[Topic Officiel] BMW Série 5 E34 (1987-1996)

[Invité §wad283cE]

 

C'est bien pour ça que je veux pas d'une e39... entre autre parce que le multiplexage et les airbag dans tous les coins, j'aime pas!

 

 

bon moi 7 ans de e34 j'ai assez donner il était temps de passer a la e39, par contre comme je disais la e60 ne m'attire pas plus que ça

[Invité §kla852nC]

 

sièges chauffants , suspension piloté , j ai aussi retro ext electrochrome dégivrant rabattable électriquement, le retro se baisse aussi quand je passe la marche arriere, je deverouile le coffre a distance mais il ne s ouvre pas tout seul

 

le rideau électrique je suis deg de ne pas l avoir, je me lancerai bien dans une install plus tard

 

bon ta w210 est une phase 2 aussi , sur la e39 540i face lift pas mal d option sont devenu de série comme le store electrique et de nouvelle sont apparue

 

ma 540 c'est ma seul voiture donc celle de tous les jour , sinon je commence a connaitre decouvrire la boite auto et comment la dompter pour une utilisation optimale

 

 

Tu as presque raison Wadim, surtout que c'est l'une des dernières de 2003, donc quelques options de séries tel que les cligno et feux de recul arrière fumée alors que les autres versions sont blanc, et la sono est sympa d'origine car c'est un Système BOSE Par contre j'ai vu une E420 phase 1 d'un membre du CLUB mercos, la boite est plus brute, et l'intérieur fait un poil vieillo sans le volant multifonction et le compteur différent..

[Invité §kla852nC]

 

c'est bon du haut de gamme comme avec des option meconue du grand public

 

 

Pas faux du tout , par contre clair que pour régresser après ça c'est difficile, donc si je peut je prend une w212 E500 ou E55 AMG W211 c'est le pied ,,,de toute façon vu le peu de bornes que je fais avec dans 5 ans je l'ai encore

[Invité §wad283cE]

 

Pas faux du tout , par contre clair que pour régresser après ça c'est difficile, donc si je peut je prend une w212 E500 ou E55 AMG W211 c'est le pied ,,,de toute façon vu le peu de bornes que je fais avec dans 5 ans je l'ai encore

 

 

w212 e500 je la préfère largement a une e60 545i (vs e500 phase 1 306ch) ou e60 550i (vs e500 phase 2 387ch!)

 

mais la bmw F10 on est tous ok elle est top!

[Invité §wad283cE]

http://img.photobucket.com/albums/v296/Janove/Bmw%20M5/m57.jpg

[Invité §wad283cE]

Ok, bon bah j'ai commander sur Yacarouler. Ca devrai le faire, merci pour l'info

 

Demain reglage du turbal.

Les 1.1bar, c'est a la pousser en instantané, ou bien c'est sur la charge en continu? (pied au plancher a 3000T, ou bien a l'arriver en zone rouge?)

 

bref, envoyer moi un max d'informations, j'aviserai

 

(premiere fois que je fait ca sur un mazoute qui plus est, un moteur que je ne connais pas

 

 

prend les marque lemmforder ou moog

[Invité §kla852nC]

 

w212 e500 je la préfère largement a une e60 545i (vs e500 phase 1 306ch) ou e60 550i (vs e500 phase 2 387ch!)

 

mais la bmw F10 on est tous ok elle est top!

 

 

Eu Wadim c'est la w211 qui équivaut à la E60, la w212 c'est la dernière Classe E qui équivaut à la F10

[Invité §wad283cE]

 

Eu Wadim c'est la w211 qui équivaut à la E60, la w212 c'est la dernière Classe E qui équivaut à la F10

 

 

oui je confond je faisais allusion a la w211 , pfiou tous ces chiffres...

 

http://www.autoevolution.com/images/gallery/medium/MERCEDESBENZE-Klasse-medium-1476_11.jpg

[Invité §kla852nC]

 

oui je confond je faisais allusion a la w211 , pfiou tous ces chiffres...

 

http://www.autoevolution.com/images/gallery/medium/MERCEDESBENZE-Klasse-medium-1476_11.jpg

 

 

Okichh oui c'est bien la w211 Phases 2 , la w212 a des lignes bien plus agressives faut aimer,, et j'aime bien

 

[CPTZ]

 

prend les marque lemmforder ou moog

 

 

 

Je n'ai pas preter attention

 

Mais au tarif, ca devrai etre correcte.

 

Sinon pour la pression, quelqu'un sais?

[Invité §wad283cE]

 

 

Je n'ai pas preter attention

 

Mais au tarif, ca devrai etre correcte.

 

Sinon pour la pression, quelqu'un sais?

 

 

je sais pas mais met la 1.3 bar me turbo

 

tant qu a faire sors le plus de watt possible

[Invité §cra737Hd]

Je te déconseille de monter trop la pression du turbo si tu n'as pas d'échangeur car en été ton moteur risque d'avaler de l'air trop chaud et d'avoir des points de température trop élevés au niveau de la culasse. C'est un risque à considérer même s'il est minime. J'étais resté à 1,1 en gardant à l'esprit qu'il ne fallait pas que je tire trop sur la mécanique par forte chaleur.

[Invité §wad283cE]

Je te déconseille de monter trop la pression du turbo si tu n'as pas d'échangeur car en été ton moteur risque d'avaler de l'air trop chaud et d'avoir des points de température trop élevés au niveau de la culasse. C'est un risque à considérer même s'il est minime. J'étais resté à 1,1 en gardant à l'esprit qu'il ne fallait pas que je tire trop sur la mécanique par forte chaleur.

 

 

Ah Oui c est vrai il n à pas d échangeur , tant que à faire autant mettre un echangeur de 330d ça monte parait il.

[CPTZ]

Oui, ca monte si on 'a

J'ai pas mal d'echangeur, mais aucun se plaçant bien, alors en attendant je prefere m'abstenir plutot que de monter un "provisoirkidurera"

 

Je garde dans l'esprit que les éléments ne sont pas renforcer sur la TD comparer a la TDS... M'enfin, c'est ce que j'ai lu, et je n'ai pas pu le verifier...

 

Tu était a 1.1 en charge ou en instantané?

 

Sinon je ne cherche pas a tirer comme un porc avec mon daily, c'est juste pour tracter plus sereinement... Je trouve la 4e et la 5e un peu longue a mon gout.

Je suis le seul a ressentir cela?

[Invité §cra737Hd]

Quels éléments renforcés ? Tout est identique

 

La série 5 est une routière pas une nerveuse. C'est normal que les derniers rapports soient étudiés pour rouler vite. Le conducteur de BMW sait à priori conduire et donc rétrograder. Mieux vaut je trouve une 5 ème économique qu'une 5ème pour doubler.

[CPTZ]

J'ai lu culasse, et la td a des coussinets " mou " et la tds des coussinets " dur "... Chose possible... Après comme j'ai dis, je n'en sais rien...

Maintenant je ne voyait pas la 5em en économique... Je doit de plus souvent rouler en dessous du régime pratiquer... je monte rarement au dessu de 3000t

Sinon en mode "je roule vite pour voir" ma 4em monte souvent a 120km/h... Enfin, j'ai du le faire 3 fois en 1 mois...

[xavier12473]

Perso, je verrais bien les 5 vitesses plus courtes et une 6eme...

Mais j'ai pas une diesel!

[Invité §wad283cE]

http://www.jrobbo.com/Gallery/d/4676-2/IMG_0673.JPG

[CPTZ]

Perso, je verrais bien les 5 vitesses plus courtes et une 6eme...

Mais j'ai pas une diesel!

 

Ou une quatrième un poil plus courte, et on touche pas a la cinquième

[xavier12473]

Ou une quatrième un poil plus courte, et on touche pas a la cinquième

 

 

Non je verrai bien 6 vitesses moi... pour cruiser tranquille sur autoroutes à 200 120

 

[OHAZ]

 

Non je verrai bien 6 vitesses moi... pour cruiser tranquille sur autoroutes à 120 300

 

[xavier12473]

Déjà la M5 est limitée à 250 alors tu penses une "bête" 525i...

[Invité §cra737Hd]

Je suis agacé par ces gens qui racontent tout un tas de choses sur les forums sans savoir.

 

La référence de la culasse d'une TD et d'une TDS est la même. Les références des coussinets aussi. Et je vais te dire mieux : les coussinets de palier de vilo sont identique sur M51, M43, M50 et M21 ! Quant à ceux de bielles ce sont les mêmes que sur les M57 par exemple.

 

Donc si je comprends bien tu conduis toujours à bas régime. Le M51 n'est pas trop le moteur adapté car c'est justement entre 3000 et 5000 qu'il marche fort. Es tu allé jusque là ? Pourquoi rester en dessous de 3000 ? Je te trouve pas très cohérent car tu te plains de la puissance de ton moteur, tu veux même l'augmenter alors que tu ne l'utilises déjà pas entièrement.

[Invité §wad283cE]

sur ma tds je trouvai la 4eme trop longue (180km/h @ 5000/tmin) et la 5 eme trop courte

 

en somme ces deux rapport trop proche

[Invité §wad283cE]

Je suis agacé par ces gens qui racontent tout un tas de choses sur les forums sans savoir.

 

La référence de la culasse d'une TD et d'une TDS est la même. Les références des coussinets aussi. Et je vais te dire mieux : les coussinets de palier de vilo sont identique sur M51, M43, M50 et M21 ! Quant à ceux de bielles ce sont les mêmes que sur les M57 par exemple.

 

Donc si je comprends bien tu conduis toujours à bas régime. Le M51 n'est pas trop le moteur adapté car c'est justement entre 3000 et 5000 qu'il marche fort. Es tu allé jusque là ? Pourquoi rester en dessous de 3000 ? Je te trouve pas très cohérent car tu te plains de la puissance de ton moteur, tu veux même l'augmenter alors que tu ne l'utilises déjà pas entièrement.

 

 

ça me faisait rire lorsque je lis que des gens sur d'autre forum n ose pas pousser leur tds a plus de 4000 t/min

 

ou lorsque je pretait ma tds a un pote: elle avance pas ta caisse! moi ba t a pousser au dessus de 3000 t/min?

 

ba devine le gars habitué au voiture tdi ou td d'autre marque

[Invité §cra737Hd]

Tu sais Wadim si aujourd'hui les constructeurs conçoivent des moteurs qui ont une plage d'utilisation si courte c'est sans doute aussi parce que ça correspond aux attentes d'une majorité de conducteurs !

Je pense que la majorité des gens changent de rapports aux même allures et n'ont pas conscience qu'en poussant leurs rapports de vitesse en fonction de la puissance dont ils ont besoin leur voiture peut avoir un tout autre visage. Ca explique aussi beaucoup l'intérêt pour le moteur diesel chez les gens qui ne sont pas amateurs de voiture.

[Invité §ken087or]

ce qui est marrant avec la mienne, c'est qu'à 130 je suis à 3700 trs en 5e, j'ai les rapports courts, je trouve.

[Invité §wad283cE]

Tu sais Wadim si aujourd'hui les constructeurs conçoivent des moteurs qui ont une plage d'utilisation si courte c'est sans doute aussi parce que ça correspond aux attentes d'une majorité de conducteurs !

Je pense que la majorité des gens changent de rapports aux même allures et n'ont pas conscience qu'en poussant leurs rapports de vitesse en fonction de la puissance dont ils ont besoin leur voiture peut avoir un tout autre visage. Ca explique aussi beaucoup l'intérêt pour le moteur diesel chez les gens qui ne sont pas amateurs de voiture.

 

 

 

et que c'est bon d'avoir un moulin qui a une grande plage d'utilsation , du couple a tous les régime, comme un s50b32 ou n54b30

[Invité §cra737Hd]

ce qui est marrant avec la mienne, c'est qu'à 130 je suis à 3700 trs en 5e, j'ai les rapports courts, je trouve.

 

C'est que tu ne dois pas avoir ton rapport de pont d'origine ou bien pas les bonnes roues. Avec ce rapport tu n'atteinds pas ta Vmax je pense.

Tu dois beaucoup consommer sur autoroute aussi.

[Invité §wad283cE]

ce qui est marrant avec la mienne, c'est qu'à 130 je suis à 3700 trs en 5e, j'ai les rapports courts, je trouve.

 

 

j était au même régime avec tds a 130 km h

[OHAZ]

 

j était au même régime avec tds a 130 km h

 

 

 

et moi pareil avec mon 2.2 ess Pigeot !

[Invité §ken087or]

C'est que tu ne dois pas avoir ton rapport de pont d'origine ou bien pas les bonnes roues. Avec ce rapport tu n'atteinds pas ta Vmax je pense.

Tu dois beaucoup consommer sur autoroute aussi.

 

 

 

j était au même régime avec tds a 130 km h

 

 

J'ai mis un pont de 3.91 de M5 avec différentiel à 25%

 

J'arrive à 250 compteur à 7000 trs. (le rupteur est décalé)

 

Ce qui est bien, c'est les reprises, ça dégage très fort!

 

les gars, dimanche, c'est hockenheim.

[CPTZ]

Je suis agacé par ces gens qui racontent tout un tas de choses sur les forums sans savoir.

 

La référence de la culasse d'une TD et d'une TDS est la même. Les références des coussinets aussi. Et je vais te dire mieux : les coussinets de palier de vilo sont identique sur M51, M43, M50 et M21 ! Quant à ceux de bielles ce sont les mêmes que sur les M57 par exemple.

 

Donc si je comprends bien tu conduis toujours à bas régime. Le M51 n'est pas trop le moteur adapté car c'est justement entre 3000 et 5000 qu'il marche fort. Es tu allé jusque là ? Pourquoi rester en dessous de 3000 ? Je te trouve pas très cohérent car tu te plains de la puissance de ton moteur, tu veux même l'augmenter alors que tu ne l'utilises déjà pas entièrement.

 

 

 

Merci de la précision, tu me retire mes derniers scrupules

J'ai l'impression qu'elle hurle pour peu a plus de 3000T mais en meme temps soit je suis dans une petite 206 hdi, soit dans une R25 qui pousse au rupteur...*

J'ai réelémént peur de le fire souffrir

C'est une découverte pour moi le 6L mazouté, et je ne sais comment le magner sans le brusquer... Mais je compte bien me soigné

[CPTZ]

sur ma tds je trouvai la 4eme trop longue (180km/h @ 5000/tmin) et la 5 eme trop courte

 

en somme ces deux rapport trop proche

 

 

 

Pas encore tenter

 

En quel distance?

[Invité §wad283cE]

 

J'ai mis un pont de 3.91 de M5 avec différentiel à 25%

 

J'arrive à 250 compteur à 7000 trs. (le rupteur est décalé)

 

Ce qui est bien, c'est les reprises, ça dégage très fort!

 

les gars, dimanche, c'est hockenheim.

 

 

tout s explique