[Présentation] BMW M135i dans le Sud-Est...

[Fripouille2]

Bah rien ! Belle voiture, beau compromis !

 

Juste l'histoire de la tenue de route "meilleure que la m3". Je pense que c'est le roulis contenu et le gabarit qui te font dire ça Mais je pense qu'aux limites avec le même type d'amortisseurs sur la M, ça ne doit pas être exactement pareil.

 

Tu n'as pas touché aux barres anti roulis

 

 

Bah même avec amortos d'origine...

[geb335]

Tu as 6 rapports rapprochés avec une 6e en prise directe où tu atteints la vmax et ensuite deux rapports surmultipliés pour cruiser.

 

Quand c'est une 5+1 ça ne va pas et quand c'est une 6+2 non plus...

 

Par contre complètement d'accord pour le DGL...

 

Quand on l'installe on se demande comment on a pu faire sans...

 

Ok pour la 6+2, mais ça n était pas tout à fait le sens de mon propos..

J ai essayé d origine et effectivement c est plutôt bien étagé.moi qui critique tjs les boites longues je vais pas me plaindre .

Mais un etagement est quand même bien lié au moulin qui va avec. Par ex, la bvm est assez proche au final entre 35i et m3 v8, et pourtant c est bien sur la v8 qu on est le plus frustré. Et là, je me demande, avec un tel apport de couple et puissance, si c est tjs bien étagé.

Ma deuxieme pensée concerne aussi le changement des rapports en mode manuel, lors d arsouilles. Je l avais déjà dit, mais sur la dkg, je trouvais pas evident parfois de retrograder au bon rapport: j etais perdu si je regrdais pas le chiffre du rapport au tdb. Je parle evidemment lorsqu il y a de fortes differences de vitesses, avec gros freinages. Et là en bva 8, gloups quoi.

Mais t as en parti répondu et me confirmant que seul 6 rapports servent sur cette auto.

[Invité §ale238kZ]

 

Bah même avec amortos d'origine...

 

 

Il faudrait essayer la shtroumphmobile pour le dire ça C'est vrai que dans mes souvenirs, l'e92 est lourde avec un gros gabarit. Et pour avoir aussi des pss10 pas trop mal réglés, ça métamorphose vraiment l'auto avec deux trois autres babioles. De plus la tenue de route des Fxx a bien progressé.

 

En fait c'est vrai que le compromis de cette one est intéressant. En 5 portes et dans une couleur un peu plus discrète, tu peux la garer au milieu des scenics à carrouf avec 400 bourrins sous le capot et un comportement intéressant. Il est même possible de lui coller un DGL et de s'en servir en daily...

[ActaS49]

Bonjour

 

Belle auto plouf, c'est un diesel ?

 

Voila mersi

[Invité §spl127Au]

Tu as 6 rapports rapprochés avec une 6e en prise directe où tu atteints la vmax et ensuite deux rapports surmultipliés pour cruiser.

 

Quand c'est une 5+1 ça ne va pas et quand c'est une 6+2 non plus...

 

Par contre complètement d'accord pour le DGL...

 

Quand on l'installe on se demande comment on a pu faire sans...

 

Oui je pense que la prochaine modif concernera le dgl effectivement, mais plus tard.

Au final la 7 et la 8 font doublon.....c'est pour les normes de pollution ?

 

Bah rien ! Belle voiture, beau compromis !

 

Juste l'histoire de la tenue de route "meilleure que la m3". Je pense que c'est le roulis contenu et le gabarit qui te font dire ça Mais je pense qu'aux limites avec le même type d'amortisseurs sur la M, ça ne doit pas être exactement pareil.

 

Tu n'as pas touché aux barres anti roulis

Ah mais clairement, c'est aussi pour ça que je ne souhaitais pas la susp adpatative, car l'edc sur la M3 ne me servait quasi jamais, en mode sport+ c'était sautillant et parfois cela occasionnait une légère perte de motricité

 

Les BAR non, et pas sûr qu'elle en ait besoin vu mon utilisation, elle se place bien et l'avant est bien "rigide et incisif" je trouve.

Je pense qu'au niveau modif c'est déjà pas mal pour un daily récent.

[Invité §spl127Au]

Bonjour

 

Belle auto plouf, c'est un diesel ?

 

Voila mersi

 

 

Bonjour ,

 

Oui 116d pack M, sans le couir car l'alcantara c'est plus léger, mais TO pour la pose au soleil , bride électronique enlevée (donc equivalent à une M3e46 nitro avec boitahair C-S-Elle, Mperfusée par Motortech, le top pour burner au rassos de carrouf le vendredi soir

[Invité §spl127Au]

Ok pour la 6+2, mais ça n était pas tout à fait le sens de mon propos..

J ai essayé d origine et effectivement c est plutôt bien étagé.moi qui critique tjs les boites longues je vais pas me plaindre .

Mais un etagement est quand même bien lié au moulin qui va avec. Par ex, la bvm est assez proche au final entre 35i et m3 v8, et pourtant c est bien sur la v8 qu on est le plus frustré. Et là, je me demande, avec un tel apport de couple et puissance, si c est tjs bien étagé.

Ma deuxieme pensée concerne aussi le changement des rapports en mode manuel, lors d arsouilles. Je l avais déjà dit, mais sur la dkg, je trouvais pas evident parfois de retrograder au bon rapport: j etais perdu si je regrdais pas le chiffre du rapport au tdb. Je parle evidemment lorsqu il y a de fortes differences de vitesses, avec gros freinages. Et là en bva 8, gloups quoi.

Mais t as en parti répondu et me confirmant que seul 6 rapports servent sur cette auto.

 

idem je zieute régulièrement l'affichage pour voir sur quel rapport je suis

 

en cela popo c'était top avec le compte tour proéminent, en plein milieu avec l'affichage bien visible du rapport engagé.

 

Il y a pas un féru d'électronique pour me sortir un compteur digital pour m'afficher les rapports de boîte et tempé d'huile ?

[ActaS49]

 

Bonjour ,

 

Oui 116d pack M, sans le couir car l'alcantara c'est plus léger, mais TO pour la pose au soleil , bride électronique enlevée (donc equivalent à une M3e46 nitro avec boitahair C-S-Elle, Mperfusée par Motortech, le top pour burner au rassos de carrouf le vendredi soir

Beau projet

 

Je pense que tu pourrais rajouter un éleron et un béqué pour pénétrer l'air plus vite. Gain 40 ch

 

Moi j'suis emmerdé en ce moment les températures remontent

[Invité §spl127Au]

Beau projet

 

Je pense que tu pourrais rajouter un éleron et un béqué pour pénétrer l'air plus vite. Gain 40 ch

 

Moi j'suis emmerdé en ce moment les températures remontent

 

 

Erf oui, en été t'as le sperf d'une 325ci quoi je te le redis, mister freeze dans ta boitahair cézaisselles ou comme l'avait sugérérer une fois @alex2051 , durite de clim direct dans la boitahair

 

Pour le becquet, vu l'augmentation considérable de pouissance, je pensais à ça http://t1.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQ2C2rK_tbPACM9r_wg65SYQ8HX9J2Lg7LgBRp55woEQpI7oIBRwRDQ6ws

 

+ 2 sacs de ciments sur le capot pour pas cabrer trop

[ActaS49]

 

Erf oui, en été t'as le sperf d'une 325ci quoi je te le redis, mister freeze dans ta boitahair cézaisselles ou comme l'avait sugérérer une fois @alex2051 , durite de clim direct dans la boitahair

 

Pour le becquet, vu l'augmentation considérable de pouissance, je pensais à ça http://t1.gstatic.com/images?q [...] IBRwRDQ6ws

 

+ 2 sacs de ciments sur le capot pour pas cabrer trop

 

Oui et encore quand il fait très chaud, je la démarre pas, peur que le moteur explose

Je vais réfléchir à cette solution, je connais un bon mécano, @20cent94 pourrait me bricoler un bon refroidissement vite fait entre 2 trottoirs

 

Je pensais plus à ça :

 

 

Etienne le bolideur @pprouve

[Quenotte]

 

Quel est le rapport de boite en 8 stp ? 80 km/h pour 1000 trs ?

 

 

6e: 38 (266km/h@7000tpm)

7e:45.6 (319km/h@7000tpm)

8e: 57.1 (400km/h@7000tpm)

 

Donc c'est bien une 6+2

[geb335]

 

Il faudrait essayer la shtroumphmobile pour le dire ça C'est vrai que dans mes souvenirs, l'e92 est lourde avec un gros gabarit. Et pour avoir aussi des pss10 pas trop mal réglés, ça métamorphose vraiment l'auto avec deux trois autres babioles. De plus la tenue de route des Fxx a bien progressé.

 

En fait c'est vrai que le compromis de cette one est intéressant. En 5 portes et dans une couleur un peu plus discrète, tu peux la garer au milieu des scenics à carrouf avec 400 bourrins sous le capot et un comportement intéressant. Il est même possible de lui coller un DGL et de s'en servir en daily...

 

Ça y est, il va y venir!!!vs êtes trop fort les gars si vs arrivez à convertir l'alex..!

Bon la v8 , c est qd même pas un bateau. Tu dis avoir été surpris par une m6 cab. Or je me souviens avoir tourner sur circuit( laquais, donc technique, pas trop rapide) en journée M, sur m6 coupé puis m3 v8. V'la la diff de gabarit et poids!!!!! Incroyable. Et tout le monde le disait en debriefing...

Bon tt le monde était ok aussi sur le v10>v8...

[geb335]

Bonjour

 

Belle auto plouf, c'est un diesel ?

 

Voila mersi

 

[Invité §ale238kZ]

Ça y est, il va y venir!!!vs êtes trop fort les gars si vs arrivez à convertir l'alex..!

Bon la v8 , c est qd même pas un bateau. Tu dis avoir été surpris par une m6 cab. Or je me souviens avoir tourner sur circuit( laquais, donc technique, pas trop rapide) en journée M, sur m6 coupé puis m3 v8. V'la la diff de gabarit et poids!!!!! Incroyable. Et tout le monde le disait en debriefing...

Bon tt le monde était ok aussi sur le v10>v8...

 

 

Bah je bataille toujours avec la Drire pour homologuer mon foutu x3 en 5 places Mais bon je pense que le 3Ld en daily va vite me gonfler Et c'est vrai que rationaliser un peu son parc auto avec une seule auto bonne à tout faire c'est pas déconnant non plus. Le côté sleeper est parfois sympa, t'es moins en stress de te faire tirer ton logo m3 sur le parking de Lidl quoi . Après dans mon esprit, à moyen terme on se lasse assez vite de ce genre d'auto mais c'est vrai qu'avec quelques upgrades chassis, ça doit pas être dégueu.

 

Sinon pour la m6, j'ai été supris de l'agilité car je m'attendais effectivement à une grosse bouse. Mais ça ne veut pas dire que ce n'est pas gros et lourd

 

A l'époque c'est un peu ce qui m'avait détourné de la m3 e92 : trop gros, trop feutré...

[Invité §spl127Au]

 

6e: 38 (266km/h@7000tpm)

7e:45.6 (319km/h@7000tpm)

8e: 57.1 (400km/h@7000tpm)

 

Donc c'est bien une 6+2

Au fait, sans la bride elle monte à combien ?

[Fripouille2]

Oui et encore quand il fait très chaud, je la démarre pas, peur que le moteur explose

Je vais réfléchir à cette solution, je connais un bon mécano, @20cent94 pourrait me bricoler un bon refroidissement vite fait entre 2 trottoirs

 

Je pensais plus à ça :

 

https://images.caradisiac.com/l [...] -64543.jpg

 

Etienne le bolideur @pprouve

 

 

 

Nan mais tu t'attaques à du trèèès lourd avec Etienne !! Splash ne peut pas lutter !!

[Fripouille2]

 

6e: 38 (266km/h@7000tpm)

7e:45.6 (319km/h@7000tpm)

8e: 57.1 (400km/h@7000tpm)

 

Donc c'est bien une 6+2

 

 

Merci pour l'info

[ActaS49]

Au fait, sans la bride elle monte à combien ?

 

252 km/h

[malcbo]

Au fait, sans la bride elle monte à combien ?

 

371.41km/h@6500tpm sur le 8è rapport

[Lo---_]

Au fait, sans la bride elle monte à combien ?

 

Avec le stage 2, c'est 3xx minimum...

 

 

J'ai déjà tapé avec une aisance assez incroyable le 260 compteur (vu que la mienne a toujours la bride des 250)

Et je dis bien "taper" car elle est montée tellement vite que j'ai heurté le limiteur au point de presque "freiner" la voiture et de me demander si l'auto n'avait pas un soucis

[Invité §spl127Au]

252 km/h

ah bah ça vaut le coup de l'enlever alors

371.41km/h@6500tpm sur le 8è rapport

Avec le stage 2, c'est 3xx minimum...

 

 

J'ai déjà tapé avec une aisance assez incroyable le 260 compteur (vu que la mienne a toujours la bride des 250)

Et je dis bien "taper" car elle est montée tellement vite que j'ai heurté le limiteur au point de presque "freiner" la voiture et de me demander si l'auto n'avait pas un soucis

 

avec ton jb4 ?

clair que maintenant ça grimpe super vite !!!

 

faudrait que je fasse une vidéo du compteur pour comparer avec une de M3v8....jusqu'à 160 (au moins) la différence doit être flagrante...

[xboxbron]

ah bah ça vaut le coup de l'enlever alors

 

 

 

 

avec ton jb4 ?

clair que maintenant ça grimpe super vite !!!

 

faudrait que je fasse une vidéo du compteur pour comparer avec une de M3v8....jusqu'à 160 (au moins) la différence doit être flagrante...

 

Ben je sais que a Bresse on s est fait grave déposé par une m135ix sûrement reprog

Donc oui ça monte plus vite mais à haute vitesse ça doit être la M qui doit prendre l avantage

[Lo---_]

avec ton jb4 ?

clair que maintenant ça grimpe super vite !!!

 

faudrait que je fasse une vidéo du compteur pour comparer avec une de M3v8....jusqu'à 160 (au moins) la différence doit être flagrante...

 

 

Oué

[Lo---_]

Ben je sais que a Bresse on s est fait grave déposé par une m135ix sûrement reprog

Donc oui ça monte plus vite mais à haute vitesse ça doit être la M qui doit prendre l avantage

 

Pas sûr... Il a quand même les chevaux "haut" perchés aussi et les rapports qui vont bien

 

 

 

Un volontaire pour test sur l'autobahn?

[photo=5805407,cab]

[futur GTI]

Ploufomètre approved !!!

[Fripouille2]

Ben je sais que a Bresse on s est fait grave déposé par une m135ix sûrement reprog

Donc oui ça monte plus vite mais à haute vitesse ça doit être la M qui doit prendre l avantage

 

 

Ben même pas certain du tout !!

 

La M3 monte trèèèèèèès vite à 200/220 mais si tu restes en 6 avec la Splashounette, selon le rapport de boite donné plus haut en 6 à 6500 tu seras à 250, donc elle doit y arriver très rapidement aussi... Et vu qu'elle est plus légère, vu qu'elle sort 420 cv au banc d'Usanslimit et une M3 plutôt 380/400...

 

[Fripouille2]

Pas sûr... Il a quand même les chevaux "haut" perchés aussi et les rapports qui vont bien

 

 

 

Un volontaire pour test sur l'autobahn?

 

 

Ouais môa !!

 

[Invité §spl127Au]

Ben je sais que a Bresse on s est fait grave déposé par une m135ix sûrement reprog

Donc oui ça monte plus vite mais à haute vitesse ça doit être la M qui doit prendre l avantage

 

Pas sûr... Il a quand même les chevaux "haut" perchés aussi et les rapports qui vont bien

 

 

 

Un volontaire pour test sur l'autobahn?

 

 

Ben même pas certain du tout !!

 

La M3 monte trèèèèèèès vite à 200/220 mais si tu restes en 6 avec la Splashounette, selon le rapport de boite donné plus haut en 6 à 6500 tu seras à 250, donc elle doit y arriver très rapidement aussi... Et vu qu'elle est plus légère, vu qu'elle sort 420 cv au banc d'Usanslimit et une M3 plutôt 380/400...

 

 

 

Non mais jusqu'à 200 il n'y a pas match, la one est devant

Au delà, je suis pas encore monté avec la one, mais je pense que la M3 doit revenir et être bien plus à l'aise à +250...mais l'écart se sera déjà creusé

 

Ouais môa !!

 

Pas la peine, économises ton essence , je connais déjà le résultat

[Ulimit]

Oui petite balade sur la rn7 puis Trayas

Pas de joueurs par contre et un peu de monde.

 

Pour la sortie de Ledenon, tu vas essayer d'autres jantes et réglages sur ta M4 ?

 

 

Finalement pour la M4 j'ai repris 4 jantes 19 d'origine, pour la piste !

Au moins j'aurai pas de soucis de taille, déport... etc

 

J'ai déjà 4 Michelin PSC2 neufs qui sont montés dessus ! J'ai pris une taille standard, 255 à l'avant et 285 à l'arrière, ça fera un juste milieu entre le 275 d'origine et le 295 que j'avais essayé la dernière fois

 

J'attends aussi avec impatience mes Bilstein B16 qui doivent arriver au plus tard en Avril... je garde espoir que ce délai se réduise au fur et à mesure qu'on approche du jour J !

Je me fais pas trop d'idées pour Février... mais comme j'ai une sortie au Castellet en Avril j'espère pouvoir les essayer à ce moment la

[Invité §spl127Au]

 

Finalement pour la M4 j'ai repris 4 jantes 19 d'origine, pour la piste !

Au moins j'aurai pas de soucis de taille, déport... etc

 

J'ai déjà 4 Michelin PSC2 neufs qui sont montés dessus ! J'ai pris une taille standard, 255 à l'avant et 285 à l'arrière, ça fera un juste milieu entre le 275 d'origine et le 295 que j'avais essayé la dernière fois

 

J'attends aussi avec impatience mes Bilstein B16 qui doivent arriver au plus tard en Avril... je garde espoir que ce délai se réduise au fur et à mesure qu'on approche du jour J !

Je me fais pas trop d'idées pour Février... mais comme j'ai une sortie au Castellet en Avril j'espère pouvoir les essayer à ce moment la

 

 

Pis d'ici le Castellet tu pourras essayer une autre monte de pneus vu que ceux là, les neufs, seront déjà à la corde

 

Tu comptes la rabaisser un peu pour le circuit lors de la monte des b16 ?

[Ulimit]

Bien-sûr, dans les mêmes proportions que ta voiture d'ailleurs

Plus bas mais pas trop

Deja parce que je veux garder une caisse roulable au quotidien et aussi parce que bas ne veut pas dire efficace

 

Faut garder une marge de mouvement de la caisse et de l'amortisseur

 

Hauteur modérée, compression et détente mesurée

[Invité §ale238kZ]

Par contre en regardant les specs de la boite, elle est donnée pour 450nm en essence et 500 sur les versions diesels.

 

C'est pas un peu chaud de lui coller 550nm ? Quel recul on a là dessus

[Quenotte]

371.41km/h@6500tpm sur le 8è rapport

 

 

D'après les specs de la boite on ne doit pas dépasser 5700tpm en 8e. 7200tpm sur les autres rapports.

 

Donc tu ne pourras prendre que 325km/h

[malcbo]

Par contre en regardant les specs de la boite, elle est donnée pour 450nm en essence et 500 sur les versions diesels.

 

C'est pas un peu chaud de lui coller 550nm ? Quel recul on a là dessus

 

A priori, la BVA limite le couple disponible (sur tous les rapports ou sur les 3 premiers, je ne sais pas exactement).

 

Y a un gars en Belgique qui a largement modifié sa M135i (Pure turbo, cata, IC, etc...) et qui sort 540cv.

Sa caisse doit avoir plus de 60000km et apparement ça tient... (pour combien de temps, aucune idée )

 

D'après les specs de la boite on ne doit pas dépasser 5700tpm en 8e. 7200tpm sur les autres rapports.

 

Donc tu ne pourras prendre que 325km/h

 

Arf!

 

Surement pour ne pas frustrer les gars en ///M3/4/5/6 DKG

[Invité §ale238kZ]

Bah sur les courbes ça semble dépasser les 550nm à 5000tours, ça n'a pas l'air de limiter grand chose

 

Pour les 540cv, les mec doit pas être au courant du prix d'une BVA