Leon 2 : Claquement, voyant préchauffage, impossible de demarrer

[Invité §Ale606tr]

Bonjour, Le clapet d'egr s'ouvre au contact et se referme quand je coupe le contact bien qu'il se réouvre ensuite mais bon .

 

Au start pilot ça ne démarre pas non plus quand je met directement dans le clapet

[bob bimon]

Je rappelle qu'il s'agit du volet d'admission, et non pas du clapet EGR dont on parle.

C'est le volet qu'on voit quand on débranche la durit d'air en dessous.

On est bien d'accord ?

 

En tout cas oui, le volet est ouvert en position de départ, donc c'est pas lui qui est en cause.

 

Il va falloir contrôler les compressions.

Quand le démarreur tourne, il y a bien de l'air qui sort par l'échappement ?

[Invité §mbo133nn]

bonsoir si pas de résultat au star pilot c est mauvais signe

[Invité §Ale606tr]

Oui on est bien d'accord ! J'ai enlevé la durite et c'est le pré mier clapet donc sûrement le volet dont tu parles.

 

Oui de l'air sort mais j'ai pas l'impression que ça sent le gasoil

 

mboss la voiture tournait correctement avant que je la coupe malgres un seul et unique accoup donc je pense pas que mon moteur ait quelque chose

[Invité §mbo133nn]

fait un teste de conpression pour commencé tu sera fixé si il est hs ou pas

[Invité §Ale606tr]

J'ai pas ce qu'il faut

 

J'veux surtout contrôler mon arrivée de gasoil comment je fais ? J'ai l'impression que j'ai pas de gasoil

[Invité §mbo133nn]

bonsoir ton moteur c est comme celui si http://zweb007.free.fr/image/divers/distri_tdi140/03_admi.jpg

[Invité §Ale606tr]

Ca y ressemble fortement tiens voila le vrai mien

[bob bimon]

"J'veux surtout contrôler mon arrivée de gasoil comment je fais ? J'ai l'impression que j'ai pas de gasoil"

 

C'est normalement le test du start pilot qui lève le doute, on l'a déjà dit.

 

Si tu ne démarres pas au start pilot, c'est que c'est pas un problème de gazole.

 

C'est :

- problème d'admission (on a vérifié que le volet était bien ouvert)

- problème de compression

- problème d'échappement.

Et éventuellement, rupture de courroie de distri si les soupapes ne bougent pas. Pour vérifier ce dernier point, tu défais le cache supérieur de la courroie de distri à gauche.

[Invité §Ale606tr]

Là courroie tourne correctement .

J'ai fait le test de démarrer avec le couvre culasse retiré et Les soupapes font leurs Taff

(Regarde sur ma photo la cache distri et deja retiré)

 

J'ai bien de l'air qui sort de l'échappement

[Invité §mbo133nn]

"J'veux surtout contrôler mon arrivée de gasoil comment je fais ? J'ai l'impression que j'ai pas de gasoil"

 

C'est normalement le test du start pilot qui lève le doute, on l'a déjà dit.

 

Si tu ne démarres pas au start pilot, c'est que c'est pas un problème de gazole.

 

C'est :

- problème d'admission (on a vérifié que le volet était bien ouvert)

- problème de compression

- problème d'échappement.

Et éventuellement, rupture de courroie de distri si les soupapes ne bougent pas. Pour vérifier ce dernier point, tu défais le cache supérieur de la courroie de distri à gauche.

ton probléme serait pas le méme que Tamamoehau

[Invité §mbo133nn]

"J'veux surtout contrôler mon arrivée de gasoil comment je fais ? J'ai l'impression que j'ai pas de gasoil"

 

C'est normalement le test du start pilot qui lève le doute, on l'a déjà dit.

 

Si tu ne démarres pas au start pilot, c'est que c'est pas un problème de gazole.

 

C'est :

- problème d'admission (on a vérifié que le volet était bien ouvert)

- problème de compression

- problème d'échappement.

Et éventuellement, rupture de courroie de distri si les soupapes ne bougent pas. Pour vérifier ce dernier point, tu défais le cache supérieur de la courroie de distri à gauche.

bonsoir ton cas est identique a Tamamoehaule méme probléme la méme voiture la méme panne

[Invité §Ale606tr]

Moi j'ai eu un accoup et le voyant de préchauffage s'est allumé un court instant.

Donc soit j'ai cassé quelque chose soit y a eu un soucis à la combustion et le moteur a eu un tour raté.

Lui n'a pas eu cet accoup

 

Mais bon je vais quand même lire son sujet malgres mes nombreuses recherches sur Google je ne suis pas encore tombé sur sa panne

 

Demain je contrôle mon turbo c'est toujours bien d'éloigner des pistes petit à petit

[Invité §mbo133nn]

bonsoir on c est jamais sa coute rien

[Invité §Ale606tr]

Turbo contrôlé y a aucun soucis de ce côté là.

Par ou continuer mes recherches ?

[Invité §mbo133nn]

bonsoir a tu vérifier ton calage moteur

[ballbearing]

-

Bonsoir

 

Ne surtout , surtout , surtout, pas donner le résultat certain de si le moteur "cause un peu" avec du Start Pilot (ou du nettoyant freins )

En le mettant là où il faut au plus près de l'admission .......

Comme suggéré plusieurs fois.

 

Car ça pourrait faire avancer... Et on veut apparemment surtout pas que ça avance ...

 

Le mieux est apparemment de continuer les spéculations. Et pourquoi pas la contemplation Zen ? Ou l'imposition des mains ?

[bob bimon]

Salut Ballbearing

 

"En le mettant là où il faut au plus près de l'admission ......"

C'est ce qu'on a fait en injectant le start pilot devant le volet d'admission, qui était bien ouvert; on peut pas faire plus près, après c'est la vanne EGR (qui de toute manière ne peut pas boucher, sauf si carrément colmatée, mais il y aurait eu des ennuis de puissance et fumées bien avant) puis on rentre dans les cylindres.

 

Faut contrôler le bon calage de la courroie de distribution, puis les compressions.

[Invité §Ale606tr]

Bonsoir,

 

Mboss non ça par contre je ne sais pas comment faire .

 

Ballbearing, excuse moi mais je n'ai strictement rien compris à tout ton message

[Invité §Ale606tr]

Bob, mon egr a été nettoyé l'été dernier et un décalaminage moteur a été fait 2 jours avant la panne donc bouché je ne crois pas

[bob bimon]

La vanne EGR pas bouché OK.

 

La calage moteur, faut le mettre au PMH et vérifier la position des poulies d'arbre à cames par rapport aux repères fixes.

 

Voilà comment faire :

 

Faut rien déposer ni démonter, juste contrôler la bonne position relative des 2 arbres à cames au PMH :

 

http://www.a3forum.fr/uploads/uploads/2009_07_04_19_31_49_calage-moteur-2.0l-tdi.png

 

[bob bimon]

Et en video :

[Invité §Ale606tr]

Ouais ça je comprend pas trop les calages distri j'en ai jamais faite .

Il faut des outils spéciaux pour contrôler ?

 

En fait je doit mettre la poulie damper au Pmh a l'aide des marquages qui sont déjà présent (enfin j'espère) et contrôler les 2 poulies d'arbres a cames ?

Et comment je vois si elles sont bien placées?

[Invité §mbo133nn]

bonsoir pour le bas moteur tu peut faire comme sa les deux trais noir l un en face de l autre a par tires de la fléche blanche la clavette tu sera au point moraux les deux abre a came on les trou pour les piges

[Invité §Ale606tr]

Je regarde demain ca a pas l'air évident ! J'espère qu'il y a des points de calage parce que la les traits noir cents rajouté sur paint

[Invité §mbo133nn]

Je regarde demain ca a pas l'air évident ! J'espère qu'il y a des points de calage parce que la les traits noir cents rajouté sur paint

sa devrait aller mieux avec se la quand tu aura mi au point moro comme sur la photos tu pour mètre les deux piges au arbre a came

[Invité §mbo133nn]

[Invité §Ale606tr]

En fait si j'ai bien compris en bas un des 4 trous doit se situer en face de l'endroit où il y a le trait bleu (ou ALors il y a un trou spécifique à mettre en face?) et quand c'est fait je peux mettre 2 tiges en haut . Et si les 2 tiges rentrent ma distri est bien calé?

[Invité §mbo133nn]

oui c est sa tout simplement se son les point de repère du calage du moteur normalement on peut aussi pour le bas moteur le faire a par tire de la boite mai tro galère

[Invité §Ale606tr]

Bonjour,

 

J'ai de l'huile dans mon emplacement du filtre a gasoil et le filtre a gasoil est tout noir et me laisse de l'huile sur les mains quand je passe le doigt sur le filtre

C'est peut être mon probleme ?

[bob bimon]

Tu trouves de l'huile au fond de la cuve du filtre à gazole ?

 

Alors la pompe tandem a lâché.

Ou un joint d'injecteur.

Ou la culasse est fissurée.

 

Ton niveau d'huile a baissé ?

Dans tous les cas, ce n'est pas censé être la cause de ton impossibilité de démarrer (vu le test au start pilot).

[Invité §Ale606tr]

J'ai une culasse finissant par C donc je ne suis pas sujet aux culasses poreuses

L'huile est passée du maxi au mini en 7-8000km. Mais j'ai déjà vu quelques fuites (joint couvre culasse + joint bouchon de remplissage)

 

Je pense aussi à la pompe tandem du coup.

Mais si c'est pas ça mon probleme ALors ça attendra ! Avant de mettre des miles et des cents dedans je préfère d'abord la voir démarrer

 

D'autres suggestions à par le calage distri?

[bob bimon]

Quand est-ce que tu attaques le contrôle du calage de la distri ?

[Invité §mbo133nn]

bonsoir les joints coupe feu son hs il faut vérifier le calage pour commencé sinon on va tourné en rond pour rien

[Invité §Ale606tr]

Demain j'essaye mais je promet rien .. j'ai pas compris le truc à 100% encore ..

le capteur g28 pourrait être en cause Aussi non? J'ai eu un accoup certe mais le moteur est resté démarré . Mais impossible de redémarrer, c'est typic de ce capteur.

Enfin bon je vous tient au courant demain. Je vais également essayer de démarrer sans cata