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Peur des plus de 100 000 km


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bonjour, intéressé par l'achat d'une A6 en 2,7 diesel, modèle postérieur à 2005, je m'interroge sur le coût d'entretien, d'un tel véhicule avec un kilométrage supérieur à 100 000 km ou proche de celui-ci. J'ai un budget d'environ 18 000 / 20000 euros.

A quoi faut-il faire attention à ce kilométrage ?

Par ailleurs, je n'aime pas trop les boites "auto", et pense la prendre en boite manuelle. est ce mauvais choix selon vous ?

Merci pour vos conseils.

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Participants fréquents à ce sujet

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Je suis EXACTEMENT dans le même cas que toi. Mais c'est un V6, donc c'est costaud. Déjà mon 1.9 TDI je l'avais tenu jusqu'à 275 000, avant de la vendre. Là j'ai un 2.0, mais je compte pas le garder trop longtemps.

Regarde aussi les 3.0, il y en a des belles pour pas beaucoup plus cher.

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Oui, mais en 3 litres, il s'agit d'un quattro est le budget Pneus doit êter conséquent.

Même s'il est vrai que je roule environ 15 à 18 000 km par an.

Par ailleurs, souvent en 3 litres, on trouve un intérieur CUIR, et je n'en veux pas.

As tu un avis sur la boite auto, (Triptonic, Multitronic) ?

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Salut!!!

Je me permets de m'immiscer dans cette discussion. Je suis propiétaire d'une A6 3 LTDI QUATTRO TIPTRONIC et franchement je ne regrette pas!!!! elle a 6 ans et je n'ai changé que les plaquettes avant 1 fois et 2 trains de pneus. En moyenne, mes pneus font 45000 km (michelin HP Primacy). Le changement de ces 4 pneus revient à environ 850 euros (en achetant les pneus sur internet...). Quant à la boite auto, elle est clairement super, quoique un peu plus gourmande que la multi (je fais une moyenne totale de 8.3 l aux 100).

Si besoin, n'hésitez pas à me contacter ou à consulter mon topic....

a+

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Le fait que ce soit une quattro ne me fait pas peur, la différence sera pas de 1000€/an. Donc à voir en fonction de ton budget. Mais la différence de puissance et de comportement, perso je trouve que la 3.0 est plus avantageuse.

Si je cherche une 2.7, c'est juste à cause du budget d'achat. Avec ton budget elle serait éliminée.

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Invité §rom733RD

-Le fait que ce soit un 6 cylindre ne rend pas le moteur plus costaud, regarde plutot que l'ancie"n proprio est était méticuleux dans l'entretien et les réparations et tout ira pour le mieux même au dessus de 100000km

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C'est vrai que question confort, ce n'est pas mal, plus besoin d'embrayer. Mais ce que je n'aime pas, c'est l'impression de patinage que me déplait. Je parle des boites auto, que j'ai pu essayer, VAG, MERCEDES. Je pense que pour AUDI cela doit être identique tant en Tripto quand Multitronic ?

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je ne trouve pas qu'il y a une impression de patinage sur la multitronic, moi je trouve qu'elle accroche plutôt bien. l'impression de rester toujours au même régime se fait sentir peut être en mode sport

 

Par contre je ne sais si une une multitronic réagit plus vite qu'une tiptronic dans les montées en vitesse supérieure?

 

Je n'étais pas pour par rapport à la durée de vie et l'entretien, mais c'est un vrai bonheur au quotidien(de toute facon une boite auto restera toujours plus chère en entretien)

 

Pierrotori

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Salut!!! L'entretien d'une boite de vitesse automatique est souvent moins onéreux qu'une boite manuelle, car le principe de conception d'une boite automatique permet de préserver les organes du moteur, par l'absence de sur-régimes et sous-régimes. De plus, il n'y pas de système d'embrayage à changer régulièrement.

Je regarderai sur la doc commerciale de mon A6, mais je ne me souviens pas avoir vu d'entretien spécifique sur la tiptronic. Seule une vidange peut être préconisée si l'on rencontre une difficulté de passage de rapport. Pour ma part, 116000 km,6 ans, 2 CT et pas de souci...

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Salut!!! L'entretien d'une boite de vitesse automatique est souvent moins onéreux qu'une boite manuelle, car le principe de conception d'une boite automatique permet de préserver les organes du moteur, par l'absence de sur-régimes et sous-régimes. De plus, il n'y pas de système d'embrayage à changer régulièrement.

Je regarderai sur la doc commerciale de mon A6, mais je ne me souviens pas avoir vu d'entretien spécifique sur la tiptronic. Seule une vidange peut être préconisée si l'on rencontre une difficulté de passage de rapport. Pour ma part, 116000 km,6 ans, 2 CT et pas de souci...

 

 

Pour les S-tronic il me semble que la vidange est tous les 60 000 kms :o:ange:

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Invité §Bas411BQ

Oui, mais en 3 litres, il s'agit d'un quattro est le budget Pneus doit êter conséquent.

Même s'il est vrai que je roule environ 15 à 18 000 km par an.

Par ailleurs, souvent en 3 litres, on trouve un intérieur CUIR, et je n'en veux pas.

As tu un avis sur la boite auto, (Triptonic, Multitronic) ?

 

En fait un quattro use moins ses pneus qu'une 2 roues motrices.

Grosso modo, on récupère sur le budget pneu ce qu'on perds en consommation. ;)

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Salut!!! L'entretien d'une boite de vitesse automatique est souvent moins onéreux qu'une boite manuelle, car le principe de conception d'une boite automatique permet de préserver les organes du moteur, par l'absence de sur-régimes et sous-régimes. De plus, il n'y pas de système d'embrayage à changer régulièrement.

Je regarderai sur la doc commerciale de mon A6, mais je ne me souviens pas avoir vu d'entretien spécifique sur la tiptronic. Seule une vidange peut être préconisée si l'on rencontre une difficulté de passage de rapport. Pour ma part, 116000 km,6 ans, 2 CT et pas de souci...

 

 

sur la boite multitro ou tiptro vidange tous les 60000 alors qu'une manuelle c'est presqu'à vie. ce qui fait que tous les 60 000 cela revient vite pour les gros rouleurs, sinon pour le reste je suis d'accord

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Si tu ne fais pas ta tiptronic tous les 60 000, ça risque de te couter cher... Même sur une boite manuelle, tous les 60 000 c'est pas inintéressant : un pote de mon frère l'a faite à 64 000 sur sa golf 4 V6, il y avait pas mal de limaille. Et une huile pleine de limaille devient très abrasive... ;)

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Invité
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