[Topic Officiel] Volkswagen Golf VII GTD (2013-2020)

[Invité §tra552xb]

19000

Des bruits de casseroles sur route cabossée à moins de 10kmh ?

Non non pas de bruit de casserole sur la GTD ! Je parlais du bruit de casseroles des diesels standard genre 1.4 TDI, 1.6 TDI, 1.5 dCi, 1.4 HDI, 1.6 HDI. Ca broute comme un mouton dans un près et ça avance comme un veau de pâture

[Invité §Ana203si]

Premier petit souci mineur sur ma GTD, depuis que je l'ai, j'avais entendu comme un léger bruit aléatoire sur ma fenêtre comme si celle-ci était mal fixée.

Rien de bien méchant, jusqu'à hier soir ou le levier auto ne fonctionna plus pendant une petite heure.

Bon dimanche à tous

[Invité §tra552xb]

Salut, direction CC VW vaut mieux je pense !

Bon dimanche.

[dougdougi83]

Ca manque de photos ici

En voilà de la mienne après son nettoyage hebdomadaire... et 10000km atteints cette semaine.

Conso moyenne en "mixte" : http://images.spritmonitor.de/637189_5.png

 

[tonton gege]

Très jolie dougdougi83 ! Les jantes 19" lui donnent un super cachet avec la robe noire ! Par contre 7L/100 ... conduite très "sport" peut être et fais-tu beaucoup de ville ? Perso en 13 000 km et en ne faisant jamais de parcours urbain je suis à 5,4 L/100 depuis le début. Et même sur les 3000 derniers km 5,2 L/100 affichés par l'odb. Lorsque je vérifie la conso lors des pleins, je suis tjs très très proche de celle affichée par l'odb. Bonne fin de week-end à tous !

[dougdougi83]

Comparer des chiffres de conso est très subjectif, tout dépend des types de parcours (campagne, ville) et du type de route empruntés (plat, valonné, sinueux).

 

En effet, pas mal de bouchons pour rentrer en ville, bouchons dans lesquels je désactive le trop pénible (start/stop).

Sur autoroute je fais du 6L/100km environ

 

Mais je trouve qu'elle consomme plus que mes exBMW cette GTD.

Je faisais 1L/100km en moins dans les mêmes conditions avec ma BMW F20 120d 184cv, et 0,8L/100km en moins avec ma BMW F30 320d pourtant bien plus lourde.

 

La DSG entraine t elle une surconsommation ? Probablement.

Surtout qu'elle favorise (trop) les bas régimes et de fait oblige à appuyer un peu plus pour atteindre la zone où le couple se manifeste.

Du coup je suis plus souvent aux palettes... et qui dit palettes dit tentations à s'amuser un peu plus

[Invité §tra552xb]

Elle consomme beaucoup par rapport au paplard effectivement

Les allemands sont forts pour la triche ?

[Invité §emy147Qp]

moi je suis à 7,1 L

et je trouve ça raisonnable par rapport à la pèche de la GTD

[ManuG5]

Bonjour,

 

Afin de remplacer ma VW Scirocco III [en attendant une "hypothétique" Scirocco IV], je m’oriente vers une VW Golf VII GTD dont j’apprécie la qualité finition intérieur et c'est 184ch.

 

Je vais me prendre une occasion d'1 an ou 2 et j'aimerai savoir si il y avait des "points noirs" à contrôler? des faiblesses apparues?

 

Un peu comme l'histoire du turbo des GTI [suivant la référence]...

 

Merci d'avance.

[tonton gege]

Bonjour,

 

Afin de remplacer ma VW Scirocco III [en attendant une "hypothétique" Scirocco IV], je m’oriente vers une VW Golf VII GTD dont j’apprécie la qualité finition intérieur et c'est 184ch.

 

Je vais me prendre une occasion d'1 an ou 2 et j'aimerai savoir si il y avait des "points noirs" à contrôler? des faiblesses apparues?

 

Un peu comme l'histoire du turbo des GTI [suivant la référence]...

 

Merci d'avance.

 

Bonjour à toi ! Très bon choix à condition de ne réserver ta future GTD qu'au moyens-longs parcours routiers ou autoroutiers : petits parcours réguliers urbains ou péri-urbains à banir absolument : risque d'encrassement du FAP très important et très rapide sinon avec des frais en conséquences non pris en charge par une quelconque garantie si une régénération forcée s'impose... Pas de points noirs particuliers connus à ce jour en sachant que ce modèle date de juillet 2013 pour les 1ers GTD TDI 184ch sortis sur la Golf VII. Pas possible de trouver des modèles de 2 ans d'âge par conséquent, sinon ce sera une G VI GTD TDI 170 ch. A noter que la Scirocco III V2 vient de sortir équipée également du TDI 184 ch (essai complet hier soir dans direct auto sur D8). Côte également TRES soutenue sur G VII GTD 184 ch du fait de sa rareté en occasion et de l'exclusivité du modèle...bonne recherche !

[ManuG5]

Bonjour à toi ! Très bon choix à condition de ne réserver ta future GTD qu'au moyens-longs parcours routiers ou autoroutiers : petits parcours réguliers urbains ou péri-urbains à banir absolument : risque d'encrassement du FAP très important et très rapide sinon avec des frais en conséquences non pris en charge par une quelconque garantie si une régénération forcée s'impose... Pas de points noirs particuliers connus à ce jour en sachant que ce modèle date de juillet 2013 pour les 1ers GTD TDI 184ch sortis sur la Golf VII. Pas possible de trouver des modèles de 2 ans d'âge par conséquent, sinon ce sera une G VI GTD TDI 170 ch. A noter que la Scirocco III V2 vient de sortir équipée également du TDI 184 ch (essai complet hier soir dans direct auto sur D8). Côte également TRES soutenue sur G VII GTD 184 ch du fait de sa rareté en occasion et de l'exclusivité du modèle...bonne recherche !

 

 

Merci de ton retour.

 

J'ai plutôt un moyen-longs parcours routiers quotidien.

 

Pour le Scirocco, je n'y retournerai que pour le IV , si toutefois il est réussi.

 

J'ai oublié de préciser que mon choix se porte sur une version avec boîte DSG.

[fabien9117]

 

Merci de ton retour.

 

J'ai plutôt un moyen-longs parcours routiers quotidien.

 

Pour le Scirocco, je n'y retournerai que pour le IV , si toutefois il est réussi.

 

J'ai oublié de préciser que mon choix se porte sur une version avec boîte DSG.

Sinon, au niveau budget, tu peux aussi avoir la cousine.... neuve.

 

Pour ce qui est de l'utilisation, je suis aussi en TDI 184 + DSG6 et je ne peux que confirmer la remarque plus haut, quant à l'utilisation de ce diesel...

Les regénérations sont fréquentes malgré notre utilisation routière et autoroutière... (une spécificité des modèles 2014, visiblement)

[tonton gege]

Je ne suis pas sûr que les régénérations soient plus fréquentes que chez d'autres marques, par contre on les remarque bien plus : il suffit de s'arrêter en cours de cycle de régénération pour entendre le ventilateur fonctionner à plein régime pendant de longues minutes après l'arrêt. Autre signe de régénération en cours : à l'arrêt, moteur tournant, le régime ralenti reste autour des 1000 tr/min et stop and start désactivé d'office...En moyenne, un cycle de régénération se produit tous les 500 km soit la même périodicité que chez BMW par exemple, par contre chez eux, la régénération était -est toujours ??- parfaitement transparente ...

[Invité §emy147Qp]

J'ai pris RDV avec ma concession pour les déflecteurs de lunette arrière qui commence à se décoller.

[ManuG5]

Sinon, au niveau budget, tu peux aussi avoir la cousine.... neuve.

 

Pour ce qui est de l'utilisation, je suis aussi en TDI 184 + DSG6 et je ne peux que confirmer la remarque plus haut, quant à l'utilisation de ce diesel...

Les regénérations sont fréquentes malgré notre utilisation routière et autoroutière... (une spécificité des modèles 2014, visiblement)

 

 

Quel modèle?

[kenny24]

 

Quel modèle?

 

 

Je pense qu'il parlait de la Seat Leon TDI 184 en finition FR.

[ManuG5]

 

Je pense qu'il parlait de la Seat Leon TDI 184 en finition FR.

 

 

L'intérieur je n'adhère pas du tout

[Invité §Roa733zB]

moi je suis à 7,1 L

et je trouve ça raisonnable par rapport à la pèche de la GTD

 

 

Et moi 6,2 l sur près de 40.000 km en 10 mois. Trajet mixte, beaucoup de campagne, de l'autoroute et très peu de ville. Par contre conduite très variable, hyper cool à sport.

Mais je suis assez déçu de sa conso, ayant eu 2 MK VI GTD auparavant, je suis à un litre de plus en conso. Certes, je n'avais pas la DSG avant.

[Invité §emy147Qp]

 

Et moi 6,2 l sur près de 40.000 km en 10 mois. Trajet mixte, beaucoup de campagne, de l'autoroute et très peu de ville. Par contre conduite très variable, hyper cool à sport.

Mais je suis assez déçu de sa conso, ayant eu 2 MK VI GTD auparavant, je suis à un litre de plus en conso. Certes, je n'avais pas la DSG avant.

 

Moi j'aime bien écraser l'accélérateur, il n'y a que quand madame est dans la voiture que je doit modérer

Mais c'est sur que la DSG doit augmenter d'un litre la conso.

Par contre elle fonctionne bien et est agréable à l'usage

[tonton gege]

Moi j'aime bien écraser l'accélérateur, il n'y a que quand madame est dans la voiture que je doit modérer

Mais c'est sur que la DSG doit augmenter d'un litre la conso.

Par contre elle fonctionne bien et est agréable à l'usage

 

 

Exactement comme moi ... petit plaisir de retour de WE hier soir où en la doublant, j'ai littéralement laissé sur place une G VII TDI 110 ou 105 ch en pleine phase d'accélération, Madame à côté j'ai bien senti qu'il ne fallait pas faire celà trop souvent. Sinon en conso depuis le dernier plein, je suis à 4,9 L au 100 km, 485 km effectués et l'aiguille est pile poil sur la moitié du réservoir...

Je porte ma GTD en vidange des 15 000 km le 12/11. Je posterai un retour de révision. Bonne journée à tous !

[Invité §Ana203si]

 

Exactement comme moi ... petit plaisir de retour de WE hier soir où en la doublant, j'ai littéralement laissé sur place une G VII TDI 110 ou 105 ch en pleine phase d'accélération, Madame à côté j'ai bien senti qu'il ne fallait pas faire celà trop souvent. Sinon en conso depuis le dernier plein, je suis à 4,9 L au 100 km, 485 km effectués et l'aiguille est pile poil sur la moitié du réservoir...

Je porte ma GTD en vidange des 15 000 km le 12/11. Je posterai un retour de révision. Bonne journée à tous !

 

Pas mal.... Et moi qui attend la 1ère vidange aux 30000

J'ai rema une chose je ne sais pas si c'est pareil pour vous, mais avec la baisse des températures je trouve qu'il y a une "fuite" d'air au niveau des portes. Comme si c'était mal isolé, de l'air frais qui passe en gros.

[JEFOU12]

Bonjour à tous

As-tu vérifié si cette prise d'air ne vient pas d'une vitre qui est légèrement descendue ?

Ou alors, les joints qui commencent à travailler avec le froid !

Pour ma part, j'avais remarqué un bruit ces derniers temps.

Bruit localisé ce we et venant du toit ouvrant. Le joint entre le TO et le toit, ne faisait plus son boulot correctement.

J'ai traité le fautif avec Gummi Pflege de chez Einszett et depuis, plus de souci.

Ce produit protège et nourrit les joints, préservant ainsi leurs propriétés, important à l'approche de l'hiver.

Il existe évidemment d'autres marques proposant des produits similaires.

Bonne fin de semaine à tous

[Invité §Ana203si]

L'air arrive du bas de la fenêtre pas du haut.

Etrange

[tonton gege]

Pas remarqué ce genre de souci encore ... Comme je viens de poster en section GTE, je vais en essayer une samedi 15/11 : mon concessionnaire viens de me contacter pour. Du coup, je me suis livré à un petit comparatif GTE/GTD au niveau tarifs : cf section GTE pour ceux que celà intéresse : il y a vraiment de quoi être tenté ...

[Invité §tra552xb]

C'est vrai que c'est abordable cette GTE...

[tonton gege]

1ère visite facultative des 15 000 km effectuée hier chez mon concessionnaire. RAS pour ma GTD, -heureusement !- une vidange avec de l'huile castrol de synthèse, filtre à huile et tous les points de contrôle et mise à niveau des fluides mécaniques, du livret d'entretien. Chaque point de contrôle a ensuite été repris un à un lors de la restitution du véhicule et expliqué, gage du sérieux volontairement affiché. Montant de la facture n°1 : 190,95€. Prochain service à 30 000km ou dans un an (révision obligatoire celle-là) et tarif annoncé de 246€ hors augmentations d'ici-là. RAS à critiquer pour ma part bien au contraire, un service au top digne d'une marque premium et mieux encore à tout point de vue pour la plus grosse concession VW au nord de Paris. Un sans faute ... et pourvu que ça dure ! Bonne fin de journée à tous

[tonton gege]

Un petit up ! pour ce topic qui se morfondait en 4ème page

Ma GTD fête ses 1 an demain et 16913 km au compteur seulement . Pneus hivers montés il y a peu et que du bonheur toujours ! Bonne fêtes à tous !

[Invité §emy147Qp]

Bonne année les heureux propriétaire de GTD

[tonton gege]

Bonne année les heureux propriétaire de GTD

 

Bonne année à tous !

Emy, je lis "adieu GTD" ... pas de problème j'espère ? ou alors changement pour .... ?

Demain gros gros décrassage de la mienne qui n'a jamais été aussi sale, à un point où l'on distingue à peine la plaque d'immatriculation ! 500 km d'autoroutes humides et salées y sont pour beaucoup ... @+

[Invité §Roa733zB]

Bonne année à toutes et à tous.

Idem, je souffle la première bougie de ma GTD (assez cocasse d'ailleurs pour un mazout). Une première année d'utilisation avec seulement 42000 km au compteur et un bilan positif malgré la consommation d'huile et de mazout que je trouve élevées.

[tonton gege]

Pas mal quand même 42 000 km non ? La mienne n'en a que 17 600 ce matin ... et sent toujours le neuf à l'intérieur. Conso d'huile néante (0,25 L rajouté en tout et pour tout) et entre 5,3 et 5,6 L/100 km de moyenne depuis le début. A noter que depuis 2 pleins, je suis repassé au gasoil "premier" de chez Total (excellium depuis quasiment le début) et la conso semble monter d'environ 0,5 L/100 km. L'excellium aurait donc bien les vertus dont il se vante ? Bon WE

[Invité §tra552xb]

Bonne année à tous les golfeurs !

[Invité §emy147Qp]

Ma GTD n'avait aucun soucis. Je l'ai changé car la famille s'est agrandie.

Il nous faut un coffre plus grand.

Ceux qui suivent ce forum et qui hésiteraient à acheter une GTD , je ne peux que les encourager à le faire.

Moi je suis maintenant en A4 avant. Au moins le temps de la poussete et toute la logistique nécessaire

[Invité §Roa733zB]

Pas mal, oui et non. Je roule plus d'habitude. Mais j'ai préféré trouver d'autres solutions pour parcourir de longs trajets cette année.

Mais à 17600 km, pourquoi ne pas avoir acheté une GTI plutôt?

 

Pour les carburants type Excellium & Co, ce sont des DAUBES à fuir! Total et autres pétroliers qui proposent ces carburant excellent plutôt dans le marketing. Plus corrosif, avec un taux d'esters d'origine végétale, les moteurs à rampe commune d'injection morflent. Ok, l'effet peut être bénéfique (gain de perfs et de conso) au début, surtout pour des moteurs diesel qui roulent peu mais c'est la bête noire des diésélistes et concessionnaires. Injecteurs grippés, moteur encrassé à moyen terme.

 

Mieux vaut privilégier un carburant de grande diffusion, même de supermarché (sachant que l'approvisionnement se fait par les mêmes centrales) où il y a un flux continu de clients et de camions citerne (éviter de faire le plein pendant que le camion fait le plein des cuves, pour éviter d'avaler les résidus de fond de cuve).

 

Non très franchement, nous avons des moteurs bien trop fragiles pour se risquer avec ce type de gasoil. Demandez conseil auprès de votre concessionnaire... sauf s'il est alléché par la facture de 4 injecteurs.

[tonton gege]

Pas mal, oui et non. Je roule plus d'habitude. Mais j'ai préféré trouver d'autres solutions pour parcourir de longs trajets cette année.

Mais à 17600 km, pourquoi ne pas avoir acheté une GTI plutôt?

 

Pour les carburants type Excellium & Co, ce sont des DAUBES à fuir! Total et autres pétroliers qui proposent ces carburant excellent plutôt dans le marketing. Plus corrosif, avec un taux d'esters d'origine végétale, les moteurs à rampe commune d'injection morflent. Ok, l'effet peut être bénéfique (gain de perfs et de conso) au début, surtout pour des moteurs diesel qui roulent peu mais c'est la bête noire des diésélistes et concessionnaires. Injecteurs grippés, moteur encrassé à moyen terme.

 

Mieux vaut privilégier un carburant de grande diffusion, même de supermarché (sachant que l'approvisionnement se fait par les mêmes centrales) où il y a un flux continu de clients et de camions citerne (éviter de faire le plein pendant que le camion fait le plein des cuves, pour éviter d'avaler les résidus de fond de cuve).

 

Non très franchement, nous avons des moteurs bien trop fragiles pour se risquer avec ce type de gasoil. Demandez conseil auprès de votre concessionnaire... sauf s'il est alléché par la facture de 4 injecteurs.

 

Même pas ! Du 27/12/2013 au 27/12/2014 ma GTD a effectué 16 900 km...uniquement sur voies rapides et longs ou semi-longs parcours. Quand à la GTI effectivement j'avais longtemps hésité avant de commander car jusque l'an dernier je parcourais autour de 25 000 km par an ... que je fais toujours aujourd'hui sauf qu'ils sont répartis sur 2 voitures : j'ai récupéré une C4 de 10 ans "quasi" neuve avec 33 000 km d'origine début 2014 : elle en a aujourd'hui 42 000...