Ateca 2016

[Invité §dan751VI]

Et le TDi 150 DSG7 4x2, pas de nouvelles :??: ... ou la DSG sur le TDi 115 :??:

 

 

mon cc m'a dit qu'il arrivait en debut d'année le 150 dsg

[bf57]

j'ai la Style + ( 2eme finition) DSG ECRAN 8"

Merci pour votre aide

Salut,

 

Je pense que nous avons le même système.

 

 

Il ne faut pas confondre RDS qui affiche le nom des stations et qui suit automatiquement la station en changeant d'émetteur avec la fonction Radioguidage TP qui donne des informations de circulation routière d'une autre source en coupant le son de la station de l'on écoute.

 

Certaines stations diffusent aussi via un bandeau le programme qui passe à l'instant T (titre d'une chanson ou présentateur).

 

Chez moi tout fonctionne normalement, tu peux essayer d'aller dans le menu des réglages étendus de la radio et dans le sous-menu pour sélectionner quelque chose comme RDS automatique.

 

Tiens nous au courant.

 

A+

[boduc]

Ça s'appelle "l’anticipation", une des clés de l'éco-conduite

 

Nos véhicules n'ont pas encore un niveau d'intelligence permettant de prévoir autant de choses que peut le faire un "humain", ne pas "dormir" derrière le volant est toujours d'actualité

 

Le million et demi de kilomètres que j'ai parcourus en 48 ans de permis m'ont appris à le savoir...

[Invité §Cra838ti]

Tu as parfaitement raison c au niveau des réglages de la radio rubrique en bas "réglage étendu " et la on coche RDS.

MERCI pour le coup de main

[Invité §Fab828ru]

Salut,

 

Que veux-tu dire ?

 

DSG bien, OK mais rien n'est jamais trop bien sinon il faudrait la modifier pour qu'elle soit juste bien.

 

30 de nom = ???? = ça veut dire quoi ?

 

C'est sûr qu'une boîte CVT de Nissan est plutôt archaïque par rapport à une DSG.

 

A+

 

30 ans de bvm

[SUDISTE DES LANDES]

30 ans de bvm

bonjour fabrice vous avez des trotteurs ?

[Invité §Gre248jT]

En traînant sur la toile je suis tombé sur ces photos d'un Ateca 2.0 version 2018.

Cela a sans doute été déjà posté, mais au cas ou ?

Le nouveau volant avec le logo Xcellence:

 

L'arrière sans le logo TSI dorénavant:

 

La nouvelle calandre:

 

[boduc]

En traînant sur la toile je suis tombé sur ces photos d'un Ateca 2.0 version 2018.

Cela a sans doute été déjà posté, mais au cas ou ?

Le nouveau volant avec le logo Xcellence:

 

L'arrière sans le logo TSI dorénavant:

 

La nouvelle calandre:

 

 

Le laquage du nida du pare chocs arrière sera sûrement pour 2019...

[Jeanmatth31]

En traînant sur la toile je suis tombé sur ces photos d'un Ateca 2.0 version 2018.

Cela a sans doute été déjà posté, mais au cas ou ?

Le nouveau volant avec le logo Xcellence:

 

L'arrière sans le logo TSI dorénavant:

 

La nouvelle calandre:

 

Je pense que cela a été abordé mais pas sûr d'avoir vu passer les détails.

[bf57]

Le laquage du nida du pare chocs arrière sera sûrement pour 2019...

Salut,

 

C'est fini le temps où chaque premier septembre, on attendait avec impatience le nouveau millésime d'une voiture avec ses quelques modifications de détails ou un petit restylage.

Maintenant les modifications se sont en permanence et avec l'âge (j'ai aussi 48 ans de permis), cela me laisse assez indifférent, car de plus je ne veux pas être victime du marketing comme ceux qui changent tous les ans de smartphone quand Apple le décide.

 

A+

[boduc]

Salut,

 

C'est fini le temps où chaque premier septembre, on attendait avec impatience le nouveau millésime d'une voiture avec ses quelques modifications de détails ou un petit restylage.

Maintenant les modifications se sont en permanence et avec l'âge (j'ai aussi 48 ans de permis), cela me laisse assez indifférent, car de plus je ne veux pas être victime du marketing comme ceux qui changent tous les ans de smartphone quand Apple le décide.

 

A+

 

 

D'un autre côté, il faut bien faire avaler aux futurs acheteurs qu'ils vont aussi avoir un magnifique filtre à particules sur leurs TSi à compter du mois de janvier...

Cà vaut bien un peu de laque sur la calandre et un petit "X" sur le volant ...

Mais tout de même, ils auraient dû penser que la voiture avait un avant et un arrière...

[Invité §JIJ453Pf]

 

D'un autre côté, il faut bien faire avaler aux futurs acheteurs qu'ils vont aussi avoir un magnifique filtre à particules sur leurs TSi à compter du mois de janvier...

Cà vaut bien un peu de laque sur la calandre et un petit "X" sur le volant ...

Mais tout de même, ils auraient dû penser que la voiture avait un avant et un arrière...

 

Non !!!! !! Un FAP sur TSI à compter de janvier!! c'est vrai??? de janvier pile ou avant???

[Invité §Dex436ii]

 

D'un autre côté, il faut bien faire avaler aux futurs acheteurs qu'ils vont aussi avoir un magnifique filtre à particules sur leurs TSi à compter du mois de janvier...

Cà vaut bien un peu de laque sur la calandre et un petit "X" sur le volant ...

Mais tout de même, ils auraient dû penser que la voiture avait un avant et un arrière...

 

Non !!!! !! Un FAP sur TSI à compter de janvier!! c'est vrai??? de janvier pile ou avant???

 

 

Oui le CC me l'a dit à partir de 2018 Fap pour l'essence.

Ceux qui auront leur voiture avant l'aurint echappé belle !

[LUCB51]

Ce qui m’inquiète le plus c’ est pas le FAP mais le turbo à géométrie variable sur le 1.5 , sa réputation de manque de fiabilité n’est plus à prouver

[Invité §JIJ453Pf]

Ce qui m’inquiète le plus c’ est pas le FAP mais le turbo à géométrie variable sur le 1.5 , sa réputation de manque de fiabilité n’est plus à prouver

 

Tant pis un petit SWAP et on se retrouvera avec un ATECA cupra!!!

[Fitsch]

C'est donc le passage au 1.5 qui entraine le FAP?? si tel est le cas je l'échappe belle en effet! Nous auront donc les derniers 1.4, un moteur en fin de carrière ou encore monté sur d'autres modèles?

[boduc]

Ce qui m’inquiète le plus c’ est pas le FAP mais le turbo à géométrie variable sur le 1.5 , sa réputation de manque de fiabilité n’est plus à prouver

 

 

Pour le turbo à géométrie variable, je ne savais pas.

Sur quelles voitures du groupe est-il monté actuellement?

[boduc]

C'est donc le passage au 1.5 qui entraine le FAP?? si tel est le cas je l'échappe belle en effet! Nous auront donc les derniers 1.4, un moteur en fin de carrière ou encore monté sur d'autres modèles?

 

 

Plutôt en fin de carrière en effet.

Il est encore monté sur le Q2 mais laissera forcément la place au 1.5 FAP incessamment sous peu!

[LUCB51]

Non , seulement sur les nouveaux, j’avais lu en détail un article très détaillé sur le nouveau 1.5 et les différences avec le 1.4 . Il a aussi une injection plus haute pression et pompe à eau désactivable de mémoire...

Le 1.5 existe en 130 , 150 et une déclinaison en 180ch est prévu

[A56410]

 

D'un autre côté, il faut bien faire avaler aux futurs acheteurs qu'ils vont aussi avoir un magnifique filtre à particules sur leurs TSi à compter du mois de janvier...

 

Tu as eu où l'info sur les filtres à cette date ?

 

Il n' a pas d'imposition légale, le modèle ayant été homologué avant le 01 septembre de cette année et peut être en l'état mis en circulation jusqu'au 01 septembre 2018.

 

Je vois pas pourquoi sortir une version 1.4 TSi "avec filtre" (avec l’homologation qui va avec), alors que le 1.5 TSi avec filtre pointe son nez dans la famille VAG (monté d'origine sur le cousin Karoq).

 

Pour le groupe VAG, plus économique d'utiliser Seat pour vider le stocks de 1.4 et de passer directement au 1.5

[morgan34]

le 1.5 tsi 150cv qui va arriver sur la nouvelle polo aura le fameux FAP et novembre 2018.

 

l'ibiza a aussi ce moteur (cf le configurateur seat)

[A56410]

Non , seulement sur les nouveaux, j’avais lu en détail un article très détaillé sur le nouveau 1.5 et les différences avec le 1.4 . Il a aussi une injection plus haute pression et pompe à eau désactivable de mémoire...

Le 1.5 existe en 130 , 150 et une déclinaison en 180ch est prévu

 

A ce niveau d'évolution, on ne parle plus de différences, la famille EA211 EVO, c'est un tout autre moteur !!! Nous en avons parlé ici à l'automne dernier, faut juste que je retrouve le post

 

Voici un article plutôt complet sur le sujet : EA211 EVO

 

... avec au passage une phrase assassine : "le groupe automobile allemand annonce le remplacement à court et moyen terme des actuels 1.0 L MPI/TSI, 1.2 L TSI et 1.4 L TSI ce qui sera une bonne chose quand on connait les nombreux problèmes qui sont liés au moteur 1.4 L essence du groupe allemand"

[morgan34]

A ce niveau d'évolution, on ne parle plus de différences, la famille EA211 EVO, c'est un tout autre moteur !!! Nous en avons parlé ici à l'automne dernier, faut juste que je retrouve le post

 

Voici un article plutôt complet sur le sujet : EA211 EVO

 

... avec au passage une phrase assassine : "le groupe automobile allemand annonce le remplacement à court et moyen terme des actuels 1.0 L MPI/TSI, 1.2 L TSI et 1.4 L TSI ce qui sera une bonne chose quand on connait les nombreux problèmes qui sont liés au moteur 1.4 L essence du groupe allemand"

+1

[LUCB51]

Oui j’ai lu cette article. Niveau fiabilité on verra avec le temps . J’espère que ce sera pas comme les 1er BMW 5 6 équipés de 2 ou 3 turbos à géométrie qui passaient leur temps au garage à les remplacer .

Niveau sensation sur la route , les journalistes n’ont constaté aucune différences entre le 1.4 et 1.5

[Chataigner]

c'est surtout un manque de connaissances qui permet de pondre une phrase comme celle là.

Les seuls 1.4 tsi a soucis du groupe ont été ceux à double sur alimentation, les moteurs à simple suralimentation ont, au contraire, été qualifiés d'une fiabilité exemplaire.

Encore un boloss de journaleux qui ne jure que par les marques de fanboys kéké.

[boduc]

Tu as eu où l'info sur les filtres à cette date ?

 

Il n' a pas d'imposition légale, le modèle ayant été homologué avant le 01 septembre de cette année et peut être en l'état mis en circulation jusqu'au 01 septembre 2018.

 

Je vois pas pourquoi sortir une version 1.4 TSi "avec filtre" (avec l’homologation qui va avec), alors que le 1.5 TSi avec filtre pointe son nez dans la famille VAG (monté d'origine sur le cousin Karoq).

 

Pour le groupe VAG, plus économique d'utiliser Seat pour vider le stocks de 1.4 et de passer directement au 1.5

 

 

Il ne me semble pas avoir annoncé un 1.4 FAP ...

J'évoquai simplement le fait que les Ateca 2018 auront la joie de posséder un FAP sur leur TSI, ce qui ne signifie pas que ce sera un 1.4.

Il est normalement prévu que tous les nouveaux modèles doivent être équipés d'un FAP à partie de Septembre 2017 et les modèles neufs un an plus tard, soit Septembre 2018, ce qui pourrait laisser un peu de répit à tous ceux qui vont toucher leur Ateca en début d'année..

L'avenir dira ce que VW a planifié pour la généralisation du 1.5 FAP sur l'ensemble de ses modèles.

[Invité §wac703hw]

Je suis soulagé de lire que j'aurais pas de fap sur le mien !

[LUCB51]

J’ai lu qu’un FAP essence ne coûterais que 50€ ... ???

[boduc]

c'est surtout un manque de connaissances qui permet de pondre une phrase comme celle là.

Les seuls 1.4 tsi a soucis du groupe ont été ceux à double sur alimentation, les moteurs à simple suralimentation ont, au contraire, été qualifiés d'une fiabilité exemplaire.

Encore un boloss de journaleux qui ne jure que par les marques de fanboys kéké.

 

Et surtout ceux à distribution par chaine...

[A56410]

J'ai retrouvé le début de la discussion sur le EA211 EVO => ici (page 225, 14/11/2016 !)

[A56410]

J’ai lu qu’un FAP essence ne coûterais que 50€ ... ???

Vrai, c'est le surcoût annoncé ... sur la chaîne de production

 

Et surtout ceux à distribution par chaine...

Vrai aussi

[boduc]

J’ai lu qu’un FAP essence ne coûterais que 50€ ... ???

 

 

Je viens de lire qu'un FAP complet pour Moteur 2l TDI coûtait 550 Euros en spare, (chez un distributeur de FAP), à monter;

Le total chez VW tourne autour de 2000 Euros minimum avec l'installation...

Le prix du FAP essence sera sûrement pas loin de cet ordre de prix, vu que VW n'a jamais fait de philanthropie!

[Invité §JIJ453Pf]

 

Je viens de lire qu'un FAP complet pour Moteur 2l TDI coûtait 550 Euros en spare, (chez un distributeur de FAP), à monter;

Le total chez VW tourne autour de 2000 Euros minimum avec l'installation...

Le prix du FAP essence sera sûrement pas loin de cet ordre de prix, vu que VW n'a jamais fait de philanthropie!

 

Oh my god !!! 2000€

[bf57]

 

Je viens de lire qu'un FAP complet pour Moteur 2l TDI coûtait 550 Euros en spare, (chez un distributeur de FAP), à monter;

Le total chez VW tourne autour de 2000 Euros minimum avec l'installation...

Le prix du FAP essence sera sûrement pas loin de cet ordre de prix, vu que VW n'a jamais fait de philanthropie!

Salut,

 

Sur un essence, la technologie pour le FAP est beaucoup moins complexe que sur un Diesel.

J'ai souvent entendu 100 euros, reste à savoir effectivement si c'est le prix départ usine de fabrication du FAP ou prix magasin pour un échange.

Comme entre les 2, il y parfois un coefficient 20 entre les prix, toutes les hypothèses sont ouvertes en attendant de connaitre les vrais prix.

 

A+

[boduc]

Salut,

 

Sur un essence, la technologie pour le FAP est beaucoup moins complexe que sur un Diesel.

J'ai souvent entendu 100 euros, reste à savoir effectivement si c'est le prix départ usine de fabrication du FAP ou prix magasin pour un échange.

Comme entre les 2, il y parfois un coefficient 20 entre les prix, toutes les hypothèses sont ouvertes en attendant de connaitre les vrais prix.

 

A+

 

 

Après, il y a le mark-up que VW va prendre pour le démontage remontage sur le véhicule...

Mais là on est en pleine science fiction!

Attendons de voir comment se comporte ce FAP et sa fiabilité sur les premiers modèles qui en seront équipés...

Ce FAP durera peut-être la vie de la voiture...