circuit de dépression opel astra 2.0 DTI 16v année 1999

[Invité §oli400yP]

Slt à tous, je suis un nouvel arrivant sur ce site que je trouve vraiment sympa en therme de solidarité conseil mécanique, avant toute chose saché que j'ai énormement chercher à trouver une solution à mon problème, sur plein de blog, y compris celui-ci, EN VAIN

J'en viens donc à poster mon propre sujet, pour mon propre problème !!!

 

Voila, je possède une opel astra 2.0 DTI 16v de l'année 1999, 160 000 KM au compteur, je c'est que ces voitures on eux de nombreuses critiques, nottament en ce qui concerne l'EGR et le circuit de dépression servant à son bon fonctionnement !!!!

 

A savoir, j'ai fais quelques travaux moi même dessus (pompe à eau, suspension, tous l'entretien ...) cette voiture me plait, et je souhaite qu'elle me dur le plus longtemps possible.

 

J'ai depuis un certain nombre de temps moi aussi un ou des problèmes au niveau de ce circuit de dépression!!!!

Je m'explique, mon astra est tombé en panne il y a quelque mois, calculateur de pompe à injection H-S, un gars que je connais pouvais me la réparer (des soudures à refaire sur le calculateur), je récupère ma voiture, nikel, elle marche super bien, bonne accéleration, rien à dire.

 

quelque temps après, pas de pot pompe à injection H-S, je la fait changer, j'en profite pour faire joint d'injecteur, changement du filtre à gasoil, au passage je fais le capteur position villebrequin, et deviné quoi, BA TOUT BAIGNE elle marche du tonnerre, je suis satisfait.

 

et là, depuis quelque temps elle se remet à me jouer des tours , il se trouve que d'un seul coup, à un moment ou je tape une accélération GROS TROU , et ca repart.

Je m'arrete un peu plus loin et j'éteind mon véhicule (grave erreur) je regarde un peu sous le capot, je ne vois rien de spécial puis je tente de repartir, PAS MOYEN me voila bien à 200 bornes de chez moi en galère au milieu des champs .

 

J'ai ramené ma voiture sur une dépaneuse que j'ai loué chez kiloutou ( je ne savais pas aupparavent que je pouvais faire ca) je vais voir mon pote qui ma aidé pour la pompe, il essai de démarrer, plus de batterie, il la met à recharger, puis tente la faire repartir au start pilote, au bout de trois quatre tentative la voiture démarre, je suis alluciné

 

je repart avec la voiture, elle fonctionne bien pendant 2 à 3 semaine et VLAN rebelote. :q :q :q :q

 

La voiture démarre, reste au ralentit mais pas moyen d'accélérer, elle broute dès que j'essai.

 

un ami ma remorqué jusqu'à chez moi, et j'ai remarqué que pendant la traction du véhicule, le régime s'abaissait, elle se mettait à brouter ou du moins à avoir un régime instable, et dès que l'on s'arretait elle tournait avec un ralentit normal (j'avais le moteur allumé pour avoir toutes les commandes de freinage etc ... ne serait-ce pas un problème de contacteur ou autre ??? je ne c'est pas).

 

En allant voir sur le net, je me suis mis à m'interreser à la vanne EGR et tout ce qui lui permet de bien fonctionner, J'ai vérifié les petits tuyaus de dépression les coudes, ils m'on l'air en bonne état, j'ai nettoyé la vanne EGR, puis démonté le collecteur d'admission (que la première partie, le bouclier du dessus) j'ai nettoyé et changé le joint, tout remis en place et rien, elle ne veux plus rien savoir, les électrovannes grésille mais j'ai vu plus loin sur ce site que cela était normale, je pense avoir suivi toutes les étapes dans l'ordre et suis restès très attentioné à ce que j'ai fait.

 

le moteur par au start pilote mais après RIEN !!!!

 

J'EN EST MARRE !!!!

 

Je suis vraiment à bout d'idée, je ne c'est plus quoi faire, s'il vous plaits HELP-ME !!!!!!!!!!!!!

 

toutes vos idées et tous vos témoignage seront les biens venu !!!!!!!

 

P-S: désolé pour toutes les fautes, je ne c'est pas si j'ai bien réussi à me faire comprendre, n'hésité pas à me redemander ce qui ne serais pas bien compris dans mes expliquations !!!!!!!!!

[td 100]

Peut etre un soucis de pédale d'accélérateur et notamment son potentiomètre

[Invité §oli400yP]

Merci td 100, mais peut tu me donner plus de détaille s'il te plais ?!?!?

 

[td 100]

Ton voyant moteur s'allume quand le soucis est présent ?

[Invité §oli400yP]

Et la pompe à vide peut elle étres en cause ?

 

[Invité §oli400yP]

Le voyant moteur s'allumais pour mes autres problèmes (pompe injection etc) mais plus maintenant.

 

[Invité §oli400yP]

Comment tester les électrovannes du circuit de dépression svp ?

 

[Invité §oli400yP]

et es-ce c'est normal que mon voyant moteur ne s'allume pas ?

aidé moi SVP, je suis vraiment perdu là !!!!

[GNOMONIEN]

Il vous faut une pompe à dépression pour tester les éléctro-vannes et la dépression de la pompe .

 

Pour savoir quel tests exactement (TD 100 pourra vous en dire beaucoup plus ), je ne connais pas la procédure à part me mettre au "cu" de la pompe pour voir la dépression .

 

 

[Invité §faf034fZ]

bonjour les gars . je suis nouveau sur le site . je suis mecano de metier et egalement emmerder sur une opel astra dti moteur ecotec annee 2000.pour le probleme de demmarage de ton moteur cela provient d'une prise d'air sur les tuyaux retour d'injecteur. conseil : change les tous . durite retour injecteur vendu au metre,pas chere

[Invité §faf034fZ]

pour le test de la pompe a vide moteur au ralenti de -0.7 a -1 bar

[Invité §faf034fZ]

conseil : une tres bonne batterie pour reamorcer la pompe . bonne chance

[Invité §faf034fZ]

pour la pompe a vide , elle commande 3 electrovannes qui elles memes commande le turbo,les papillons d'admission d'air,et la vanne EGR.Toutes les electrovannes sont identiques et donc interchangeable.ne pas oublier le capteur de pression d'air turbo monter directement sur le collecteur d'admission

[Invité §faf034fZ]

il faut savoir quand cas de probleme sur un systeme , le moteur se met en securite.c'est a dire: le turbo est couper,les papillons d'admission sont ouverts a fond et la vanne EGR est fermée.

[Invité §faf034fZ]

resultat, le moteur fonctionne en atmospherique,aucune puissance .