Des anciens rallymen à votre écoute

[a110crazy]

il y a 4 minutes, PHB974 a dit :

 

Ouais, triste souvenir ! 

Bon, je ne vais pas donner mon avis personnel sur "le Petit Prince" à qui il devait tout de même manquer quelques neurones... 

Ça ferait des histoires comme pour le "Grand" Walter ! 

je sais bien ce que tu pense à propos de Gilles, tu sais que je ne partagerai jamais ton avis, mais que je le respècte, sans avoir besoin pour celà d'engendrer des discussions, qui seraient tout à fait inutile dans le cadre et l'ambiance du forum.

[doutrerhin4]

[doutrerhin4]

[doutrerhin4]

15737

[doutrerhin4]

Tour de France

[doutrerhin4]

[doutrerhin4]

1827

[rapido38]

Il y a 2 heures, PHB974 a dit :

 

Un souvenir en appelant un autre...

A l'époque, René Venier, Néné pour tout le monde, était intouchable en Golf Gr.1...

Quand il restait sur la route...................

Parce que, comme disent les militaires, c'était au prix d'un taux d'attrition épouvantable !

Quand en passant en spéciale, on voyait l'auto placardée dans la garrigue et qu'on le retrouvait le soir au parc : "Alors, Néné, elle a souffert, l'auto ?"

Deux réponses possibles :

"Je l'ai mise couleur gravier"

ou bien :

"J'ai fait le complet, barbe et cheveux."

 

Lors d'un rallye du Somail, celui dont j'ai parlé ou alors l'année suivante, je ne sais plus, vérifs le samedi et course le dimanche seulement. Le samedi soir, après de joyeuses tablées à l'auberge du Lac tenue par l'inénarrable Marc Soulignac dit "Bobby Rocket" et sa femme, où tout le monde était bien chaud, on décide de prendre quelques forces supplémentaires en vue du lendemain en allant écluser une paire de whiskies au Rempart, la boîte de nuit de La Salvetat sur Agout, histoire de prolonger un peu l'ambiance. On ne menait pas la vie de moine des pros ! 

 

Le redoutable Néné ne buvait pas une goutte d'alcool, mais ça ne l'empêchait pas de faire des trucs surréalistes lorsqu'il était coincé entre le dossier et le volant. Après avoir englouti un Coca, il s'approche de Denis Authebon, propriétaire d'une VW Jetta (GTI ? Je ne sais plus si ça existait). Il est pas loin de minuit, on démarre le lendemain à 8 heures : "Denis, tu me prêtes ton auto ? Je voudrais faire un dernier tour..." Et le Denis qui ne devait plus trop être dans son état normal lui passe les clés. 

 

Dès le Néné sorti, tout le monde s'empresse de dire au propriétaire de la Jetta qu'il est complètement maboul, ce qui le ramène à la réalité, mais trop tard !

 

Malgré l'heure tardive où tout le monde aimerait aller se coucher, on attend par curiosité. Et ça ne rate pas. Une heure plus tard, le Néné revient avec un beau coquard : "Denis, excuse-moi, mais j'ai placardé ton auto dans les arbres ! Remarque, elle roule encore, j'ai pu rentrer avec au ralenti !"

 

Bouche en W du Néné, yeux exorbités du Denis, et hilarité de tous les autres : on a bien fait de rester ! 

 

Oui, GLI en fait. Henri "Coupe des Alpes" en avait une, gros train AV de Golf GTI etc. Un soir où il me collait au cul pour aller au restau à Grenoble (descente du Sappey), juste après un G 100 plus personne dans le rétro..! Là, ma copine Marie-France me dit "tabaze, il a pris le raccourci"...(comme son père paraît-il, les raccourcis sont une religion chez les Trautmann )

J'ai "tabazé", la 5 TX de la reine Mère a eu chaud mais Henri ne m'avait pas "grillé" et j'ai pu rester devant. Mais heureusement que je n'ai croisé personne...

[rapido38]

il y a 46 minutes, PHB974 a dit :

 

Des tordus des reconnaissances, j'en ai connus !

La palme pour moi revient à ce gars dont je tairai le nom même sous la torture, qui roulait à mon époque.

Lorsqu'il découvrait une grosse pierre à l'intérieur d'un virage que de ce fait tout le monde notait "pas corde", il y retournait avec une pioche, déterrait au terme de beaucoup d'efforts ledit caillou, puis le remettait soigneusement à sa place.

Le matin de la course, levé à quatre heures du mat', il passait l'enlever : ainsi il mettait ses roues là où personne n'osait le faire. 

Ça ne lui a jamais fait signer des scratches ! 

 

Là, ça me fait penser à une discussion au Haut pays Niçois. Des gars copains commentaient les chronos d'un gars devant,ne comprenant pas comment il faisait et de surcroit étonnés que les trous et les "pas corde" notés 10 jours avant n'existent plus.

Là, les locaux ont expliqué : "Il" est chef à la DDE, quand il reconnait, il note les endroits pourris et quand les recos sont finies "il" envoie ses gars réparer les routes, c'est simple...

Il est bien évident que je n'ai jamais cru que de telles pratiques existent...

[J.L.C]

il y a une heure, PHB974 a dit :

Il y avait à l'époque un commissaire technique que je désignerai juste par L.L. : le Maestro connaît, il n'a rien contre le boug'

Même si j'étais, et suis toujours, loin de le trouver extrêmement sympa y compris dans la vie de tous les jours en dehors de ses fonctions.

[J.L.C]

Il y a 12 heures, PHB974 a dit :

 

Ouais, triste souvenir ! 

Bon, je ne vais pas donner mon avis personnel sur "le Petit Prince" à qui il devait tout de même manquer quelques neurones... 

Ça ferait des histoires comme pour le "Grand" Walter ! 

Ce n'est pas notre ami Oreste qui reprochait à Schumacher, Verstappen et Hamilton de mal se comporter sur la piste vis à vis de leurs adversaires ?

Modifié 8 mai 2021 par J.L.C

[J.L.C]

il y a une heure, GTfiatou a dit :

Je pourrai citer des exemples dans tous les domaines, nous sommes des dinosaures, tu as raison.

 

Si tu es sur la photo tu aurais dû te mettre au premier rang.

 

[PHB974]

On a dit "pas le physique" ! 

[RP14]

Il y a 1 heure, PHB974 a dit :

 

Des tordus des reconnaissances, j'en ai connus !

La palme pour moi revient à ce gars dont je tairai le nom même sous la torture, qui roulait à mon époque.

Lorsqu'il découvrait une grosse pierre à l'intérieur d'un virage que de ce fait tout le monde notait "pas corde", il y retournait avec une pioche, déterrait au terme de beaucoup d'efforts ledit caillou, puis le remettait soigneusement à sa place.

Le matin de la course, levé à quatre heures du mat', il passait l'enlever : ainsi il mettait ses roues là où personne n'osait le faire. 

Ça ne lui a jamais fait signer des scratches ! 

 

C'est une évidence, mais quand tu as besoin d'aller faire ça pour gratter 2-3 secondes, c'est que tu es vraiment un mauvais!

[RP14]

Il y a 2 heures, a110crazy a dit :

je sais bien ce que tu pense à propos de Gilles, tu sais que je ne partagerai jamais ton avis, mais que je le respecte, sans avoir besoin pour cela d'engendrer des discussions, qui seraient tout à fait inutile dans le cadre et l'ambiance du forum.

 

Justement comme pour Röhrl, c'était une autre époque. Aujourd'hui le grand Walter s'il faisait du rallye avec un constructeur n'aurait pas le choix, il devrait courir toutes les épreuves du championnat... D'ailleurs les pilotes d'aujourd'hui sont contents quand ils ont un programme complet, par exemple pour Sordo ou Breen se partager la 3e Hyundai sur toute la saison ce n'est pas la situation idéale! Röhrl pouvait se le permettre à l'époque, et après tout c'était son choix. J'ai commencé à suivre les rallyes vers 1984 et l'arrivée de la 205 Turbo16, et d'assez loin, ça se résumait à regarder auto-moto en famille, donc j'ai forcément un avis assez neutre.

 

Au sujet de Gilles Villeneuve, c'était une période où il y avait beaucoup de pilotes qui étaient des attaquants purs, pour seulement quelques "gestionnaires" inspirés par Jackie Stewart, Prost n'était pas encore le professeur, en tout cas il n'avait pas encore fait école! Comme disait Arnoux dans le documentaire "Rouge sang", c'était difficile de l'imaginer champion du monde car il en demandait tellement à l'auto que dans le dernier quart de la course ça devenait difficile. Arnoux disait aussi que quand Gilles montait dans l'auto c'était à fond tout de suite, il fallait que les mécanos aient bien fait chauffer le moteur, la boîte et les freins!

Dans le même documentaire, on voyait des images du GP d'Espagne 1981 remporté par Villeneuve, et on comprend que c'était un acrobate! L'auto était larguée dans les virages par rapport à ses adversaires qui s'étaient rapprochés, mais il est parvenu à rester devant. Il y avait le moteur Turbo qui l'aidait bien dans les lignes droites (ses adversaires étaient tous en atmo) mais parvenir à résister une bonne quinzaine de tours dans ces conditions c'était un exploit!

 

https://fr.wikipedia.org/wiki/Grand_Prix_automobile_d'Espagne_1981

Modifié 8 mai 2021 par RP14

[doutrerhin4]

Il y a 1 heure, RP14 a dit :

 

C'est une évidence, mais quand tu as besoin d'aller faire ça pour gratter 2-3 secondes, c'est que tu es vraiment un mauvais!

Encore plus mauvais serait remettre le morceau dans un endroit où tous les autres avaient "corde" dans leurs notes. 

[doutrerhin4]

Sens 1996

[ATALANTE RACING]

il y a 18 minutes, doutrerhin4 a dit :

Encore plus mauvais serait remettre le morceau dans un endroit où tous les autres avaient "corde" dans leurs notes. 

[PHB974]

Les dernières qualifs du GP d'Espagne.

 

2019 : Verstappen - Gasly, 3/10 : Gasly viré.

2020 : Verstappen - Albon, 7/10 : Albon viré.

2021 : Verstappen -Perez, 9/10...

 

Ay ay ay ay Sergio, Canta y no llores... 

[ATALANTE RACING]

il y a 3 minutes, PHB974 a dit :

Les dernières qualifs du GP d'Espagne.

 

2019 : Verstappen - Gasly, 3/10 : Gasly viré.

2020 : Verstappen - Albon, 7/10 : Albon viré.

2021 : Verstappen -Perez, 9/10...

 

Ay ay ay ay Sergio, Canta y no llores... 

attendons de voir le résultat de la course !

 

[doutrerhin4]

il y a 31 minutes, ATALANTE RACING a dit :

Y a-t-il un problème?  

[doutrerhin4]

Ronde de la Durance 1996

[doutrerhin4]

Saint-Marcellin 1997

[kako974]

Felicitations à  Lewis pour sa 100 ieme pole...😏

[ASEPTO 3423]

La minute des arts graphiques:

P. Fort

[doutrerhin4]

il y a 4 minutes, kako974 a dit :

Felicitations à  Lewis pour sa 100 ieme pole...😏

La SRCF section BTP déjà au week-end? Pas étonnant ces chantiers éternelles ne finissent jamais..   

[GTfiatou]

Il y a 3 heures, PHB974 a dit :

On a dit "pas le physique" ! 

 

OS COURT, ils sont plusieurs

 

[kako974]

en F3 à signaler les bons débuts du jeune réunionnais de 17 ans Reshad De Gérus qui coure dans  écurie Tchèque, une des petites du plateau,  28 sur 30 en qualif , 20 ième sur la première course et 14 ième sur la seconde...😉

[kako974]

il y a 49 minutes, doutrerhin4 a dit :

La SRCF section BTP déjà au week-end? Pas étonnant ces chantiers éternelles ne finissent jamais..   

le Monsieur te dit qu'il ne bosse pas sur le chantier le WE pour faire durer le plaisir...prévision de la durée des travaux six mois...😁

[trepeloup]

il y a 14 minutes, kako974 a dit :

le Monsieur te dit qu'il ne bosse pas sur le chantier le WE pour faire durer le plaisir...prévision de la durée des travaux six mois...😁

Si la prévision est de 6 mois la réalisation devrait atteindre au moins 12 mois

[-Simba-]

Il y a 7 heures, PHB974 a dit :

 

Un souvenir en appelant un autre...

A l'époque, René Venier, Néné pour tout le monde, était intouchable en Golf Gr.1...

Quand il restait sur la route...................

Parce que, comme disent les militaires, c'était au prix d'un taux d'attrition épouvantable !

Quand en passant en spéciale, on voyait l'auto placardée dans la garrigue et qu'on le retrouvait le soir au parc : "Alors, Néné, elle a souffert, l'auto ?"

Deux réponses possibles :

"Je l'ai mise couleur gravier"

ou bien :

"J'ai fait le complet, barbe et cheveux."

 

Lors d'un rallye du Somail, celui dont j'ai parlé ou alors l'année suivante, je ne sais plus, vérifs le samedi et course le dimanche seulement. Le samedi soir, après de joyeuses tablées à l'auberge du Lac tenue par l'inénarrable Marc Soulignac dit "Bobby Rocket" et sa femme, où tout le monde était bien chaud, on décide de prendre quelques forces supplémentaires en vue du lendemain en allant écluser une paire de whiskies au Rempart, la boîte de nuit de La Salvetat sur Agout, histoire de prolonger un peu l'ambiance. On ne menait pas la vie de moine des pros ! 

 

Le redoutable Néné ne buvait pas une goutte d'alcool, mais ça ne l'empêchait pas de faire des trucs surréalistes lorsqu'il était coincé entre le dossier et le volant. Après avoir englouti un Coca, il s'approche de Denis Authebon, propriétaire d'une VW Jetta (GTI ? Je ne sais plus si ça existait). Il est pas loin de minuit, on démarre le lendemain à 8 heures : "Denis, tu me prêtes ton auto ? Je voudrais faire un dernier tour..." Et le Denis qui ne devait plus trop être dans son état normal lui passe les clés. 

 

Dès le Néné sorti, tout le monde s'empresse de dire au propriétaire de la Jetta qu'il est complètement maboul, ce qui le ramène à la réalité, mais trop tard !

 

Malgré l'heure tardive où tout le monde aimerait aller se coucher, on attend par curiosité. Et ça ne rate pas. Une heure plus tard, le Néné revient avec un beau coquard : "Denis, excuse-moi, mais j'ai placardé ton auto dans les arbres ! Remarque, elle roule encore, j'ai pu rentrer avec au ralenti !"

 

Bouche en W du Néné, yeux exorbités du Denis, et hilarité de tous les autres : on a bien fait de rester ! 

 

Tiens, ça me rappelle un peu la petite histoire qui m'est arrivée avec justement Denis Authebon, début 83, lors de vérifs de ma toute première course (Cote de Valflaunes), avec ma Samba Rallye fraichement préparée pour courir (4 mois d’existence…), et curiosité du moment, bien sur à cette époque! (nouveauté Talbot en sport auto...)Ce jour là donc, "La bande" à Denis Authebon me voyant arriver (que tu as du assez bien connaitre Pierre Henri, Rémy Guizard en tête…) s’approche rapidement de mon auto pimpante et ronronnante, avec son tout jeunot pilote plutôt fébrile...(Je faisais un bon 16 ans, guère plus! ) Denis en tête, me lance un "tiens Michel, prête moi là, que je me fasse une idée"…Bon mettez vous à ma place quelques secondes... quand le récent champion de ligue me tend la main, pour que je lui donne les clefs! Bien sur je connaissais assez bien le zigue, n'ayant pas trop la réputation quand même, de casser du bois toutes les deux course...mais bon, c’était la veille de ma PREMIERE course quoi!!   Denis démarre et s’en va en direction de la ligne de départ (avant les essais), puis avale "Valflau" ma fois à bonne allure, mais raisonnable quand même, à l’oreille...(l’auto n’étant homologuée qu’en Grp B au début, j’avais un échappement spécial de 104 à jolie sonorité, que Paul Condriller m’avait passé, lors d’un passage au banc de puissance à Nice…)  Le monstre raisonnant dans la "Montagne", et moi dans mes petits baskets... faisant face à ses copains, me parlant, et moi sans les entendre, le regard en direction de MON "auto de course",au déverminage...Voyant ma mine plutôt tendue, il se fendaient bien évidemment la poire!  Bon tout ça pour dire, que j’aurais très bien pu ne pas débuter mon "impressionnante carrière" en course, ce weekend là! Torture finalement assez vite achevée, Denis me portera chance, car le lendemain, je remporterai ma toute première victoire de classe, sous la pluie...Même si 15 jours plus tard, l’auto passera au marbre après ma seconde, piégé aux essais par l’adhérence phénoménale des SB 20 tous neufs, n'ayant pas encore servis! (Magnifique deux roues dans une courbe, récupérée, mais pas jusqu'au talus d’en face…je pensais naïvement, pouvoir provoquer l'auto, en la plaçant en légère dérive…légère et sans cop, boum! Belle erreur de jeunesse...)

 

Modifié 8 mai 2021 par -Simba-

[ATALANTE RACING]

il y a 22 minutes, trepeloup a dit :

Si la prévision est de 6 mois la réalisation devrait atteindre au moins 12 mois

[-Simba-]

 

Tiens, si jamais ce clip fait plus de "j’aime" que mon clip "Dirt Mc Rae" d’hier, j’arrête vraiment avec mes "bouses" de rallyes sur ce topic... et réfléchis à me (re)mettre au train électrique (que j'irai chercher au grenier de la maison paternelle, quasi neuf depuis 50 ans...) ou peut être même, à l'aviation, c'est promis…

 

Y a des choses qui m'échappent un peu, qu'est ce que vous voulez...

 

[berlinette34]

bonsoir

 

 

 

 

 

[-Simba-]

Il y a 4 heures, RP14 a dit :

 

Justement comme pour Röhrl, c'était une autre époque. Aujourd'hui le grand Walter s'il faisait du rallye avec un constructeur n'aurait pas le choix, il devrait courir toutes les épreuves du championnat... D'ailleurs les pilotes d'aujourd'hui sont contents quand ils ont un programme complet, par exemple pour Sordo ou Breen se partager la 3e Hyundai sur toute la saison ce n'est pas la situation idéale! Röhrl pouvait se le permettre à l'époque, et après tout c'était son choix. J'ai commencé à suivre les rallyes vers 1984 et l'arrivée de la 205 Turbo16, et d'assez loin, ça se résumait à regarder auto-moto en famille, donc j'ai forcément un avis assez neutre.

 

Au sujet de Gilles Villeneuve, c'était une période où il y avait beaucoup de pilotes qui étaient des attaquants purs, pour seulement quelques "gestionnaires" inspirés par Jackie Stewart, Prost n'était pas encore le professeur, en tout cas il n'avait pas encore fait école! Comme disait Arnoux dans le documentaire "Rouge sang", c'était difficile de l'imaginer champion du monde car il en demandait tellement à l'auto que dans le dernier quart de la course ça devenait difficile. Arnoux disait aussi que quand Gilles montait dans l'auto c'était à fond tout de suite, il fallait que les mécanos aient bien fait chauffer le moteur, la boîte et les freins!

Dans le même documentaire, on voyait des images du GP d'Espagne 1981 remporté par Villeneuve, et on comprend que c'était un acrobate! L'auto était larguée dans les virages par rapport à ses adversaires qui s'étaient rapprochés, mais il est parvenu à rester devant. Il y avait le moteur Turbo qui l'aidait bien dans les lignes droites (ses adversaires étaient tous en atmo) mais parvenir à résister une bonne quinzaine de tours dans ces conditions c'était un exploit!

 

https://fr.wikipedia.org/wiki/Grand_Prix_automobile_d'Espagne_1981

 

C'est comme un peu tout finalement, on oubli assez facilement le contexte d'une époque (surtout quand ça arrange, et la politique à le pompon!). Rohrl a tanné les meilleurs de l'époque à voiture officielles égales, et n'a pas quatre titres sur quatre marques différentes, pour rien...il est encore en forme aujourd'hui, et doit avoir un cerveau ma fois bien fait, et une intuition, qui l'ont motivé à ne pas jouer à la roulette, je pense! Car faut avouer que les milles lacs, c'était quand même plus du funambulisme que du pilotage pur, et les Finlandais en plus, connaissaient par cœur comme en Suède, qu'il n'a fait que deux fois d'ailleurs...(Tiens au fait, je me suis bien sur fait une petite idée, en virtuel...)

Quand au Rac, c'est un peu pareil, je me souviens d'un Malcom Wilson parfois irrésistible sur ce type de terrain (connaissant bien les pièges) et n'ai pas souvenir d'autres exploits ailleurs...W R devait considérer que les dès étaient pipés à SON époque, sur ce genre de terrain...et aimait à mon avis relever les défis, mais à égalité de chance! Plus tard, après son aire, les choses ont changé...

Modifié 8 mai 2021 par -Simba-