[Topic Officiel] Ford Fiesta VII (2017-2023)

[chris HDI136]

Merci de ton retour. Je dois la ramener le 28 pour une broutille, je poserai la question en même temps.

[Invité §new462Jh]

Bonjour,

 

 

1 an et 30000km plus tard avec ma Fiesta 85cv diesel, tout est OK question mécanique, très bonnes performances et consommation maxi 4.5l (même avec un litre de diesel au prix de l'essence ça reste moins cher).

 

En revanche, je commence à avoir des petits problèmes de finition.

 

Le tapis de sol avant ne peut pas s'enlever pour le nettoyer, car les clips sont tellement puissants que j'arrache la moquette !

 

La plage arrière tombe dans le coffre, car les (légers) clips qui la fixent aux deux cordelettes ont sauté et j'en ai perdu un.

Comme elle ne repose pas sur des appuis, ce sont les cordes qui la maintiennent à l'horizontale et sans cordes elle reste articulée au dossier, mais pivote vers le bas.

Ce n'est pas grand-chose, mais ça gâche un peu le paysage et en attente de réparation, je n'ai plus de cache bagages.

[jln]

Passage des 20000km ici

 

 

 

 

Malgré mon petit souci actuel, toujours satisfait.

[edouarddu14]

Comment tu fais pour avoir la vitesse numérique et la conso en même temps ?

[jln]

Comment tu fais pour avoir la vitesse numérique et la conso en même temps ?

 

 

Quand tu es sur la vitesse numérique, tu dois pouvoir faire apparaitre un menu avec la commande droite du volant, tu peux ajouter la conso instantanée là.

Sur Titanium toujours

[edouarddu14]

Je vois le menu mais je ne peux mettre qu'une seule "option". Je vais réessayer demain. Merci

[Homie51]

ça m'intéresse également !

[DSO]

1 an et 30000km plus tard avec ma Fiesta 85cv diesel, tout est OK question mécanique, très bonnes performances et consommation maxi 4.5l (même avec un litre de diesel au prix de l'essence ça reste moins cher).

En revanche, je commence à avoir des petits problèmes de finition.

 

Le tapis de sol avant ne peut pas s'enlever pour le nettoyer, car les clips sont tellement puissants que j'arrache la moquette !

 

La plage arrière tombe dans le coffre, car les (légers) clips qui la fixent aux deux cordelettes ont sauté et j'en ai perdu un.

Comme elle ne repose pas sur des appuis, ce sont les cordes qui la maintiennent à l'horizontale et sans cordes elle reste articulée au dossier, mais pivote vers le bas.

Ce n'est pas grand-chose, mais ça gâche un peu le paysage et en attente de réparation, je n'ai plus de cache bagages.

Ah oui, les petits détails de finition pas top c'est fatiguant.

 

Pour le coffre autant les coller avec un peu de double face les clips, histoire qu'ils s'envolent moins.

 

Question moquette il faut investir, quelques outils du genre:

 

 

 

Il y en a plein là par exemple: https://www.amazon.fr/s/ref=nb [...] AC34375RPH

[DSO]

18 pouces et 100cv, ça surprendra toujours autant.

C'est pas la largeur 18 hein, c'est le diamètre, faudrait arrêter de confondre, c'est surtout la largeur le handicap à trainer, question diamètre plus c'est grand et moins ça tombe dans les trous.

 

Suffit de comparer un vélo du Tour de France en 28 pouces et un Caddie de super-marché en 3 pouces pour s'en rendre compte .

[Invité §Tho103Ge]

Personnes ne sait comment marche les feux adaptatif ?

[Datiree]

Personnes ne sait comment marche les feux adaptatif ?

 

Bah ils utilisent la caméra. Donc faut qu'elle soit propre. Avoir mis la molette sur feux auto. Et avoir activé les feux de route auto dans les reglages vehicules/eclairage.

Si c'est tout bon, et qu'il fait bien sombre, ça les allumera ^^ (oui, le système ne les allume que quand il fait vraiment nuit)

[DSO]

Personnes ne sait comment marche les feux adaptatif ?

Au début ils m'embrouillaient aussi, ils ne font pas comme on le ferait nous-même, tout de suite après avoir croisé quelqu'un, alors c'est énervant, mais ça passe et on s'y habitue.

[Burn2]

C'est pas la largeur 18 hein, c'est le diamètre, faudrait arrêter de confondre, c'est surtout la largeur le handicap à trainer, question diamètre plus c'est grand et moins ça tombe dans les trous.

 

Suffit de comparer un vélo du Tour de France en 28 pouces et un Caddie de super-marché en 3 pouces pour s'en rendre compte .

 

Le poids de la jante joue aussi beaucoup... Et plus une jante est grande, plus elle pèse.... Et la masse suspendue c'est ce qu'il y a de plus lourd à déplacer.

Après en général la largeur de jante évolue aussi, le 18 pouces c'est aussi du 195 comme le 16 pouce?

[DSO]

En 17 et 18 c'est du 205.

[Romain_56]

C'est pas la largeur 18 hein, c'est le diamètre, faudrait arrêter de confondre, c'est surtout la largeur le handicap à trainer, question diamètre plus c'est grand et moins ça tombe dans les trous.

 

Suffit de comparer un vélo du Tour de France en 28 pouces et un Caddie de super-marché en 3 pouces pour s'en rendre compte .

 

Sauf que maintenant c'est du 205 R18, tu cumules à la fois la largeur et le poids de la jante... Sur la Mk7 tu avais du 195 R16, la différence est énorme !!!

[DaGioGio]

Personnes ne sait comment marche les feux adaptatif ?

 

 

Ce n'est pas de l'adaptatif /!\

Ils sont simplement capables (à partir de titanium) de passer des feux de croisement aux feux de route automatiquement !

Ce système se basera sur les sources lumineuses qu'il peut voir (éclairage public, éclairage venant d'en face, voiture que vous suivez etc...) voilà voilà !

[jln]

Sauf que maintenant c'est du 205 R18, tu cumules à la fois la largeur et le poids de la jante... Sur la Mk7 tu avais du 195 R16, la différence est énorme !!!

 

 

205/45 R17 = 20kg (jante alu + pneu)

 

195/55 R16 = 15kg (jante tole + pneu)

 

Ca se ressent à la conduite

[jln]

 

Trouvé là finalement:

https://www.piecesauto24.com/b [...] lsrc=aw.ds

 

 

Reçu aujourd'hui, directement de Berlin

 

Je regarde au dos de l'emballage Bosch et réf uniquement faite pour la Fiesta Mk8, aucuns autres modèles

[Invité §Tho103Ge]

 

Ce n'est pas de l'adaptatif /!\

Ils sont simplement capables (à partir de titanium) de passer des feux de croisement aux feux de route automatiquement !

Ce système se basera sur les sources lumineuses qu'il peut voir (éclairage public, éclairage venant d'en face, voiture que vous suivez etc...) voilà voilà !

 

 

Mais comment faire pour qu'ils passent de feux de croisement à feux de route automatiquement ?

[Romain_56]

 

Mais comment faire pour qu'ils passent de feux de croisement à feux de route automatiquement ?

 

 

Quelqu'un t'as déja répondu

 

Bah ils utilisent la caméra. Donc faut qu'elle soit propre. Avoir mis la molette sur feux auto. Et avoir activé les feux de route auto dans les reglages vehicules/eclairage.

Si c'est tout bon, et qu'il fait bien sombre, ça les allumera ^^ (oui, le système ne les allume que quand il fait vraiment nuit)

 

[Invité §Tho103Ge]

 

Quelqu'un t'as déja répondu

 

 

 

Ah oui merci je n'avais pas vu

[Invité §FUT555zh]

Rectification, l'éclairage intelligent des feux de route ne consiste pas à les passer en code, mais à baisser le faisceau des phares.

A priori le véhicule reste en pleins phares mais baisse la hauteur du faisceau.

Extrait brochure Fiesta : " L’éclairage intelligent des feux de route détecte un véhicule en face et abaisse automatiquement le faisceau des phares."

[chris HDI136]

Non elle repasse en code, du moins en version halogènes, en full leds c'est sûrement le faisceau qui descend effectivement.

[Datiree]

Non elle repasse en code, du moins en version halogènes, en full leds c'est sûrement le faisceau qui descend effectivement.

 

Je confirme, en halogènes, ça s'éteint, c'est assez visible/évident quand on l'utilise ^^

[chris HDI136]

D'ailleurs quelqu'un a t-il déjà monté un kit led sur sa Fiesta MK8? Parce que je le ferait bien sur la mienne (ou un kit xénon 25w) mais je ne suis pas précurseur dans l'âme

Par ailleurs, je ferais bien de même sur les feux de route et antibrouillards mais je voudrais pas que ça me foute le boxon avec les phares adaptatifs, sachant qu'elle est sous garantie et sue Ford ne se priverait pas de me dire c'est l'jeu ma pauv' Lucette!

 

Et surtout pour etre sur ou (ou sur quel site) avez-vous acheté le ou les kits?

[DSO]

elle est sous garantie et sue Ford ne se priverait pas de me dire c'est l'jeu ma pauv' Lucette!

 

Et surtout pour etre sur ou (ou sur quel site) avez-vous acheté le ou les kits?

Toutes y sont encore sous garantie, de mon coté j'en connais même une qui y est jusqu'en ... 2025, ou 140 000 km.

[jln]

L'éclairage auto des feux de routes est vraiment pas top dans le brouillard ... a désactiver obligatoire donc dans le brouillard

[jln]

Toutes y sont encore sous garantie, de mon coté j'en connais même une qui y est jusqu'en ... 2025, ou 140 000 km.

 

 

 

+1

J'avais rentabilisé sur mon ancienne Mk7

[Romain_56]

D'ailleurs quelqu'un a t-il déjà monté un kit led sur sa Fiesta MK8? Parce que je le ferait bien sur la mienne (ou un kit xénon 25w) mais je ne suis pas précurseur dans l'âme

Par ailleurs, je ferais bien de même sur les feux de route et antibrouillards mais je voudrais pas que ça me foute le boxon avec les phares adaptatifs, sachant qu'elle est sous garantie et sue Ford ne se priverait pas de me dire c'est l'jeu ma pauv' Lucette!

 

Et surtout pour etre sur ou (ou sur quel site) avez-vous acheté le ou les kits?

 

 

Alors, je ne pourrais pas te renseigner pour la Mk8. Mais sur le sujet LED/Xénon :

 

J'ai testé pendant un an un Kit LED H7 (croisement avec lentille) sur la Mk7 (kit de qualité acheté chez LEdPerf). C'est super ! Ca éclaire bien blanc, bien fort prés de la voiture, MAIS, la lumière est moins concentrée à moyenne/longue distance, ce qui fait que le faisceau s'arrête net, et finalement la distance éclairée est pas beaucoup mieux qu'une halogène HDG.

 

J'ai donc monté un Kit Xénon 25w (homologué) en H7 depuis 2 jours. C'est bien mieux. Alors certes c'est moins blanc que les LED (j'ai pris un xénon 5000k, mais ça reste bien blanc comparé aux halogènes sois-disant blanche). Mais par contre, la lumière est bien mieux concentrés au loin et je vois légèrement plus loin qu'avec les LED. Les panneaux et lignes blanches vont plus facilement se refléter avec les Xénon.

 

De plus vu que c'est du 25W 2000Lumens homologué, aucun risque d'éblouir les gens une fois bien réglé et aucun soucis au CT. (le site chez qui j'ai acheté te fournir un certificat d'homologation+étiquette à apposer sur ton optique).

 

 

 

J'ai aussi un kit LED en H1 (feux de route, réflecteur). Le constant est le même. C'est super beau, ça éclaire comme un plein jour devant et sur les côté de la voiture, mais de loin, la lumière se dissipe vite et la distance d'éclairage n'est finalement pas beaucoup mieux d'une bonne halogène.

 

Attention ici, pour les feux de routes, impossible de mettre du xénon à cause du temps d'allumage avant pleine puissance de 5 à 10sec. Et en plus ça va flingué les ballast xénon.

 

 

 

Donc je sais pas si c'est les optiques qui ne sont pas fait pour ce type d'éclairage à LED, et/ou si c'est la forme de l'ampoule qui ne produit pas un faisceau à 360°, mais je trouve les Kit LED finalement pas ouf par rapport à du Xénon. Ou alors il faut prendre des Kit LED hors norme ultra puissant, mais tu en fou plein la tronche à ceux d'en face à la moindre bosse ou accélération.

 

De plus, un ampoule xénon ça se change facile et ça coute pas un bras. Alors que les kit LED, si l'ampoule est morte, tu change tout !!!!

 

 

Voilà mon ressenti/expérience.

[Burn2]

Des xenons homologués en seconde monte dans les optiques d'origine? A ma connaissance il faut un capteur d’assiette automatique au minimum non?

 

Si réellement c'est possible, je me verrais bien mettre ça sur ma polette, mais à ma connaissance ce n'est pas légal ni autorisé pour la France.

 

Sur quel site tu as pris ce saint Graal?

[Invité §vav358Ba]

Non le 25w a une puissance en lumen limité et ne nécessite ni correcteur d'assiette ni lave phare, par exemple la mustang est en xénon mais on peut regler la hauteur à l'intérieur et il n'y a pas de lave phare

[Burn2]

Il faudrait que je creuse ça si c'est réellement légal et homologué en SECONDE monte.

[chris HDI136]

D'ailleurs quelqu'un a t-il déjà monté un kit led sur sa Fiesta MK8? Parce que je le ferait bien sur la mienne (ou un kit xénon 25w) mais je ne suis pas précurseur dans l'âme

Par ailleurs, je ferais bien de même sur les feux de route et antibrouillards mais je voudrais pas que ça me foute le boxon avec les phares adaptatifs, sachant qu'elle est sous garantie et sue Ford ne se priverait pas de me dire c'est l'jeu ma pauv' Lucette!

 

Et surtout pour etre sur ou (ou sur quel site) avez-vous acheté le ou les kits?

 

 

Alors, je ne pourrais pas te renseigner pour la Mk8. Mais sur le sujet LED/Xénon :

 

J'ai testé pendant un an un Kit LED H7 (croisement avec lentille) sur la Mk7 (kit de qualité acheté chez LEdPerf). C'est super ! Ca éclaire bien blanc, bien fort prés de la voiture, MAIS, la lumière est moins concentrée à moyenne/longue distance, ce qui fait que le faisceau s'arrête net, et finalement la distance éclairée est pas beaucoup bien qu'une halogène HDG.

 

J'ai donc monté un Kit Xénon 25w (homologué) en H7 depuis 2 jours. C'est bien mieux. Alors certes c'est moins blanc que les LED (j'ai pris un xénon 5000k, mais ça reste bien blanc comparé aux halogènes sois-disant blanche). Mais par contre, la lumière est bien mieux concentrés au loin et je vois légèrement plus loin qu'avec les LED. Les panneaux et lignes blanches vont plus facilement se refléter avec les Xénon.

 

De plus vu que c'est du 25W 2000Lumens homologué, aucun risque d'éblouir les gens une fois bien réglé et aucun soucis au CT. (le site chez qui j'ai acheté te fournir un certificat d'homologation+étiquette à apposer sur ton optique).

 

 

 

J'ai aussi un kit LED en H1 (feux de route, réflecteur). Le constant est le même. C'est super beau, ça éclaire comme un plein jour devant et sur les côté de la voiture, mais de loin, la lumière se dissipe vite et la distance d'éclairage n'est finalement pas beaucoup mieux d'une bonne halogène.

 

Attention ici, pour les feux de routes, impossible de mettre du xénon à cause du temps d'allumage avant pleine puissance de 5 à 10sec. Et en plus ça va flingué les ballast xénon.

 

 

 

Donc je sais pas si c'est les optiques qui ne sont pas fait pour ce type d'éclairage à LED, et/ou si c'est la forme de l'ampoule qui ne produit pas un faisceau à 360°, mais je trouve les Kit LED finalement pas ouf par rapport à du Xénon. Ou alors il faut prendre des Kit LED hors norme ultra puissant, mais tu en fou plein la tronche à ceux d'en face à la moindre bosse ou accélération.

 

De plus, un ampoule xénon ça se change facile et ça coute pas un bras. Alors que les kit LED, si l'ampoule est morte, tu change tout !!!!

 

 

Voilà mon ressenti/expérience.

 

 

Merci de ton retour! Je pensais la même chose du xénon dans les feux de route... Je pense plus à de la LED pour eux et idem pour les AB qui servent aussi de corner light dans les virages.

Et pour les codes, les LED vont être galère à monter vu le peu de place pour y accéder.

[Romain_56]

Pour les codes, tu aura plus de facilité à mettre un kit xénon. L'ampoule ne dépasse pas. Il faut juste faire un trouver dans le caoutchouc pour laisser sortir les fils qui font un allé retour vers le ballast, qui lui est à collé/bloque quelque part.

 

@Burn2 oui c'est bien homologué. Ça reviens au même que les xénon 25w de série qui n'ont pas besoin de correcteur d'assiette ni de lave phare.

 

Je donne les liens ce soir.

[Romain_56]

Voilà le site où je les ai acheté :

 

https://www.full-led.fr/kit-xe [...] hares.html

 

Qualité au top, tout est fourni dans le kit, rien à redire !

 

Infos sur les kit Xénon Homologué 25w :

https://www.rs-lights.fr/2017/ [...] hnique-ok/

 

Vidéo explicative (pas trés nerveuse mais claire !) :