[Topic Officiel] BMW Série 3 E36 (1990-1999)

[grogazenvue]

Tout est dit

 

En même temps, en dehors des //M3, l'E36 la plus performante en dehors des lignes droites, c'est bien probablement la 323ti...

[adrig]

En même temps, en dehors des //M3, l'E36 la plus performante en dehors des lignes droites, c'est bien probablement la 323ti...

Après je sais pas si une 323ti fait mieux qu'une 328i en châssis sport

[grogazenvue]

Sur du sinueux la Compact conservera son avantage poids et son avantage vivacité, donc je suis pas certain du tout que les 23ch supplémentaires sur la 328 aient une incidence suffisante pour passer devant...

[adrig]

Sur du sinueux la Compact conservera son avantage poids et son avantage vivacité, donc je suis pas certain du tout que les 23ch supplémentaires sur la 328 aient une incidence suffisante pour passer devant...

La 328i est aussi plus coupleuse, ça peut servir sur du sinueux.

Faut voir quoi

En tous les cas, n'importe quelle e36 avec châssis de base, est à la ramasse face une 323ti, on est d'accord http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/jap.gif

[grogazenvue]

Encore un détail, Vike... http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/ange.gif

Quand tu fais une citation, t'es prié de ne pas supprimer le passage le plus intéressant.

 

"Dans la pratique, en conduite courante c'est l'avant qui sous-virait gentiment une fois arrivé aux limites. En revanche, si à cet instant là on remettait les gaz (réflexe antinaturel au possible, mais admettons) l'arrière venait à survirer ponctuellement. Ponctuellement car l'antipatinage ASC+T livré de série stoppait la glissade assez rapidement. En conduite courante donc, difficile de se faire peur. A l'heure de la récréation, l'ASC+T était déconnectable mais on regrettait alors vite l'absence d'autobloquant, qui aurait permis d'entretenir une dérive. Mais c'était la seule propulsion parmi les GTI, alors au pays des aveugles..."

[grogazenvue]

La 328i est aussi plus coupleuse, ça peut servir sur du sinueux.

Faut voir quoi

En tous les cas, n'importe quelle e36 avec châssis de base, est à la ramasse face une 323ti, on est d'accord http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/jap.gif

 

Ca, c'est clair et net...

[adrig]

http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/lol.gif

[grogazenvue]

Allez, soyons fous, on fait le bilan de ce qui a été écrit plus haut:

- les Zède's et coupés sont soumis à risque d'arrachement du train arrière, pas les Compact

- les Compact ont de série un coffre plus pratique et plus modulable, pouvant devenir beaucoup plus grand que ceux des berline/coupé grâce à la plage arrière et à la banquette rabattable

- les 323ti sont de série avec chassis sport, ce qui leur confère une bien meilleure tenue de route que les autres E36, qui n'ont pas cet équipement de série

- les Compact sont bien plus légères que les autres E36, ce qui améliore leurs performances en ligne droite comme en virolo's par rapport à leurs cousines à malle, mais en plus, cela leur permet aussi de moins consommer.

- le train arrière des Compact est peut-être issu de celui des E30, mais en fait, quand on attaque, c'est l'avant (train avant identique à celui des autres E36) qui décroche avant l'arrière

- les optiques lenticulaires des E36 sont remplacés par des conventionnels sur Compact, et ils éclairent très bien la route ainsi.

- le tableau de bord des Compact est certes dérivé de celui des E30, mais il fait nettement moins "plastique", et de toute façon, le critère esthétique est tout à fait subjectif.

[Vathyana]

Ouais, c'est vraiment subjectif pour le dernier point, parceque perso, suis pas fan non plus du tdb des compacts...

[adrig]

Ouais, c'est vraiment subjectif pour le dernier point, parceque perso, suis pas fan non plus du tdb des compacts...

Pareil

[marzal]

Ouais, c'est vraiment subjectif pour le dernier point, parceque perso, suis pas fan non plus du tdb des compacts...

 

 

Les commandes de clim' http://forum-auto.caradisiac.com/static/images/perso/juliencar.gif

[adrig]

 

Les commandes de clim' http://forum-auto.caradisiac.com/static/images/perso/juliencar.gif

Le pire reste l'autoradio qui est incliné vers le bas

[Invité §log244Vd]

Et la commande des phares en mode année 80? Lorsque j'ai montré ca à un pote qui bosse chez Audi, il en croyais pas ces yeux, il était mort de rire.

 

Et la 323ti a quand même franchement tendance a se balader du cul des que la route est un poil humide faut dire ce qui est et cela meme sans attaqué fort.

[Invité §max366xG]

Clair le tableau de bord des compact j'accroche vraiment pas.

[adrig]

Et la commande des phares en mode année 80? Lorsque j'ai montré ca à un pote qui bosse chez Audi, il en croyais pas ces yeux, il était mort de rire.

 

Et la 323ti a quand même franchement tendance a se balader du cul des que la route est un poil humide faut dire ce qui est et cela meme sans attaqué fort.

Tu rapportes ce qu'on t'a dit ou tu parles d'une expérience personnelle.

On roule en 323ti depuis 3 ans maintenant, et on habite le nord, donc la route humide on connaît et jamais, ni ma femme, ni moi n'avont été surpris, j'ai fait du circuit sous pluie battante, elle aussi (sa première fois) pas de surprise. Alors à moins d'être monté en Wanli, d'avoir des pneus rincés, ou d'attaquer comme un porc, ce que tu dis est faux http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/jap.gif

[Invité §20c162gb]

On s'en tape de vos histoires de tableau de bord, on est pas chez Audi ici.

 

 

 

Et de toute façon, 'suffit d'acheter une E38 et basta

 

http://www.meeknet.co.uk/e38/2000/InteriorRHS.jpg

 

 

[Invité §log244Vd]

Tu rapportes ce qu'on t'a dit ou tu parles d'une expérience personnelle.

On roule en 323ti depuis 3 ans maintenant, et on habite le nord, donc la route humide on connaît et jamais, ni ma femme, ni moi n'avont été surpris, j'ai fait du circuit sous pluie battante, elle aussi (sa première fois) pas de surprise. Alors à moins d'être monté en Wanli, d'avoir des pneus rincés, ou d'attaquer comme un porc, ce que tu dis est faux http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/jap.gif

 

 

J'ai eu une 323ti pendant quelques mois donc oui je sais ce que c'est alors mes pneus etaient peu etre naze je ne me souviens plus mais la voiture avant franchement tendance a partir des qu'on appuye sur route a peine humide.

 

Dire que c'est un rail est un peu exagéré....

[adrig]

 

J'ai eu une 323ti pendant quelques mois donc oui je sais ce que c'est alors mes pneus etaient peu etre naze je ne me souviens plus mais la voiture avant franchement tendance a partir des qu'on appuye sur route a peine humide.

 

Dire que c'est un rail est un peu exagéré....

Je ne dis pas que c'est un rail, je dis qu'elle décroche quand on la pousse, mais qu'en dehors de ça, bien chaussée, elle ne pose aucun problème http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/jap.gif

[marzal]

Et la commande des phares en mode année 80? Lorsque j'ai montré ca à un pote qui bosse chez Audi, il en croyais pas ces yeux, il était mort de rire.

 

 

 

A la limite vaut mieux une E30 sur ce plan là non ?

[adrig]

 

 

A la limite vaut mieux une E30 sur ce plan là non ?

C'est le même système http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/jap.gif

[grogazenvue]

Et la commande des phares en mode année 80? Lorsque j'ai montré ca à un pote qui bosse chez Audi, il en croyais pas ces yeux, il était mort de rire.

 

Et la 323ti a quand même franchement tendance a se balader du cul des que la route est un poil humide faut dire ce qui est et cela meme sans attaqué fort.

 

Clair que la commande des phares, c'est très, très, très roots... http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/lol.gif

 

Par contre, pour ce qui est de la tenue de route, faut arrêter de lire les magazines, ça colle réellement très bien la route, faut juste éviter de mettre des Sava Intensa en 195/60/15 avec des amortos rincés/morts...

[grogazenvue]

 

J'ai eu une 323ti pendant quelques mois donc oui je sais ce que c'est alors mes pneus etaient peu etre naze je ne me souviens plus mais la voiture avant franchement tendance a partir des qu'on appuye sur route a peine humide.

 

Dire que c'est un rail est un peu exagéré....

 

Clair que ça devaient être des sombres bouses, tes pneus.

Avec la nôtre, j'ai vu mettre pied au plancher en première sur le mouillé avec les pneus hiver sans même allumer le voyant d'ASC.

[Invité §klu081NV]

Allez, soyons fous, on fait le bilan de ce qui a été écrit plus haut:

- les Zède's et coupés sont soumis à risque d'arrachement du train arrière, pas les Compact

- les Compact ont de série un coffre plus pratique et plus modulable, pouvant devenir beaucoup plus grand que ceux des berline/coupé grâce à la plage arrière et à la banquette rabattable

- les 323ti sont de série avec chassis sport, ce qui leur confère une bien meilleure tenue de route que les autres E36, qui n'ont pas cet équipement de série

- les Compact sont bien plus légères que les autres E36, ce qui améliore leurs performances en ligne droite comme en virolo's par rapport à leurs cousines à malle, mais en plus, cela leur permet aussi de moins consommer.

- le train arrière des Compact est peut-être issu de celui des E30, mais en fait, quand on attaque, c'est l'avant (train avant identique à celui des autres E36) qui décroche avant l'arrière

- les optiques lenticulaires des E36 sont remplacés par des conventionnels sur Compact, et ils éclairent très bien la route ainsi.

- le tableau de bord des Compact est certes dérivé de celui des E30, mais il fait nettement moins "plastique", et de toute façon, le critère esthétique est tout à fait subjectif.

 

Tiens, je croyais être fou hier quand en poussant un peu sur routes de campagne détrempées, je sentais l'avant partir, surtout dans l'entrée de virage. En fait, c'était bien vrai

 

Clair que ça devaient être des sombres bouses, tes pneus.

Avec la nôtre, j'ai vu mettre pied au plancher en première sur le mouillé avec les pneus hiver sans même allumer le voyant d'ASC.

 

 

Certains pneus hiver ont une excellente adhérence sur le mouillé. Plus que des pneus été

[Invité §klu081NV]

Au fait pour ceux que ça intéresse, j'ai acheté la remplaçante de mon e36 aujourd'hui. Mais j'ai quand même pas envie de la vendre ma petite 318is :-(

[stalker_tn]

As tu controlé le Vanos?

 

Un problème de déphaseur occasionnerait un mauvais remplissage...

tu peux m'en dire plus?

[Invité §Agi740rg]

tu peux m'en dire plus?

 

 

Si tu as un problème de déphaseur, tu auras un mauvais remplissage du moteur dû au décalage de l'épure de distribution entrainant une baisse de couple.

 

Ce qui serait intéressant, ça serait de regarder les phases de fonctionnement en fonction du régime voir si ça correspond en fonction de ton ressentit.

C'est de 2000tr/min à 5000 tr/min tu disais?

 

Tu n'as pas fait d'intervention sur la distribution autrement?

 

Après controle de l'électrovanne électriquement et mécaniquement, controle du déphaseur...

[marzal]

Tiens, je croyais être fou hier quand en poussant un peu sur routes de campagne détrempées, je sentais l'avant partir, surtout dans l'entrée de virage. En fait, c'était bien vrai

 

 

Une BMW sans châssis sport, en entrée de virage, ça sous-vire

A la sortie, ça dépend de ce que t'as sous le capot

 

Au fait pour ceux que ça intéresse, j'ai acheté la remplaçante de mon e36 aujourd'hui. Mais j'ai quand même pas envie de la vendre ma petite 318is :-(

 

 

T'as des actions chez les distributeurs de carte-grise, ou une culbute à faire ?

[Vike]

Balèze.

 

Reprenons...

 

 

C'est mignon!

 

Vike, on te parle de vécu et d'expérience, tu nous sorts du copié/collé. Essaye une compact, met la sur circuit, fais de même avec une e36 ordinaire à motorisation et on en reparle...

 

 

Bien bien bien

 

Dans mon article,daté d'Août 2011,tu auras relevé que ce n'est pas un récit à la TF1 ou Turbo,mais celui de quelqu'un qui a expérimenté le véhicule.Car avec l'article,tu as également un lien sur le - forum du site -...

 

Son avis vaut le tien.

 

Dans la foulée,trouve moi un autre article aussi détaillé de quelqu'un qui a aussi essayé cette voiture,qui n'en dit que du bien et on en reparle...

 

 

 

Mouahahahahahah, tu peux rire tant que tu veux sur le sujet, il est connu que les trains arrières de coupés ont également tendance à s'arracher de leurs supports, surtout quand les caisses sont rabaissées et un peu maltraitées.

Puis bon, là, il est question de Zède, et non de Compact, car les Compact ne sont pas soumises à ce soucis, contrairement aux coupés (principalement, mais Touring et Berline sont également concernéssi ma mémoire est bonne).

 

 

Avec des "SI" des "TENDANCES" et des "UN PEU",tu pourrais même faire arracher le pont arrière d'une F20-114i

Moi,je te parle de RETOURS d'utilisateurs en usage NORMAL de leur RoadsterZ3. (cf -Pont arrière qui s'arrache Roadster Z3 -)

 

Compare ce qui est comparable,ou alors rigole tout seul.

 

 

Quand à leurs caractéristiques, t'es encore une fois à côté de la plaque, puisque ses jantes sont des répliques, et des approximatives, il n'y a aucune raison qu'elles aient les mêmes caractéristiques que celles d'origine, et encore moins probable qu'elles pèsent le même poids. http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/lol.gif

A vue de nez, je dirais plutôt que le siennes sont des 8"x17 en ET40 alésées en 74,1mm ([/i]au lieu de 72,6 normalement) et pèsent 12kg chacune (au lieu de 9), ça me parait bien plus probable.

Mais pour s'en assurer, il est préférable de les démonter, car aucune garantie que ce soit bien ainsi sinon. http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/jap.gif

 

 

Hmmm,tu évoques à "vue de nez" les dimensions de ses jantes,d'après photo...Pas mal

Et surtout,tu donnes à l'estime ses dimensions de jantes après lui avoir fourni les - montes de pneumatiques compatibles... -

 

J'aime ta cohérence...

A côté de la plaque,tu disais? http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/ange.gif

 

 

Encore un détail, Vike... http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/ange.gif

Quand tu fais une citation, t'es prié de ne pas supprimer le passage le plus intéressant.

 

 

Bravo,tu as trouvé les 4 lignes d'aspects positifs sur la 323Ti de tout l'article.

Tu vas convaincre les foules avec ça.

 

 

Si je parle de ta 316i, c'est qu'elle a le même châssis que toutes les autres berlines, jusqu'à la 328i, et ce châssis, est moins bon que celui de la compact.

 

 

Absolument,

C'est d'ailleurs pour cette raison que la marque s'est empressée d'abandonner le Z-Axle "coûteux et sophistiqué" au profit des trains arrière d'E30,que TOUTES les béhèmes récentes utilisent aujourd'hui,hein Adrig? http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/lol.gif

 

 

On parle de châssis, tu parles de planche de bord

Enfin tu parles, tu cites quoi

Une simple question, tu as déjà conduit une 323ti?

 

 

Une question encore plus simple...As-tu lu l'article? http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/hebe.gif

 

 

Aucun cas de train arrière dessoudé sur compact à ma connaissance, encore une fois, on te parle de compact, tu parles de Z...

 

 

Pour ton info,Compact E36 et Z3 utilisaient tous les deux un train-arrière dérivé de la Série 3 E30.

Et ce rapprochement,c'est - Marzal - qui l'a effectué en page précédente.

 

Apprends à (re)lire...

 

 

Au passage,un court extrait:

 

Affublé d'un train arrière de série archaïque, le Z3 doit composer avec un reliquat du châssis des BMW M3 e30

 

-Par ici

 

 

Sinon les trains arrière arrachés sur e36 coupé/berline/break, ça te parle?

 

 

Source?

 

Et attention: Je ne veux pas d'un cas isolé,d'un jacky qui chouine parce que sa E36 kékéToOnée rabaissée a cassé son pont-arrière.Je veux un authentique RETOUR,avec moult intervenants,photo et détails à l'appui,comme on en trouve à la pelle sur la toile pour le Roadster Z3 et son train-arrière basé sur les E30. (cf - Google => Faiblesse Pont arrière Roadster Z3 -)

 

Autrement,passe ton chemin

 

 

 

 

Ouais, c'est vraiment subjectif pour le dernier point, parceque perso, suis pas fan non plus du tdb des compacts...

 

 

Et la commande des phares en mode année 80? Lorsque j'ai montré ca à un pote qui bosse chez Audi, il en croyais pas ces yeux, il était mort de rire.

 

Et la 323ti a quand même franchement tendance a se balader du cul des que la route est un poil humide faut dire ce qui est et cela meme sans attaqué fort.

 

 

Clair le tableau de bord des compact j'accroche vraiment pas.

 

 

http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/jap.gif

 

C'est ce que je me tue à leur expliquer.

Mais il faut croire que la planche de bord d'une Ford Mondéo faisait moins bien que la Compact E36...Tout en présentant aussi bien *sinon mieux* que la planche de bord des E36 Berline/Coupé! http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/lol.gif

 

@+

[marzal]

 

C'est ce que je me tue à leur expliquer.

Mais il faut croire que la planche de bord d'une Ford Mondéo faisait moins bien que la Compact E36...Tout en présentant aussi bien sinon mieux que la planche de bord des E36 Berline/Coupé! http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/lol.gif

 

@+

 

 

C'est vrai qu'elle était bien belle celle-là

[Invité §log244Vd]

Perso c'est pas parce que le tableau de bord fait Roots que je ne l'aimais pas.

 

Justement ce coté à l'ancienne j'adorais. En plus je n'ai jamais eu de e30 car trop jeune et pourtant je surkiffe ces old bimmers!

 

La 323ti est un modele a part que j'adore car méconnu, detesté et plus rare qu'une M3 e36 bref le coktail qui fait que généralement ceux qui l'aime sont des vrais bmistes dans l'ame....

[adrig]

Dans mon article,daté d'Août 2011,tu auras relevé que ce n'est pas un récit à la TF1 ou Turbo,mais celui de quelqu'un qui a expérimenté le véhicule.Car avec l'article,tu as également un lien sur le - forum du site -...

 

Son avis vaut le tien.

 

Dans la foulée,trouve moi un autre article aussi détaillé de quelqu'un qui a aussi essayé cette voiture,qui n'en dit que du bien et on en reparle...

C'est justement là tout le problème.

N'ayant absolument aucune expérience de conduite dynamique, tu te bases sur le ressenti d'un tiers là où nous sommes plusieurs à exposer notre propre ressenti obtenu par l'expérience.

 

 

 

 

Absolument,

C'est d'ailleurs pour cette raison que la marque s'est empressée d'abandonner le Z-Axle "coûteux et sophistiqué" au profit des trains arrière d'E30,que TOUTES les béhèmes récentes utilisent aujourd'hui,hein Adrig? http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/lol.gif

Je compare le châssis sport de la compact (de série sur la 323ti) au châssis normal des e36. Dans ce cas les châssis de la compact est meilleur.

Par contre le châssis normal d'une e36 est meilleur que le châssis normal d'une compact (316ti, 318ti, 318tds).

Après je ne sais pas qui de châssis sport e36 ou du châssis sport compact est le meilleur, par manque d'expérience . Mais je penche naturellement pour celui de la e36 http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/jap.gif

 

 

 

 

Pour ton info,Compact E36 et Z3 utilisaient tous les deux un train-arrière dérivé de la Série 3 E30.

Et ce rapprochement,c'est - Marzal - qui l'a effectué en page précédente.

 

Apprends à (re)lire...

 

 

Au passage,un court extrait:

 

Affublé d'un train arrière de série archaïque, le Z3 doit composer avec un reliquat du châssis des BMW M3 e30

 

-Par ici

 

 

 

 

Source?

 

Et attention: Je ne veux pas d'un cas isolé,d'un jacky qui chouine parce que sa E36 kékéToOnée rabaissée a cassé son pont-arrière.Je veux un authentique RETOUR,avec moult intervenants,photo et détails à l'appui,comme on en trouve à la pelle sur la toile pour le Roadster Z3 et son train-arrière basé sur les E30. (cf - Google => Faiblesse Pont arrière Roadster Z3 -)

 

Autrement,passe ton chemin

Alors de deux choses l'une :

-Les z ont un train arrière dérivé de la m3 e30.

-Les compact on un train arrière dérivé de la e30.

Tu sous-entend donc qu'un train arrière et 316 et un train arrière de m3 seraient identiques, j'en sais rien, mais ça m'étonnerai.

Ensuite concernant les ponts arrachés, bah je te laisse le choix

https://www.google.fr/search?q [...] e&ie=UTF-8

 

 

Perso c'est pas parce que le tableau de bord fait Roots que je ne l'aimais pas.

 

Justement ce coté à l'ancienne j'adorais. En plus je n'ai jamais eu de e30 car trop jeune et pourtant je surkiffe ces old bimmers!

 

La 323ti est un modele a part que j'adore car méconnu, detesté et plus rare qu'une M3 e36 bref le coktail qui fait que généralement ceux qui l'aime sont des vrais bmistes dans l'ame....

 

Personnellement je préfère aussi l'habitacle de la e36, et plus encore celui de la e36 phase II avec clim auto, mais quand on va dans son sens Vike ne le voit pas

 

 

Bref pour conclure, je pense que Vike n'a aucune expérience de conduite dynamique et qu'il n'a jamais conduit un véhicule sportif de sa vie, c'est pas la première fois que je fais cette remarque et son silence à ce sujet me conforte dans cette idée...

 

Si j'e trouve le temps, je posterai des photos de ma 318is e36 phase II et d'une de mes 323ti sur circuit, en épingle, la prise de roulis étant un bon indicateur des qualités d'un châssis.

[marzal]

Il me faut donc tester un châssis sport sur E36 pour me faire une idée.

Un volontaire ?

[adrig]

Il me faut donc tester un châssis sport sur E36 pour me faire une idée.

Un volontaire ?

Viens à Lille, tu auras l'occasion de tester une 323ti http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/jap.gif

[marzal]

 

E36, pas E36/5

[adrig]

 

E36, pas E36/5

J'ai pas ça en stock dans l'immédiat