[Topic Officiel] Ford Fiesta VII (2017-2023)

[Gg de NICE]

 

 

Et BMW c'est la ZF8 pas la Aisin

 

 

Oui chez BMW les boites sont des ZF 8rapports. Chez Jaguar( F-T) aussi d'ailleurs ZF 8. qui sont excellentes en tout points..

 

J'ai un petit doute que Ford applique une ZF à 7rapports , mais bon pourquoi pas ?

[Nightou]

Pour les propriétaires de ST-Line : elle vous a été livrée avec quels pneus ?

 

Il me semblait que cette version était couplée avec des Pilot Sport 4, or je vois que la mienne est chaussée avec des Primacy 4. Pas de quoi me plaindre en soit (je ne compte pas faire le singe avec ma voiture), mais j'aimerais savoir si c'est normal ou si Ford a voulu faire quelques économies ?

 

Merci !

[edouarddu14]

Je crois qu'il y'a eu un changement de pneu en fin d'année 2019 pour diminuer les rejets de CO2. Donc normal

[erick48]

Je crois qu'il y'a eu un changement de pneu en fin d'année 2019 pour diminuer les rejets de CO2. Donc normal

 

Livrer en pilot sport en février 2018.

[Invité §maa540ti]

Pour les propriétaires de ST-Line : elle vous a été livrée avec quels pneus ?

 

Il me semblait que cette version était couplée avec des Pilot Sport 4, or je vois que la mienne est chaussée avec des Primacy 4. Pas de quoi me plaindre en soit (je ne compte pas faire le singe avec ma voiture), mais j'aimerais savoir si c'est normal ou si Ford a voulu faire quelques économies ?

 

Merci !

 

 

Livré en Pilot Sport 4

[Cocoruso]

Oui, les dernières sont livrées en Primacy

[Nightou]

Ok ok merci pour vos réponses. Dans le pire des cas je demanderai à mon concessionnaire

[Invité §Fre083Qu]

Aisin mal gérée chez volvo? j'en ai jamais vu une avec des soucis, et niveau conduite c'est 100 fois mieux que celle de ford.

 

Et BMW c'est la ZF8 pas la Aisin

 

 

Oui chez BMW les boites sont des ZF 8rapports. Chez Jaguar( F-T) aussi d'ailleurs ZF 8. qui sont excellentes en tout points..

 

J'ai un petit doute que Ford applique une ZF à 7rapports , mais bon pourquoi pas ?

 

 

Les Aisin 8 est présentes sur toutes les nouvelles Volvo (depuis le nouveau XC90). Et bien je te laisse lire tous les tests, tous indiquent une boite très peu réactive avec un lag très important entre le moment où t'appuie sur l'accélérateur et la réaction de la boite. Et c'est également une boite hésitante. Aisin fournit la boite, à Volvo de la programmer correctement. Et apparemment c'est nettement mieux programmé chez BM et chez Peugeot.

 

Est-ce que j'ai parlé de ZF8 faite par Aisin ? Jamais ! Faut lire ce que j'écris J'ai simplement dit qu'Aisin fournissait les nouvelles BM en boite auto. Ce qui est le cas sur les nouvelles BM série 1 et 2 traction. Le fait que BM n'ait pas choisi ZF pour ses modèles traction, alors qu'il est le fournisseur historique de BM, est bien la preuve que la ZF traction est pourrie. J'ai jamais parlé de la ZF8 propulsion.

 

J'ai également jamais dit qu'Aisin allait fournir Ford. J’ai simplement répondu à Vorace971 qui se demandait pourquoi Ford n'allait pas se fournir chez Aisin, qui disait qu'Aisin faisait une meilleure boite. Et j'ai répondu que c'était à cause du partenariat avec GM.

 

Quant à la boite 7 ça "devrait" être une type double embrayage fournie par Getrag. Pas dispo sur hybrid au lancement, la version hybrid de la boite devant fonctionner avec la version totalement hybrid (comme une Prius ou un RAV 4). Le truc, c'est que la boite doit pourvoir gérer le mode tout électrique jusqu'à 40 km/h. C'est donc pas évident à développer. Mais on évitera les CVT de merde façon Toyota.

[Invité §VOR016Fx]

Entièrement d’accord sur le fait que Aisin fournisse Peugeot, BM, Volvo. En effet la programmation joue un grand rôle dans le comportement de la boite. ZF en traction oui ça doit être une merde sans nom... historiquement c’est incongru.

 

Chez Renault ils ont en effet opté pour la Getrag. Cette même marque se trouve aussi derrière les ptis moteurs des Mercedes. Pour avoir discuté avec des chauffeurs de VTC en Talisman et Espace, ils semblent tous satisfaits par le comportement de la boite EDC. En même tps pour faire des bouchons, la plus naze des boîtes automatiques conviendrait! certains d’entre eux avaient des Passat en DSG. Ils disaient qu’à part la réactivité de la boite EDC parfois discutable tout allait bien. Renault c’est l’électronique son talon d’Achille...

 

Pour ma part je n’aime pas du tout les boites DSG! Je les tolère sur les moteurs 2.0 Tfsi de plus de 200cH. Mais ce n’est pas la panacée. Le mode sport est complément inutile. A part faire hurler le moteur je ne vois pas son intérêt. Et en plus les DQ200 sont une merde sans nom!

 

Maintenant que doit faire Ford? Il a choisi de développer l’hybridation (mild et hybride). La grande difficulté est de trouver une boite qui soit capable de gérer le couple du full electrique et l’enchaînement avec le moteur thermique !!!! La solution de facilité est la boite à variation continue. Une autre merde sans nom... sincèrement je ne vois pas comment faire. Pour moi il faut choisir. Soit on est full thermique ou fulll électrique !!! Moi j’ai choisi mon camp, Fuck WLTP !!!

[Invité §Fre083Qu]

Les DSG je connais, j'ai eu une Leon Cupra 280. je suis 100% d'accord avec toi. Le comportement en confort est acceptable, en sport il est ridicule. Le problème des boites type "DSG" donc à double embraye (EDC chez Renault, Powershift chez Ford etc....), c'est qu'à la base c'est des boites mécaniques. Le double embrayage permet des passages fluides, mais alors lors des manœuvres, c'est du on-off. Il n'y a pas de progression. De plus ça un coût d'entretien que les gens découvrent (tous les 60'000km) n'est pas négligeable.

 

Justement Getrag est en train de développer des boites (je rappelle que Getrag a une joint venture 50% Getrag-50% Ford pour les boites Ford) pour l'hybrid. Vu les merdes qu'ils ont eu avec les Powershifts (il y a même eu une classe action aux USA), on espère qu'ils auront retenu les leçons de leurs erreurs. Mais Getrag n'est pas une mauvaise boite. Toutes les boites manuelles de Ford viennent de chez Getrag. Et alors en boite mécanique, ils sont dans les meilleurs je trouve (derrière Honda et Mazda cependant)

 

 

C'est certainement pour cela que Ford a développé une boite auto 8 pour les tractions, à cause des merdes sur les boites type "DSG". Je ne pense pas que ce soit une mauvaise boite. C'est une boite toute récente. Et je pense que Ford peut bien améliorer sa gestion.

 

 

Et BMW a choisi Aisin sur ses nouvelles série 1 et 2 sur les motorisations traction avec le plus de couple. Ils se sont rendu compte que c'était certainement nettement plus fiable.

 

 

Le ZF traction, sont des boites 9, présentent sur les voitures du groupe FCA par exemple.....et en gestion et en fiabilité, c'est une catastrophe.

[obiwanwilly]

. Toutes les boites manuelles de Ford viennent de chez Getrag.

 

Bonjour

 

j'usqu'en Juillet 2019 y'en avais produite en France à Blanquefort

 

https://www.sudouest.fr/2019/0 [...] 7-2780.php

 

et ça ne vas pas mieux sur le site de production de Cologne

 

https://objectifaquitaine.latr [...] 10735.html

[Fabrice7]

Petite info intéressante pour qui cherche les limites de puissance et de couple du petit 1.0 ecoboost de la fiesta

 

https://www.rallye-sport.fr/la [...] -devoilee/

[Invité §vav358Ba]

 

Les Aisin 8 est présentes sur toutes les nouvelles Volvo (depuis le nouveau XC90). Et bien je te laisse lire tous les tests, tous indiquent une boite très peu réactive avec un lag très important entre le moment où t'appuie sur l'accélérateur et la réaction de la boite. Et c'est également une boite hésitante. Aisin fournit la boite, à Volvo de la programmer correctement. Et apparemment c'est nettement mieux programmé chez BM et chez Peugeot.

 

Est-ce que j'ai parlé de ZF8 faite par Aisin ? Jamais ! Faut lire ce que j'écris J'ai simplement dit qu'Aisin fournissait les nouvelles BM en boite auto. Ce qui est le cas sur les nouvelles BM série 1 et 2 traction. Le fait que BM n'ait pas choisi ZF pour ses modèles traction, alors qu'il est le fournisseur historique de BM, est bien la preuve que la ZF traction est pourrie. J'ai jamais parlé de la ZF8 propulsion.

 

J'ai également jamais dit qu'Aisin allait fournir Ford. J’ai simplement répondu à Vorace971 qui se demandait pourquoi Ford n'allait pas se fournir chez Aisin, qui disait qu'Aisin faisait une meilleure boite. Et j'ai répondu que c'était à cause du partenariat avec GM.

 

Quant à la boite 7 ça "devrait" être une type double embrayage fournie par Getrag. Pas dispo sur hybrid au lancement, la version hybrid de la boite devant fonctionner avec la version totalement hybrid (comme une Prius ou un RAV 4). Le truc, c'est que la boite doit pourvoir gérer le mode tout électrique jusqu'à 40 km/h. C'est donc pas évident à développer. Mais on évitera les CVT de merde façon Toyota.

 

 

 

La aisin 8 chez volvo je la connais j'en ai une à dispo régulièrement, mon père a un XC90 T8, et je peux te dire qu'elle est plutot très bonne est 10 fois meilleure qu'une powershift ou une BVA8 ford.

[obiwanwilly]

C'est quand même plus beau avec les jantes d'origine , pluka passé un bon coup de karcher

 

 

 

 

 

 

 

[Invité §vav358Ba]

j'aime bien ces jantes là

[obiwanwilly]

Pitin qu'elles sont lourde

 

même a la conduite on sent le poid supplémentaire comparé au 195/65

[erick48]

et oui c est du 17 pouces.

[obiwanwilly]

Du 16 aurait bien suffit mais bon , faut faire avec

[jln]

Pitin qu'elles sont lourde

 

même a la conduite on sent le poid supplémentaire comparé au 195/65

 

 

19kg la jante.

Contre 14kg pour du 195/55 en tôle.

Ca se sent clairement à la conduite.

[Invité §Pas557aX]

Petite info intéressante pour qui cherche les limites de puissance et de couple du petit 1.0 ecoboost de la fiesta

 

https://www.rallye-sport.fr/la [...] -devoilee/

 

 

Top pour ton lien par contre à modérer avec le fait que c'est pour du rally donc pas dans des conditions souhaitées pour un conducteur lambda pour faire au mois 150000 km. Et surement que dans toute la chaine de transmission des choses ont du changer et peut être même certaines du moteur.

 

aure question si qqun a une 140 st line j'aimerais savoir ce qu'l pense de la boite de vitesse et son étangement merci

[Invité §Pas557aX]

Oui, les dernières sont livrées en Primacy

 

 

entre les pilote sport 4 et les Pprimacy quelle différence peut il y avoir?

[petrus29]

bonjour,

 

j'avoue ne pas comprendre pourquoi , avec le même moteur 1.0 l ,

le nombre de pouces augmente à chaque nouvelle série auto !

car du poids , entre autre , de plus ...

est ce mieux en confort ?

plus ou moins de pouces , incidence sur la consommation ?

 

qui peut m'éclairer ?

[Datiree]

 

Top pour ton lien par contre à modérer avec le fait que c'est pour du rally donc pas dans des conditions souhaitées pour un conducteur lambda pour faire au mois 150000 km. Et surement que dans toute la chaine de transmission des choses ont du changer et peut être même certaines du moteur.

 

aure question si qqun a une 140 st line j'aimerais savoir ce qu'l pense de la boite de vitesse et son étangement merci

 

 

Bah moi j'en ai une ^^

Boite de vitesse agréable, rapide, rapports 1 et 2 assez courts, et 5 et 6 assez longs, mais l'étagement n'est pas mauvais. Et puis, c'est une essence, faut pas hésiter à rétrograder

[Romain_56]

bonjour,

 

j'avoue ne pas comprendre pourquoi , avec le même moteur 1.0 l ,

le nombre de pouces augmente à chaque nouvelle série auto !

car du poids , entre autre , de plus ...

est ce mieux en confort ?

plus ou moins de pouces , incidence sur la consommation ?

 

qui peut m'éclairer ?

 

Le styyyyyyle

[jln]

bonjour,

 

j'avoue ne pas comprendre pourquoi , avec le même moteur 1.0 l ,

le nombre de pouces augmente à chaque nouvelle série auto !

car du poids , entre autre , de plus ...

est ce mieux en confort ?

plus ou moins de pouces , incidence sur la consommation ?

 

qui peut m'éclairer ?

 

 

Parce que les gens veulent des grosses jantes.

Va faire un tour dans le rayon jouet enfant, au niveau des petites voitures Majorettes, tu vas constater que TOUTES ont des jantes énorme.

Donc dés le plus jeune âge, on conditionne les gamins à des grosses roues, donc c'est logique de retrouver ça sur les voitures d'adultes.

 

Mais le 17 et 18, c'est clairement overkill pour la Fiesta, ça ne devrait être réservé qu'à la ST 200ch.

Le 16 est le bon compromis je trouve, plus léger, ça rend la voiture plus souple, confortable et moins pataude au démarrage.

[Romain_56]

 

Parce que les gens veulent des grosses jantes.

Va faire un tour dans le rayon jouet enfant, au niveau des petites voitures Majorettes, tu vas constater que TOUTES ont des jantes énorme.

Donc dés le plus jeune âge, on conditionne les gamins à des grosses roues, donc c'est logique de retrouver ça sur les voitures d'adultes.

 

Mais le 17 et 18, c'est clairement overkill pour la Fiesta, ça ne devrait être réservé qu'à la ST 200ch.

Le 16 est le bon compromis je trouve, plus léger, ça rend la voiture plus souple, confortable et moins pataude au démarrage.

 

Ah oui j'avais jamais remarqué ça dans les rayons enfants c'est vrai ^^

 

Après ils nous pondrais des jantes de 18"ultra légère (comme certaines after-market)... mais c'est loin d'être le cas !!

[obiwanwilly]

 

 

Le 16 est le bon compromis je trouve, plus léger, ça rend la voiture plus souple, confortable et moins pataude au démarrage.

 

Me faisait la reflexion à l'achat du tourneo devant la fiesta 2014 et ces p'tites 15 pneus taille basse

 

les 16 en 195/60 ou 65 aurait été pas mal , un bon compromis entre poid et confort

 

le confort est pas trop dégeu sur la 2017 en 205/45R17 mais tu sent bien le poid dans la direction

 

avec les roues hiver en 195R16 c'est vraiment différent

[edouarddu14]

Je suis en 17" (205/45/R17) et franchement je ne regrette pas. J'avais même hésité avec les 18" car elles étaient chromée mais ça faisait trop gros. (D'ailleurs j'ai l'impression qu'elles ne sont plus dispo)

 

Je suis pas sur qu'il y'est une grosse différence de poids entre les jantes alu 16" - 17" - 18". Par contre par rapport à des jantes tôle là y'a pas photo.

[_Diaz_]

Les 16" de la génération précédente en taille basse étaient un bon compromis entre style avec la taille basse et le diamètre contenu.

[Invité §Fre083Qu]

ça va aussi avec l'augmentation de taille d'un véhicule. Une Fiesta d'aujourd'hui c'est les dimenssions d'une Golf 3.

 

Et aussi avec les formes de carrosserie. Il y a 30 ans, on avait un rapport 1/2 - 1/2 entre la surface des portes carrosseries et les vitres, aujourd'hui c'est 2/3 - 1/3. Si tu mets du 15, ta voiture aura l'air d'avoir des roulettes. Encore plus sur les version St-Line qui du fait de leur kit carrosserie, bas de caisse et tout, ça fait encore plus ridicule si t'as des petites roues.

 

Perso je suis en 18", mais c'est parce que je trouvais les jantes beaucoup plus belle que les 17".

[Gg de NICE]

ça va aussi avec l'augmentation de taille d'un véhicule. Une Fiesta d'aujourd'hui c'est les dimenssions d'une Golf 3.

 

Et aussi avec les formes de carrosserie. Il y a 30 ans, on avait un rapport 1/2 - 1/2 entre la surface des portes carrosseries et les vitres, aujourd'hui c'est 2/3 - 1/3. Si tu mets du 15, ta voiture aura l'air d'avoir des roulettes. Encore plus sur les version St-Line qui du fait de leur kit carrosserie, bas de caisse et tout, ça fait encore plus ridicule si t'as des petites roues.

 

Perso je suis en 18", mais c'est parce que je trouvais les jantes beaucoup plus belle que les 17".

 

*Complétement d'accord aussi sur tes dires .

Les voitures ont tous grandies, et les passages de roues sont énormes sur certains modèles .Si bien que c'est pas qu'une mode mais aussi une grande partie esthétique .

La mienne en 20poucesactuellement et elle pourrait prendre maintenant plus que ça ...Vue que c'est devenue possible chez BMW d'avoir du 21 et même du 22 pouces sur les voitures les plus grandes.

Voir dernier Range Rover Sport 22 pouces et 2.4T sur la bascule..

[Invité §Fre083Qu]

 

entre les pilote sport 4 et les Pprimacy quelle différence peut il y avoir?

 

 

Le Pilot sport 4 est le top de la gamme Michelin. Il est supérieur au Premacy 4. Ford est un des seuls à équiper ses voitures de Pilot Sport 4, faut en être conscient. (je ne sais pas si avec l'option 18 pouces, c'est toujours du Pilot Sport)

 

 

Le Pilot Sport 4 est le top du pneu, accrocheur, excellent sur sec et sur mouillé et avec une usure raisonnable et assez bon en conso carburant. Le problème, c'est les nouvelles normes WLTP. Le Premacy qui est en très bon pneu, mais un peu en dessous du Pilot Sport, a un peu moins de résistance au roulement, donc améliore la conso de carburant.

 

Mais faut pas se sentir lésé. Le Premacy est un excellent pneu, beaucoup de marques équipent leur modèle de pneus bien plus bas de gamme.

 

Quand j'ai reçu la Fiesta en Pilot Sport, j'étais ébahi. C'était un luxe. C'est le genre de pneu qui équipe les grosses BM ou Audi.

[Invité §Jua656PH]

 

Le Pilot sport 4 est le top de la gamme Michelin. Il est supérieur au Premacy 4. Ford est un des seuls à équiper ses voitures de Pilot Sport 4, faut en être conscient. (je ne sais pas si avec l'option 18 pouces, c'est toujours du Pilot Sport)

 

 

Le Pilot Sport 4 est le top du pneu, accrocheur, excellent sur sec et sur mouillé et avec une usure raisonnable et assez bon en conso carburant. Le problème, c'est les nouvelles normes WLTP. Le Premacy qui est en très bon pneu, mais un peu en dessous du Pilot Sport, a un peu moins de résistance au roulement, donc améliore la conso de carburant.

 

Mais faut pas se sentir lésé. Le Premacy est un excellent pneu, beaucoup de marques équipent leur modèle de pneus bien plus bas de gamme.

 

Quand j'ai reçu la Fiesta en Pilot Sport, j'étais ébahi. C'était un luxe. C'est le genre de pneu qui équipe les grosses BM ou Audi.

 

 

¡Hola Amigos!

 

j'y connais rien du tout en pneus et en faisant des recherches, j'avais aussi été surpris d'avoir un tel pneu de qualité sur une voiture de grande série qu'est la fiesta.

 

Certains ici l'ont déjà changé sur leur fiesta ou autres modèles? ( je suis à 19000km et l'usure de la gomme est bien faible je trouve)

 

 

par contre, il douille sévère

[Gg de NICE]

 

Le Pilot sport 4 est le top de la gamme Michelin. Il est supérieur au Premacy 4. Ford est un des seuls à équiper ses voitures de Pilot Sport 4, faut en être conscient. (je ne sais pas si avec l'option 18 pouces, c'est toujours du Pilot Sport)

 

 

Le Pilot Sport 4 est le top du pneu, accrocheur, excellent sur sec et sur mouillé et avec une usure raisonnable et assez bon en conso carburant. Le problème, c'est les nouvelles normes WLTP. Le Premacy qui est en très bon pneu, mais un peu en dessous du Pilot Sport, a un peu moins de résistance au roulement, donc améliore la conso de carburant.

 

Mais faut pas se sentir lésé. Le Premacy est un excellent pneu, beaucoup de marques équipent leur modèle de pneus bien plus bas de gamme.

 

Quand j'ai reçu la Fiesta en Pilot Sport, j'étais ébahi. C'était un luxe. C'est le genre de pneu qui équipe les grosses BM ou Audi.

 

Complétement d'accord Le Michelin PS4 et PS4S sont les hauts de gamme chez Michelin .Donc chapeau si Ford réussit à les monter sur les Fiesta.Comme tu le dis c'est plutôt des montes sur des voitures haut de gamme .Il est en plus très convenable pour l'usure .Michelin on fait des km c'est pas nouveau.Mais ce qui change c'est le niveau de grip a haut rendement tout en étant économique sur les km parcourue !! Alors que pas vraiment à l'achat ou quand on doit les changer surtout les grandes tailles 19 et 20 pouces en 275 par exemple.

 

Pour le Primacy 3 on les a sur la Fiesta en 16 pouces , et franchement je les trouves très bon . Agréable, silencieux ,accrocheur et quand je regarde sont usure pour l'instant les deux avants avec 21 000km au compteur on est pas loin de la mi-temps. Je pense que les 35/ voir 40 000km sont possible sur la Fiesta 85cv.

j'hésite a faire une permutation avec le train arrière qui est comme neuf question usure ...

[edouarddu14]

Pareil j'ai des Pilot sport 4 sur ma Vignale et ça m'avait surpris. J'imagine qu'ils s'usent plus rapidement car c'est une gomme tendre. (On ne peut pas avoir une grosse durabilité + l’adhérence, c'est l'un ou l'autre)

 

Mais aujourd'hui Ford monte des Primacy 4 certainement pour le WLTP. A voir si c'est sur toute la gamme (Sauf ST).