[tuto] remplacement des joints pompe injection CP1 Bosch 1.3 multijet

[autodoum]

 

Il était une fois...

 

--

Oui, ca commence comme un conte de fée, j'écris comme je le veux, hein !

Si vous n'arrêtez pas de m'interrompre, on n'est pas rendus    

--

 

Or donc, il était une fois mon collègue, qui a la même grande punto que moi, et cette punto faisait de belles taches grasses au sol. Il s'est rendu chez Fiat, ou on lui a dit que c'était la pompe d'injection qui fuyait, et qu'il fallait remplacer la pompe.

 

567€ la pompe en reconditionné, 1200 et des brouettes en neuf, le tout sans montage, une devis aux alentours de 850€

 

Donc, mon collègue est venu me trouver, pour voir si je n'avais pas une solution moins onéreuse.

De prime abord, non, je bricole pas mal, mais une pompe HP, c'est pas dans mes cordes.

 

En recherchant un peu, le kit de joint est dispo pour une 15aine d'€, et on trouve des pompes réusinées sur EBay pour 250€. Donc si j'essaie et que je réussis, ca coute 15 €, sinon 250, ca fait toujours moins que 800 ! Bon, il me devra aussi un casier d'Orval, je ne travaille pas pour rien

 

Premier coup d'œil sous le capot, c'est bien bien dégueu !!!!

 

 

1 Dépose de la pompe

 

On commence par déposer la pompe à vide

 

 

 

Il y a deux vis torx T50, une en bas

 

 

 

 

Et une en haut, flèche jaune; débrancher aussi la connexion de GO flèche verte

 

 

mettre la pompe sur le côté

 

 

Déposer la vis qui maintient les deux retours de GO sur la pompe

 

 

 

 

Déposer la conduite haute pression de gasoil

 

Protéger toutes les conduites

 

 

 

déposer la pompe, il y a trois vis

 

 

 

Nettoyage de l'extérieur de la pompe, et on est prêt pour la suite, en milieu propre

 

2 Remplacement des joints de la pompe

 

Des gants propres, une table de travail nickel ... et c'est partit

 

 

 

Ah oui, il faut la pochette de joints qui va bien. Il y a deux types

moi, ce sont les ronds : donc, il faut tout ca

 

 

Numéroter les cylindres et culasses

 

 

Démontage de la première culasse. Il y a un ressort derrière, donc retenir la culasse

 

 

 

La culasse, avec tout ce qui vient avec ...

 

 

On retire les joints

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Deux culasses plus tard :

 

 

 

 

On attaque le corps de pompe

 

 

 

 

 

 

 

Le truc brun est un joint, à remplacer.

 

 

Il est raide, pas facile à sortir

 

 

J'ai replacé le nouveau avec l'étau

 

 

les deux nouveau joints périphériques

 

 

Replacement de l'axe

 

 

 

Et bonne blague, c'est la qu'on voit un ressort qui sort, un petit cylindre a été éjecté

 

 

 

pas possible de remonter avec le ressort sous pression, il faut démonter par l'autre côté. Déposer le circlips

 

 

Il y a cela dans l'orifice : circlips puis grand cylindre, creux vers le ressort, puis ressort, puis petit cylindre, symétrique

 

 

 

On remet le petit cylindre par l'intérieur

 

 

 

 

 

 

remise en place de l'axe de pompe

 

 

il faut faire tourner pour aligner las trous des vis

 

 

 

 

et revisser. Serrage au pif, je n'ai pas trouvé le couple

 

 

puis on remet le ressort

 

 

le ch'tit cylindre puis le circlips

 

 

 

A noter que le joint extérieur de la pompe ne fait pas partie de mon kit

 

 

 

Bon, on continue sur le corps de pompe. Après avoir retiré le petit anneau blanc, et le joint, on replace les nouveaux

 

Sur le corps de pompe

 

 

 

 

 

 

 

 

puis sur la culasse

joint puis anneau plastique

 

 

 

 

petit joint métallique

 

 

 

 

remise en place de l'espèce de plateau

 

 

Le petit joint noir

 

 

le grand joint rond

 

 

 

Replacer le ressort, puis glisser le corps de pompe sur cet assemblage

 

 

 

retourner, en maintenant

 

 

remettre les vis

 

 

 

serrage à 25 Nm

 

 

Reste deux culasse, et reposer sur la voiture.

 

Et ca marche, ca démarre et ca ne pisse plus.

 

 

Chouette expérience !

 

 

Tous les tutos de la grande punto : 

 

 

 

Modifié 31 décembre 2023 par autodoum

[lucky luke gti]

Respect.

[Pilouf63]

super tuto !!

 

 

Bon, il me devra aussi un casier d'Orval, je ne travaille pas pour rien

[pipaul]

Super tuto, bravo

[Ethanlog]

Bon boulot !

[autodoum]

 

Une remarque : à refaire, je ne ferais que les culasses : c'est toujours la que ca fuit, apparemment, alors pourquoi se faire ch... avec le corps de pompe, à part risquer des problèmes. Et ca va vite, en plus

 

Mais ce n'est que mon avis de mécano du dimanche, chacun fait, fait, fait, c'qui lui plait plait plait

[Invité §Ano877Yj]

impressionnant !

 

la mienne fuit aussi et bien sûr, à part la changer le mécano classique ne propose rien d'autre (et pourtant c'est un bosch).

[Invité §Ano877Yj]

question subsidiaire : as-tu une référence pour la pochette de joint ?

 

merci

[autodoum]

 

https://www.befr.ebay.be/itm/Universal-Common-Rail-Bosch-CP1-kit-detancheite-de-la-pompe-haute-pression-/161851011155?hash=item25af127053

[Invité §fic008Ux]

J'ai changé mes joints mais j'ai une vis d'un des couvercles de la pompe qui n'était pas en très bon état. J'ai réussi à la dévisser (failli la foirer) mais je préfèrerais la changer au cas où j'ai besoin de re-démonter.

Quelqu'un connait-il les dimensions de cette vis car je ne trouve pas sur le net ? (je trouve bien des kits bosch à vendre mais pas les dimensions des vis fournies)

[distrait50000]

J'ai changé mes joints mais j'ai une vis d'un des couvercles de la pompe qui n'était pas en très bon état. J'ai réussi à la dévisser (failli la foirer) mais je préfèrerais la changer au cas où j'ai besoin de re-démonter.

Quelqu'un connait-il les dimensions de cette vis car je ne trouve pas sur le net ? (je trouve bien des kits bosch à vendre mais pas les dimensions des vis fournies)

 

Bonsoir,si démontée ,la dimension est facile a relever , un vis a tête btr fera l'affaire

[photo=7073507,c97]

[Invité §fic008Ux]

Ok très bien. Merci pour l'info.

Je vais aller faire un tour au castomerlin du coin avec ma vis pour voir ce qu'ils ont.

[Invité §lii405nl]

Bonjour, Merci cela pourrais me servir. je pensé sa un peut plus complexe ayant fait des kits joint surpompe injection

[autodoum]

Ok très bien. Merci pour l'info.

Je vais aller faire un tour au castomerlin du coin avec ma vis pour voir ce qu'ils ont.

 

 

 

Attention à la qualité de l'acier !

 

pas sur que de l'acier zingué soit OK

[Invité §fic008Ux]

Rien chez brico, ni chez AD.

Direction la casse cet après-midi.

A priori, ça m'a l'air d'être du 8x18

[ppao]

Bonjour,

 

Tout d'abord, Bravo à Autodum pour son tuto. Effectivement, sur une Bravo, j'avais uniquement remplacés les joints des culasses et plus de fuite.

Pour répondre à Fichatel, attention à la dureté des vis utilisées sur les pompes d'injections haute pression. Il s'agit de dureté 10.9 et la plupart des vis vendues en magasins bricolages ne dépassent pas 8.8. Ces inscriptions sont gravés sur la tête de vis.

Lien qui explique les classes de vis : http://www.volvis.fr/pdf/DocTechnique.PDF

 

Ciao

[Invité §fic008Ux]

Merci ppao pour ces infos.

Je n'ai pas trouvé de vis identique à la casse, mais j'en ai trouvé une de 20 sur une culasse d'Alfa Roméo, que j'ai mise sur ma pompe avec 2 rondelles.

J'ai remonté la pompe et comme la vis est accessible je pourrai la changer si besoin sans tout redémonter.

[Invité §Flo478Fy]

@fichatel tu peux trouver ton bonheur ici : https://www.autodiesel13.com/

 

pochette de joints durite et vis a l'identique pour culasse pompe hp ;-)

[Invité §fic008Ux]

J'ai trouvé une vis pas totalement identique mais avec les mêmes dimensions sur une culasse d'Alfa 159.

De toutes façons la voiture est au garage, elle n'a pas redémarré !

[Invité §Ano286Tj]

Bonjour,

 

j'ai eu besoin de faire la même opération sur ma fiat punto 1.3 mjt de 2005 et malheureusement pas moyen de dévisser les culasses. Je suis passé dans un petit garage avec ma pompe pour qu'il fasse l'opération pour moi, au moins l'ouverture des culasses contre rémunération bien sûr, ils n'ont pas voulu. Ils m'ont dit que cela ne marchera pas, que la voiture ne démarrerait pas, qu'il faut tarer la pompe, que je pouvais le faire mais que c'était inutile.

 

J'ai commandé la pompe je n'ai pas d'autres solution, si vous avez des astuces pour le démontage un complément d'information, je pense que peut être d'autres personnes seraient intéressées.

 

Autre problème je n'arrive pas à enlever le circlip, j'ai pourtant une petite pince qui correspond à la petite taille de la pièce mais il saute à chaque fois, la pince à du mal à passer dans les trous du circlip car un rétrécissement du conduit de l'autre coté du circlip empêche de bien fair ressortir la pince de l'autre coté, donc faire attention si vous enlevez le corps de la pompe avant, de ne pas être coincé par cette pièce au remontage.

 

En tout cas faire le changement de la pompe sois même n'est vraiment pas compliqué, et la différence par rapport au prix dans un garage vaut vraiment le coup.

 

Cordialement, Hervé.

[Invité §abl178hX]

Salut ,tuto exceptionnel , bravo.je pense avoir une fuite moins gravee le gasoil sort au niveau de la plaque qui maintient les tubes de retour. La réparation est elle réussie en changeant les joints toriques et qu'elle est leurs références ? Merci pour votre aide.

[james44]

bonjour à tous et bonne année

 

Je voulais avoir des informaitons concernant le kit de joint pour pompe cp1

Je vois sur la photos des joints rond mais aussi des ronds avec une sorte de bourelet :sol:

Est-ce normal. Est-ce que cest pour etre sure d’avoir le bon joint et que le kit soit compatible aussi pour d’autres pompes. Ou la pompe comporte t’elle tout simplement les 2 joints.

 

 

vous voyez ce que je veux dire

 

merci par avance pour votre retour.

[autodoum]

 

Il y a deux montages différents, l'un rond, l'autre avec bourrelet : donc c'est l'un ou l'autre.

Comme il était difficile de déterminer si ma pompe avait ou non ce bourrelet, j'avais trouvé sue eBay un kit universel, qui fournissait les 2.

[james44]

 

Il y a deux montages différents, l'un rond, l'autre avec bourrelet : donc c'est l'un ou l'autre.

Comme il était difficile de déterminer si ma pompe avait ou non ce bourrelet, j'avais trouvé sue eBay un kit universel, qui fournissait les 2.

 

 

bonsoir

 

j'ai les mains en plein dedans...

je voulais savoir avec le kit si vous aviez recu les petits joints metaliques. est ce important de changer?

 

un grand merci

[autodoum]

Oui, je les avais.

 

Important ? je ne sais pas, on conseille toujours de changer tous les joints quand on ouvre qqchose, mais de là à dire quez ca va fuir

[Invité §Ano571IW]

Bonjour le cylindre métallique au niveau de la culasse est-ce qu'il est vissé donc serré par une petite vis sur le côté de la culasse merci pour cette info car il narrive pas a sortir comme si il etait collé..par les joints..

Photo 17.

 

Je te remercie

[james44]

Re

Il y a une vis hexagonale...Faut tenter de la dévisser pour débloquer le cylindre métallique ou pas du tout

Le cylindre métallique est peut être simplement collé aux joints en dessous.?

Merci pour votre retour..

[autodoum]

Non, il ne faut pas déposer la vis hexagonale.

 

Ca doit juste coller aux joints

[james44]

Non, il ne faut pas déposer la vis hexagonale.

 

Ca doit juste coller aux joints

 

 

Ah ok..tu me rassures

Je sens du jeu..Tu penses que c'est par une sorte de depression Qu Il reste collé? Car la vie je vois pas à quoi ça sert.

Je suis en stresse

 

Merci pour ce retour.

[Invité §Ano631vG]

J'ai un soucis sur ma idea 1.3 multijet, depuis le remplacement des joints,elle a vraiment du mal à démarrer, de plus j'ai le voyant "défaillance moteur" qui s'allume et empêche le fonctionnement du regulateur de vitesse. Je suis un peu perdu, quelq'un pourrait' il m'aider??

[james44]

J'ai un soucis sur ma idea 1.3 multijet, depuis le remplacement des joints,elle a vraiment du mal à démarrer, de plus j'ai le voyant "défaillance moteur" qui s'allume et empêche le fonctionnement du regulateur de vitesse. Je suis un peu perdu, quelq'un pourrait' il m'aider??

 

 

Bonjour..

A part mettre une merde dans la pompe cela pourrait venir des bougie de démarrage avec le froid..

[Invité §boo763ix]

J'ai un soucis sur ma idea 1.3 multijet, depuis le remplacement des joints,elle a vraiment du mal à démarrer, de plus j'ai le voyant "défaillance moteur" qui s'allume et empêche le fonctionnement du regulateur de vitesse. Je suis un peu perdu, quelq'un pourrait' il m'aider??

 

 

Bonsoir,

Je pense que le mieux serais de regarder avec un diag pour voir le code erreur du voyant moteur.

 

sinon, merci pour le tuto, si je peu me permettre, voici les couples de serrages :

 

Flasque pompe : 10...12 Nm

 

Culasse pompe :24...26 Nm

 

Coupure d'élément pompe haute pression : 2,8...3,0 Nm

Raccord haute pression : 40...50 Nm

 

 

et éventuellement une petite vidéo.

 

 

 

Ps: Il me semble que les rondelles métalliques ont un sens, je ne conseille pas d'y toucher sauf déformation éventuelle.

[james44]

 

Je pense que le mieux serais de regarder avec un diag pour voir le code erreur du voyant moteur.

 

sinon, merci pour le tuto, si je peu me permettre, voici les couples de serrages :

 

Flasque pompe : 10...12 Nm

 

Culasse pompe :24...26 Nm

 

Coupure d'élément pompe haute pression : 2,8...3,0 Nm

Raccord haute pression : 40...50 Nm

 

 

et éventuellement une petite vidéo.

 

 

 

Ps: Il me semble que les rondelles métalliques ont un sens, je ne conseille pas d'y toucher sauf déformation éventuelle.

 

 

 

Bonsoir.

Oui elles ont un sens ..c'est une sorte de cone..

Le diamètre le plus faible doit être en bas le diamètre le plus haut doit être en haut le cone aller du haut vers le bas

[james44]

 

Il était une fois...

 

--

 

Oui, ca commence comme un conte de fée, j'écris comme je le veux, hein !

Si vous n'arrêtez pas de m'interrompre, on n'est pas rendus

 

--

 

Or donc, il était une fois mon collègue, qui a la même grande punto que moi, et cette punto faisait de belles taches grasses au sol. Il s'est rendu chez Fiat, ou on lui a dit que c'était la pompe d'injection qui fuyait, et qu'il fallait remplacer la pompe.

 

567€ la pompe en reconditionné, 1200 et des brouettes en neuf, le tout sans montage, une devis aux alentours de 850€

 

Donc, mon collègue est venu me trouver, pour voir si je n'avais pas une solution moins onéreuse.

De prime abord, non, je bricole pas mal, mais une pompe HP, c'est pas dans mes cordes.

 

En recherchant un peu, le kit de joint est dispo pour une 15aine d'€, et on trouve des pompes réusinées sur EBay pour 250€. Donc si j'essaie et que je réussis, ca coute 15 €, sinon 250, ca fait toujours moins que 800 ! Bon, il me devra aussi un casier d'Orval, je ne travaille pas pour rien

 

Premier coup d'œil sous le capot, c'est bien bien dégueu !!!!

 

 

1Dépose de la pompe

 

On commence par déposer la pompe à vide

 

 

 

Il y a deux vis torx T50, une en bas

 

 

 

 

Et une en haut, flèche jaune; débrancher aussi la connexion de GO flèche verte

 

 

mettre la pompe sur le côté

 

 

Déposer la vis qui maintient les deux retours de GO sur la pompe

 

 

 

 

Déposer la conduite haute pression de gasoil

 

Protéger toutes les conduites

 

 

 

déposer la pompe, il y a trois vis

 

 

 

Nettoyage de l'extérieur de la pompe, et on est prêt pour la suite, en milieu propre

 

1Remplacement des joints de la pompe

 

Des gants propres, une table de travail nickel ... et c'est partit

 

 

 

Ah oui, il faut la pochette de joints qui va bien. Il y a deux types

moi, ce sont les ronds : donc, il faut tout ca

 

 

Numéroter les cylindres et culasses

 

 

Démontage de la première culasse. Il y a un ressort derrière, donc retenir la culasse

 

 

 

La culasse, avec tout ce qui vient avec ...

 

 

On retire les joints

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Deux culasses plus tard :

 

 

 

 

On attaque le corps de pompe

 

 

 

 

 

 

 

Le truc brun est un joint, à remplacer.

 

 

Il est raide, pas facile à sortir

 

 

J'ai replacé le nouveau avec l'étau

 

 

les deux nouveau joints périphériques

 

 

Replacement de l'axe

 

 

 

Et bonne blague, c'est la qu'on voit un ressort qui sort, un petit cylindre a été éjecté

 

 

 

pas possible de remonter avec le ressort sous pression, il faut démonter par l'autre côté. Déposer le circlips

 

 

Il y a cela dans l'orifice : circlips puis grand cylindre, creux vers le ressort, puis ressort, puis petit cylindre, symétrique

 

 

 

On remet le petit cylindre par l'intérieur

 

 

 

 

 

 

remise en place de l'axe de pompe

 

 

il faut faire tourner pour aligner las trous des vis

 

 

 

 

et revisser. Serrage au pif, je n'ai pas trouvé le couple

 

 

puis on remet le ressort

 

 

le ch'tit cylindre puis le circlips

 

 

 

A noter que le joint extérieur de la pompe ne fait pas partie de mon kit

 

 

 

Bon, on continue sur le corps de pompe. Après avoir retiré le petit anneau blanc, et le joint, on replace les nouveaux

 

Sur le corps de pompe

 

 

 

 

 

 

 

 

puis sur la culasse

joint puis anneau plastique

 

 

 

 

petit joint métallique

 

 

 

 

remise en place de l'espèce de plateau

 

 

Le petit joint noir

 

 

le grand joint rond

 

 

 

Replacer le ressort, puis glisser le corps de pompe sur cet assemblage

 

 

 

retourner, en maintenant

 

 

remettre les vis

 

 

 

serrage à 25 Nm

 

 

Reste deux culasse, et reposer sur la voiture.

 

Et ca marche, ca démarre et ca ne pisse plus.

 

Chouette expérience !

 

 

 

 

Bonsoir..jai tout remonté

maintenant fuite d'huile....

 

Est ce en remontant je ne sais pas... vous mettez la pompe en force ou en tournant? /la pompe dont je parle..

Une grosse déception

Le joint exterieur ou lavez vous acheté.

 

Un grand merci..

[autodoum]

c4est un moindre mal : vous pouvez essayer un joint silicone