[Topic Officiel] BMW X1 F48 (2015-2022)

[caribou2]

Y'a plus grand-monde ici. On dirait que le forum est en train de mourir 😢

 

Avez-vous vu la nouvelle Active Tourer? Y'a pas mal de trucs intéressants dedans, et on en retrouvera sans-doute une partie sur le futur X1.

J'ai tout de suite pensé à guy34 quand j'ai vu que BMW avait totalement dissimulé les échappements. Fini les débats interminables autour de la mono sortie 😉

 

 

Modifié 23 octobre 2021 par caribou2

[Kepala]

Il y a 2 heures, caribou2 a dit :

Y'a plus grand-monde ici. On dirait que le forum est en train de mourir 😢

 

Avez-vous vu la nouvelle Active Tourer? Y'a pas mal de trucs intéressants dedans, et on en retrouvera sans-doute une partie sur le futur X1.

J'ai tout de suite pensé à guy34 quand j'ai vu que BMW avait totalement dissimulé les échappements. Fini les débats interminables autour de la mono sortie 😉

 

 

Ben disons, que le F48 va tirer sa révérence en fin d'année prochaine, que tout le monde attend le futur U11.

Les gens ne sont plus dans la phase "découverte" du F48  et au bout de 5 ans ils commencent à regarder la voiture suivante.

 

Quant-à l'AT, oui cela donne une idée de ce que va être ce futur U11 (c'est plutôt sur le fil U11 que cela se discute d'ailleurs), et il y a du bon et du moins bon.

Cet AT annonce l'avenir de BMW !

La calandre grossit encore en remontant sur le capôt comme pour la série 1, les grands écrans style i4, disparition de l'iDrive, plus de levier de vitesse, juste un tout petit sélecteur, un nouveau gadget, la fonction selfie intégré : la voiture va prendre des photos du conducteur et des passagers grâce à une caméra intérieure  

 

Sinon pour les échappements, si les versions de base n'en auront plus d'apparent, à priori la version M35i en aura 4 comme les BMW M.

 

 

[Lauisa31]

Je l'attendais cet Active Tourer en remplacement du X1 et en attendant éventuellement le futur X1.

 

Le 20i de 170cv me semble être un bon compromis avec le système de micro-hybridation. Le couple du moteur électrique doit apporter pas mal de douceur au démarrage.

 

L'intérieur est bien déssiné, moderne sans trop d'extravagance, matériaux qui semblent de qualité.

 

Par contre, je regrette quelques bricoles que j"aimais bien sur mon X1 : Les côtés des dossiers des sièges réglables, le fait que les réglages lombaires ne sont plus proposés que sur le siège conducteur, plus d'éclairage des poignées de portes, ... des broutilles, mais je n'aime pas perdre des équipements que j'appréciais au quotidien.

 

Perso, c'est le premier modèle BMW que j'aime moins en version M-SPORT... elle manque d'inspiration je trouve. Je l'aime bien en Luxury blanche par contre.

 

Reste à voir en vrai bien sûr.

[caribou2]

Ce qui me plait dans cet Active Tourer, c’est que BMW a pris des risques dans l’aménagement intérieur, contrairement aux autres modèles où la transition se fait progressivement, de manière pas toujours très homogène, en restant le cul entre deux chaises. Là, on dirait que les designers s’affranchissent du passé, sans peur de déstabiliser les anciens clients. Je ne suis pas client de ce type de véhicule, mais je trouve ça bien.

Quant à l’extérieur, ça fait longtemps que les designers BMW m’ont perdu avec leurs calandres toujours plus grosses, leur écopes factices toujours plus présentes, leurs lignes de carrosserie toujours plus anguleuses. Ca a atteint son paroxysme avec la nouvelle Serie 2, qui ne correspond plus du tout à l’image élégante que j’attends d’une BMW. Tant mieux s’ils proposent une finition un peu plus sobre sur l’AT. Moi aussi, je préfère largement la blanche à la bleue, même si au premier coup d’oeil on pourrait la confondre avec une VW.

[caribou2]

Il y a 11 heures, Kepala a dit :

Ben disons, que le F48 va tirer sa révérence en fin d'année prochaine, que tout le monde attend le futur U11.

Les gens ne sont plus dans la phase "découverte" du F48  et au bout de 5 ans ils commencent à regarder la voiture suivante.

 

Quant-à l'AT, oui cela donne une idée de ce que va être ce futur U11 (c'est plutôt sur le fil U11 que cela se discute d'ailleurs), et il y a du bon et du moins bon.

Cet AT annonce l'avenir de BMW !

La calandre grossit encore en remontant sur le capôt comme pour la série 1, les grands écrans style i4, disparition de l'iDrive, plus de levier de vitesse, juste un tout petit sélecteur, un nouveau gadget, la fonction selfie intégré : la voiture va prendre des photos du conducteur et des passagers grâce à une caméra intérieure  

 

Sinon pour les échappements, si les versions de base n'en auront plus d'apparent, à priori la version M35i en aura 4 comme les BMW M.

 

 

La fonction selfie… où comment essayer de draguer (maladroitement) de jeunes clients 

 

Y’a des clients pour un AT M135i? Sûrement pas beaucoup en France.

Modifié 24 octobre 2021 par caribou2

[caribou2]

Sinon, comme tu as pu le remarquer Kepala, y'a plus de BVM sur l'AT. Du coup, on peut se demander s'il y en aura encore une sur le futur X1.

 

[Kepala]

Ce n'est pas d'un AT 35i que je parlais mais bien d'un X1 M35i qui est semble-t-il en préparation (c.f. images sur file U11).

Le X2 à trouvé preneur j'imagine que le X1 trouvera aussi.

 

Oui plus de BVM, et le levier de la BVA s'est transformée en manette, je suis curieux de voir comment cela fonctionne pour monter et descendre les rapports en mode manuel  et je ne suis pas certain que cela soit très ergonomique.

 

En ce qui me concerne je me suis fait une raison depuis que j'ai constaté la disparition du X1 20d BVM du catalogue BMW à l'automne 2017, si ma prochaine voiture est une BMW neuve elle ne sera pas en BVM  

[caribou2]

Oui, tu as raison, ce n’est sans doute pas très ergonomique, et les palettes sont obligatoires pour ceux qui veulent passer les vitesses en manuel, mais à part les montagnards, je pense qu’ils sont rares.

 

Il y a sans doute plus de clients pour un X1 M35i que pour un AT M35i, mais je pense qu’ils sont quand même rares. Je m’étonne même que BMW persiste dans cette voie quand on voit l’accueil plutôt tiède qu’a connu la 135i.

Modifié 24 octobre 2021 par caribou2

[Canari21]

Il y a 4 heures, caribou2 a dit :

Oui, tu as raison, ce n’est sans doute pas très ergonomique, et les palettes sont obligatoires pour ceux qui veulent passer les vitesses en manuel, mais à part les montagnards, je pense qu’ils sont rares.

 

Il y a sans doute plus de clients pour un X1 M35i que pour un AT M35i, mais je pense qu’ils sont quand même rares. Je m’étonne même que BMW persiste dans cette voie quand on voit l’accueil plutôt tiède qu’a connu la 135i.

...? je l’ai toujours dit,  impulsions aussi à l’approche de Stop ou feux rouge, virage serré ou autres... Nous avons les palettes sur notre 108, 72 ch, BVA.

 

Aussi dans le but de ménager les plaquettes de freins. Mais ceux qui changent souvent de chariottes s’en foutent pas mal, les plaquettes c’est pour les possesseurs suivants...!

 

Modifié 24 octobre 2021 par guy34

[caribou2]

Ma Serie 2 va sur ses 30000km et l’OdB m’annonce un changement des plaquettes dans 50000km. Pourtant, je n’utilise jamais les palettes

 

[nouch30]

J'en discutais avec mon pote qui bosse chez Renal, a des BVA depuis des décennies: ne s'est jamais servi des palettes.

 

Moi, jamais des passages manu (donc je n'ai jamais songé à prendre les palettes)

 

La boite rétrograde quand on s'approche d'un feu/stop, et même en montagne en descente dans les épingles, je n'en ai jamais ressenti le besoin (sauf à descendre en éco pro avec mode "roue libre"... )

 

Les BVA actuelles sont top, vraiment aucun intérêt.... sauf à vouloir faire mumuse, ce que je peux comprendre également.

 

Par contre une si petite manette risque de ne pas être pratique... à voir à l'usage?  car actuellement le manche à balais ou le joystick, il tombe sous la main sans avoir à regarder.

[Invité fabdu57]

bonsoir,

quelqu'un sait comment s'appelle cette partie (dessous le volant en plastique avec la clé dessinée dessus?) ; la mienne est un peu griffée et je voudrai la changer; si ça se trouve

merci

fab

 

[Kepala]

"Revêtement de colonne de direction inférieur".

Pour la référence exacte le mieux est de voir directement en concession (ou sur un des sites de ventes en ligne pièces détachés BMW).

A priori une trentaine d'euros en pièce détachée d'origine.

[Lauisa31]

Perso, les palettes j'aime bien, mais je reconnais que je ne les utilisais pas fréquemment (Je n'ai plus mon X1).

 

J'aime bien pouvoir "verrouiller" un rapport et utiliser le moteur dès les plus bas régimes vers le haut du compte tours, passer le rapport supérieur quand JE le décide... faire mumuse quoi comme le dit nouch30 😄

 

Mais surtout, c'est quand il faut doubler sur petites départementales où j'aime bien me caler d'avance sur le bon rapport avant d'accélérer. J'aime pas cette sensation de perte de temps lors du rétrogradage systématique en automatique dans ces situations, j'ai l'impression de perdre de précieux dixièmes de secondes.

 

Juste mon expérience !

Modifié 30 octobre 2021 par Lauisa31

[Canari21]

Idem pour moi. Si BM et toutes marques livrent avec le « séquentiel », ce n’est pas pour les .....! J’ai toujours cité l’approche d’une obligation de décélérer/ralentir, l’utilisation en montagne, etc...  Sinon prenez une VE avec seulement D, N et R...

 

Même sans palettes, un conducteur a souvent la main posée sur le joystik central et ressent l’envie des... impulsions...!

[jcook]

Personnellement, le levier ne me sert que de repose main dans les bouchons alors les palettes je ne les ai jamais prises sur mes BVA neuves.  J'ai toujours trouvé, comme Nouch30, que le "cerveau" de la boite gérait très bien les rétrogradages. Besoin d'un peu plus de nervosité ou de frein moteur ? Le mode sport est là pour ça et fait super bien le job.  y compris en montagne où je vais souvent. J'ai hérité des palettes sur la Passat je ne les ai jamais touchées, sauf pour tester.

 

Après je comprends parfaitement qu'on puisse apprécier piloter sa boîte mais pas mon truc. En revanche quelques doutes sur le supplément d'efficacité ou l'effet sur les plaquettes.

 

Mais tu as raison sur les sensations c'est d'ailleurs pour cela que je préfère de loin les bons vieux leviers mécaniques aux joystick pour passer en mode sport ou enclencher la marche arrière. Le bon vieux Clac! est bien plus satisfaisant que les petits clic-clic ... pour moi.

[Canari21]

Passage à la Cc. Bourrée en neuf et occaz.

 

Cette nouvelle Gran Coupé, vraiment très belle. Environ 70.000 bien équipée en 190 D. Nouveau gris clair « Broockling grau ».

 

Salon  auto de Montpellier prévu en novembre, annulé. Les marques n’ont pas assez d’autos et les délais de livraison trop longs.

Modifié 4 novembre 2021 par guy34

[chris 83]

Très sympa la nouvelle 4 GC Guy 🙂

[Canari21]

Reçu invitation pour soirée lancement nouvelle iX. Pour la 1ère fois je n’irai pas à un cocktail, iX ne m’intéresse pas.

[Sonysko]

il y a une heure, guy34 a dit :

Reçu invitation pour soirée lancement nouvelle iX. Pour la 1ère fois je n’irai pas à un cocktail, iX ne m’intéresse pas.

Ho merde, tu n'auras rien à raconter ce mois-ci alors

[caribou2]

Le 15/11/2021 à 18:04, guy34 a dit :

Reçu invitation pour soirée lancement nouvelle iX. Pour la 1ère fois je n’irai pas à un cocktail, iX ne m’intéresse pas.

Tu as tort. Le iX est probablement le nouveau modèle le plus intéressant que BMW propose en ce moment.

Les autres appartiennent au passé (Serie 2, Serie 4 GC, …) ou sont en phase de transition (AT, iX4, …).

Le iX est vraiment innovant. A voir… même si on n’envisage pas de l’acheter.

Modifié 18 novembre 2021 par caribou2

[nouch30]

Nous on y va dimanche 5, c'est sur tout un WE et il faut réserver son créneau...

 

Il y aura iX ,  iX4 , 4 GC, série 2 AT et série 2 GC

 

Moi c'est l'AT qui m'intéresse car proche du futur X1 (mais probablement pas dispo pour essai en hybride) et iX 4

[caribou2]

Serie 2 GC? Bizarre. Ca fait un moment qu’elle est sortie. Tu es sûr qu’il ne s’agit pas de la Serie 2 Coupé ?

 

Et je suppose que tu voulais écrire i4 et non iX4.

 

Modifié 23 novembre 2021 par caribou2

[nouch30]

Il y a 2 heures, caribou2 a dit :

Serie 2 GC? Bizarre. Ca fait un moment qu’elle est sortie. Tu es sûr qu’il ne s’agit pas de la Serie 2 Coupé ?

 

Et je suppose que tu voulais écrire i4 et non iX4.

 

 

oui i4

 

oui sur le mail ils parlent bien de serie 2 AT et série 2 GC (ça m'a aussi paru étrange, mais la photo est toute petite, peut-être erreur)

[caribou2]

C’est l’occasion de la voir. On n’en croise pas beaucoup des Serie 2 GC.

 

Je serais aussi curieux de voir le nouvel AT. Il a l’air assez innovant. 

[nouch30]

Je relance le sujet...

 

Hier soucis avec le X1 garé devant chez moi dans la rue: le matin porte du coffre ouverte.

 

Je suis certain qu'elle ne l'était pas la veille car je l'avais garée devant le garage pour recharger et j'étais ressorti à 23h00 pour la reculer (et laisser la Mini sortir le lendemain)

 

Donc si elle avait été ouverte, je l'aurais vue et surtout j'aurais eu une alerte en démarrant.

 

Comme j'ai la clé dans la poche du blouson, je ne l'ai même pas sortie.

 

Etrange ?

 

ça m'était arrivé une fois déjà mais j'avais un doute sur le fait de l'avoir fermée.

 

Il me semble avoir lu que c'était un défaut "connu", est-ce le cas?

 

Y a-t-il une solution ?

 

Je demande avant d'aller me prendre la tête chez BMW...

[Baboun31]

Bonjour,

Cela m'est arrivé plusieurs fois (4 ou 5 fois) heureusement sans incidence. J'étais certain de l'avoir bien verrouillée mais nous n'avons jamais trouvé la cause de ces ouvertures aléatoires.
Ayant vendu mon X1, je n'aurai jamais la réponse.

[geb335]

moi aussi ça m'arrivait sur ma 530E.
Dans la poche de mon pantalon, ou quand je manipulais la clef, j'appuyais sans faire attention sur le bouton du bas, qui ouvre le coffre

Belle merde cette invention . Ou alors faudrait sécuriser les touches

[Kepala]

J'ai eu quelque fois la situation aussi, ainsi d'ailleurs que l'ouverture des fenêtres (avec mini inondation )

Il y a peu de (mal)chance que cela soit un problème de la voiture.

Chaque fois que cela m'arrive, je me dis que je vais acheter ça :

Etui à clés BMW

Mais je fini par "laisser courir"  

[caribou2]

15 ans que je roule en BMW, et je n’ai jamais rencontré ce problème, que ce soit avec ou sans accès mains libres. Bizarre…

 

[Canari21]

Idem, jamais de souci.

 

Mais il y en a qui ont la télécommande avec plein d’autres clés écrasées dans pantalon ou sac. Donc une clé peut appuyer sur un bouton.

 

Perso jamais, toujours seule et je ne veux pas la rayer.

[caribou2]

Je ne prends pas un soin particulier avec la clé. Elle est toujours dans une poche avec les clés de chez moi. Et pourtant, je n’ai jamais ouvert les portes/fenêtres par inadvertance. Les boutons sont quand même assez durs, ce qui évite un appui involontaire, à fortiori pour les fenêtres et le coffre qui nécessitent un appui long.

J’imagine un décapotage involontaire… par temps de pluie… L’horreur !

 

Modifié 1 décembre 2021 par caribou2

[Kepala]

Il existe une note technique BMW qui date de 2016 :

TAILGATE UNINTENTIONALLY OPENS

En résumé, reprogrammation de la logique d'ouverture en deux temps : d'abord déverrouillage de la voiture et ensuite ouverture du coffre.

 

Sinon, on trouve beaucoup de références du problème sur les forums et avec pas mal de BMWs différentes (récentes).

Modifié 1 décembre 2021 par Kepala

[caribou2]

Ce problème n’est pas propre à BMW. Il me semble qu’on peut actionner involontairement les boutons de n’importe quelle télécommande, non?

Je comprends que ça puisse arriver lorsqu’on a sa clé dans une poche de pantalon et qu’on s’assoit dessus. J’ai plus de mal à l’imaginer lorsqu’on marche autour de la voiture. Il faut quand-même y aller pour enfoncer continûment le bouton d’ouverture du coffre pendant une seconde.

Enfin, si BMW a estimé utile de mettre une procédure en place, je suppose que c’est parce-que le cas leur est souvent signalé…

 

[nouch30]

il y a 19 minutes, caribou2 a dit :

Ce problème n’est pas propre à BMW. Il me semble qu’on peut actionner involontairement les boutons de n’importe quelle télécommande, non?

Je comprends que ça puisse arriver lorsqu’on a sa clé dans une poche de pantalon et qu’on s’assoit dessus. J’ai plus de mal à l’imaginer lorsqu’on marche autour de la voiture. Il faut quand-même y aller pour enfoncer continûment le bouton d’ouverture du coffre pendant une seconde.

Enfin, si BMW a estimé utile de mettre une procédure en place, je suppose que c’est parce-que le cas leur est souvent signalé…

 

Ben c'est ça le soucis

 

Là je suis certain que j'avais ma clé uniquement dans la poche large de mon blouson avec un petit porte monnaie.

 

J'ai enlevé, pendu le blouson, je ne vois pas comment quoi que ce soit aurait pu appuyer sur l'ouverture du coffre, surtout qu'il faut une certaine pression ET un certain temps.

 

J'ai pensé accuser ma femme... jusqu'à ce que je retrouve sa clé posée sur un meuble bien à plat, donc impossible.