[Présentation] BMW 430d - M Sport - Alpinweiss

[Ulimit]

 

J'ai été surpris de retrouver ma voiture sur BMW France !

C'est sans doutes à l'initiative de mon ami Mathieu de chez BMW (qui m'a vendu cette 430d), il m'avait demandé il y a plusieurs semaines des photos pour le Facebook... belle surprise !

[Invité §cri153Gp]

J'ai vu ca Yan sur la page BM j'ai reconnu ta belle

[JOTDI140]

aussi !

[Invité §cri153Gp]

T'es dans quel coin Yan?

[Ulimit]

Près de Toulon dans le Var

[s]

 

J'ai été surpris de retrouver ma voiture sur BMW France !

C'est sans doutes à l'initiative de mon ami Mathieu de chez BMW (qui m'a vendu cette 430d), il m'avait demandé il y a plusieurs semaines des photos pour le Facebook... belle surprise !

 

 

 

 

 

Ca te change de la rubrique faits divers et grands excès de vitesse

[Ulimit]

Qu'est ce que tu veux... j'ai vieilli !

[charlou 89550]

Elle est pas mal celle la

[Invité §bal401Wp]

Bonjour ulmit . J'ai moi aussi suivi ton post . J'ai actuellement une A5 sportback 3l tdi reprog a 317cv .. J'ai fait installé l'audi sound system et depuis je suis accroc à ce joli bruit . Je vais sûrement acheté une serie 4 gc mais pas neuve ( trop chère). J'avoue que j'ai beaucoup hésité sur le modèle . Ta 430 à l'air de bien marcher . La 435d est top mais très chère et comme maitenant je fais environ 17000km/an j'ai aussi le 435i comme possibilité. Toi le pro des bm tu vas pouvoir me guider . D'abord la 435i sans xdrive me parait gerable pour un novice qui vient du Quattro et le son est pas mal ( en m perf), la 430d reprog est pas trop coupleuse sans X ? Et combien coûterait un montage de cargeaphic ? Merci d'avance

[s]

Bonjour ulmit . J'ai moi aussi suivi ton post . J'ai actuellement une A5 sportback 3l tdi reprog a 317cv .. J'ai fait installé l'audi sound system et depuis je suis accroc à ce joli bruit . Je vais sûrement acheté une serie 4 gc mais pas neuve ( trop chère). J'avoue que j'ai beaucoup hésité sur le modèle . Ta 430 à l'air de bien marcher . La 435d est top mais très chère et comme maitenant je fais environ 17000km/an j'ai aussi le 435i comme possibilité. Toi le pro des bm tu vas pouvoir me guider . D'abord la 435i sans xdrive me parait gerable pour un novice qui vient du Quattro et le son est pas mal ( en m perf), la 430d reprog est pas trop coupleuse sans X ? Et combien coûterait un montage de cargeaphic ? Merci d'avance

 

 

 

 

Couple de 35i ou 35d, même combat sur une propulsion, c'est physique que l'arrière veut passer devant

 

J'en suis à ma 5ie BMW propulsion alors que comme toi je n'étais pas fan, bah je ne le suis toujours pas à 100%!

 

Franchement sur des routes hivernales c'est casse couilles, même sans appuyer comme un bourrin t'es directement bloqué par l'anti patinage, tu sens que tu peux pas faire grand chose. Bon inversement sur sec c'est fun, on peut pas tout avoir.

 

Perso ma prochaine sera 4RM avec de grandes certitudes pour pouvoir justement profiter en toutes circonstances, j'ai fait un peu le tour de la prop

[Invité §bal401Wp]

Merci de ces remontées d'infos. Seul hic pour l'instant peu de choix ( meme en Allemagne ) et les 4 rm sont beaucoup plus cher .

[Invité §dan053tf]

D

 

 

 

Couple de 35i ou 35d, même combat sur une propulsion, c'est physique que l'arrière veut passer devant

 

J'en suis à ma 5ie BMW propulsion alors que comme toi je n'étais pas fan, bah je ne le suis toujours pas à 100%!

 

Franchement sur des routes hivernales c'est casse couilles, même sans appuyer comme un bourrin t'es directement bloqué par l'anti patinage, tu sens que tu peux pas faire grand chose. Bon inversement sur sec c'est fun, on peut pas tout avoir.

 

Perso ma prochaine sera 4RM avec de grandes certitudes pour pouvoir justement profiter en toutes circonstances, j'ai fait un peu le tour de la prop

 

Je pensais comme toi là j'ai pris le cab avec les 4rm et c'est vrai que tu peux envoyer en toute saison C'est incroyable comment ça motrice surtout sur des démarrage a fond

Pour l'instant la prop ne me manque pas

[Invité §Ede246BD]

 

 

 

Couple de 35i ou 35d, même combat sur une propulsion, c'est physique que l'arrière veut passer devant

 

J'en suis à ma 5ie BMW propulsion alors que comme toi je n'étais pas fan, bah je ne le suis toujours pas à 100%!

 

Franchement sur des routes hivernales c'est casse couilles, même sans appuyer comme un bourrin t'es directement bloqué par l'anti patinage, tu sens que tu peux pas faire grand chose. Bon inversement sur sec c'est fun, on peut pas tout avoir.

 

Perso ma prochaine sera 4RM avec de grandes certitudes pour pouvoir justement profiter en toutes circonstances, j'ai fait un peu le tour de la prop

 

 

A l'inverse, Yan (Ulimit) et moi n'envisageons pas une seconde quitter la propulsion au profit du 4RM.

 

Les 4RM, c'est plus safe (mais nous vivons dans le sud) -encore que j'ai jamais réellement été pris en défaut par la prop'- mais c'est aussi moins fun et plus avare en sensations... En plus d'être plus lourd et moins équilibré.

 

Pour moi, je suis peut-être vieux jeu, mais BMW rime avec 6 en lignes et propulsion, j'en suis à ma 8ème BMW et hormis le X5, je n'ai jamais songé au Xdrive.

 

Je viens de commander une 6 Gran Coupé, ils en avaient une en Xdrive, je ne l'ai même pas regardé ni envisagé, c'est un critère déterminant de sélection, tout comme le 3.0l, et j'espère ne jamais être obligé de revenir sur ces 2 impératifs.

 

mon métier me donne la chance de pouvoir essayer tout un tas de véhicules, mon ressenti est valable pour toutes les marques, et c'est aussi pour ça que je ne suis pas fan de VAG, parce qu'ils ont démocratisé leur Quattro sur toutes les grosses cylindrées.

 

Comme quoi, les goûts et les couleurs... Je conseillerai à celui qui est indécis d'essayer un modèle en propulsion et le même en Xdrive, ainsi, il se fera son propre avis et achètera en fonction de ses propres besoins/critères/ressentis.

[s]

 

A l'inverse, Yan (Ulimit) et moi n'envisageons pas une seconde quitter la propulsion au profit du 4RM.

 

Les 4RM, c'est plus safe (mais nous vivons dans le sud) -encore que j'ai jamais réellement été pris en défaut par la prop'- mais c'est aussi moins fun et plus avare en sensations... En plus d'être plus lourd et moins équilibré.

 

Pour moi, je suis peut-être vieux jeu, mais BMW rime avec 6 en lignes et propulsion, j'en suis à ma 8ème BMW et hormis le X5, je n'ai jamais songé au Xdrive.

 

Je viens de commander une 6 Gran Coupé, ils en avaient une en Xdrive, je ne l'ai même pas regardé ni envisagé, c'est un critère déterminant de sélection, tout comme le 3.0l, et j'espère ne jamais être obligé de revenir sur ces 2 impératifs.

 

mon métier me donne la chance de pouvoir essayer tout un tas de véhicules, mon ressenti est valable pour toutes les marques, et c'est aussi pour ça que je ne suis pas fan de VAG, parce qu'ils ont démocratisé leur Quattro sur toutes les grosses cylindrées.

 

Comme quoi, les goûts et les couleurs... Je conseillerai à celui qui est indécis d'essayer un modèle en propulsion et le même en Xdrive, ainsi, il se fera son propre avis et achètera en fonction de ses propres besoins/critères/ressentis.

 

 

 

 

 

 

Toi tu parles de fun et de routes sympathiques et sèches dans le sud. Là on est OK

 

Moi je parle de quotidien et de routes la plupart du temps humides et grasses et là ca change la donne. Perso en ce moment la 135i ne m'amuse pas plus que ca à conduire car il faut avoir un œuf sous le pied et être constamment vigilant. C'est pour cela que je pense revenir à des 4RM, pour ne pas être frustré en hiver (je suis de Lille )

[Invité §bal401Wp]

Pour avoir essayé une 535d propulsion ,c'est vrai que sur route sèche j''ai trouvé la sensation de conduite très sympa et secure . Par contre j'habite en région parisienne et je n'ai pas la chance d'avoir 300 jours de soleil par an . Mais je pense quand même que sur une 435i le couple ne déboule pas comme sur un diesel à 1000tour . Ceci dit je prends notes de ton expérience sur ta 135i ( meme si le châssis et le centre de gravité de l'auto n'est pas le meme )

[s]

Pour avoir essayé une 535d propulsion ,c'est vrai que sur route sèche j''ai trouvé la sensation de conduite très sympa et secure . Par contre j'habite en région parisienne et je n'ai pas la chance d'avoir 300 jours de soleil par an . Mais je pense quand même que sur une 435i le couple ne déboule pas comme sur un diesel à 1000tour . Ceci dit je prends notes de ton expérience sur ta 135i ( meme si le châssis et le centre de gravité de l'auto n'est pas le meme )

 

 

 

 

Bof, j'ai eu 330ci E46, 330i E90, 335i E93, 630i E63 et là 135i et le résultat est toujours le même

[Invité §Spa365bL]

le couple du 35i n'est pas disponible plus tôt que sur le 35d soit de 1300 à 5000tr/min ??

[Invité §MoR337Xr]

C'est sur, mais franchement une prop de plus de 300 ch c'est autobloquant obligatoire sinon ça manque franchement de motricté dès que les conditions sont pas nickelles :/

 

Parce que là la 35i et son couple tôt c'est pénible sans autobloquant tu reste sur place pour moi c'est son plus gros défaut

[Invité §MoR337Xr]

 

 

 

Bof, j'ai eu 330ci E46, 330i E90, 335i E93, 630i E63 et là 135i et le résultat est toujours le même

T'as pas eu de M ? parce que ça change carrément la donne avec un LSD

 

Sauf si t'en a avait monté un dans une de tes caisses

[Invité §bal401Wp]

et bien avec vos commentaires je vais réfléchir face à la 435i que je vais voir jeudi

[s]

le couple du 35i n'est pas disponible plus tôt que sur le 35d soit de 1300 à 5000tr/min ??

 

 

 

1200 le 35i N55. Déjà bien coupleux, ce moteur est plein comme un œuf

 

 

 

T'as pas eu de M ? parce que ça change carrément la donne avec un LSD

 

Sauf si t'en a avait monté un dans une de tes caisses

 

 

 

 

Non pas eu de M! Je veux bien croire que le gain est présent. Mais je préfère quand même une bonne 4RM, dans mon utilisation évidemment.

[Invité §Ede246BD]

 

 

 

 

 

Toi tu parles de fun et de routes sympathiques et sèches dans le sud. Là on est OK

 

Moi je parle de quotidien et de routes la plupart du temps humides et grasses et là ca change la donne. Perso en ce moment la 135i ne m'amuse pas plus que ca à conduire car il faut avoir un œuf sous le pied et être constamment vigilant. C'est pour cela que je pense revenir à des 4RM, pour ne pas être frustré en hiver (je suis de Lille )

 

 

J'ai eu une 135i/335i et je vivais à Paris/Tours... Les 2 prépas 400hp+/620nm, ça ne m'a jamais dérangé et je ne me suis jamais senti déstabilisé ou "en danger" avec la propulsion.

 

apres, effectivement, le feeling/sensation que j'éprouve derriere le volant est primordial et de ce côté la, le 4RM m'apporte beaucoup moins de plaisir.

 

Bon, si j'habitais Lille, probablement que mon point de vue serait different je te l'accorde... Et pour ça, je suis vraiment heureux d'habiter au soleil !

[Invité §MoR337Xr]

 

 

Non pas eu de M! Je veux bien croire que le gain est présent. Mais je préfère quand même une bonne 4RM, dans mon utilisation évidemment.

 

 

Ouais c'est sur, mais c'est juste que BMW devraient pas faire leur pince et monter des LSD sur tout les gros moteurs

[geb335]

 

Ouais c'est sur, mais c'est juste que BMW devraient pas faire leur pince et monter des LSD sur tout les gros moteurs

 

c'est pas une question de pince, c'est un question de gestion des risques(d'accident,ben oui c'est bcp plus violent) et d'efficience (plus lourd, plus de frottements)

Sur 100 acheteurs combien ont un intérêt au LSD?? 1 ou 2??

Je l'ai fait sur ma 335I, (quaife)/ On me prenait pour un fou (ceux déjà qui avaient compris ce que c'était, les autres ils savaient pas de quoi je parlais..)

[Invité §MoR337Xr]

Franchement le lsd de l'e46 avec le dsc est pas piégeux du tout

 

Cest juste un question de positionnement marketing et d'économie

 

Maintenant les faux lsd électronique font le boulot pour le conducteur moyen mais quand tu prend un gros moteur cest quand même plus sympa de pouvoir passer les watts, cf l'engouement pour les 4rm

[geb335]

Franchement le lsd de l'e46 avec le dsc est pas piégeux du tout

 

Cest juste un question de positionnement marketing et d'économie

 

Maintenant les faux lsd électronique font le boulot pour le conducteur moyen mais quand tu prend un gros moteur cest quand même plus sympa de pouvoir passer les watts, cf l'engouement pour les 4rm

non mais tu prêches un convaincu... mais ça empêche pas que si tu mets un peu la sauce dans un virage humide , ça a vite fait de faire déhancher l'arrière.

Et ça 3/4 voir 4/5 de la population hait ce comportement, en le qualifiant de pas sûre.. DSC ou pas, ça part un peu avant de revenir

sans lsd, la roue intérieure cire avant..

oui aussi pour le positionnement marketing, mais économie un peu, sans oublier je le répète l'efficience. Ils enlèvent une roue de secours de 20 kg pour alléger les autos (en euros aussi, d'accord..) , ils réduisent les volumes des réservoir des carburants....bref, 20 kg en moisn d'un LSD, ça compte aussi. sans compter les frottements supplémentaires non négligeables. Avec le quaife, je faisais 1 l de plus pratiquement

[Invité §MoR337Xr]

non mais tu prêches un convaincu... mais ça empêche pas que si tu mets un peu la sauce dans un virage humide , ça a vite fait de faire déhancher l'arrière.

Et ça 3/4 voir 4/5 de la population hait ce comportement, en le qualifiant de pas sûre.. DSC ou pas, ça part un peu avant de revenir

sans lsd, la roue intérieure cire avant..

oui aussi pour le positionnement marketing, mais économie un peu, sans oublier je le répète l'efficience. Ils enlèvent une roue de secours de 20 kg pour alléger les autos (en euros aussi, d'accord..) , ils réduisent les volumes des réservoir des carburants....bref, 20 kg en moisn d'un LSD, ça compte aussi. sans compter les frottements supplémentaires non négligeables. Avec le quaife, je faisais 1 l de plus pratiquement

Enfin apparement il commence a le proposer en accessoire M-perfomance avec le prix qui va bien

 

http://www.2addicts.com/forums [...] p?t=982939

[Ulimit]

Je ne suis pas un grand fan du système xDrive, déjà pour une question de comportement mais aussi et surtout pour le poids que cela représente et les pertes à la transmission que cela engendre

 

Je m'explique, il y a la puissance moteur et la puissance aux roues, la transmission entraine ce que l'on nomme une "perte"

 

Vous noterez ci-dessous la différence entre une deux roues et une 4 roues

 

 

 

 

Il y a 24cv de perte sur une xDrive et seulement 14cv sur une propulsion

 

Donc si vous cumulez les 150kg de plus nécessaire au système xDrive, les 10cv supplémentaires de perte due à la transmission... finalement sur les perfs ca fait une sacré différence

C'est essentiellement pour cette raison que j'ai opté pour une 430d et non une 435xd

[geb335]

ah oui en effet, c'est parlant..

[Invité §bal401Wp]

Quand un pro parle on ne peut que s'incliner . Surtout avec une 330d prepa et le couple qu'il ya . Par contre faudra sûrement une petite formation maîtrise propulsion en ce qui me concerne car certes j'ai déjà conduit quelques voitures puissantes mais a chaque fois 4rm. Donc soyons humble pour exploiter la bête

[s]

Quand un pro parle on ne peut que s'incliner . Surtout avec une 330d prepa et le couple qu'il ya . Par contre faudra sûrement une petite formation maîtrise propulsion en ce qui me concerne car certes j'ai déjà conduit quelques voitures puissantes mais a chaque fois 4rm. Donc soyons humble pour exploiter la bête

 

 

 

S'incliner sur quoi? Ulimit est tout sauf représentatif de la population et du conducteur lambda

 

Tu crois que 95% des possesseurs de BMW se pose la question de la perte d'une puissance d'une Xdrive face à une 2RM?

 

Soyons sérieux 2 minutes

[Invité §sky370ve]

85kg d'écart entre une 430d et une 435d équipée du Xdrive.

Il est néanmoins vrai qu'il y a une perte de transmission plus importante combiné au 85kg d'écart, ça doit se sentir même si on parle d'auto qui sont bien plus performante que ce que l'on trouve sur le parc auto en général.

[Invité §Be 413ii]

Le poids est bien plus important que de simples gains en accélération

[Invité §bal401Wp]

Je m'incline face à la compétence qui elle s'appuie sur des fondements objectifs . Après libre à chacun d'émettre un opinion . Tout comme je respecte le tien alors que combien de français vivent dans le nord ??? C'est pourquoi ton avis m'importe mais quand comme moi on a une base de données vide en la matière , je me dois de confronter des points de vue .. Sachant qu'après un essai je pourrai aussi en donner un

[25asa]

Si on veut pouvoir envoyer un peu sur le mouillé, faut pas mégoter sur la qualité des pneus.

On va pas relancer le débat, mais choisir ses pneus en conséquence de cause*, en fonction des conclusions de tests sérieux, ça aide.

* à savoir que des pneus mauvais sur le sec, ça ne court pas les rues, mais des pneus qui font la différence sur le mouillé, il y en a.

 

Ensuite, ne pas oublier que ce qu'on met en braquage au volant, c'est ça de moins qu'on met en accélération.

Et c'est évidemment plus facile pour moi avec 193cv que vous avec 300 ou 350cv.