[Topic Officiel] Ford Focus II RS (2009-2012)

[Invité §nic636DK]

D'autres comparatifs auront lieu sur nice aussi avec d'autres mags

[olivierameau]

Je viens avec plein de photos :

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[Invité §Min837lf]

Merci Olivier!

 

Je maintiens mon choix: Bleue, c'est mon dernier mot!

Mais là tout de suite, je suis trop pauvre

[olivierameau]

Merci Olivier!

 

Je maintiens mon choix: Bleue, c'est mon dernier mot!

Mais là tout de suite, je suis trop pauvre

 

De toute façon, il semble maintenant trop tard pour passer les commandes en France... Ou alors, il va falloir chercher le bon concessionnaire.

Cf : ce qui est arrivé à rstgv

[Invité §pyw588ej]

merci pour pour les photo , je regrette pas mon choix de l'avoir acheter en blanc .

[Invité §Adr847dp]

Moi non plus !

[Invité §pyw588ej]

salut Adrirs tu as une date de livraison pour la tienne . pour moi on ma dit le mois de juin mais pas de date

[Invité §Adr847dp]

Moi i lm'a donné comme date le 15 juillet 2009 mais c'est pour prévoir large mais normalement elle devrait arriver bien avant...

 

Voilà tu sais tout !

 

A bientôt

 

Adrien

[Invité §sal424LT]

Je viens avec plein de photos :

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/109116/afb001da8.jpg

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/109116/newRS.jpg

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/109116/dsc03443gu6.jpg

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/109116/dsc03451ok1.jpg

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/109116/rs2.jpg

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/109116/rs3.jpg

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/109116/rs4.jpg1..jpg

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/109116/xnggeq.jpg

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/109116/photo005va8.jpg

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/109116/photo006yq0.jpg

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/109116/photo007alf8.jpg

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/109116/dsc03445gq2.jpg

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/109116/dsc03441ju1.jpg

 

Merci olivier,belles RS ,surtout la blanche .

[Invité §nic636DK]

Magnifique auto. Vivement les premiers chronos

[Invité §pyw588ej]

[Invité §Adr847dp]

Un proto ??? En tout cas devant la 997 GT3 RS !!!! lol

[obi-1]

Ouais, en tout cas on peut constater que la GT3 RS vire bien à plat, ce qui n'est pas le cas (toutes proportions gardées) de la Focus RS !

 

Et puis, c'est pas une Mégane RS qu'on aperçoit dans le coin à droite ? Quid de savoir si elle venait de se faire doubler ou si elle se rapprochait de la Focus... Enfin on ne saura pas à la vue de cette seule photo !

[Invité §C3R408gg]

c'est un peu trompeur, la RS ne paraît pas avoir un appui assez logique (le flanc de pneu n'est même pas rentré dans le profil de la jante).

 

il rattrapait une dérive ?

[Invité §pyw588ej]

[Invité §pyw588ej]

[Invité §pyw588ej]

[olivierameau]

Quelques mauvaises nouvelles apparemment : en plus de la non-livraison de certaines commandes prises en excédent par les concessionnaires, les livraisons devraient être retardées, en raison de la crise et des baisses de production décidées par Ford pour l'usine de Saarlouis...

[Invité §avt035MO]

rien dans autoplus du 17/02 ?

[Invité §Adr847dp]

Non rien ça sera dans celui de la smaine prochaine certainement !

[obi-1]

http://link.brightcove.com/services/player/bcpid1701276842?bctid=13200088001

[Invité §C3R408gg]

c'est pas possible...qu'ils aient mis une vanne de purge (du turbo) aussi auditive !

(c'est quasiment comme la RX7...

)

[Invité §Min837lf]

Si c'est bien elle ça ronronne bien

J'aime bien ce son et le petit complément qui "pschhht", comment ça s'intitule d'ailleurs : Dump valve? Wastegate?

 

Bien vu la caméra subjective ras le bitume, ça fait son petit effet d'accélération comme il faut.

Vivement le test donc!

[olivierameau]

Si c'est bien elle ça ronronne bien

J'aime bien ce son et le petit complément qui "pschhht", comment ça s'intitule d'ailleurs : Dump valve? Wastegate?

 

Bien vu la caméra subjective ras le bitume, ça fait son petit effet d'accélération comme il faut.

Vivement le test donc!

 

C'est impressionnant, mais on n'a pas vraiment de preuve qu'il s'agit bien de la Focus RS...

[Invité §ne0762Ph]

 

Vous êtes bien sûr que c'est une FSR ?

 

 

C'est impressionnant, mais on n'a pas vraiment de preuve qu'il s'agit bien de la Focus RS...

 

 

C'est pourtant bien le son caractéristique du 5 pattes.

 

Et on a bien la confirmation:

 

In next week's show:

· Jason tests the Ford Focus RS in Nice.

· Vicki gives Charlie Boorman a few driving tips.

 

· Tiff has a barrel of laughs in Aero GP.

 

http://link.brightcove.com/services/link/bcpid1697139355/bctid12017034001

[obi-1]

Je ne sais pas si déjà posté mais voilà une vidéo où on aperçoit la Focus RS sur le Ring :

http://www.youtube.com/watch?gl=FR&hl=fr&v=YVnectoGOJk

 

"One lap with a Megane R26 on the Nordschleife, with a bit of traffic on the first half of the lap. And a new Focus RS Prototype on a test drive infront of me! "

 

Apparement, la R26 est préparée à 270 ch et stock pour le reste.

[marzal]

Si c'est bien elle

[Invité §nic636DK]

Des essais auront bien lieu a nice la semaine prochaine pour la presse,mais pas sur qu'ils puissent la chiffrée.

[Invité §Fro816Ht]

-

[bap206]

De toute façon, il semble maintenant trop tard pour passer les commandes en France... Ou alors, il va falloir chercher le bon concessionnaire.

Cf : ce qui est arrivé à rstgv

 

Salut !

 

Comment ça ? Elles sont déjà toutes vendues ?

[olivierameau]

Salut !

 

Comment ça ? Elles sont déjà toutes vendues ?

 

Celles des mandataires, oui apparemment pour 2009.

Et pour les concessionnaires, je pense que la plupart ont déjà pris leurs quotas pour cette année.

[bap206]

Celles des mandataires, oui apparemment pour 2009.

Et pour les concessionnaires, je pense que la plupart ont déjà pris leurs quotas pour cette année.

 

Ok merci

 

En tout cas, je bave devant cette auto depuis quelques mois et suis déçu de la courbe de puissance.

 

Moi qui m'attendais à un turbo très violent au seuil de déclenchement brutal, comme une Sub'

 

ça va pousser dès 2000 tours jusque 6000 pareil quoi... Le 0 à 100 n'est pas terrible pour 305 ch, une M3 E36 286 ch qui a 15 ans fait mieux.

 

Pour le rupteur à 7000 tours et le fait que le moteur ne peut rester qu'au delà de 6500 tours que pendant 3 secondes, je pense que c'est simple.

 

Au lieu d'avoir mis le rupteur à 6500 tours, ils ont préféré faire ça car ça permet pour un démarrage en 1ere de tirer quand même 7000 tours pour se retrouver un poil plus haut dans les tours quand on passe la deux. Sûrement parce que le 0 à 100 en coupant à 6500 tours devait être le même que la petite soeur ST de 225 ch ( pas très performante non plus dans cet exercice vous en conviendrez )

 

Alors, pourquoi ne pas avoir laissé un rupteur à 7000 tours en 1ere ( ou en 1ere et 2nd ) et à 6500 tours sur les 3eme, 4eme, 5eme, et 6eme rapports ?

 

Etant donné que jamais la 4 ne pourra être tiré de 6500 à 7000 tours ?

 

Bref, je comprends pas ce système ? Quelqu'un m'explique ?

 

Mais je la trouve toujours aussi belle...

 

Ce vert :rs:

 

Je trouve qu'elle pollue pas trop pour 305 ch ! Ma 206 RC de même pas 177 ch sort 204 g/co2 par km

[Invité §C3R408gg]

clair pour la pollution, 225g pour 300Ch alors que la C3RS fait 199g pour 200Ch.

 

y'a du boulôt ! Sur le rendement de l'alimentation...

[olivierameau]

Ok merci

 

En tout cas, je bave devant cette auto depuis quelques mois et suis déçu de la courbe de puissance.

 

Moi qui m'attendais à un turbo très violent au seuil de déclenchement brutal, comme une Sub'

 

Même les Sub, depuis qu'elles sont motorisées par les 2,5 l ne sont plus autant brutales. La nécessité de faire des moteurs sobres et souples explique cela.

ça va pousser dès 2000 tours jusque 6000 pareil quoi...

 

Oui, mais avec 440 Nm de couple (et un moteur qui monte à 7000 tours, donc avec l'espoir de ne pas avoir une boîte trop longue). Les Sub STi 2.0 265cv, c'était 330 Nm de couple max seulement. Attendons les essais pour se prononcer définitivement sur le caractère moteur, même si les courbes font penser à un méga TDCi : très efficace, mais peut être pas si enthousiasmant...

Le 0 à 100 n'est pas terrible pour 305 ch, une M3 E36 286 ch qui a 15 ans fait mieux.

 

Tu compares ce qui n'est pas comparable : une traction et une propulsion qui aura forcément l'avantage au démarrage. On atteint les limites de la motricité pour une traction ; le 0-100 n'est certainement pas l'exercice de prédilection de la FRS.

On comparera sur les accélérations lancées et je pense qu'on verra bien là les 15 ans d'évolution...

Pour le rupteur à 7000 tours et le fait que le moteur ne peut rester qu'au delà de 6500 tours que pendant 3 secondes, je pense que c'est simple.

 

Simple, mais intelligent : ça permet de prendre les tours supplémentaires. On ne reste de toute manière jamais plus de 3 secondes à moins de 500 tours du rupteur.

Au lieu d'avoir mis le rupteur à 6500 tours, ils ont préféré faire ça car ça permet pour un démarrage en 1ere de tirer quand même 7000 tours pour se retrouver un poil plus haut dans les tours quand on passe la deux. Sûrement parce que le 0 à 100 en coupant à 6500 tours devait être le même que la petite soeur ST de 225 ch ( pas très performante non plus dans cet exercice vous en conviendrez )

 

Je pense que Ford se moque un peu du 0-100. Sinon, ils l'auraient faite en intégrale.

Tu n'as donc certainement pas la bonne explication.

Je trouve le système très ingénieux, notamment pour éviter de se prendre le rupteur.

Alors, pourquoi ne pas avoir laissé un rupteur à 7000 tours en 1ere ( ou en 1ere et 2nd ) et à 6500 tours sur les 3eme, 4eme, 5eme, et 6eme rapports ?

Etant donné que jamais la 4 ne pourra être tiré de 6500 à 7000 tours ?

 

Pour quelle raison ?

Je trouve qu'elle pollue pas trop pour 305 ch ! Ma 206 RC de même pas 177 ch sort 204 g/co2 par km

 

Ford semble avoir réussi à égaler BMW en la matière (135i/335i). A voir en testant si la conso ne monte pas très vite lorsqu'on a le pied un peu lourd.

[bap206]

 

Même les Sub, depuis qu'elles sont motorisées par les 2,5 l ne sont plus autant brutales. La nécessité de faire des moteurs sobres et souples explique cela.

 

C'est pas faux, n'ayant jamais essayé la 2.5

Oui, mais avec 440 Nm de couple (et un moteur qui monte à 7000 tours, donc avec l'espoir de ne pas avoir une boîte trop longue). Les Sub STi 2.0 265cv, c'était 330 Nm de couple max seulement. Attendons les essais pour se prononcer définitivement sur le caractère moteur, même si les courbes font penser à un méga TDCi : très efficace, mais peut être pas si enthousiasmant...

 

Tu compares ce qui n'est pas comparable : une traction et une propulsion qui aura forcément l'avantage au démarrage. On atteint les limites de la motricité pour une traction ; le 0-100 n'est certainement pas l'exercice de prédilection de la FRS.

On comparera sur les accélérations lancées et je pense qu'on verra bien là les 15 ans d'évolution...

 

Je ne compare qu'une voiture de 305 ch à une autre de 286 ch. J'ai pas parlé du chassis ni rien, effectivement

Simple, mais intelligent : ça permet de prendre les tours supplémentaires. On ne reste de toute manière jamais plus de 3 secondes à moins de 500 tours du rupteur.

 

Je te rejoints, dans le cas de la Focus RS, pas besoin de ça. Je me référe surement aux seules petites sportives atmo que j'ai déjà conduit et qui réclament d'être cravaché dans les tours même sur les derniers rapports si on veut pas se traîner J'avais pas pensé au couple de camion de la Ford

Je pense que Ford se moque un peu du 0-100. Sinon, ils l'auraient faite en intégrale.

Tu n'as donc certainement pas la bonne explication.

Je trouve le système très ingénieux, notamment pour éviter de se prendre le rupteur.

 

J'ai pas dit que j'avais la solution, mais je la cherche simplement.

 

Si il s'en tape du 0 à 100, pourquoi ce sytème bizarre ? Il n'avait qu'à mettre le rupteur à 6500 tours ! Là, ça protégerais bien le moteur !

 

Dans le PDF de communiqué de presse, Ford est tout fier d'annoncer le 0 à 100 en 5.9 sec et surtout que grâce à ce système, la Focus atteint 100 km/h en 2nd.

 

La ST sort un malheureux 7.5, plus lentement qu'une MRS, qu'une OPC et pareil qu'une Clio RS de... 180 ch

Pour quelle raison ?

 

Ford semble avoir réussi à égaler BMW en la matière (135i/335i). A voir en testant si la conso ne monte pas très vite lorsqu'on a le pied un peu lourd.

 

Bon, c'est les conso constructeur, en 6eme à 75 km/h sans vent et sur un circuit rond On peut rajouter 2 à 3 bons litres je pense !