[Sujet Officiel] Renault Megane IV GT (2016-2020)

[AutoSTEFFFF]

Ah ça je ne sais pas

Tu as l’air à fond toi ce soir

[Invité §Man212Ai]

Ah ça je ne sais pas

Tu as l’air à fond toi ce soir

Début de 3 semaines de vacances, après avoir compté les secondes depuis des semaines, ça fait du bien

[AutoSTEFFFF]

[Invité §Gre308Sc]

Début de 3 semaines de vacances, après avoir compté les secondes depuis des semaines, ça fait du bien

 

Cool ! Monte sur Paname ça te rappelera le bon vieux temps, et pis on se prendra un café et pis on fera une course de GT avec Doudou ké pas loin, on ira découvrir son proto

[Doudou77100]

Cool ! Monte sur Paname ça te rappelera le bon vieux temps, et pis on se prendra un café et pis on fera une course de GT avec Doudou ké pas loin, on ira découvrir son proto

La visite est payante

[Invité §Gre308Sc]

La visite est payante

 

Tu m'étonnes !!!

C'est pour ça qu'on viendra en groupe, c'est pour la réduc :lol:

[Invité §Man212Ai]

Cool ! Monte sur Paname ça te rappelera le bon vieux temps, et pis on se prendra un café et pis on fera une course de GT avec Doudou ké pas loin, on ira découvrir son proto

Nan nan nan, ce sont 3 semaines dédiées à l'arrivée des deux nouveaux pignoufs à poils k'il faut encore apprivoiser, et à la digestion du départ de leur prédécesseur (je te laisse deviner de quand ça date, je pense que tu devineras facilement ). J'ai spécifiquement zappé tous les trajets potentiels, il n'y en aura que pour continuer à pratiquer les palettes et l'accélérateur en mode sport sur les routes vers le Tarn

 

Paris aurait pu/dû être ce mois-ci, mais ça ne sera que pour mai, et ça suffira largement

[Invité §Gre308Sc]

Nan nan nan, ce sont 3 semaines dédiées à l'arrivée des deux nouveaux pignoufs à poils k'il faut encore apprivoiser, et à la digestion du départ de leur prédécesseur (je te laisse deviner de quand ça date, je pense que tu devineras facilement ). J'ai spécifiquement zappé tous les trajets potentiels, il n'y en aura que pour continuer à pratiquer les palettes et l'accélérateur en mode sport sur les routes vers le Tarn

 

Paris aurait pu/dû être ce mois-ci, mais ça ne sera que pour mai, et ça suffira largement

 

Ok je vois

Aux beaux jours alors !

[Invité §Man212Ai]

Ok je vois

Aux beaux jours alors !

Voilà, quand les températures redeviendront correctes

 

Quand j'en saurai plus sur les dates pour mai, si j'arrive à avoir un peu de marge, je ferai signe... histoire de comparer les couleurs et de prouver que bleu iron c'est nul et que tout le monde devrait être en gris titanium qui roxe

[Invité §Gre308Sc]

Voilà, quand les températures redeviendront correctes

 

Quand j'en saurai plus sur les dates pour mai, si j'arrive à avoir un peu de marge, je ferai signe... histoire de comparer les couleurs et de prouver que bleu iron c'est nul et que tout le monde devrait être en gris titanium qui roxe

 

Avec plaisir ! Ça me permettra de voir enfin une GT qui n'est pas de la bonne couleur

[Nix66]

Pour rouler en voiture grise t'aurais pu prendre une dacia

[AutoSTEFFFF]

J’adore Nix en fait je l’imagine derriere Son PC à l’affut a se dire bon je la sors ou je ne la sors pas ?

 

On est toujours dans l’attente d’une belle photo de Noël pour le concours au fait

[Invité §twi450HR]

Bonjour à tous,

 

J'ai une mégane IV GT 165 et j'ai deux soucis qui gachent la plaisir à savoir :

 

- vibration au niveau du tableau de bord entre 1500 tr/min et 2000 tr/min

- voiture qui tire à droite malgrè trois passages chez Renault !!!!

 

 

Avez des solutions pour ces 2 problèmes.

 

Merci de votre aide

[Invité §Roi143BW]

Les turbo diesel modernes, c'est un gros couple disponible à bas régime mais sur une plage restreinte. Rien dans le sac sous 1500 tr, gros coup de pied au fesses et plus rien passé 3500/4000 tr. C'est agréable en conduite tranquille en ronronnant à 2000 tr car on a le couple maxi disponible de suite. Pas besoin de forcer ou de cravacher pour avoir toute la patate disponible de suite. Par contre il va s'étouffer dès qu'on va prendre un peu de tours.

 

Les turbos essence modernes, c'est plus lissé. Plus de souplesse à très bas régime avec le couple qui augmente ensuite progressivement jusqu'à 3500 tr environ et puis plateau de couple jusqu'à 5500 tr qui chute ensuite. Forcément en conduite normale, si on écrase l'accélérateur à 2000 tr, il ne vas pas se passer grand chose. Ça va s'énerver gentiment pour devenir intéressant à partir de 3500/4000 tr. D'où le côté moins sensationnel.

 

Il suffit de comparer 2 courbes de couple/puissance pour s'en convaincre .

 

C'est d'ailleurs ce qui me fait reprocher au mode Neutre de vraiment privilégier les bas régimes. On se retrouve très souvent à 1200 tr en sortie de virage ou de rd-pt, alors forcément ça n'avance pas ! Je pense que la GT DCi souffre moins de cette gestion éco. C'est pour ça que je roules souvent en sport mais avec un œuf sous le pied droit . C'est aussi pour j'aurais beaucoup de mal à me passer de ces palettes sur une non GT !

[Invité §aci643Ae]

Les turbo diesel modernes, c'est un gros couple disponible à bas régime mais sur une plage restreinte. Rien dans le sac sous 1500 tr, gros coup de pied au fesses et plus rien passé 3500/4000 tr. C'est agréable en conduite tranquille en ronronnant à 2000 tr car on a le couple maxi disponible de suite. Pas besoin de forcer ou de cravacher pour avoir toute la patate disponible de suite. Par contre il va s'étouffer dès qu'on va prendre un peu de tours.

 

Les turbos essence modernes, c'est plus lissé. Plus de souplesse à très bas régime avec le couple qui augmente ensuite progressivement jusqu'à 3500 tr environ et puis plateau de couple jusqu'à 5500 tr qui chute ensuite. Forcément en conduite normale, si on écrase l'accélérateur à 2000 tr, il ne vas pas se passer grand chose. Ça va s'énerver gentiment pour devenir intéressant à partir de 3500/4000 tr. D'où le côté moins sensationnel.

 

Il suffit de comparer 2 courbes de couple/puissance pour s'en convaincre .

 

C'est d'ailleurs ce qui me fait reprocher au mode Neutre de vraiment privilégier les bas régimes. On se retrouve très souvent à 1200 tr en sortie de virage ou de rd-pt, alors forcément ça n'avance pas ! Je pense que la GT DCi souffre moins de cette gestion éco. C'est pour ça que je roules souvent en sport mais avec un œuf sous le pied droit . C'est aussi pour j'aurais beaucoup de mal à me passer de ces palettes sur une non GT !

 

 

Voilà, les mazout il suffit de passer la vitesses sup. pour continuer dans une zone de "bon couple" (ce que l'EDC fait à merveille je suppose).

Alors qu'avec l'essence la même gestion dessert complètement la conduite voulue et force le conducteur à s'adapter.

Il faudrait presque qu'elle s'interdise de descendre en dessous de 3500 tr/mn que ce soit un oeuf ou une enclume sur la pédale.

[Nix66]

J’adore Nix en fait je l’imagine derriere Son PC à l’affut a se dire bon je la sors ou je ne la sors pas ?

 

 

Ah non je n'ai pas hésité aussi longtemps que tu dois te l'imaginer

[Invité §Ano133WW]

Bonjour à tous,

 

J'ai une mégane IV GT 165 et j'ai deux soucis qui gachent la plaisir à savoir :

 

- vibration au niveau du tableau de bord entre 1500 tr/min et 2000 tr/min

- voiture qui tire à droite malgrè trois passages chez Renault !!!!

 

 

Avez des solutions pour ces 2 problèmes.

 

Merci de votre aide

Bonjour,

 

Moi aussi elle tire à droite mais je ne suis pas encore passé chez renault.

 

Moi ce qui me dérange depuis quelques jours c'est un genre de craquement au niveau de la vitre passager dès que la route des assez dégradée et quand il fait moins de 5°C.

Quand je baisse la vitre, plus de bruit! Ca me rend dingue, surtout que sur ma twingo 2 qui à plus de 10ans je n'ai pas tout ça.

[Invité §Man212Ai]

Pour rouler en voiture grise t'aurais pu prendre une dacia

Tu confonds gris et gris titanium, rien à voir

 

Gris c'est fade, n'importe qui pourrait avoir ça, c'est un peu comme le bleu iron.

 

Gris titanium, ça poutre tout, surtout le bleu iron \o/

 

Non mais

[Invité §Man212Ai]

Avec plaisir ! Ça me permettra de voir enfin une GT qui n'est pas de la bonne couleur

Ah, tu ne regardes jamais la tienne ? Mais oui, comme ça tu pourras voir son reflet

[Invité §Gre308Sc]

Ah, tu ne regardes jamais la tienne ? Mais oui, comme ça tu pourras voir son reflet

 

J'avoue que plus encore que le bleu Iron, j'aurai voulu le vert Greenwill

 

 

[Invité §aci643Ae]

Mon Dieu !

[Invité §Man212Ai]

J'avoue que plus encore que le bleu Iron, j'aurai voulu le vert Greenwill

 

 

Ma frangine adorerait.

 

Perso, excuse moi deux minutes, j'ai un petit vomi à faire

[Nix66]

Le gris c'est chouette si t'es daltonien, sinon, faut arrêter de troller tous les forums, ce n'est pas une couleur comme le blanc

 

Bon après si c'est pour faire des bêtises avec Photoshop et faire la voiture de Shrek ce n'est pas possible non plus

[Doudou77100]

Bonjour,

 

Moi aussi elle tire à droite mais je ne suis pas encore passé chez renault.

 

Moi ce qui me dérange depuis quelques jours c'est un genre de craquement au niveau de la vitre passager dès que la route des assez dégradée et quand il fait moins de 5°C.

Quand je baisse la vitre, plus de bruit! Ca me rend dingue, surtout que sur ma twingo 2 qui à plus de 10ans je n'ai pas tout ça.

 

Bonjour ce sont logiquement les joints de contour de vitre qui ont du jeu et claquent.

[Invité §Gre308Sc]

Mon Dieu !

 

Ma frangine adorerait.

 

Perso, excuse moi deux minutes, j'ai un petit vomi à faire

 

Oui vous avez vu, ça laisse limite sans voix tellement c'est beau

 

Bon après si c'est pour faire des bêtises avec Photoshop et faire la voiture de Shrek ce n'est pas possible non plus

 

Tout le monde sait que Shrek voyage dans un oignon géant tiré par des chevaux (203 de moins que la GT)

[moiguigui60]

Bonjour ce sont logiquement les joints de contour de vitre qui ont du jeu et claquent.

Bonjour doudou77100,

 

Il faut les changer ou si je tape dessus pour les réemboiter ça ira?

[Doudou77100]

Bonjour doudou77100,

 

Il faut les changer ou si je tape dessus pour les réemboiter ça ira?

 

Un membre du forum a eu le cas. En concession ils lui ont mis de la mousse, ce serait une solution technique.

 

Pour ma part j'irai en janvier normalement car ça rend fou. J'ai les deux côtés.

 

Cdt

[Invité §Man212Ai]

ce n'est pas une couleur comme le blanc

Le blanc est une couleur ?

 

C'est une ardoise (blanche) pour *bien* voir toutes les rayures et bien prendre la poussière, mais en termes de couleur, même le bleu iron est meilleur, c'est dire !

 

Le seul avantage du blanc c'est que tu ne vois pas les chiures de piafs. Jusqu'à ce que ça ait creusé le vernis et la peinture.

 

 

Sinon, on a (trop) de bleu iron, un peu de gris titanium (mais ça roxe tellement que ça compense la quantité), et du blanc.

Quelles autres couleurs sont sur ce topic ? Qqn a du rouge ? Allez allez on se motive, défendez vos couleurs, surtout s'il s'agit de la seule correcte, à savoir le gris titanium

[Invité §Roi143BW]

La mienne est noir Etoile.

Au départ j'étais plutôt parti sur le rouge que je trouve vraiment superbe...mais j'ai finalement eu peur que ça s’accommode mal avec le bleu de l'intérieur surtout qu'on voit des morceaux de carrosserie dedans. Le bleu Iron, je le trouve très beau également mais les seules GT et GT Line que je voyais étaient toutes bleu Iron Comme en plus sur le break, je n'étais pas fan de la custode arrière qui est toujours en noir brillant, je me suis dit qu'en noir elle se fonderait dans la carrosserie. Du coup j'ai choisi noir et je ne regrette pas même si il ne faut pas aimer rouler dans une voiture nickelle . Enfin pour ce point, je ne suis pas sûr que le bleu Iron soit mieux...

[Invité §Man212Ai]

La mienne est noir Etoile.

Au départ j'étais plutôt parti sur le rouge que je trouve vraiment superbe...mais j'ai finalement eu peur que ça s’accommode mal avec le bleu de l'intérieur surtout qu'on voit des morceaux de carrosserie dedans. Le bleu Iron, je le trouve très beau également mais les seules GT et GT Line que je voyais étaient toutes bleu Iron Comme en plus sur le break, je n'étais pas fan de la custode arrière qui est toujours en noir brillant, je me suis dit qu'en noir elle se fonderait dans la carrosserie. Du coup j'ai choisi noir et je ne regrette pas même si il ne faut pas aimer rouler dans une voiture nickelle . Enfin pour ce point, je ne suis pas sûr que le bleu Iron soit mieux...

Ah oui, le noir étoile, j'ai failli, je craignais juste pour son côté 'attracteur de poussière'. C'est moins un problème avec le gris titanium

Mais c'est bien magnifique aussi. Probablement la couleur qui gagne le plus à passer à la céramique

 

Le mix rouge/bleu, on est d'accord. Justement, ce serait pas mal d'avoir qqn qui a ça ici, pour poster des photos de ce que ça donne en vrai, parce que je suis curieux

 

Le bleu iron, je crois que c'est bon, le monde entier et les 3.5 planètes autour savent à quoi ça ressemble

[Doudou77100]

Ah oui, le noir étoile, j'ai failli, je craignais juste pour son côté 'attracteur de poussière'. C'est moins un problème avec le gris titanium

Mais c'est bien magnifique aussi. Probablement la couleur qui gagne le plus à passer à la céramique

 

Le mix rouge/bleu, on est d'accord. Justement, ce serait pas mal d'avoir qqn qui a ça ici, pour poster des photos de ce que ça donne en vrai, parce que je suis curieux

 

Le bleu iron, je crois que c'est bon, le monde entier et les 3.5 planètes autour savent à quoi ça ressemble

Le bleu iron n'est pas très simple à nettoyer. On voit surtout les traces de calcaire.

[Invité §Man212Ai]

Le bleu iron n'est pas très simple à nettoyer. On voit surtout les traces de calcaire.

Ah ben peut-être que ça gagnerait aussi avec la céramique du coup

Parce que depuis ça, le nettoyage pour la mienne c'est : karcher, 1 jeton, eau déminéralisée, bouclé en 2mn et ça brille comme neuf. Que ce soit après un jour, une semaine ou un mois.

 

Si grosse crasse, un peu de mousse vite fait et eau déminéralisée dans la foulée, reste plus rien, ça tient toujours sur 1 jeton. Rien que pour ça c'est magnifique.

 

Après le mec qui a fait la céramique disait, de mémoire, que bleu iron et rouge ce sont les deux pires couleurs chez renault, parce que ça nécessite approximativement 3 zillions de couches (5 je crois, peut-être 7, ma mémoire est pourrie), et qu'à la moindre retouche nécessaire c'est une grosse galère.

[Invité §Sam753Ko]

Sinon, vous avez lés palettes au volant.

 

Je n’utilise que ça personnellement, sauf en ville ou je suis en mode auto. Je préfère lés palettes car je peux faire ce que je veux avec la voiture.

 

Sur circuit compare à la DSG qui sont accroché et non au Commodo comme la GT, je préfère nettement celle de la GT ! Je cherche moins les palettes, je trouve ça tellement mieux !

 

 

Idem en mode Sport.

 

Tu résumes bien la philosophie de la voiture, c'est la manière dont on doit utiliser la voiture face a un DCI 160.

 

Mais les deux dernières pages sont a mourir de rire.

[Invité §aci643Ae]

Le bleu iron n'est pas très simple à nettoyer. On voit surtout les traces de calcaire.

 

 

Je confirme une horreur.

En plus de la moindre petite rayure qui décide de bien faire voir qu'elle est là...

Ah ben peut-être que ça gagnerait aussi avec la céramique du coup

Parce que depuis ça, le nettoyage pour la mienne c'est : karcher, 1 jeton, eau déminéralisée, bouclé en 2mn et ça brille comme neuf. Que ce soit après un jour, une semaine ou un mois.

 

Si grosse crasse, un peu de mousse vite fait et eau déminéralisée dans la foulée, reste plus rien, ça tient toujours sur 1 jeton. Rien que pour ça c'est magnifique.

 

Après le mec qui a fait la céramique disait, de mémoire, que bleu iron et rouge ce sont les deux pires couleurs chez renault, parce que ça nécessite approximativement 3 zillions de couches (5 je crois, peut-être 7, ma mémoire est pourrie), et qu'à la moindre retouche nécessaire c'est une grosse galère.

 

 

Je n'ai aucune idée pour la céramique mais une chose de sûre: l'été dernier je l'ai eu passé au karcher sur mon lieu de vacances et elle était ni-quel de chez niquel ! Pas une seule trace. Depuis, je n'ai jamais pu reproduire le truc, en séchant y a des cloques blanches de calcaires par ci par là.

A croire qu'il faut y aller au chiffon ultra doux pour essuyer la belle (mais pas que ça à foutre).

[Invité §Roi143BW]

La mienne a été traitée à la céramique et c'est vraiment un investissement que je ne regrette pas ! Je ne suis pas prêt à passer beaucoup de temps à nettoyer ma caisse où à foutre pas mal de pognon dans des produits en tous genre. Je fais 2/3 bons nettoyages à la mains par an mais de façon basique (shampoing à l'éponge et séchage) et un coup de karcher vite fait de temps en temps, genre 1 fois par mois. Par contre quand je lave ma caisse, j'aime bien que ça soit nickel et le moindre accroc ou la moindre rayure me rendent malade ! La céramique me permet de conserver une caisse potable malgré mon entretien léger .

 

 

Pour le traces de calcaire, je ne pense pas que la céramique y soit pour grand chose. Je pense surtout que ça dépend de la qualité de l'eau mise à disposition dans les centres de lavage. Quand ils te parlent d'eau déminéralisée, je rigole ! A mon avis c'est de l'eau du robinet qui est traitée mais si tu habites dans une région où l'eau est dure, elle reste quand même calcaire. L'idéal est de passer un coup de microfibre rapidos avant le rinçage pour limiter les traces. Pour bien, il faudrait sécher après le rinçage, mais bon... Sinon, il faut laver sa caisse quand il pleut, garantie aucune trace de calcaire !