[Sondage] Quelle Volkswagen avez-vous ? Votez

[Invité §aur473lp]

Pour ceux qui n'ont pas été au 17ème super VW national:

petit résumé:

 

http://www.e-vw.net/?p=dossier&rub=&num_p=0&id=178

 

 

Je me permet de corriger ton url qui ne fonctionne pas correctement

 

17ème super VW national

[Invité §VW-434Gv]

 

 

Voila ma VW Golf IV Match TDI 100 3 portes de couleur reflet d'argent.

 

 

 

 

 

 

 

 

[Invité §are315bT]

 

Tu devrais enlever le A... ca fait abru..i.

[Invité §VW-434Gv]

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Vous voyez j'ai fait un effort sur la mise en scène :D ca change d'un simple parking, un peu de verdure et tout de suite c'est plus sympa :lol:

 

 

 

 

Il est clair, qu'une belle auto toute propre sur une pelouse tondu, c'est super chouet.

 

Avis aux amateurs de VW .

 

 

 

 

 

[Invité §VW-434Gv]

 

 

dingue ca :

 

***

 

 

[Invité §VW-434Gv]

Un petit sujet sur le corrado que j'apprécis particulierement

 

On en parle pas souvent et pourtant il en à fait tourner des tetes sa ligne trappue ne pouvait pas laisser indifferent,un coupé sport était oser de la part d'un generaliste,c'est un marché de niche,et je tiens a saluer VW mais surtout Karmann pour le dessin

 

 

 

http://www.ifrance.com/technique/corrado.jpg

 

 

Remerciements au site de fab's pour ces infos

 

 

Le coupé VolksWagen CORRADO est né en 1988 pour remplacer le vieillissant SCIROCCO. Il s'est 'éteint' en 1995 et n'a toujours pas été remplacé dans la gamme VW. Sa ligne a été dessinée par Karmann. Le Corrado est assez rare en France car il s'est très peu vendu : beaucoup l'on trouvé trop cher par rapport à la Golf. Or, le corrado n'est pas une golf ! Bien qu'il en reprenne les moteurs et les trains roulants, le reste lui est spécifique : Il s'agit d'un vrai coupé sport : position de conduite, sièges baquets, niveau d'équipement et finition, boite de vitesse, accessoires aérodynamiques...

 

Les modèles de Corrado se différencient par leur motorisations :

 

1,8 L 16S (non catalysé, injection mécanique 136 ou 139 Cv),

2L 16S (Catalysé, injection électronique 136 Cv).

1,8 L G60 (catalysé, injection électronique et compresseur 'G', 160 Cv),

2L 8S (catalysé, injection électronique 115 Cv),

2,9 L VR6 (catalysé, injection électronique 190 Cv).

 

Au niveau carrosserie, seul l'avant a été retouché entre les modèles 1991 et 1992 (ailes avant, capot et calandre)

 

sans oublier le cabriolet fait par Karmann

 

http://www.ifrance.com/technique/0101.jpg

 

 

http://www.ifrance.com/technique/0102.jpg

 

 

http://www.ifrance.com/technique/0103.jpg

 

 

http://www.ifrance.com/technique/0105.jpg

 

Maintenant une petite gallerie avec des modeles plus ou moins modifier mais bon j'ai essayé de garder le meilleurs

 

http://www.ifrance.com/technique/corrado/1.jpg

 

http://www.ifrance.com/technique/corrado/2.jpg

 

http://www.ifrance.com/technique/corrado/3.jpg

 

http://www.ifrance.com/technique/corrado/4.jpg

 

http://www.ifrance.com/technique/corrado/5.jpg

 

http://www.ifrance.com/technique/corrado/6.jpg

 

http://www.ifrance.com/technique/corrado/7.jpg

 

http://www.ifrance.com/technique/corrado/8.jpg

 

http://www.ifrance.com/technique/corrado/9.jpg

 

http://www.ifrance.com/technique/corrado/10.jpg

 

http://www.ifrance.com/technique/corrado/11.jpg

 

http://www.ifrance.com/technique/corrado/12.jpg

 

http://www.ifrance.com/technique/corrado/13.jpg

 

http://www.ifrance.com/technique/corrado/14.jpg

 

http://www.ifrance.com/technique/corrado/15.jpg

 

http://www.ifrance.com/technique/corrado/16.jpg

 

http://www.ifrance.com/technique/corrado/17.jpg

 

http://www.ifrance.com/technique/corrado/18.jpg

 

N'hésiter pas bien sur à apporter vos commentaires sur ce véhicule

 

J'attend les passionnés :

 

 

Très bel article

 

[Invité §VW-434Gv]

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[Invité §VW-434Gv]

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[Invité §mil054bJ]

Pourquoi rappelr les photos pour ne rien redire?

Moi je dis que cette golf gti a de la gueule et qu'il ne lui manque qu'un petit enfin gros vr6!!! .

Ok je sors.

VR6 powaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa©

[Invité §VW-434Gv]

Pourquoi rappeler les photos pour ne rien redire?

Moi je dis que cette golf gti a de la gueule et qu'il ne lui manque qu'un petit enfin gros vr6!!! .

Ok je sors.

VR6 powaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa©

 

Je rappelle les photos, pour montrer les VW d'une certaine époque plus ou moins lointaine.

 

Dans la plupart des topic, on voit que des caisses qui viennent de sortir, des infos toute fraîches, ...etc... le but est tout simplement à travers ces photos de se les remémorer.

 

 

C'est aussi un façon de relancer le topic qui marche pas trop mal, mais dont peu de monde prend quelques minutes, pour donner son avis par écrit, ou proposer des idées ! ! !

 

Quand au VR6 dans la VW Golf III, je suis tout a fait d'accord avec toi, il transforme à lui tout seul l'auto ! ! !

 

Récemment, j'ai vu une VW Polo III de 98 équipée d'un moteur VR6 de 230 ch préparé par Oettinger.

Non seulement la transformation était de qualité, châssis, freins, train avant, roulements, cardans, ...Etc... tout est redimensionné, mais en plus cela a été fait avec goût car la sobriété est de mise sur cette jolie VW Polo III.

 

Son proprio a effectué près de trois cent heures de travail pour accomplir ce boulot magnifiaque.

 

J'ai voulu faire un article sur son auto, mais il a refusé, prétextant qu'il ne veut pas attiré les convoitises.

 

Dommage.

 

je regrette aussi ne pas avoir pu l'essayer.

 

 

 

 

 

[Invité §VW-434Gv]

 

Deux protos qui en fait n'en sont qu'un et qui devrait être exposé selon le magazine allemand "AutoBild" au prochain "Mondial de l'automobile" à Paris en octobre 2004.

 

 

 

 

 

 

 

[Invité §VW-434Gv]

 

 

Une de plus que j'ai eu pendant trois ans. Il s'agissait d'une Golf III GTI Édition 5 portes de 03/1995.

 

http://jfzuraw.free.fr/golf_gti.jpg

 

 

 

 

A modèle rare, on souhaiterait avoir plus d'images voir même un photo-reportage sur ta belle VW Golf III GTI Edition rouge.

 

On compte sur toi.

 

[Invité §VW-434Gv]

avids aux aficionados de la VW Golf.

 

autant je sais que c'est une VW Golf cabriolet série 1classicline de 1991, autant, j'ai du mal a reconnaître la couleur.

 

Si quelqu'un pouvait m'aider ! ! !

 

 

 

 

 

[Invité §aur473lp]

C'est sympa les jantes tôles à l'avant avec les pneus hiver et les jantes alus à l'arrière avec des pneus été

[Eldrad]

C'est sympa les jantes tôles à l'avant avec les pneus hiver et les jantes alus à l'arrière avec des pneus été

C'est peut etre pour faire de beaux travers dans les virages

 

Ca me rappelle un peu mon idée de monter mes pneus neufs à l'avant, depuis elle est plus agile en virages

 

Mais bon, là ça doit etre un peu casse-gueule

[Invité §aur473lp]

C'est peut etre pour faire de beaux travers dans les virages

 

Ca me rappelle un peu mon idée de monter mes pneus neufs à l'avant, depuis elle est plus agile en virages

 

Mais bon, là ça doit etre un peu casse-gueule

 

 

C'est toujours le même débat, où mettre les pneus neuf, certains disent à l'avant, d'autre à l'arrière et personne n'est d'accord

[Invité §VW-434Gv]

Les mecs, il suffit de réfléchir un peu.

 

On met toujours les pneus adhérant le plus sur le train qui comporte les roues motrices, en l'occurence:

 

sur une propulsion, c'est derrière,

 

et sur une traction avant c'est devant.

 

 

 

Pour les versions quatre roues motrices, on met les pneus qui adhèrent le plus sur les roues directrices.

[Pewi]

Les mecs, il suffit de réfléchir un peu.

 

On met toujours les pneus adhérant le plus sur le train qui comporte les roues motrices, en l'occurence:

 

sur une propulsion, c'est derrière,

 

et sur une traction avant c'est devant.

 

 

 

Pour les versions quatre roues motrices, on met les pneus qui adhèrent le plus sur les roues directrices.

 

Corrigez-moi si je me trompe, mais je crois que justement, on met les pneus neufs à l'arrière sur une traction.

[Eldrad]

Les mecs, il suffit de réfléchir un peu.

 

On met toujours les pneus adhérant le plus sur le train qui comporte les roues motrices, en l'occurence:

 

sur une propulsion, c'est derrière,

 

et sur une traction avant c'est devant.

 

 

 

Pour les versions quatre roues motrices, on met les pneus qui adhèrent le plus sur les roues directrices.

Si tu mets les pneus neufs à l'avant, la voiture sera forcément plus joueuse

 

Sur la nouvelle A3 c'est pas un mal, étant donné qu'elle est très (trop ?) stable d'origine, impossible à faire glisser de l'arrière, meme légèrement. Du coup j'ai mis les nouveaux pneus à l'avant pour qu'elle soit plus agile en courbes.

 

Sur une voiture plus joueuse de l'arrière, c'est pas plus mal de mettre les pneus neufs derrière, pour la "calmer" (la Golf 4 que j'avais, par exemple, partait pas mal de l'arrière au lever de pied)

[Eldrad]

C'est toujours le même débat, où mettre les pneus neuf, certains disent à l'avant, d'autre à l'arrière et personne n'est d'accord

Devant : ça freine mieux (plus d'adhérence sur le train le plus "chargé" au freinage), mais l'arrière devient plus joueur

 

Derrière : c'est plus stable, mais ça limite un peu l'agilité en virage

 

 

Ca dépend de ce qu'on recherche et de ce qu'on a comme voiture... Sur une propulsion, la question ne se pose meme pas, mieux vaut les mettre à l'arrière

[Invité §VW-434Gv]

 

ça dépend de la taille du pneu ! ! !

 

 

 

 

 

 

[Eldrad]

ça dépend de la taille du pneu ! ! !

 

 

Ca c'est pas du taille basse

[Invité §aur473lp]

C'est vrai qu'avec des pneus comme ça impossible de faire partir la voiture. En plus c'est une cab, un pur bonheur de rouler avec ça

[Invité §Dre081PS]

Moi j'ai une polo 1.4 60cv et mon pere une bora tdi 115 sport

[Invité §VW-434Gv]

Moi j'ai une polo 1.4 60cv et mon pere une bora tdi 115 sport

 

 

Des photos seraient le bienvenu.

[Invité §VW-434Gv]

 

 

Version d'origine (je l'ai eu ainsi) :

 

 

http://vwtcts.free.fr/Laury/polo/polo_before.jpg

 

 

Rabaissée et jantée (Mak Sting) :

 

 

http://vwtcts.free.fr/Laury/polo/after.jpg

 

 

http://vwtcts.free.fr/Laury/polo/Mak.jpg

 

Le logo de mon Club :

 

 

http://vwtcts.free.fr/Laury/polo/polo_after.jpg

 

 

http://vwtcts.free.fr/Laury/polo/polo_front.jpg

 

 

 

Après 600 kms de pluie, je l'ai perdu mais j'en ai remis un un peu plus grand :

 

 

http://vwtcts.free.fr/Laury/polo/xtc_logo.jpg

 

 

 

Mon pot (Remus) (et oui, on m'a accroché le pc arrière) :

http://vwtcts.free.fr/Laury/polo/pot.jpg

 

Mon tube :

http://vwtcts.free.fr/Laury/polo/Tube.jpg

 

 

 

Ma nouvelle calandre (merci kazuo) :

http://vwtcts.free.fr/Laury/polo/cal_in.jpg

 

La même mais modifiée :

http://vwtcts.free.fr/Laury/polo/cal_front.jpg

 

 

http://vwtcts.free.fr/Laury/polo/cal_full.jpg

 

 

 

Et voici le bruit de mon pot, associé à mon tube après 80 kms d'autoroute (524Ko)...

 

A propos du logo actuel, je me suis fait arrêter 8 fois en un mois mais je n'ai jamais eu d'amende car j'ai su les "casser" et leur prouver qu'il n'était pas dangereux...

 

 

 

c'est vrai que pour la visibilité cela doit être top.

 

 

Ce n'est que mon avis, mais je préfère ton auto lorsqu'elle était d'orgine et non maintenant ! ! !

 

 

j'aime les autos sobres et "non m'as-tu vu" ! ! !

 

A la rigueur, je laisserai les très belles jantes.

 

 

 

 

 

 

 

[Invité §VW-434Gv]

la future VW Lupo, à l'essai ce mois-ci dans l'automoble magazine.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[Pewi]

la future VW Lupo, à l'essai ce mois-ci dans l'automoble magazine.

 

Je trouve l'arrière bizzare, un peu trop surélevé peut-être ?

[Invité §aur473lp]

Exactement c'est ce que je lui reproche aussi, elle a le cul vachement haut

 

L'avant je le trouve un peu moins beau aussi, elle avait ue plus bell bouille avec des phares ronds

[Invité §are315bT]

Elle sort quand cette nouvelle Lupo et les tarifs? Merci.

[Invité §VW-434Gv]

 

 

Vu sur un autre topic

 

VW PASSAT V5 4 MOTION

http://img27.imageshack.us/img27/350/DSC00483PASSAT.JPG

 

[Invité §VW-434Gv]

Exactement c'est ce que je lui reproche aussi, elle a le cul vachement haut

 

L'avant je le trouve un peu moins beau aussi, elle avait ue plus bell bouille avec des phares ronds

 

 

Tout le monde a reproché à la dernière VW Polo de ne plus ressemblé à la Golf car elle avait adopté des phares ronds identiques à ceux de la Lupo ! ! !

 

 

il faut savoir ce que vous vouez les gars......comme dirait notre ami BIGARD ! ! !

 

 

[Invité §aur473lp]

Pour moi la Lupo devait être la voiture la plus différente. Quand à la polo elle ne devait pas se rapprocher de la Lupo , mais garder des phares carré.

 

Pour résuler, les phares rond n'allait bien qu'à la Lupo

 

 

[Invité §mil054bJ]

la future VW Lupo, à l'essai ce mois-ci dans l'automoble magazine.

 

 

 

 

 

 

 

Je trouve que cette lupo à de la gueule enfin pour la blanche qu idoit surment etre la version GTI.

Sinon cette voiture en version "normale" risque de passer inapercu car elle manque de caractère, deplus les optiques arrières ressembles fort à ceux de la megane2 Chamade (rouge blanc rouge avec une forme cylindrique pour le cligontant).

Mais bon la version GTI m'a l'air bien sympatique avec ses jantes style golf r32.

 

VR6 powaaaaaaaaaaaaaaaaaa©

[Invité §aur473lp]

J'espère en tout cas qu'ils vont conserver une version GTI de la Lupo, la première édition de GTI n'était pas mal du tout, j'espère que la seconde sera encore mieux