TARGA FLORIO E LE CORSE SICILIANE

[Invité §TAR516zF]

.....Sempre nell'ottica dell'unico scopo del topic: tramandare quanto ritrovato sulla vecchia Targa Florio....

 

Caro Tritone,

interessantissimo intervento il tuo, ma trovo assolutamente incredibile come , a distanza di ben 102 anni la Targa Florio abbia ancora dei segreti da scoprire e delle storie inedite da raccontare.....

 

Qualche pagina fa avevamo trovato delle fotografie da identificare come anno, fotografie preziose perche ritraevano Don Vincenzo Florio al posto di guida di una vettura da corsa anch'essa da identificare......

 

 

Siamo poi venuti a sapere che la vettura in questione era l'Itala numero 6A di Francesco Cammarata, non partita.

 

 

L'abbigliamento informale del Cavaliere Florio faceva pensare ad una foto in posa......

 

 

Ed ecco che tu riesci a trovare un'altra foto dell'Itala con Il Cavaliere Florio addirittura in piena azione......

 

 

ma l'abbigliamento, lo stesso delle due foto precedenti non è certo adatto ad affrontare i quasi 500 Km della gara....

che Don Vincenzo abbia voluto provare l'Itala ormai fuori gara... oppure alla vigilia della gara.... ????

 

 

Il nome del pilota dell'Itala 6A.... Francesco Cammarata..... fa pensare ad un nome siciliano.... forse un amico o un conoscente di Don Vincenzo che gli ha voluto fare provare la vettura ?

 

Non penso proprio che si tratti di un'altra gara.... la vettura ed il numero, il carattere dello stesso numero , somno proprio quelli dell'Itala di Cammarata, scambiata nell'articolo per una Mercedes.... probabile confusione con la partecipazione di Florio alla Targa-Giro di Sicilia del 1912, proprio su Mercedes ? Probabile...

 

 

 

Vincenzo Florio corre effettivamente la Targa Florio del 1908 ma nella categoria delle Voiturette su una De Dion Bouton...

 

 

osservando un ingrandimento della foto, ingrandimento e foto di pessima qualità, si nota comunque un abbigliamento poco adatto ad una gara come la Targa.... o ad una gara in genere....

 

 

Ho voluto controllare come Vincenzo Florio fosse vestito nelle altre sue partecipazioni alla Targa ....

 

1909 , su Fiat.... Il Cavaliere averebbe potuto vincere la sua cursa.... se cavallerescamente non si fosse fermato per fare.... pipì.....

 

 

1912 , su Mercedes 60 HP..... Il Cavaliere appare con il classico cappello, la classica giacca.... probabilmente i classici pantaloni...ascellari.... ma la foto sembra veramente una foto in posa....

 

 

........alla partenza l'abbigliamento è più adatto ad affrontare il lunghissimo primo Giro di Sicilia

 

Vincenzo Florio e Guido Airoldi

 

...inoltre non dimentichiamo che riguardo al 1908 abbiamo trovato una terza Itala, con il numero 6C della quale ancora non abbiamo trovato altre notizie....

 

 

....Ripeto ancora una volta : incredibile Targa Florio, Unica, 102 anni da quel 1908..... ed ancora cose da scoprire..... cose che (forse) non sono state ancora raccontate.......

 

 

Grazie Tritone

 

 

 

 

 

[Invité §sho727jx]

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/523991/PG8.jpg

 

 

La sommaria traduzione che ne ho ricavato mi fa riflettere sulla qualità del giornalismo (sportivo e non) di una volta, frutto di adeguata preparazione e selezione;

..........................

 

 

Per quanto riguarda il cronista, non il giornalista-opinionista, la colpa dell'estinzione della stirpe è dovuta indubbiamente alla televisione. Una volta il cronista o il radiocronista si sostituiva ai tuoi occhi per raccontare l'avvenimento spesso condendo con enfasi e fantasia la realtà; e per far questo ci voleva competenza, sensiilità, presenza di spirito e immedesimazione; oggi le immagini si possono commentare da sole e ciascuno può farsi un idea di quanto accaduto.

 

 

[Invité §don503WG]

Per Enzo, manca una foto al tuo servizio, io non sò mettere foto comunque se ti ricordi anni fà il Prof Prestigiacomo per conto dell'Apptt fece una publicazione la foto della copertina ritraeva il giovane Vincenzo Florio con una De Dion Buton in un viale alberato anche questa macchina aveva il numero 6 B se non ricordo male.

Poi dico una bestialità ma la Mercedes nel 1908 esisteva?

 

Per ranocchio ho tolto dalla vetrina l'elenco partenti che ti interessa già fotocopiato, domani pomeriggio sarò a Palermo se vuoi te lo porto.

Ciao a tutti antonio

[Invité §TAR516zF]

.....Parlerò della Targa Florio del 1934.....

 

Una delle tante bellissime ed intense immagini di Achille Varzi, grande e tormentato campione, vincitore della Targa Florio del 1934 e del 1930 (la foto ovviamenente non è di Targa)

 

 

Varzi, ricordava Enzo Ferrari nelle sue memorie, a volte si impuntava in capricci insopportabili, ma era uno straordinario pilota.

 

Ed è attraverso le parole di Enzo Ferrari, tratte da "Piloti, che gente" che vi voglio parlare ancora di Achille Varzi, vincitore nel 1930 e nel 1934 della Targa Florio con la scuderia del Drake....

 

 

Achille Varzi, figlio di un industriale, era di Galliate, al confine della Lombardia col Piemonte.

Anche lui, come Nuvolari, veniva dalla rnotociclete. Nuvolari correva con I'italiana Bianchi, Varzi con l'inglese Sunbeam e già sulle due ruote aveva dimostrato d'essere un pilota di classe straordinaria.

 

Riunione degli assi - Favorita di Palermo - 1928

 

La conferma di queste doti sull'automobile fu rapidissima. ll pilota era come l'uomo: intelligente, calcolatore, grintoso quando necessario, feroce nell'approfittare della prlrna debolezza, del primo errore, del primo incidente dell'avversario.

Direi spietato. Non era facile capirlo, specialmente quando seguiva certi suoi ragionamenti a freddo: era un uomo, di sostanza, che talvolta riusciva a convincersi dell'assurdo.

Mi viene alla memoria, in proposito, un episodio che ben pochi conobbero. Mancavano poche ore al via del Gran Premio di Montecarlo del 1931, quando io arrivai dall'ltalia e trovai il mio collaboratore Bazzi pressoché distrutto dalle bizze di Varzi.

 

 

Il nostro Achille si dichiarava insoddisfatto della macchina e criticava la posizione di guida, aveva già fatto cambiare dai meccanici una decina di cuscini, ma non ne aveva uno che gli consentisse una sistemazione di suo gradimento. Assistetti cosi alla fase finale della discussione, abbastanza colpito da un tal genere di problema tecnico. Varzi chiese finalmente certi due cuscini, li soppesò, misurò la loro aftezza e decise che, per arrivare alla perfezione, occorreva che fossero un poco alti, ma non tanto da richiedere un terzo cuscino.

Bazzi gli diede un'occhiata e d'improvviso lo invitò ad andare a prendersi un caffè; al suo ritorno, promise, avrebbe trovato la perfezione raggiunta. Appena Varzi si fu allontanato Bazzi mi tolse il Corriere della Sera che avevo in mano, lo piegò in quattro, lo nascose sotto i cuscini. Varzi tornò poco dopo, provò la posizione: "Perfetto, si" mormorò, e ringraziò commosso. ll giornale era a sei pagine e praticamente non aveva fatto aumentare l'altezza della posizione di guida di un mezzo centimetro.

 

 

Ma Varzi, dicevo, era un tipo capace di credere anche all'assurdo.

Si, questa era un poco la sua caratteristica: testardo come pochi, se veniva convinto di una cosa era subito pronto a difenderla, a sposarla fino in fondo. Cosi accadde per esempio alla Mille Miglia del 1934. lo lo aspettavo a Imola, sulla via del ritorno. Avevo telefonato e saputo che piu a nord cominciava a piovere, le strade si stavano bagnando. Preparai per lui, un cambio di gomme usate e ancorizzate.

Quando arrivò, ed era in lotta con Nuvolari per il primo posto, scese dalla sua Alfa Romeo e guardò le ruote che i meccanici avevano fatto rotolare vicino alla macchina. "Che roba è ?" mi disse seccato. Si accese cosi una discussione, li in mezzo alla strada, mentre i secondi correvano, che io d'un tratto decisi d'interrornpere per non pregiudicare definitivamente le sue possibilità. "Faccia quello che vuole" gli dissi arrabbiato. Di colpo Varzi ammutolì,

ci pensò un attimo poi esclamò: "E va bene, datemi le ancorizzate." Gliele montarono in un baleno. lnnestò la marcia per partire e caddero le prime gocce di pioggia. Mi gridò: "Ha ragione !". Trovò infatti tutta la strada bagnata e vinse.

 

 

Varzi lascio la Scuderia Ferrari alla fine del 1934, come aveva già fatto Nuvolari nel 1933, intuendo le grandi possibilità tecniche del consorzio germanico Auto Union e lusingato da un ingaggio di centomila marchi oro. Una cifra assolutamente insostenibile dalla Scuderia Ferrari.

Fu cosi che io ingaggiai Chiron e Dreyfus, mentre gli italiani che erano reputati i migliori del mondo, andarono a contribuire al successo dell'industria germanica.

 

 

Cosi apparentemente arido, quasi egoista, Varzi aveva una sua complessa vita sentimentale, da pochi conosciuta.

Non era ufficialmente sposato, ma invaghitosi di una bionda straniera non aveva potuto separarsene anche quando aveva conosciuto quelle felicità artificiali non certo adatte per il sistema nervoso di un corridore d'automobili.

Peccato, un asso e un ragionatore come lui !

tratto da "Piloti che gente" di Enzo Ferrari

 

[Invité §don503WG]

Ok Mercedes casa fondara nel 1902 ora ne sò di più

[Invité §nuv242sS]

Oh Nino !!!!

Antonino e lo zio Tommaso li conosciamo tutti..... certo se tu ci spiegassi chi sono gli altri .........

 

 

al centro il responsabile del museo achille varzi sig.Pollastra e signora,gaetano messina ed il nostro amico sarafino barbera autore dei quadri esposti al museo

[Invité §TAR516zF]

Per Enzo, manca una foto al tuo servizio, io non sò mettere foto comunque se ti ricordi anni fà il Prof Prestigiacomo per conto dell'Apptt fece una publicazione la foto della copertina ritraeva il giovane Vincenzo Florio con una De Dion Buton in un viale alberato anche questa macchina aveva il numero 6 B se non ricordo male. .....

 

Ricordo bene quel grazioso libretto,

foraggiato dall'Azienda autonoma provinciale per l'incremento turistico di Palermo.

Nello sfruttare i finanziamenti pubblici, fatti di danaro pubblico, noi siciliani, ed in particolare noi palermitani (e a volte romani...) non siamo secondi a nessuno.... ne avevo parlato in illo tempore, credo proprio fossimo agli albori del nostro topic...

Il libretto fu preparato nel 2004 e stampato in diverse lingue così da potere essere distribuito ai tantissimi stranieri che uniscono all'amore per le auto il fascino della nostra solare terra. Decisamente un ottimo investimento.

 

Ricordo anche la gioia nel leggere la presentazione dell'allora Presidente dell'AAPITP Dott.Sammartano.... che così scriveva....

 

 

...avrebbe detto Luciano Rispoli con la sua voce nasale : "Che belle parole !......"

 

il grande capo indiano.... ETZI KATZI.....

 

La lungimiranza della nostra classe politica e dei suoi burocrati, i giusti investimenti, la sinergia d'intenti prima con L'Automobil Club e poi anche con la Fondazione Targa Florio hanno partorito in questi 6 anni i risultati sperati.

 

Che gioia !

 

Scusate la ripetizione, ma rileggendo il manoscritto, pensando che il Presidente o chi per lui ha pensato quello che stava scrivendo, mentre mi scompisciavo per l'umorismo involontario e non cercato ( quasi fosse stato tratto dal sito della Fondazione...) non ho resistito alla tentazione di rendervi nuovamente partecipi....

 

ma torniamo all'argomento "auto fotografata in copertina"

 

 

Ma la macchina ritratta in copertina non è una De Dion Bouton ma una Rapid ed al volante è Tullio Cariolato e non il Cavaliere. I viali sono quelli della residenza dei Florio all'Olivuzza, che oggi finalmente grazie alla Fondazione hanno potuto rivedere gloriose auto del passato......

Pilota, auto e luogo sono riportati dall'autore del libro, il Professore Vincenzo Prestigiacomo, grandissimo esperto del periodo pionieristico, pertanto credo proprio che in questo caso non ci sono misteri da scoprire....

Aggiungo solamente, confermando quanto scritto dall'autore del libretto, che la foto è stata scattata in occasione della Targa Florio del 1907, che la vettura era esattamente una Star Rapid e che Cariolato si ritirò al secondo giro.

 

[Invité §tri338xF]

[Invité §tri338xF]

[Invité §sho727jx]

....................

Ricordo anche la gioia nel leggere la presentazione dell'allora Presidente dell'AAPITP Dott.Sammartano.... che così scriveva....

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/798180/IMG_0019.jpg

 

 

 

 

sempre uguali..., immutabili nel tempo i tromboni...! A quando un megamuseo per esporli...?

[Invité §sho727jx]

 

 

quando la lirica sfiora le vette più eccelse...diventa opera d'arte..., musica celestiale...,

poesia sublime..., ai confini della realtà...

 

 

credo che ACPA e Fondazione abbiano ancora tanto da imparare... la classe non è acqua...!

 

[Invité §tri338xF]

 

Alla Targa '70 sappiamo della 512S di Vaccarella-Giunti, in versione spider e con parafanghi posteriori "tagliati".

La rivista Autosprint del febbraio 1970, scrivendo dei primi collaudi di tale versione (anche in vista di Sebring '70) definì questa come la 512S in "minigonna" (descrivendo l'abolizione del tettuccio, della "saracinesca" con le orecchie-prese d'aria sul cofano posteriore, sostituito da un cofanetto-airbox e dal taglio dei parafanggi posteriori, allora ammesso dal regolamento).

La vettura, a differenza della versione "codalunga" per Le Mans '70, non ebbe necessità di nuova omologazione CSI.

 

 

 

[Invité §tri338xF]

[Invité §Rin163vS]

Some cards from the Goodwood Revival 2010, photos are taken by Peter Schomer.

 

 

I like this, this is the text that was by the photo.

 

Hello! Can you send a box of beer and 2 Pizzas..Yes that right!

 

[Invité §TAR516zF]

By Ringen......

[Invité §Rin163vS]

Photo taken by Peter Austin.

 

 

[Invité §sho727jx]

 

Hello! Can you send a box of beer and 2 Pizzas..Yes that right!

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/826935/.Hello! Can you send a box of beer and 2 Pizzas..Yes that right!.jpg

 

 

 

 

[Invité §TAR516zF]

Ancora Achille Varzi, il protagonista della Targa Florio del 1934,

 

In questa foto stile "Anni ruggenti" appare insieme ad Italo Balbo subito dopo il suo primo trionfo in Targa. (1930)

 

 

[Invité §tan732Xe]

PER ENZO E TARGAPEDIA:

[Invité §TAR516zF]

Photo taken by Peter Austin.....

 

Dear Lennart,

 

these beautiful photos give us "the stomach acidity" Here in Sicily, Land of Vincenzo Florio and of the Targa, you do not see anything so beautiful for so many years ......

 

 

 

[Invité §TAR516zF]

PER ENZO E TARGAPEDIA:......

 

 

107 Lancia Fulvia HF 1300 Paolo Arlini - Roberto Chiaramonte Bordonaro

 

Base Lancia Collection - scala 1/43

 

[Invité §tan732Xe]

 

[Invité §luc766xj]

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/889483/Immagine 006.jpg

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/889483/Immagine 007.jpg

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/889483/Immagine 008.jpg

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/889483/Immagine 009.jpg

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/889483/Immagine 008.jpg

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/889483/Immagine 009a.jpg

 

 

Bravo, complimenti!

 

Luciano

 

P.S.: anche x l'HF ovviamente.

[Invité §tan732Xe]

Porsche carrera Capuano Latteri Scala 1/43 base edicola

 

Enzo poi via mail ti mando le foto del modello dall'alto perchè sul forum non mi passano e non capisco il perche.

[Invité §tan732Xe]

per Luciano

Grazie per i complimenti, stò usando il forum per inviare le foto ad Enzo per Targapedia perchè tramite mail sono pesanti e non riesco ad inviarle.

[Fofaus]

Fabio, hai foto buone della GTA?

[Invité §tri338xF]

 

Con lo scopo, unique per il topic, di tramandare la storia e i ricordi della vecchia Targa Florio, in favore di quanti sono "vittime" della mediocrità e mistificazione odierna, mi permetto di postare un articolo apparso su Autosprint di febbraio 1970.

Il pezzo di Giulio Mangano descrive l'atmosfera che nei primi mesi dell'anno si viveva sul Piccolo delle Madonie e nell'ambiente delle corse in Sicilia, in quegli irripetibili anni.

Che qualcuno mediti....... e faccia ammenda.

 

 

 

 

 

*******

Sul medesimo numero di Autosprint, appare anche questa foto di una Porsche 917 ripresa durante le pre-prove libere della 12 Ore di Sebring 1970. Il tettuccio mi pare mostri la "verandina" trasparente che fa tanto Porsche 917 apparsa alla Targa (quella con la decals "Goodyear" strappata sul lato destro del muso,per intenderci).

Ma può essere anche solo una mia supposizione.

 

 

 

 

[Invité §TAR516zF]

....Ma può essere anche solo una mia supposizione.....

 

 

...e cosa supposta rimane.....

 

 

La Porsche Salzburg iscritta con il n.2 non ha nè "lucernario" nè "verandina" , presenti invece nella "rossa" che andò distrutta durante i test.....

 

In ogni caso grazie per questi eccellenti post giornalistici

 

 

 

 

[Invité §tan732Xe]

alfonso le foto della tua GTA le ho pure, ora le posto.

[Invité §Rin163vS]

I got this email today from a guy in Germany.

 

Dear Mr. Jarmyr,

Guenter Stellwagen from Germany told me that maybe you could help me to find period photos of my car.

It is a AMS 2l sports-prototype build 1971 in Bologna/Italy. It competed in the following major events:

16.05.1971: Targa Florio, Driver. Ugo Locatelli, # 20

31.10.1971: Vallelunga, Driver: Nanni Galli, # unknown

And most important:

09.01.1972: 1000 km Buenos Aires Sportscar-World-Championship, Driver: Carlos Pace / Angel Monguzzi, # 44

16.01.1972: Balcare, Driver Carlos Pace, # 22.

 

So then I wonder, because the car is built in Italy, and run in the Targa Florio 1971, so it is maybe someone here on the forum who knows anything about it or have any pictures of it.

 

Best Regards.

Lennart

[Invité §TAR516zF]

Targa Florio 1966 - Porsche 906-6 Carrera 6 Ignazio Capuano - Ferdinando Latteri

 

Base Porsche Collection - scala 1/43

 

Targa Florio 1970 - Lancia Fulvia sport competizione 1300 Pasquale Anastasio - Cristiano Rattazzi

 

Base Lancia Collection - scala 1/43

 

[Invité §tan732Xe]

per adesso una GTA (che non è quella di alfonso)

[Invité §TAR516zF]

I got this email today from a guy in Germany.

Dear Mr. Jarmyr,

Guenter Stellwagen from Germany told me that maybe you could help me to find period photos of my car.

It is a AMS 2l sports-prototype build 1971 in Bologna/Italy. It competed in the following major events:

16.05.1971: Targa Florio, Driver. Ugo Locatelli, # 20.....

So then I wonder, because the car is built in Italy, and run in the Targa Florio 1971, so it is maybe someone here on the forum who knows anything about it or have any pictures of it..........

 

 

The others photos on Targapedia's Photogallery http://www.targapedia.com/photogallery/TargaFlorio/1971/TARGA%20FLORIO%201971%20-%20AMS/slides/20%20Ams%20Ford%201800%20%20Ugo%20Locatelli%20-%20Giampiero%20M%20oretti%20(1).html

 

[Invité §tan732Xe]

GTA Monzeglio Corse

[Invité §TAR516zF]

Targa Florio 1970 - Alfa Romeo Giulia GTA Luigi Rinaldi - Mario Radicella

 

Base Alfa Romeo Collection - scala 1/43