[Ulimit] Car's (BMW M4 - McLaren 540c - BMW M2 (sold) McLaren 600LT & Huracan

[geb335]

En ce qui concerne les S54, voici 2 passages au banc de M3 de potes:

 

 

Une E46 full stock qui avait la santé:

 

 

 

 

 

au delà des valeurs, on voit bien que la pmax est atteinte avant rupteur, comme alex

C'est important de le faire

 

Ca+filtre Vanos+parfois recalage des Vanos.

OK.

[Invité §seb428Qw]

au delà des valeurs, on voit bien que la pmax est atteinte avant rupteur, comme alex

 

Prenez en compte le fait que je suis un ignorant

C'est pas le cas de toutes les voitures?

 

OK.

 

[ActaS49]

Et?

Y a fallu régler? Apparemment, c est pas tres utile, bien qu à faire ds inspections2...

Sur des M ayant plus de 100 000, certaines certaines n avaient pas bougé , voire tres peu sur qqes soupapes.

 

Je ne sais pas je n'ai pas la facture sous les yeux mais dans ce que j'en ai lu par hasard sur M passion, ils conseillaient de le faire entre 2 inspections

[Vathyana]

Prenez en compte le fait que je suis un ignorant

C'est pas le cas de toutes les voitures?

 

 

Non, c'est même très fréquent que la puissance max ne soit pas au régime max

 

Edit: J'ai lu trop vite, on dit la même chose

[Fripouille2]

Franchement @alex2051 , j'sais pas pourquoi tu te prends la tête. C'est de la mesure de kekette à balles2. OSEF de jusqu'où monte la courbe sur un graphique. T'as une bagnole qui pOOtre, qui te fait plaiz et un des derniers bons L6 atmo. Tu préfères faire jouïr ta greluche ou déprimer parce que t'as 1,5 cm de moins que le facteur en longueur?

 

Pour se donner une idée, faudrait qu'@ActaS49 passe la sienne (qui est quasi neuve) sur le même banc, ça serait intéressant ça.

 

 

 

Brigitte dis que la longueur, ça ne compte pas !!

[Invité §seb428Qw]

Non, c'est même très fréquent que la puissance max ne soit pas au régime max

 

Edit: J'ai lu trop vite, on dit la même chose

 

 

 

Et normalement sur les m3 E46 la pmax devrait être au régime max? Ou peut être que c'est un mythe

[Vathyana]

 

 

Et normalement sur les m3 E46 la pmax devrait être au régime max? Ou peut être que c'est un mythe

 

 

Je suis pas un spécialiste de la M3

[Invité §ale238kZ]

Oui, elle monte bien à 7900tr, à 7200tr tu as 315cv et à 7900tr 310cv, tu peux pas voir la diff en ressenti, 5cv sur 300 c'est pas humainement perceptible sur 700t/min

Ta voiture à bien de la puissance jusqu'a 8000tr, mais sa pmax est à 7200tr, comme la majorité des M3 E46 :

 

Chez Shiftech sur un Cartec avec une soufflerie différente :

 

Chez digiservices, encore une soufflerie différente et cette fois un banc Rotronics :

 

 

 

 

 

 

Et sur deux bancs américains :

 

 

 

Et

 

 

 

 

 

Tu peux passer partout ou tu voudras, ça sera toujours pareil, c'est pas un défaut de ta voiture c'est juste que c'est comme ça

N'oublie pas qu'elle a son âge, son kilométrage, tu connais pas l'état de la segmentation, si tes ACC sont pas un poil bouffés, si ton débitmètre à encore une forme olympique, si tes catalyseurs sont pas à moitié bouchés...

Bref, ma grand mère pouvait courir un marathon y'a encore 20 ans, aujourd'hui elle marche vite et c'est déjà bien

 

 

 

Toi tu vas réussir à me vendre une reprog pour avoir une vrais pmax

 

E92 c'est pas pareil, souvent il manque d'air mais en revanche la pmax et toujours au rupteur

 

:'(

 

Mais non, ça c'est n'importe quoi, j'ai déjà passé des Ferrari, Lambo, à plus de 300km/h, on a un score cohérent et des courbes propres

 

ok

 

 

Fais pas la gueule, tu fais presque aussi bien qu'un S55

 

J'vais devoir aller commander une m4

 

 

 

 

Alors sur la V8, j'avais passé au banc. mais j'oublie, car comme j'avais dit, 360 cv, c'est pas trop possible par rapport aux tps que mon auto faisait.

Par contre, j'avais bcp bossé avec le mec de perfectpower, david, car il avait du mal a peaufiner son programme pour les autos type M3 V8 avec leur pmax au rupteur. C'est peut être cela dont tu te souviens

J'avais aussi soulevé le pb du régime max des V8 (8400) qu'on n'arrive pas atteindre (je parle pas sur compte tours de l'auto, pas la peine les gars de m'envoyer X photos dudit compte tours avec l'aiguille sur 8400 comme bcp me l'avaient fait ). Problème identifié avec ce david d'ailleurs. Et je pense qu'il a raison, les V8 prennent 8100 je pense.

Et d'ailleurs, sur pas mal de courbes de puissances faites chez des gens renommés, les pmax chutent à 8000 passés...Et comme le dit Ulimit, les V8 donnant leur pmax au rupteur, ben du coup il manque pitetre des chevaux.

Bref cela concerne le V8, ton futur moulin alex2051, au vu des résultats calamiteux de l'asthmatique S54..!

 

Le V8 prends un coup de vieux d'un coup

 

y 'a un truc aussi, sur les atmos: que fait le calculateur quand il manque d'entrée d'air dans l'admission?? il doit corriger non??

car si le test se fait en 5, à 240 il rentre une quantité d'air impressionnante que ne donne évidemment pas le ventilo. Donc non seulement le moulin manque d'air, mais en plus, si le calculo réagit en dégradant les données....Donc pour moi même 200 c'est pas réaliste; 120/130 oui, la vitesse du ventilo.. et encore un ventilo ne peut représenter une pression équivalente à celle trouvée par l'auto en roulant.

sur un turbo, on s'en fout, la pression de sural annule ce phénomème.

 

 

 

C'est bien ce que j'me disais

 

bon allez finalement, c'est le V8 qu il te faut, c'est la M4. Pose une option sur celle de ulimit dans 2 ans.

 

Nan elle est plus stock, y'a la calandre noire

 

Et ouais comme t'as vu ça manquait un peu de moteurs stratosphériques

 

Sinon merci pour les cafés, le thé, et surtout le crazy Memphis, défi relevé les gars

 

Si vous avez une couille sur un F4R ou quoi, j'suis là bande de catins

 

Bon sinon M4 greau châssis, greau freins, march faur, maiiiiiis p'tain le bruit gros walay c'est digne d'une Golf R

 

Hamdullah on est repatis dans LE M3 du tiékar et on a tiré avec une Maserachi et une Jaguar XF sur le retour, en mode 8000trs, rinçage d'oreilles t'as vu

 

Bon ça était cette journée piste sinon?

 

Ah j'avais oublié la jag sur le retour Mais bon trois lascar avec 30kg de crazy memphis dans le bide, j'ai bien senti que la m3 ramait à haute vitesse

 

Franchement @alex2051 , j'sais pas pourquoi tu te prends la tête. C'est de la mesure de kekette à balles2. OSEF de jusqu'où monte la courbe sur un graphique. T'as une bagnole qui pOOtre, qui te fait plaiz et un des derniers bons L6 atmo. Tu préfères faire jouïr ta greluche ou déprimer parce que t'as 1,5 cm de moins que le facteur en longueur?

 

Pour se donner une idée, faudrait qu'@ActaS49 passe la sienne (qui est quasi neuve) sur le même banc, ça serait intéressant ça.

C'est que je suis un peu un névrosé de la mécanique, mon trip c'est justement de garder une auto de 15 ans dans un état mécanique irréprochable. Et voir une courbe pareille ça m'a fait un peu mal aux yeux. Mais en fait peut être rien d'anormal oui, et puis sur route j'en suis bien content

En ce qui concerne les S54, voici 2 passages au banc de M3 de potes:

 

 

Une E46 full stock qui avait la santé:

 

 

 

 

Et une CSL avec quelques pièces:

-collecteurs Supersprint

-reprog

-ligne décata supersprint

-modif entrée d'air admission

 

3e tir à 387ch et 364Nm avec régime max à 8700trs

 

aie aie la CSL

[Invité §89f660tS]

D'ailleurs y a du touchage de nouilles ! Le prix des CSL est devenu abusé, elles ont connu les mêmes flambées que les Porsches

[geb335]

Prenez en compte le fait que je suis un ignorant

C'est pas le cas de toutes les voitures?

 

 

Non, c'est même très fréquent que la puissance max ne soit pas au régime max

 

Edit: J'ai lu trop vite, on dit la même chose

ben effectivement, c'est souvent le cas.

Mais théoriquement , sur les E46 c'est 7900 soit très proche du rupteur. Sur E92, c'est pire, 8300 pour 8400 au rupteur.

Dans les faits, les E46 apparemment atteignent leurs Pmax avant, les E92, au rupteur... qui n'est pas 8400 selon les relevés des bancs!!! très souvent 8100/8200

 

Bref je suis d'accord qu'on se pignole là. Mais bon, si on se pignole plus , on fait quoi d'autres??? on monte dans un turbal , on appuye sur le champignon, et ça envoie grave sa mère?

 

Ah bon d'accord..

[Invité §Pro015bv]

 

T'as lu trop vite Amine, j'ai évoqué une éventuelle perte de compression si vraiment jeu insuffisant. La soupape peut alors rester légèrement ouverte même quand elle est fermée et laisser s'échapper les gaz comprimés avant qu'ils ne soient brulés. Je l'ai déjà vu plus d'une fois en 2 roues et outre le prb de compression insuffisante, ça peut détériorer les sièges de soupapes et les soupapes.

Là ouais

[Invité §Pro015bv]

au delà des valeurs, on voit bien que la pmax est atteinte avant rupteur, comme alex

Encore heureux sinon ça serait con de couper alors que le moteur remplit encore

 

Prenez en compte le fait que je suis un ignorant

C'est pas le cas de toutes les voitures?

 

D'origine, tous les moteurs ont leur pmax a un régime inférieur ou égal au régime max.

 

 

Et normalement sur les m3 E46 la pmax devrait être au régime max? Ou peut être que c'est un mythe

7900 d'origine la Pmax, en donnée constructeur, pour un régime max à 8000.

[Invité §Pro015bv]

ben effectivement, c'est souvent le cas.

Mais théoriquement , sur les E46 c'est 7900 soit très proche du rupteur. Sur E92, c'est pire, 8300 pour 8400 au rupteur.

Dans les faits, les E46 apparemment atteignent leurs Pmax avant, les E92, au rupteur... qui n'est pas 8400 selon les relevés des bancs!!! très souvent 8100/8200

 

Bref je suis d'accord qu'on se pignole là. Mais bon, si on se pignole plus , on fait quoi d'autres??? on monte dans un turbal , on appuye sur le champignon, et ça envoie grave sa mère?

 

Ah bon d'accord..

Je ne vais pas me prononcer là-dessus

 

Simplement dire que...dans le cas des M3 E92, pour info, celle de check avait sorti 401ch sur le banc BR (avec ligne akra+reprog), et à 2 dans la M3 il pliait correctement des 135i données pour 410ch, sachant que y a 150kgs d'écart entre les 2 gamoss+1 passager en moins dans la 135i...

[Invité §Pro015bv]

Pour les amateurs de belles mécaniques

 

 

[Invité §ale238kZ]

Il a enlevé la BAR pour gagner du poids ?

[ActaS49]

La Pmax d'une M4 est à combien ? 5600 ?

 

[geb335]

'tain, il a scié la barre :ouch:

[geb335]

Encore heureux sinon ça serait con de couper alors que le moteur remplit encore

 

ben sur M3 V8, c'est le cas...

 

 

[Invité §Pro015bv]

Il a enlevé la BAR pour gagner du poids ?

Il en a une inf. + 4 KW V3, mais bon depuis il a une C6 Z06

La Pmax d'une M4 est à combien ? 5600 ?

 

5500

ben sur M3 V8, c'est le cas...

 

Pmax à 8300 pour un régime max à 8400 donc non

[Fripouille2]

ben effectivement, c'est souvent le cas.

Mais théoriquement , sur les E46 c'est 7900 soit très proche du rupteur. Sur E92, c'est pire, 8300 pour 8400 au rupteur.

Dans les faits, les E46 apparemment atteignent leurs Pmax avant, les E92, au rupteur... qui n'est pas 8400 selon les relevés des bancs!!! très souvent 8100/8200

 

Bref je suis d'accord qu'on se pignole là. Mais bon, si on se pignole plus , on fait quoi d'autres??? on monte dans un turbal , on appuye sur le champignon, et ça envoie grave sa mère?

 

Ah bon d'accord..

 

 

Nan... ... On garde le V8 !!

 

Les shifts light s'éclairent très vite... Même pas l'tps de voir si c'est 8000 ou 8100 ou 8200 ou 8300 ou 8400 !! Dans tous les cas c'est le gros kif !!

 

Vous vous faites des nœuds au cerveau avec Alex là !!

[geb335]

Pmax à 8300 pour un régime max à 8400 donc non

non mais je parle pas théorie ... je parle sur les relevés de courbes.

 

Nan... ... On garde le V8 !!

 

Les shifts light s'éclairent très vite... Même pas l'tps de voir si c'est 8000 ou 8100 ou 8200 ou 8300 ou 8400 !! Dans tous les cas c'est le gros kif !!

 

Vous vous faites des nœuds au cerveau avec Alex là !!

toi t'as lu en biais mes écrits... rappel:

'je parle pas sur compte tours de l'auto, pas la peine les gars de m'envoyer X photos dudit compte tours avec l'aiguille sur 8400 comme bcp me l'avaient fait '

 

pour les noeuds au cerveau, c'est ce qui aide à rester jeune, pour nous les vieux..

[Fripouille2]

non mais je parle pas théorie ... je parle sur les relevés de courbes.

 

 

toi t'as lu en biais mes écrits... rappel:

'je parle pas sur compte tours de l'auto, pas la peine les gars de m'envoyer X photos dudit compte tours avec l'aiguille sur 8400 comme bcp me l'avaient fait '

 

pour les noeuds au cerveau, c'est ce qui aide à rester jeune, pour nous les vieux..

 

 

 

Si si regarde je n'ai pas posté de photo de mon compte tours à 8400 !!

 

Moi elle me fait halluciner cette M3, qu'elle prenne 8100 ou 8400, c'est le bonheur total !! Alex achèèèèèèèèèète !!

[Invité §89f660tS]

Je sais pas si la M3 v8 prend 8400trs réels mais à l'oreille on a l'impression que ça monte assez haut et que ça va jamais s'arrêter

[Invité §dan053tf]

C'est pour ça que je préfère ne pas savoir combien sort ma caisse origine si tu passes au banc et qu'on t'annonce -30 Cv tu vas cogité et faire des trucs que ta pas besoin puisque là maintenant elle te donne beaucoup de plaisir

[marcP11]

Et ouais comme t'as vu ça manquait un peu de moteurs stratosphériques

 

Sinon merci pour les cafés, le thé, et surtout le crazy Memphis, défi relevé les gars

 

Si vous avez une couille sur un F4R ou quoi, j'suis là bande de catins

 

Bon sinon M4 greau châssis, greau freins, march faur, maiiiiiis p'tain le bruit gros walay c'est digne d'une Golf R

 

Hamdullah on est repatis dans LE M3 du tiékar et on a tiré avec une Maserachi et une Jaguar XF sur le retour, en mode 8000trs, rinçage d'oreilles t'as vu

 

Bon ça était cette journée piste sinon?

 

sympa de te relire

[Invité §Pro015bv]

non mais je parle pas théorie ... je parle sur les relevés de courbes.

Les vitesses moyennes de pistons correspondent bien aux régimes fournis par le constructeur, sachant que c'est soumis à des normes de qualité que tu peux pas fausser.

[Invité §Pro015bv]

sympa de te relire

 

Merci

 

 

On m'a demandé de repasser un coup, mais j'aime trop les bagnoles et les moteurs pour traîner sur FA en fait

[Ulimit]

La Pmax d'une M4 est à combien ? 5600 ?

 

 

 

Constante de 5500 à 7500tr, sans fléchir

[Invité §Pro015bv]

7300 frère

[ActaS49]

 

Constante de 5500 à 7500tr, sans fléchir

 

Avant ou après le lag Turbo ?

 

[Invité §Ede246BD]

purée, alex2051 , ils sont pas aussi mauvais que ce que tu as bien pu me dire par MP hier, les ulimit/eden ..( )

 

 

Je viens de vérifier mes mesures avec l'appli, je suis entre 327 et 330 chevaux, mais surtout mes couples de puissance et couple pourraient très biens se superposer à la tienne!!!!mes pmax sont situées entre 7000 et 7200 tr/min!!!!après ça chute

 

 

On a été tellement bons qu'Alex songe depuis au turbo voir même au diesel !

 

Et ouais comme t'as vu ça manquait un peu de moteurs stratosphériques

 

Sinon merci pour les cafés, le thé, et surtout le crazy Memphis, défi relevé les gars

 

Si vous avez une couille sur un F4R ou quoi, j'suis là bande de catins

 

Bon sinon M4 greau châssis, greau freins, march faur, maiiiiiis p'tain le bruit gros walay c'est digne d'une Golf R

 

Hamdullah on est repatis dans LE M3 du tiékar et on a tiré avec une Maserachi et une Jaguar XF sur le retour, en mode 8000trs, rinçage d'oreilles t'as vu

 

Bon ça était cette journée piste sinon?

 

 

Défi à 80% relevé on a dit

 

Même pas tu dis comment t'as kiffé le tour en 430d, faut pas avoir honte hein !

[Ulimit]

Avant ou après le lag Turbo ?

 

 

 

Y'a pas de lag sur S55, ca roule comme un atmo mais plein partout

[geb335]

 

Y'a pas de lag sur S55, ca roule comme un atmo mais plein partout

euh si y'en a...stock tout au moins

[Invité §spl127Au]

Tu gommes le lag avec une reprog/jb4 ? C'est comme si tu améliorais le mode sport, la réponse à l'accélérateur ?

[Ulimit]

Tu gommes le lag avec une reprog/jb4 ? C'est comme si tu améliorais le mode sport, la réponse à l'accélérateur ?

 

 

Pas besoin, stock elle est formidable, je ne roule jamais prépa (sauf quelques minutes si il faut poutrer en ligne droite)

 

Franchement stock c'est parfait, un bonheur, encore aujourd'hui je me suis amusé un peu et ça marche déjà tellement bien...

Dans la configuration actuelle pas besoin d'en rajouter, faut juste investir dans 4 suspensions

 

Je vais faire un PR du circuit ce soir et revenir sur ce point