT ? ou c'est la logique journalistique qui est encore à l'ouest ?

 

Perso mon utilisation sera 98% routes de campagnes, peut être une sortie par an sur circuit, le manque d'un DGL sera vraiment problématique ?

 

 

 

Pour mon cas, je sors d une civic type r fn2 que j ai gardé 10 ans, pour justement une megane rs edc châssis sport. Utilisation en daily pour me rendre à mon boulot. Je fais 60kms de nationale en montagne.

La tenue de route et le confort est vraiment top. J adore le châssis et le 4control dans les épingles et puis ça pousse sacrément quand tu mets le pieds dedans ???.

Et puis ce qui m à fait craquer.... La gueule... Elle est juste magnifique. Par rapport à la 308 gti, Léon..... Y a pas photo.

Je ne sais pas quel article tu as lu, j ai quasiment toujours vu que pour quelqu un qui fait que de la route en daily, le châssis sport était le meilleur choix.

Après tu sais, il n y a rien de mieux que d allé l essayer. Moi, ça m a fait craquer ????

[Invité §bab076Cw]

L'absence de DGL sur circuit n'a rien de problématique, c'est juste un peu dommage c'est tout.

Quant au chassis j'attends de voir ce que disent les autres mais je n'ai pas lu les memes choses que toi.

[Invité §Pti772sH]

Vous montez souvent à 5 dans vos voitures ? Encore plus dans une sportive ? Puis généralement une sportive de plus ou moins 300cv c'est pas la voiture principale, du moins pour moi

Perso oui c'est un daily , voiture de madame tout les jours . Elle va à la déchetterie , elle est 24h/24 dans un parking sous terrain minuscule , ect.....

 

Dans mon cas les 5 places sont indispensables, j'ai 3 enfants et quand il s'agit d'aller se balader tous le monde veut venir.

J'avais une Abarth Competizione et je ne roulais jamais avec à cause de ses 4 places, pas pratique quand on est 5 alors je l'ai vendue justement pour reprendre une 5 places

clairement indispensable le 5 places , je recup les goss comment sinon ?

[blek le roc]

Perso quand je dépasse et que je ne "sens pas" le véhicule qui me précède, c'est infusion de xénon systématique. Au moins c'est visible.

 

 

Moi j'évite parceque les gens se sentent agressés mais tu as 100% raison vaut mieux risquer de vexer un gugus plutôt de d'avoir un accrochage avec lui.

 

 

Ah ben qu'il se sente vexé, c'est pas trop mon pb.... Et je pense que quand il me voit ensuite le doubler pied dedans il comprend l'intérêt de la chose...

[Invité §sto281cJ]

Je compte commander une 4 RS sur diffcar, ma GT estate sera vendu dans le mois.

 

J'ai une question qui me chagrine, mais vous allez m'aider.

 

A la sortie de la GT les journaleux ont encensé le châssis comme étant magique, mais sur la RS ils décrivent le châssis sport comme un sous-chassis indigne de la voiture et comme quoi prendre le chassis CUP est indispensable.

 

Ça veut dire quoi ? que le châssis d'une RS sport est moins bon qu'un châssis de GT ? ou c'est la logique journalistique qui est encore à l'ouest ?

 

Perso mon utilisation sera 98% routes de campagnes, peut être une sortie par an sur circuit, le manque d'un DGL sera vraiment problématique ?

 

 

C’est juste que les attentes d’une RS sont différentes de celles d’une GT. Dans l’absolu les deux châssis sont très bons. Ensuite, tout dépend de ce que tu recherches.

[blek le roc]

Je compte commander une 4 RS sur diffcar, ma GT estate sera vendu dans le mois.

 

J'ai une question qui me chagrine, mais vous allez m'aider.

 

A la sortie de la GT les journaleux ont encensé le châssis comme étant magique, mais sur la RS ils décrivent le châssis sport comme un sous-chassis indigne de la voiture et comme quoi prendre le chassis CUP est indispensable.

 

Ça veut dire quoi ? que le châssis d'une RS sport est moins bon qu'un châssis de GT ? ou c'est la logique journalistique qui est encore à l'ouest ?

 

Perso mon utilisation sera 98% routes de campagnes, peut être une sortie par an sur circuit, le manque d'un DGL sera vraiment problématique ?

 

 

Alors déjà, châssis sport RS moins bon que sur la GT, sûrement pas.... Ce ne sont juste pas les mêmes attentes...

[Gabbe]

Je reviens de mon essai de la Megane Trophy, je m'attendais à quelque chose de plutôt inconfortable et dur à rouler dans l'utilisation quotidienne

 

En fait j'ai été surpris car je trouve la voiture confortable et madame aussi

[Invité §sto281cJ]

Tu peux nous en dire plus sur ton essai ?

[Gabbe]

bah je n'ai pas du tout poussé dedans, la voiture avait 28km et en plus sous la pluie!

 

Mais en entendant toujours que le chassis cup était hyper inconfortable, j'ai voulu essayer avant de me decider et en fait je la trouve plutôt confortable et les sièges Recaro aussi

 

ce qui fait un peu bizarre c'est le 4 control car ça tourne court et on a l'impression que l'arrière glisse.

[Fripouille2]

Je compte commander une 4 RS sur diffcar, ma GT estate sera vendu dans le mois.

 

J'ai une question qui me chagrine, mais vous allez m'aider.

 

A la sortie de la GT les journaleux ont encensé le châssis comme étant magique, mais sur la RS ils décrivent le châssis sport comme un sous-chassis indigne de la voiture et comme quoi prendre le chassis CUP est indispensable.

 

Ça veut dire quoi ? que le châssis d'une RS sport est moins bon qu'un châssis de GT ? ou c'est la logique journalistique qui est encore à l'ouest ?

 

Perso mon utilisation sera 98% routes de campagnes, peut être une sortie par an sur circuit, le manque d'un DGL sera vraiment problématique ?

 

 

Curieux de lire les articles qui nous explique qu'un châssis sport, c'd'la merde... Surtout mets nous le lien !!

 

Sans les avoir essayées, nul doute qu'une RS Sport sera plus performante niveau châssis qu'une GT avec un train avant encore plus meilleur mieux (pivots découplés notamment)...

[frontliner77]

 

C’est juste que les attentes d’une RS sont différentes de celles d’une GT. Dans l’absolu les deux châssis sont très bons. Ensuite, tout dépend de ce que tu recherches.

 

La GT manque un peu de puissance donc la RS serait parfaite avec le même châssis qui est un excellent compromis confort/efficacité sur la GT, sauf que sur certains essais (automobile sportive en exemple) disent que le châssis sport de la RS est typée encore plus confort que la GT ! donc d’où mon questionnement de prendre un châssis CUP ou le sport avec le risque d’être déçu de me retrouver avec un véhicule plus souple en amortissement.

[Fripouille2]

La GT manque un peu de puissance donc la RS serait parfaite avec le même châssis qui est un excellent compromis confort/efficacité sur la GT, sauf que sur certains essais (automobile sportive en exemple) disent que le châssis sport de la RS est typée encore plus confort que la GT ! donc d’où mon questionnement de prendre un châssis CUP ou le sport avec le risque d’être déçu de me retrouver avec un véhicule plus souple en amortissement.

 

 

Ben tu nous diras qd tu l'auras... Mais je serai étonné que la Sport soit plus souple que la GT...

[frontliner77]

 

Ben tu nous diras qd tu l'auras... Mais je serai étonné que la Sport soit plus souple que la GT...

 

 

 

Je ferais la comparaison c'est certain, j'aurais bien aimé faire un essai en concession mais ils en ont pas sur parc dans ma region

[Invité §gro171sK]

Je sais pas d'ou sortent les sources de certains mais c'est limite une blague, alors peut etre parlent ils certains articles des suspensions a butée hydrolique qui oui apportent une souplesse de confort pour éviter d'avoir une auto trop "tape cul" mais sont au contraire bien ferme et c'est une bonne innovation heritée en plus de la competition le chassis de la RS est surdimenssionné par rapport à la GT, "invité" en a parlé et re éclairera les lanternes, que ce soit les barres anti roulis, le train avant a pivots, les freins Brembo ou encore le systeme 4control plus radical que sur la GT.

 

Rien a voir et pour avoir testé une MRS chassis sport c'est largement au dessus en chassis de certaines sportives que j'ai testé (Golf GTI, Focus RS II) la motricité est top le differentiel existe il est electronnique et marche tres bien, le Torsen (fantasme de puristes qui s'en servent pas et comprennent meme pas son utilité) est surtout utile en circuit quand les aides sont deconnectés et qui savent pas doser une acceleration en sortie de virage et de toute façon ne participe en rien à la réussite d'un chassis (exemple une Mazda 3 MPS en a un et a un chassis bien en dessous d'une Megane RS III qui n'en n'a pas).

[Fripouille2]

Je sais pas d'ou sortent les sources de certains mais c'est limite une blague, alors peut etre parlent ils certains articles des suspensions a butée hydrolique qui oui apportent une souplesse de confort pour éviter d'avoir une auto trop "tape cul" mais sont au contraire bien ferme et c'est une bonne innovation heritée en plus de la competition le chassis de la RS est surdimenssionné par rapport à la GT, "invité" en a parlé et re éclairera les lanternes, que ce soit les barres anti roulis, le train avant a pivots, les freins Brembo ou encore le systeme 4control plus radical que sur la GT.

 

 

 

La RS doit être aussi plus large que la GT j'imagine, favorisant la stabilité...

[gentleman21]

Perso. C'est châssis Cup et DGL sur en TA de 300cv...

Faut regarder la Focus ST. Elle offre DGL et les suspensions adaptatives.

[Romain_RS2]

clairement indispensable le 5 places , je recup les goss comment sinon ?

 

 

Ben comment vous allez faire avec la M2 ?

 

La GT manque un peu de puissance donc la RS serait parfaite avec le même châssis qui est un excellent compromis confort/efficacité sur la GT, sauf que sur certains essais (automobile sportive en exemple) disent que le châssis sport de la RS est typée encore plus confort que la GT ! donc d’où mon questionnement de prendre un châssis CUP ou le sport avec le risque d’être déçu de me retrouver avec un véhicule plus souple en amortissement.

 

 

AS disent qu'elle est encore plus confortable que la GT grace aux sièges qui sont à priori mieux rembourrés. Mais le châssis lui même n'est pas plus typé confort, il est surtout plus évolué (voies élargies, train avant spécifique, butées hydrauliques...), mais en aucun cas les mouvements de caisse sont moins bien maîtrisés. La sport est un peu une GT++, ça a l'air d'être exactement ce que tu recherches, donc te pose pas plus de questions et vas y.

[Invité §Ano068rf]

Salut à tous,

 

Je confirme que cette M4RS châssis Sport est très très confortable.

Je l'utilise tous les jours sur nos routes belges bien défoncées ( +- 80 km )

Que du bonheur actuellement.

J'en suis à +- 18000 km et je vais devoir prendre RDV pour l'entretien des 20000 km.

Je reviendrai vers vous pour vous communiquer le montant.

Belle route à vous,

Le Belge

[Invité §Phe225Pl]

Salut à tous,

 

Je confirme que cette M4RS châssis Sport est très très confortable.

Je l'utilise tous les jours sur nos routes belges bien défoncées ( +- 80 km )

Que du bonheur actuellement.

J'en suis à +- 18000 km et je vais devoir prendre RDV pour l'entretien des 20000 km.

Je reviendrai vers vous pour vous communiquer le montant.

Belle route à vous,

Le Belge

 

 

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