course de cote 1970

[protobibi]

bonjour thais66

merci

super cette 4 cv proto de l'équipage bonnin cabaton

c'est une nouvelle découverte pour moi

 

salut

protobibi

[46GON1]

bonjour

 

salut

protobibi

 

 

 

Bonjour à tous.

 

protobibi, merci pour cette super photo de la F2 de Max Mamers.

On ne vois pas souvent de ses photos en côte, il n'y a peut être pas couru énormément (par rapport à d'autres) mais il a remporté des courses prestigieuses.

La je dirais : une March 782 BMW en 1982 ou 1983.

Je ne sais pas d'ou tu sort tes photos mais c'est souvent des "trésors"

 

Pour la photo de thais66, merci aussi à lui.

L'image est un peu plus ancienne, c'est bien le même pilote avec, je dirais une March 742 (avec radiateur avant, il y en a eu)

je pense que la photo est de 1974 ou plutôt de 1975.

La particularité sur la photo, c'est l'admission moteur du coté gauche, donc, pour moi un moteur ROC

 

.

[Porsche the Best]

 

 

Bonsoir

 

 

Monsieur Lutz est plus amateur de ce genre de véhicule ?

 

 

 

 

Salut

Thaïs

 

 

Capot arrière à grosses ailes, et ajouré (volontairement ou à la suite d'un contact ?)

 

PTB

[Porsche the Best]

Bonjour

 

 

Je ne résiste pas au plaisir de vous faire admirer ce petit bijou............(Déjà vue..je crois..)

 

 

 

 

Monsieur Joseph LAURETTI ? au slalom de THIONVILLE en 1971.

 

 

Salut

Thaïs

 

On peut féliciter le carrossier pour son travail pour cette DS4, mais dire que l'esthétique y trouve son compte

 

PTB

[protobibi]

bonjour 46gon1

mes photo achetez dans des bourse auto

donné par des ami

achetez sur ebay

ou sur mes revue comme ici

sur la revue slick no 15 page 37 en 1978

slalom du plessis

il ne donne pas le nom de se pilote

peut être a causse du pilote invisible dans la 2 cv

 

 

 

 

salut

protobibi

[46GON1]

bonjour 46gon1

mes photo achetez dans des bourse auto

donné par des ami

achetez sur ebay

ou sur mes revue comme ici

sur la revue slick no 15 page 37 en 1978

slalom du plessis

il ne donne pas le nom de se pilote

peut être a causse du pilote invisible dans la 2 cv

 

 

 

 

salut

protobibi

 

 

Merci pour ces explications, tes photos et aussi tes scans de revues d' époque.

 

Originale, la 2cv à deux têtes !

 

Dans mes photos perso, j'ai cet engin à deux têtes, mais c'est un Unimog proto pour du Trial Truck (trial camion)

 

 

 

 

Il n'y a pas de pilote invisible, car il lui faut deux pilotes, il y a un volant pour la direction avant, c'est logique, mais aussi un autre volant pour la direction arrière.

Ils ont tout intérêt à bien s'entendre

 

 

 

 

 

 

L'enfant au volant arrière, c''était juste dans la parc, et il était tout fier de se monter devant le public et sur les photos.

 

 

 

 

Bravo au constructeur de l'engin et désolé au cas où j'aurais déjà posté ces photos par ailleurs.

 

 

.

[thais66]

 

Merci pour ces explications, tes photos et aussi tes scans de revues d' époque.

 

Originale, la 2cv à deux têtes !

 

Dans mes photos perso, j'ai cet engin à deux têtes, mais c'est un Unimog proto pour du Trial Truck (trial camion)

 

 

 

 

Il n'y a pas de pilote invisible, car il lui faut deux pilotes, il y a un volant pour la direction avant, c'est logique, mais aussi un autre volant pour la direction arrière.

Ils ont tout intérêt à bien s'entendre

 

 

 

 

 

 

L'enfant au volant arrière, c''était juste dans la parc, et il était tout fier de se monter devant le public et sur les photos.

 

 

 

 

Bravo au constructeur de l'engin et désolé au cas où j'aurais déjà posté ces photos par ailleurs.

 

 

.

 

 

 

Bonjour

 

Dans les années 60, il existait une 2 chevaux à deux avants comme sur la photo ci dessus.

 

Elle avait été construite spécialement pours les pompiers du Var....En effet en cas d'incendie de forêt, ce qui a tendance à se produire

assez souvent dans cette région, les pompiers pouvaient passer dans des chemins forestiers étroits et si ils n'arrivaient pas à faire demi tour....

ils montaient de l'autre coté pour rebrousser chemin sans problème.

 

J'ai pu voir ce véhicule à LA GARDE FREINET en 1965 ou 66.

 

 

Salut

Thaïs

[Invité §pea455RK]

D'autre part, Citroën a produit en toute petite série (moins de 700 exemplaires) une 2cv bimoteur dénommée "Sahara", mais sur une caisse conventionnelle :

 

 

 

Cette voiture rarissime est aujourd'hui très recherchée et se vend aux enchères à des prix fous. Voici quelques survivantes réunies en 2008 :

 

 

 

Enfin, une Méhari 4/4 fut produite plus tard à 1700 exemplaires, mais elle possédait un seul moteur :

 

 

[Invité §pea455RK]

Dans les années 60, il existait une 2 chevaux à deux avants comme sur la photo ci dessus.

Elle avait été construite spécialement pours les pompiers du Var....

 

 

Quelques photos de la bicéphale spéciale pompiers varois (d'époque ou plus récente) :

 

 

 

 

 

 

[46GON1]

 

Quelques photos de la bicéphale spéciale pompiers varois (d'époque ou plus récente) :

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Je connaissais la 2CV Sahara bi moteur des années 60, j'ai des photos perso (pas d'époque, mais d'un rassemblement de collectionneurs).

 

Je connais la Méhari 4X4 (très recherchée ), mais merci pour les infos et photos sur la 2 CV des pompiers du Var ,là j'ignorais son existence.

 

Dans le même ordre d'idée que la Méhari 4x4, il y a aussi eu les adaptations 4x4 de 2 CV 6 réalisées par monsieur Voisin à Vizille.

 

Puisque on est dans le weekend, voici le scan d'une pub d'époque, un "prospectus" sorti de l'un de mes tiroirs :

 

 

 

 

 

 

 

 

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[46GON1]

Une Deux Chevaux Sahara (qui de fait comptait pour ... 5 chevaux ), ici en bonne compagnie, et sous le soleil bugiste (OK , pas ces jours )

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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[xmbreak]

Une Deux Chevaux Sahara (qui de fait comptait pour ... 5 chevaux ), ici en bonne compagnie, et sous le soleil bugiste (OK , pas ces jours )

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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est ce Mr Donnadieu ?

[ZAV Vysker]

Bonsoir,

 

Winter Trial 2017 (Pleskoty-Rép.Tchéque)

 

Joost BOLWIDT - Niko BLOEMENDAL

 

 

 

Salut

Jan

[46GON1]

est ce Mr Donnadieu ?

 

 

 

Bonsoir,

 

Non et je crois que l'on s'est mal compris, surement car je me suis mal expliqué, désolé.

 

Je disais que la 2CV Sahara était en bonne compagnie, car elle était placée avec des Jeep, mais c'était peu visible sur ma photo

Je ne parlais pas d'une personne.

 

Par conte c'est vrai que l'heureux propriétaire était sympa et pas avare d'explications pour ceux qui s'intéressaient à son auto, comme en général tous les collectionneurs, mais je ne connais pas son nom.

 

 

.

[Nenelechampenois]

Bonjour !

 

Merci à 48GON1 pour la documentation sur la 2 CV 4X4 Voisin, qui était mille fois plus efficace et facile à utiliser que la "Sahara", mais un (gros !) poil moins performante en TT que la Méhari 4X4, qui utilisait elle aussi un système classique 4X2 traction/4X4 par crabotage du pont arrière. En fait, si mon antédiluvienne qualité de collaborateur d'Auto Verte, devenu 4X4 Magazine -avant de revenir dans les kiosques pour parler des véhicules électriques et hybrides, ouaf !- m'a offert la possibilité d'essayer à peu près tous les véhicules à 4 roues motrices (et réducteur ...) depuis près de cinquante ans, rares sont les engins à m'avoir totalement bluffé en "off road" ...

J'en citerai deux, qui me resteront inoubliables dans ce domaine, la Méhari et l'Unimog ! Le second grimpait des pentes invraisemblables SANS REDUCTION, le premier alliait une grande légèreté à un rapport de réduction phénoménal, qui lui permettait -presque-toutes les acrobaties.

 

La 2 CV des pompiers de Cogolin était une curiosité locale !

 

La "Sahara", soit je n'ai jamais trouvé le bon mode d'emploi, soit les différents modèles essayés (dont l'exemplaire du Conservatoire Citroën) n'étaient pas très au point, parce que j'ai jamais pu effectuer plus de 500 mètres avec les deux moteurs synchrones ! A part ça, c'est un beau morceau d'histoire ....

 

René

[protobibi]

bonjour nenelechampenois

tu a essayer cette 2 cv

 

c'est pour ça quelle et dans cette état

 

salut

protobibi

[Nenelechampenois]

Non, mon Protobibi, pas celle-ci ! J'ai d'ailleurs trop de respect pour la "Deuche" (bien que ce ne soit pas ma bagnole favorite, je reconnais son caractère d'exception, sa simplicité mécanique et ses qualités de tenue de route) pour la mettre dans cette configuration ! Mais j'aime bien ce détournement d'image. Renault, lui, s'est carrément livré à un détournement d'idées, en "pompant" sans vergogne la Citroën, pour faire la 4L ....

 

Il y a prescription, et puis, aujourd'hui, tout le monde fait la même automobile que le voisin, et y se copient même pas les uns, les autres. Suffit de fournir les mêmes données à un ordinateur, pour obtenir le même résultat à la sortie !

 

René

 

René

[protobibi]

bonjour

merci nenelechampenois

pour toute c'est info

 

salut

protobibi

[fanatix]

S'agissant de la 2cv Sahara, celle-ci a été produite jusqu'en 1967. Or, à part l'abandon des portes suicides pour la mise en conformité avec la loi vers 1965-66 (si je me souviens bien), elle a toujours conservé l'ancienne carrosserie. Du moins je n'en ai jamais vu, en vrai ou sur photos, avec le nouveau capot.

 

Vu le peu d'exemplaires fabriqués, il n'était sans doute pas rentable de réaliser de nouveaux emboutissages.

[ZAV Vysker]

Bonsoir,

 

1975

 

Salut

Jan

[alfaronny]

 

Vu sur fb. Quelqu'un qui a une idée ? C'est le Nurburgring, mais pour le reste ???

[Nenelechampenois]

Alfaronny, superbe document comme je les aime ! Et vous z'aussi, of course ...

 

Pour le reste, un spider Giulietta Sprint (Veloce ?), une Porsche 356, et une autre Giulietta Sprint avec une prise d'air. Bizarre, non ?

 

Bonne nuit !

[thais66]

Bonsoir

 

 

 

VESOUL...........2 Chevaux..........

 

 

Salut

Thaïs

[thais66]

Bonsoir

 

 

1971......................FLANDRE HAINAUT

 

 

 

 

 

 

 

Salut

Thaïs

[thais66]

Bonjour

 

 

1965.....................Rallye des VALLEES

 

 

 

2 Chevaux.................Deudeuche.............

 

 

Salut

Thaïs

[thais66]

Bonsoir

 

 

"Tonton".............Serge................Monsieur Serge ZELE.

 

 

Années 1980.....

 

 

 

 

Année 2017..............

 

 

 

Toujours aussi mince................et aussi barbu..................

 

Mais la couleur des cheveux en 2017.................Tranche avec la couleur de la combinaison.............

 

 

Salut

Thaïs

[thais66]

Bonsoir

 

 

 

DAUPHINE noire.................?

 

Qui ?

 

 

Salut

Thaïs

[thais66]

Bonsoir

 

 

Cette année là..............

 

 

 

Un certain monsieur Guy RICHE............avec son ESCORT TC.

 

 

Salut

Thaïs

[jpb90]

Bonsoir

 

 

 

DAUPHINE noire.................?

 

Qui ?

 

 

Salut

Thaïs

 

 

 

Bonjour

 

Slalom de GRANDVILLARS 1973

 

Jean BELZUNG

[alfaronny]

Alfaronny, superbe document comme je les aime ! Et vous z'aussi, of course ...

 

Pour le reste, un spider Giulietta Sprint (Veloce ?), une Porsche 356, et une autre Giulietta Sprint avec une prise d'air. Bizarre, non ?

 

Bonne nuit !

 

 

En cherchant un peu plus loin dans mes archives, j'ai trouvé que la Giulietta SVA avec la prise d'air est celle de Rudolf Wilhelm Moser, vue ici aux 1000 km du Nurburgring '59

 

En 1958 Moser-Friederichs participaient aux 1000 km avec une Giulietta SVA, sans prise d'air, et une autre immatriculation.

 

En 1960 Moser-Friederichs participaient aux 1000 km avec une Giulietta SVA. (pas de photo)

Plus tard dans la saison '60:

(Rheinland Pfalz Preis) Moser courait avec une Giulietta SS

(Flugplatzrennen Innsbruck-Kranebitten) Moser courait avec une Giulietta SZ, avec la même immat

 

Donc la photo doit être prise entre les 1000 km de '58 et quelque part en '60

[Nenelechampenois]

Bonjour !

 

Excellent travail de recherche, Alfaronny ... C'est ainsi qu'on en apprend, tous les jours !

 

A propos de SZ, j'ai passé la journée d'hier avec l'heureux propriétaire de l'une d'elle, qui côtoie d'autres belles italiennes dans son garage, dont une Ferrari et une Maserati, sans compter un Fulvia Coupé 1300.

 

Rhaaa Lovely ... comme le dit Gotlieb !

 

René

[thais66]

Bonjour

 

 

1965...................ROUTES DU NORD

 

 

 

SZ..................GIULIA TZ......................DS...............

 

 

Salut

Thaïs

[alfaronny]

Giulietta SZ: Singer-Lasserre (DNF)

TZ: Consten-Hebert (3e OA - 1 in < 1600 GT)

[thais66]

Bonjour

 

 

1972...................Course de côte d'ABRESCHVILLER

 

 

 

Drôle de barquette ???

 

 

Salut

Thaïs

[thais66]

Giulietta SZ: Singer-Lasserre (DNF)

TZ: Consten-Hebert (3e OA - 1 in < 1600 GT)

 

 

 

Bonjour

 

Merci pour les précisions.

 

Salut

Thaïs