[Topic Officiel] BMW Série 5 E34 (1987-1996)

[Invité §cra737Hd]

Il y a rien d'agressif dans mes propos, il faut être réaliste, un moteur M qui est régulièrement utilisé dans les tours et qui a déjà des bornes n'a forcément plus les compressions au top et donc manque forcément de puissance. Et puis si tu rajoutes des détails comme le vieillissement des sondes lambda, de la ligne d'échappement, e.t.c Au final à 180'000 si tu as encore 275 ch c'est déjà bien je pense (à supposer qu'il y ait réellement 286 à la base).

On sait déjà que les coussinets de bielle peuvent être au bout du rouleau avant 200'000 km !

[Invité §kla852nC]

Il y a rien d'agressif dans mes propos, il faut être réaliste, un moteur M qui est régulièrement utilisé dans les tours et qui a déjà des bornes n'a forcément plus les compressions au top et donc manque forcément de puissance. Et puis si tu rajoutes des détails comme le vieillissement des sondes lambda, de la ligne d'échappement, e.t.c Au final à 180'000 si tu as encore 275 ch c'est déjà bien je pense (à supposer qu'il y ait réellement 286 à la base).

On sait déjà que les coussinets de bielle peuvent être au bout du rouleau avant 200'000 km !

 

 

Tout comme la TDZII vu les goutes d'huiles qu'elle crache à l'échappement ,je suis pas sûr qu'elle était au meilleure de sa forme... Et pour peu que le mec s'amuse à provoquer toutes les grosses berlines qu'il croise..

 

 

[Invité §cra737Hd]

Là c'est pas pareil, la puce compense facilement.

[Invité §wad283cE]

Il y a rien d'agressif dans mes propos, il faut être réaliste, un moteur M qui est régulièrement utilisé dans les tours et qui a déjà des bornes n'a forcément plus les compressions au top et donc manque forcément de puissance. Et puis si tu rajoutes des détails comme le vieillissement des sondes lambda, de la ligne d'échappement, e.t.c Au final à 180'000 si tu as encore 275 ch c'est déjà bien je pense (à supposer qu'il y ait réellement 286 à la base).

On sait déjà que les coussinets de bielle peuvent être au bout du rouleau avant 200'000 km !

 

 

les s30b30 sont connu pour sortir plus que leur puissance réél contrairement autre essence atmo elle sort souvent 290ch voir parfois 295ch au banc d'origine quand au s50b32 rarement plus de 310ch stock

 

le m62 a sa pmax a 5700 t/min contrairement au m62tu qui a sa pmax un peu plus bas 5400 t/min d'ou mon choix sur le m62 simple

 

clair que la steptronic a pris un coup de vieux mais je la préfère a un bva simple bien que çe soit la même boite de vitesse

 

Alex mon voisin a une 540i bvm6 e39 1997 rien de mieux pour comparer vrai qu elle marche un peu mieux un peu plus de sensation mais pour rien au monde je voudrai retourner a une boite manuelle sauf modelé ///M ou série 3 a sensation genre 328i e36 ou 330ci e46 et encore je ne veux plus de série 3 sauf peut être en complément de ma e39

[Invité §20c162gb]

 

les s30b30 sont connu pour sortir plus que leur puissance réél contrairement autre essence atmo elle sort souvent 290ch voir parfois 295ch au banc d'origine quand au s50b32 rarement plus de 310ch stock

 

le m62 a sa pmax a 5700 t/min contrairement au m62tu qui a sa pmax un peu plus bas 5400 t/min d'ou mon choix sur le m62 simple

 

clair que la steptronic a pris un coup de vieux mais je la préfère a un bva simple bien que çe soit la même boite de vitesse

 

Alex mon voisin a une 540i bvm6 e39 1997 rien de mieux pour comparer vrai qu elle marche un peu mieux un peu plus de sensation mais pour rien au monde je voudrai retourner a une boite manuelle sauf modelé ///M ou série 3 a sensation genre 328i e36 ou 330ci e46 et encore je ne veux plus de série 3 sauf peut être en complément de ma e39

 

[Invité §wad283cE]

 

 

ba ouai c'est reposant pour le genou gauche tout de même

[Invité §wad283cE]

http://img.photobucket.com/albums/v296/Janove/Bmw%20M5/m51.jpg

[Invité §wad283cE]

Ah mais j'avais compris

 

Mais bon, je cherche juste à taper le 250 avec un V8/V12 essence BVA, c'est tout

 

Bref, il est vrai que le M62 est clairement plus paresseux à plus de 5500 que le M52... mais avec la BVA archaïque ça reste génial

Et perso, je cherche plus l'agrément du M62 sur une grosse berline (sur une série 3 le M52 est largement suffisant évidemment ), que la rage du M52, ça permet de relancer avec du punch sans taper dedans comme un goret

 

Enfin, un S50 dans la 728i, j'aimerais bien aussi

 

 

et encore je pense que une fois vidangé ma bva peut faire un peu mieux

[Invité §kla852nC]

Sinon Wadim tu as déjà tester ta conso moyenne?? T'as changé la durite?? Si je repasse à l'occas voir mes potes dans le 11 eme faudrait que l'on arrive à se capter que je voye ta belle 540i avec son cuir buffle

[Invité §20c162gb]

 

et encore je pense que une fois vidangé ma bva peut faire un peu mieux

 

Peut-être, mais là elle m'a paru vraiment bien déjà

 

[Invité §wad283cE]

Sinon Wadim tu as déjà tester ta conso moyenne?? T'as changé la durite?? Si je repasse à l'occas voir mes potes dans le 11 eme faudrait que l'on arrive à se capter que je voye ta belle 540i avec son cuir buffle

 

 

 

non mais la durite je l'ai commander lundi (12e) elle devrai etre arrivé today

 

ba en ce moment je fais que de tirer dedans normal c'est le début donc je suis a 13L de moyenne sinon 11 en roulant normalement je pense

 

ouai pas de souci si tu remonte a paris

[Invité §20c162gb]

 

ba ouai c'est reposant pour le genou gauche tout de même

 

Ca dépend de la position

Avec le pied gauche sous le siège j'avais un peu mal quand même

 

 

non mais le durite je l'ai commander lundi (12e) elle devrai etre arrivé today

 

ba en ce moment je fais que de tirer dedans normal c'est le début donc je suis a 13L de moyenne sinon 11 en roulant normalement je pense

 

ouai pas de souci si tu remonte a paris

 

Ca va, économique le V8

[Invité §wad283cE]

Ca dépend de la position

Avec le pied gauche sous le siège j'avais un peu mal quand même

 

 

c'est juste que j'avais peur que tu donne un gros coup de frein sur l'autoroute en voulant embrayer mais ça été, tu a gerer

 

 

[Invité §wad283cE]

http://img.photobucket.com/albums/v296/Janove/Bmw%20M5/m52.jpg

[Invité §20c162gb]

 

Ca aurait fait désordre ouais

[Invité §cra737Hd]

Ah oui c'est vrai que la tienne est sans Vanos. Ca fait un bon compromis au final

Je l'avais entendu aussi le coup des puissance des S50

 

BVA archaïche, faut pas pousser non plus ! Une 4HP22 est archaïque, pas une boîte 5. Je trouve par exemple que le fait que la boîte ne puisse pas verrouiller son convertisseur en 4ème est embettant.

Avec de l'huile neuve, c'est certain que le fonctionnement de la boîte sera amélioré

C'est sympa si tu as pu comparer toi aussi avec la BVM6

 

 

Ce qui est sûr c'est que le M62 consomme moins que le M60 Tes joints de couvre culasse ne sont pas morts ?

[Invité §wad283cE]

Ah oui c'est vrai que la tienne est sans Vanos. Ca fait un bon compromis au final

Je l'avais entendu aussi le coup des puissance des S50

 

BVA archaïche, faut pas pousser non plus ! Une 4HP22 est archaïque, pas une boîte 5. Je trouve par exemple que le fait que la boîte ne puisse pas verrouiller son convertisseur en 4ème est embettant.

Avec de l'huile neuve, c'est certain que le fonctionnement de la boîte sera amélioré

C'est sympa si tu as pu comparer toi aussi avec la BVM6

 

 

Ce qui est sûr c'est que le M62 consomme moins que le M60 Tes joints de couvre culasse ne sont pas morts ?

 

 

euh c'est légèrement humide a un endroit mais sans plus , la première 540 que j'avais vu le gars les avait change comme mon voisin sur bv6 c'est une maladie des m62/60?

 

oui sans vanos j'ai le bon compromis je sens bien les cheveux dans les tour comme je disais c'est un moteur polyvalent avec une super plage d'utilisation

 

pis tape sur youtube "bmw vanos m62" ca fait peur

[Invité §20c162gb]

C'est une maladie d'un peu tout : M30, M50/52, M60/62...

[Invité §cra737Hd]

Oui tout à fait les joints de couvre culasse ne tiennent généralement pas très longtemps sur tous les moteurs que j'ai connu.

Le seul truc c'est que sur les V8, il y en a 4 et 22 joints ronds en prime... Ca fait assez cher au final.

[Invité §20c162gb]

4 ?

 

Je pensais qu'il y en avait deux

[Invité §cra737Hd]

Un interne et un externe + les 22. Bilan des courses pour stopper les fuites, au moins 80€ quand ça coûte 20€ sur une M30 ou un M50.

 

Bienvenue dans la galaxie V8

[Invité §20c162gb]

[Invité §wad283cE]

Un interne et un externe + les 22. Bilan des courses pour stopper les fuites, au moins 80€ quand ça coûte 20€ sur une M30 ou un M50.

 

Bienvenue dans la galaxie V8

 

 

bon ca va sortant d un tds kilométré rien ne choque

[Invité §kla852nC]

UN V8 à 130000 bornes à peine, ça va j'ai encore de la marge avant de changer ces joints

[xavier12473]

Niveau douceur même une ancienne 4HP22 était aussi douce. Ca fait longtemps qu'on sait faire des passages de rapports imperceptibles.

Mais elle n'a que 5 rapports, les vitesse de passage sont quand même significatif et le rendement du convertisseur pas terrible.

 

 

Les boites DSG c'est incroyable pour le fait de ne plus sentir les rapports, en gros c'est comme un vario sur une mobylette niveau sensation...

Je préfères sentir que je change de rapport avec le côté soi disant désagréable que ça implique...

 

[Invité §ken087or]

 

ça doit être un bon délire le ring en e34 bien chaussé

 

 

ouais, on en surprend un paquet

 

le 24 juillet, je vais à hockenheim chaussé en semi slick.

[xavier12473]

Pas tout lu, pas le temps pour le moment...

J'en reviens encore et toujours à mon petit 800cc qui sort 110 chevaux et qui est capable de larguer toute tdi qui existe même en 4,2 et toute Bmw badgée M mais pour moi, une vraie voiture de sport ne fonctionne pas au carburant qui alimente les camions et les tracteurs agricoles mais bien à l'essence voire mieux!

Et ce genre de moteurs, pour peu qu'ils soient sollicités de la bonne manière laisseront TOUJOURS derrière les pollueurs!

J'essaie de prendre en phot les crasses rejetées par les diesel mais il faut que j'ai l'appareil photo sous la main au moment des accélérations et ce même sur véhicules très récents!

[Invité §cra737Hd]

UN V8 à 130000 bornes à peine, ça va j'ai encore de la marge avant de changer ces joints

 

Ca vieillit aussi avec l'âge aussi.

 

 

Les boites DSG c'est incroyable pour le fait de ne plus sentir les rapports, en gros c'est comme un vario sur une mobylette niveau sensation...

Je préfères sentir que je change de rapport avec le côté soi disant désagréable que ça implique...

 

BVA ou DSG il n'y a pas de rupture de couple c'est identique. Une boîte hydraulique, tu ne sens pas passer les rapports si elle est en bon état. Ca n'est aps le cas de boîtes robotisée.

La boîte hydraulique est plus douce que la DGS car il y a le convertisseur de couple mais du même coup le rendement est moins bon.

[Invité §wad283cE]

Ca vieillit aussi avec l'âge aussi.

 

 

 

BVA ou DSG il n'y a pas de rupture de couple c'est identique. Une boîte hydraulique, tu ne sens pas passer les rapports si elle est en bon état. Ca n'est aps le cas de boîtes robotisée.

La boîte hydraulique est plus douce que la DGS car il y a le convertisseur de couple mais du même coup le rendement est moins bon.

 

 

clair crazy une boite smg ou robotisé reste une boite mécanique emputé de la pédale d'embrayage

[OHAZ]

 

clair quelle aventure, mais clair le choix en couleur carrosserie/intérieur/option et le prix en bmw/mercedes v8 et v12 (que ce soit du e39 e31 e60 e65 classe S ou E ou autre) est bien plus avantageux de l'autre coté du rhin pis ça fait des vacances en même temps

 

n’empêche un voyage comme ça avec plusieurs membre du forum ça doit être sympa

 

 

 

oui c'est sur vu l'ambiance sur l'amicale se serais cool .. avec tommy bien sur !!

[Invité §kla852nC]

Pas tout lu, pas le temps pour le moment...

J'en reviens encore et toujours à mon petit 800cc qui sort 110 chevaux et qui est capable de larguer toute tdi qui existe même en 4,2 et toute Bmw badgée M mais pour moi, une vraie voiture de sport ne fonctionne pas au carburant qui alimente les camions et les tracteurs agricoles mais bien à l'essence voire mieux!

Et ce genre de moteurs, pour peu qu'ils soient sollicités de la bonne manière laisseront TOUJOURS derrière les pollueurs!

J'essaie de prendre en phot les crasses rejetées par les diesel mais il faut que j'ai l'appareil photo sous la main au moment des accélérations et ce même sur véhicules très récents!

 

 

Tu doit les larguer sur 2 mètres à peine et encore espèce de sale Pollueur avec ton Ivecoo dailyyy ,, t'aime pas le mazout assume aussi change de boulot

 

Par contre tu doit vraiment galérer au taf pour prendre des photos des échappements mazout!! doit pas y avoir autant d'auto françaises comme ça à dépanner alors faut bien que tu t'occupes..

[xavier12473]

 

clair crazy une boite smg ou robotisé reste une boite mécanique emputé de la pédale d'embrayage

 

 

LaSMG est aussi à deux embrayages?

La DSG est à deux embrayages et prépare la vitesse supérieure quand on roule, alors il lui suffit lorsque c'est demandé(ou qu'il le demande via l'ordinateur) de l'activer en changeant d'embrayage...

 

[xavier12473]

 

Tu doit les larguer sur 2 mètres à peine et encore espèce de sale Pollueur avec ton Ivecoo dailyyy ,, t'aime pas le mazout assume aussi change de boulot

 

Par contre tu doit vraiment galérer au taf pour prendre des photos des échappements mazout!! doit pas y avoir autant d'auto françaises comme ça à dépanner alors faut bien que tu t'occupes..

 

 

Pour moi le mazout est fait pour les gros rouleurs.

C'est le cas des camions(sauf exception mais les constructeurs ne font pas de camions essence).

Mon camion fait 100000 kilomètres par an.

Mon collègue a roulé une semaine avec, je l'ai depuis début mai et il a déjà 15000...

Tu peux demander à un chauffeur poids lourd, prendre une photo en roulant n'est pas difficile, faut seulement avoir l'appareil tout près...

Les papys qui achètent des HDI parce que le vendeur leur a dit que ça se vendait mieux alors qu'ils font peut être 2000 kilomètres par an est d'une part tout à fait ridicule, d'une deuxième part c'est de l'arnaque parce qu'ils sont pas habitués à la conduite d'une diesel et donc font cirer l'embrayage de telle sorte qu'en 2 ans maxi il n'y en a plus et les dernier point est que même avec une conso moindre et un prix au litre moindre, le prix au final revient plus cher parce que prix d'achat plus cher, omium plus chère, entretiens plus chers...

Quand les choses évolueront dans ce sens là, on frisera peut être le bon sens et on arrêtera de m 'interdire de rouler à plus de 90 pour des alertes smog!

 

[Invité §kla852nC]

 

Pour moi le mazout est fait pour les gros rouleurs.

C'est le cas des camions(sauf exception mais les constructeurs ne font pas de camions essence).

Mon camion fait 100000 kilomètres par an.

Mon collègue a roulé une semaine avec, je l'ai depuis début mai et il a déjà 15000...

Tu peux demander à un chauffeur poids lourd, prendre une photo en roulant n'est pas difficile, faut seulement avoir l'appareil tout près...

Les papys qui achètent des HDI parce que le vendeur leur a dit que ça se vendait mieux alors qu'ils font peut être 2000 kilomètres par an est d'une part tout à fait ridicule, d'une deuxième part c'est de l'arnaque parce qu'ils sont pas habitués à la conduite d'une diesel et donc font cirer l'embrayage de telle sorte qu'en 2 ans maxi il n'y en a plus et les dernier point est que même avec une conso moindre et un prix au litre moindre, le prix au final revient plus cher parce que prix d'achat plus cher, omium plus chère, entretiens plus chers...

Quand les choses évolueront dans ce sens là, on frisera peut être le bon sens et on arrêtera de m 'interdire de rouler à plus de 90 pour des alertes smog!

 

 

Tu m'énerves,,tu racontes n'importe quoi et tu es borné dans tes propos infondés!!! D'une part ça fait un bail que le mazout à quasi le monopole en France et dans pas mal de pays Européen tout simplement parce qu'il est toujours moins chèr à utiliser au quotidien, et d'autre part un vendeur avant de te vendre une auto te demande ton kilométrage annuel ce que tu comptes faire avec ton véhicule et te guider dans ton choix, etccc et ne vas pas te prodiguer le mazout tout simplement car ça se vend soit disant bien mieux ou parce qu'il va mieux gagner sur le mazout c'est archi faux au contraire c'est le béhabat d'un vendeur auto,, et ça personne ne peut me dire le contraire car c'est les premiers cours de la formation de vendeur automobile proposé par le GNFA France, une école de vente auto et cette histoire d'embrayage qui s'use au bout de de 2 ans et bien dit donc par chez toi tu dois en avoir du Papy's garés en côte ou alors ils font des run's avec leurs news autos,,, ,le coup des papy's qui bouffent leurs embrayage vite fait pour moi c'était avant, ça devient un mythe, les embrayages durent de plus en plus longtemps car ce système de double embrayage est en train de devenir commun hic c'est plus chère à changer aussi, de plus les boite manu se meurent car les boites robotisé commençent elles aussi à se déployer à grande vitesse,, je le vois sur les commandes de voitures au boulot

 

Pour ce qui est des photos des échappements, si c'est ton trip va-si je veux voir , si tu veux je te poste 2-3 photos de l'échappement de la c3, faut que je me motive pour avoir le meilleure angle possible et je la laverai pas comme ça on verra la légère traçe de suie noir communs au mazout juste au dessus sur la belle jupe BLANCHE banquise tu la verra bien comme ça

 

Ton 800cc c'est quoi ta civic?? et bien dit donc elle sort beaucoup de Watts pour un moulin des années 70's 800cc surtout à une époque ou on sortait des 110 chevaux qu'avec des moulins de 1200 1300CC suralimenté par contre si c'est ta moto,,pouahhhhhhhhhhh c'est incomparable encore une fois ,,je peut très bien déposer ma E430 avec mon ancienne KTM SM 650 , et pire avec ma petite voiture thermique RC préparé pour la compét, et celle là je peut déposer certainement une Bugatti veyron sur 10 mètre j'en suis sûr , et c'est comparable,,,ba non pas du tout.......ça vaut même pas la peine d'épiloguer...

[Invité §wad283cE]

 

LaSMG est aussi à deux embrayages?

La DSG est à deux embrayages et prépare la vitesse supérieure quand on roule, alors il lui suffit lorsque c'est demandé(ou qu'il le demande via l'ordinateur) de l'activer en changeant d'embrayage...

 

 

il me semble pas que la smg a deux embrayage mais elle reste une boite mecanique