Renault 5 alpine gr2

[Invité §pan845pa]

Bonjour DOM

 

Elle a air trés propre cette voiture.

 

Une petite question:

 

Les jantes ont l air d avoir un déport tres important ou est ce un effet d optique ?

 

Et coté moteur , elle a quoi ?

 

A+

 

JP

 

 

 

Salut Jean Paul,

 

Côté mécanique, c'est de l'origine.

Les jantes sont des 'Fergat', avec gros déport extérieur.

Bonne soirée,

Dom1

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[Invité §pan845pa]

est ce que quelqu un a des info sur le proto de remi DUJARDIN ?

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/588209/DUJARDin R5 P.jpghttps://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/588209/dujardinR5 P.jpghttps://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/588209/v43552_163.jpg

 

a+

dom3

 

 

Salut Dom

J'ai vu cette voiture sur quelques sites (Mikado?). Elle était à vendre, il y a une bonne année.

C'est un monstre!!!! Elle a une mécanique de R5 Turbo de 300 CV!! Et sur les roues avant!!!

Elle gagne quasi chaque course à laquelle elle participe !!!!

A+

Dom1

[Invité §dom707Fi]

salut dom

c est aussi sur mikado que je l avais vue

je ne sais pas si il la vendue .

commme dit olivier "beurk tuning",oui mais ne pas oublier que c est une grF et que le reglement l autorise a ce type d evo,un peu exagere peut etre ,mais entout car tres efficace.

pour faire des scratchs devant du moderne avec une grand mere,il faut quand meme oser

 

a+

dom3

[Invité §gil744eh]

salut dom

c est aussi sur mikado que je l avais vue

je ne sais pas si il la vendue .

commme dit olivier "beurk tuning",oui mais ne pas oublier que c est une grF et que le reglement l autorise a ce type d evo,un peu exagere peut etre ,mais entout car tres efficace.

pour faire des scratchs devant du moderne avec une grand mere,il faut quand meme oser

 

a+

dom3

 

 

Oui, dom tu as raison mais aujourd'hui ce vehicule ne peut plus courir puisqu'il ne possède plus d'homologation.

Donc bon courage au propriétaire pour la revendre.

Mais franchement, je trouve dommage de dénaturer complètement une auto aussi mytique pour en faire un monstre à gagner.

Même si elle gagne et vu les modifs, on peut pas considérer que c'est une R5 qui gagne!!!

 

A++

 

Olivier

 

[Invité §R5g751NX]

Bonjour

 

ça c est l éternel débat de l ORIGINE ou pas !!!

 

Pour certains une GR2 avec un 4/1 ou une IRESA est un scandale !!!!

 

Par contre une GR F aujourd hui : DUR ...DUR pour la revente

 

Et en plus la FFSA fait la chasse aux GR f qui veulent passer en VHC

car elles sont loins de l " L ESPRIT VHC "

 

A+

 

JP

[Invité §pan845pa]

Bonjour

 

ça c est l éternel débat de l ORIGINE ou pas !!!

 

Pour certains une GR2 avec un 4/1 ou une IRESA est un scandale !!!!

 

Par contre une GR F aujourd hui : DUR ...DUR pour la revente

 

Et en plus la FFSA fait la chasse aux GR f qui veulent passer en VHC

car elles sont loins de l " L ESPRIT VHC "

 

A+

 

JP

 

 

Bonjour à tous,

Je trouve qu'en VHC, on doit respecter le 'Cahier des charges' de l'époque'! Un point c'est tout!!

Dans certaines Opel Kadett, il y en a de ceux qui montent des 2.4 L voir même des 2.7 L, mais où va-t-on?? Dans les Porsche, c'est la même chose (3.6 L), certaines Escort roulent avec un 2.3 ou 2.5 L .

Il vaut mieux avoir 30 VHC réglementaires au départ que 60 non conformes .... C'est bien entendu mon point de vue.

A plus

dom1

 

 

 

 

 

 

[Invité §gil744eh]

Bonjour

 

ça c est l éternel débat de l ORIGINE ou pas !!!

 

Pour certains une GR2 avec un 4/1 ou une IRESA est un scandale !!!!

 

Par contre une GR F aujourd hui : DUR ...DUR pour la revente

 

Et en plus la FFSA fait la chasse aux GR f qui veulent passer en VHC

car elles sont loins de l " L ESPRIT VHC "

 

A+

 

JP

 

 

Oui mais je pense qu'il faut faire la différence entre pièces origine ou pas et modifications structurelles importantes comme là sur l'aspect général.

Quand on voit des autos comme les notres on constate qu'on est bien dans l'esprit VHC (surtout qu'on a des éléments moins compétitifs que ceux des gr2 d'époque)

De ce coté là, je trouve que la fédé a raison d'être vigileante sinon c'est retour vers le gr F et ses dérives garanti (c'est ce qu'attendent pas mal de possesseurs d'anciennes grF qui sont des véritables protos).

Comme tu le dis Jean-paul, il ne faudrait pas que l'esprit VHC soit dénaturé et il en va de la crédibilité de ce groupe.

Déjà, on voit certaines choses en VHC qui sont "très limite"!!!

 

A++

 

Olivier

 

[Invité §gil744eh]

 

Bonjour à tous,

Je trouve qu'en VHC, on doit respecter le 'Cahier des charges' de l'époque'! Un point c'est tout!!

Dans certaines Opel Kadett, il y en a de ceux qui montent des 2.4 L voir même des 2.7 L, mais où va-t-on?? Dans les Porsche, c'est la même chose (3.6 L), certaines Escort roulent avec un 2.3 ou 2.5 L .

Il vaut mieux avoir 30 VHC réglementaires au départ que 60 non conformes .... C'est bien entendu mon point de vue.

A plus

dom1

 

 

 

 

Tout à fait Dominique, tu as entièrement raison, des changements de moteurs comme ceux que tu cites ne doivent pas exister.

Par contre, concernant les collecteurs adm et ech, ils étaient libres en gr2 à l'époque si on respectait les diamètres (annexe K).

Donc la pipe iresa ou tout collecteur ech est accepté en gr2.

Il ne faut donc pas croire que seulement les pièces de la marque sont homologuées.

Pour JP, ta pipe iresa est homologuée comme la RS même si tu ne la trouves pas sur la fiche gr2.

C'est l'annexe K qui donne les limites d'homologation.

De même que une 5 alpine strictement d'origine est admise en gr2 donc classe D2S et catégorie 3

 

A++

 

Olivier

 

[Invité §gil744eh]

Oui, tout à fait, il ne faut pas confondre règlementation et liste de pièces!!!

Nos gr2 sont reglementaires exactement comme celles équipées entièrement avec des pièces RS.

 

A++

 

Olivier

[Invité §dom707Fi]

quelqu un a t il une notice de montage ou tout simplement les cotes a respecter pour le soudage des supports du bac a batterie ?

 

 

 

bon wk

dom3

[Invité §R5g751NX]

Oui, tout à fait, il ne faut pas confondre règlementation et liste de pièces!!!

Nos gr2 sont reglementaires exactement comme celles équipées entièrement avec des pièces RS.

 

A++

 

Olivier

 

 

Oui ..je sais bien

Simplement ce que je voulais dire , c est qu il y a les " INTEGRISTES du RS " et les autres !!!

 

Il y a des gens qui ne monteront jamais une durite silicone bleu, parceque " à l époque " ..... :q

 

A+

 

JP

[Invité §R5g751NX]

quelqu un a t il une notice de montage ou tout simplement les cotes a respecter pour le soudage des supports du bac a batterie ?

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/588209/renforts b jourdan.jpg2..jpg

 

 

bon wk

dom3

 

 

Tu as quoi comme support ?

 

Tu positionnes

 

Tu fais un montage à blanc

 

Tu repéres

 

et tu soudes.

 

C est quoi ton probléme DOM ?

 

A+

 

JP

 

[Invité §pan845pa]

quelqu un a t il une notice de montage ou tout simplement les cotes a respecter pour le soudage des supports du bac a batterie ?

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/588209/renforts b jourdan.jpg2..jpg

 

 

bon wk

dom3

 

 

 

Dom,

 

Voici une photo, j'avais noté 24.5 cm, ça doit-être +- ça en principe....

 

 

Bon weekend

Dom1

[Invité §pan845pa]

 

Tout à fait Dominique, tu as entièrement raison, des changements de moteurs comme ceux que tu cites ne doivent pas exister.

Par contre, concernant les collecteurs adm et ech, ils étaient libres en gr2 à l'époque si on respectait les diamètres (annexe K).

Donc la pipe iresa ou tout collecteur ech est accepté en gr2.

Il ne faut donc pas croire que seulement les pièces de la marque sont homologuées.

Pour JP, ta pipe iresa est homologuée comme la RS même si tu ne la trouves pas sur la fiche gr2.

C'est l'annexe K qui donne les limites d'homologation.

De même que une 5 alpine strictement d'origine est admise en gr2 donc classe D2S et catégorie 3

 

A++

 

Olivier

 

 

 

Salut Oli,

Tu as entièrement raison! Moi à l'époque j'avais une pipe d'admission Iresa avec 2 Weber verticaux de 42,

le collecteur d'échappement Iresa + les pistons et l'Acc Renault Sport et elle allait à mourir avec le 8/33 et la boite courte!!

J'ai toujours le document qui m'a été par Chadil-Iresa Belgique ....

 

 

 

 

 

De plus, à l'époque, qui avait les moyens financiers de s'offrir le catalogue complet Renault Sport. Le radiateur GR2 ou l'alternateur 75A ne font pas avancer la voiture ......

 

A plus

Dom

 

 

[Invité §MBM702GW]

J'ai vu ce type de montage en vente quelque part,

michel

[Invité §mex563cA]

bonjour à tous,

 

je voudrais savoir de quelle modèle proviennent ces cales?

- entraxe 130mm

- épaisseur 30mm à l'arrière

- épaisseur 20mm à l'avant

 

combien cela peut se vendre?

 

http://i66.servimg.com/u/f66/11/36/51/19/dscf3810.jpg

 

 

à bientôt

[Invité §gil744eh]

Bonsoir.

 

Contrôle calage de distribution:

 

 

[Invité §MBM702GW]

Super olivier,

la caisse que j'ai à l'ouvertrure également, je comptais la resoudée, car j'en ai discuter avec Bernard, il me disaitque la tole se deformais et qu'il l'avait doublé sur la orange, je vois que tu as cette decoupe et ta voiture se comporte bien , je vais donc la laissée sur le mienne.

tu as constaté un décalage? tu prends reference sur le culbuteur du cylindre 1 pour le PMH ?

 

michel

[Invité §gil744eh]

Salut MBM.

 

Oui pour le cylindre 1.

Oui mon moteur était trop en avance (trop AOA) mais c'est moi qui l'avait réglé ainsi en 1996 (erreur probablement).

Mes rejets importants d'essence provenaient de là, la soupape ADM étant ouverte bien trop tôt pendant la phase ECH; les gaz ech repoussaient le mélange vers les carbus.

Bilan: moteur avec un couple de tracteur à partir de 2000 et jusqu'à 4000 mais pas de puissance et régime max au tour de 7000.

Demain je fais un relevé d'épure complet.

 

A++

 

Olivier.

[Invité §R5g751NX]

Bonsoir....Euh plutot BONJOUR

 

Grosse ...grosse journée ....13 heures de boulot

 

Juste une photo....pour vous dire que ce soir

Elle repose enfin sur ces roues

 

Quel bonheur

 

La suite ce matin...maintenant je suis trop creuvé Mais heureux

 

JP

[reghiu]

Bonsoir....Euh plutot BONJOUR

 

Grosse ...grosse journée ....13 heures de boulot

 

Juste une photo....pour vous dire que ce soir

Elle repose enfin sur ces roues

 

Quel bonheur

 

La suite ce matin...maintenant je suis trop creuvé Mais heureux

 

JP

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/427278/ALIM0404.jpg

 

 

 

Pas à dire mais le bleu Alpine sur une Gr2 (avec peut-etre une déco "gitanes"), ca en jette.

[Invité §pan845pa]

 

 

Pas à dire mais le bleu Alpine sur une Gr2 (avec peut-etre une déco "gitanes"), ca en jette.

 

 

C'est vrai et peut-être avec les extensions d'aile et les pare-chocs noirs ???

Dom1

 

 

[Invité §gil744eh]

Oui, ca devrait être une belle voiture une fois finie!!!

 

Olivier.

[Invité §mik803Po]

bonjour,juste par nostalgie,j'ai eu la même,mais millesime 80

[Invité §mb8323lX]

bonjour et meilleurs voeux pour 2009

r5gitanes peux tu me faire des photos int et ext de la decoupe des ailes car j attaque la mienne mardi.merci michel

 

[Invité §R5g751NX]

bonjour et meilleurs voeux pour 2009

r5gitanes peux tu me faire des photos int et ext de la decoupe des ailes car j attaque la mienne mardi.merci michel

 

 

Bonjour

 

Tu vas à la page 8 de ce forum ...et il y a la notice RS des découpes.

 

J ai suivi à la lettre les instructions et tout ce monte impécablement bien

 

A+

 

R5gitanes

 

[Invité §cle332VI]

bonjour à tous et bravo pour votre travail olivier et Jean Paul,pour ma part ça marche je vais essayer ce soir quand il y aura moins de monde sur la route

 

A+

SERGE

[Invité §R5g751NX]

Bien SERGE

 

Trés beau compartiment moteur

 

Beau travail , comme on l aime avec une belle finition

 

....Donne nous le résultat de ton essai ce soir.

 

 

 

Donc hier , je dissais GROSSE JOURNEE GR2

 

Soudure du doublage de la colonne dir

 

Mise en peinture

 

Fixation des pédales

 

Changement de la noix de cardan de la colonne de dir

 

Fabrication de la tige de poussée du M.C

 

Remontage de l ensemble sur la voiture

 

Changement des silent bloc par des durs pour les triangles inf

 

Mise en place des rotules

 

Mise en place des cardans et de la pate à joint noir pour boucher le trou de goupille

 

Remise en etat des etriers de freins et pose sur la voiture

 

Remontage des barre de torsion et stab

 

Et la "cerise sur le gateau" ...

 

Mise en place des 4 GOTTI et la voiture repose mauntenant sur ses 4 roues

 

Que du bonheur

 

A+

 

JP

 

AVANT

 

APRES

 

 

 

 

 

 

 

[Invité §MBM702GW]

Super boulot jean paul,

 

michel

[Invité §R5g751NX]

Merci....MICHEL

 

Et toi ...alors ce moteur ...

 

Tu en es ou ?

 

A+

 

JP

[Invité §gil744eh]

Bonsoir à tous.

 

Voilà la distri est remontée et ca tourne du feu de dieu!!!

Aucun rejet aux carbus et 8500 tr sans problème à vide.

Le comportement a l'air complètement différent.

Lorsque j'aurai remonté l'intérieur je ferai un essai mais çà à l'air de booster vraiment bien plus fort.

Super boulot SERGE et JP!!!

Bonne soirée.

 

Olivier.

[Invité §MBM702GW]

Pour l'instant c'est pause Ski.....

mais le montage à blanc du moteur est fait, vérif des volumes, de coupes des segments, cloisonnement du carter d'huile, baguage de la rampe de culbuteurs , ect...

je dois faire anodiser le haut des pistons donc redemontage.

 

michel

[Invité §MBM702GW]

Salut Olivier, tu as calé comment, par rapport à avant.

 

michel

[Invité §R5g751NX]

Bonsoir à tous.

 

Voilà la distri est remontée et ca tourne du feu de dieu!!!

Aucun rejet aux carbus et 8500 tr sans problème à vide.

Le comportement a l'air complètement différent.

Lorsque j'aurai remonté l'intérieur je ferai un essai mais çà à l'air de booster vraiment bien plus fort.

Super boulot SERGE et JP!!!

Bonne soirée.

 

Olivier.

 

 

 

Content pour toi

 

Dommage d avoir attendu 13 ans !!!

 

A+

 

JP

[Invité §R5g751NX]

Salut Olivier, tu as calé comment, par rapport à avant.

 

michel

 

D aprés ce qu il m