Débuter en rallye (Homologations, Réglementations, Entre-aide, etc.)

[Invité §Phi184TK]

Enfait quand je parle de disque je parle de rondelle (friction, calibrée)...

L'ordre de montage de ces rondelles influence le %

 

On est d'accord ?

 

Non

Les rondelles si on prends par ex un autobloc sman, tu as 3 épaisseurs :1,9 ; 2,0 et 2,1mm, en fonction de la hauteur du logement tu changes tes rondelles, mais avec ça tu agis sur la précontrainte de ton autobloc, c'est à dire son "temps de réaction", par contre le % est donné par le degré des pentes qui sont sur les coquilles (Ca ressemble à une goutte d'eau lorsque tu mets les 2 coquilles l'une à coté de l'autre).

[Invité §spa205Xh]

Non

Les rondelles si on prends par ex un autobloc sman, tu as 3 épaisseurs :1,9 ; 2,0 et 2,1mm, en fonction de la hauteur du logement tu changes tes rondelles, mais avec ça tu agis sur la précontrainte de ton autobloc, c'est à dire son "temps de réaction", par contre le % est donné par le degré des pentes qui sont sur les coquilles (Ca ressemble à une goutte d'eau lorsque tu mets les 2 coquilles l'une à coté de l'autre).

 

 

Ah ok

Sa me plait ce que tu me dis

C'est bien pour cela que j'aime les Quaife trop compliqué pour moi les ZF

 

Regarde ca : ZF

Tu en pense quoi ?

[Invité §Phi184TK]

Ah ok

Regarde ca : ZF

Tu en pense quoi ?

 

C'est ça ! En fonction du degré de ta rampe, tu auras ton %. Les autobloc plus moderne, ont quasi 0 en décélération, ça ne fait pas un V mais ça ressemble à une goutte d'eau.

 

[Invité §spa205Xh]

C'est ça ! En fonction du degré de ta rampe, tu auras ton %. Les autobloc plus moderne, ont quasi 0 en décélération, ça ne fait pas un V mais ça ressemble à une goutte d'eau.

 

 

[Invité §sou768es]

Pour avoir essayé les deux, je ne pourrai pas dire si il y a mois de perte de vitesse.

[Invité §spa205Xh]

Pour avoir essayé les deux, je ne pourrai pas dire si il y a mois de perte de vitesse.

 

 

Quesque tu veux dire par la ?

[Invité §dam647hQ]

pourait on me dire combien faut' il prevoir d'essense pour un rallye en moyenne merci

 

[Invité §ell626An]

pourait on me dire combien faut' il prevoir d'essense pour un rallye en moyenne merci

 

Cela dépend de la voiture, du tyoe de rallye, de la longueurs des spéciales, des laisiasons,...

[Invité §Le 477az]

100 litres pour un national et 60 litres en régional pour les peugeots au moteur d'au moins 200 cheveaux !

[Invité §spa205Xh]

Quand on passe que les Wrc font 80L/100KM

De plus le caburant coute dans les 6-7€ (je crois) le litre

[Invité §sou768es]

Quand on passe que les Wrc font 80L/100KM

De plus le caburant coute dans les 6-7€ (je crois) le litre

 

 

La "Boom-Boom" coute environ 10€ HT le Litre

[Invité §spa205Xh]

Aujourdui j'ai ajouté ca au premier post :

 

 

Sites, Logiciels et Documentations utile :

 

Site :

 

Pièces

FFSA

BPS

Oreca

GT2I

Iresa

 

Amortisseur

Bilstein

Koni

H&R

kayaba

viarouge

Spax

KW

JR

Bos-Engineering

R-tec

Penske

 

Piston

Wiseco

Wössner

Mähle

Arias

Iasa

JE

Vertex

Perfect Bore

Iapel

 

Bielles

Saenz

Arrow Precision

Carillo Industrie

Bretille

 

Freins

Carbone Lorraine

Brembo

Pagid

Mintex

Ferodo

EBC

TRW (lucas)

AP racing

D2

 

Turbo

Garrett

BorgWarner

IHI

HKS

Turbonetic

Holset

Eaton

Vortech

Lysholm

Kenne Bell

 

Location :

MecaSport Pour le dep (06/83) +- 1300€ pour un Weekend (tout compris)

 

Logiciels :

Calcul Cylindrée

Voilà quelques feuilles de calculs excel qui vont vous permettre différentes choses calculer la cylindrée exacte et la vitesse du piston de votre bolide et quelques autres broutilles comme le rapport poids puissance

 

Calcul Boite

vous voulez monter un pont court, ou vous voulez raccourcir les rapports de boîte

mais de combien????? Ca va rouler à combien après ? Voila le programme qu'il vous faut !

 

Tube Miter

Pour ceux qui veulent souder du tube (renfort d'arceau ou de caisse) voici un petit utilitaire qui calcule, dessine et permet d'imprimer le profil de découpe d'un tube accostant un autre tube en tenant compte des diamètres, de l'épaisseur et de l'angle d'accostage.

 

Documentations :

Vocabulaire Méca

Notice PTS 205 Rallye GrN

Notice PTS 205 Gti 1.6L GrA

Notice PTS 205 Gti 1.9L GrA

Differentiels Autobloquants

Prix kit C2 R2

Prix pièces C2 R2

Prix kit C2 S1600

Prix pièces C2 S1600 évo 2006

Prix kit C2 Challenge

Prix pièces C2 Challenge

Tarifs pièces saxo

Info boite séquentielle C2 R2

Rodage plaquettes

Calcul de rapport (Tres bien fait)

 

 

J'ai bien galéré mais bon je suis sur que cava servir

[Invité §spa205Xh]

Ajout de ca :

 

Montage de 106 ****

Liste des Moteur TU ****

Catalogue Sybele

Liste des "Poids" voitures pour remorque ****

Documents pour Montage de R5GT en GrN ****

Calcul facile pour éviter de passer le Permis E ****

Montage Sybele

Programme pour réglage de Carbu ****

Documentations Clio 1 GrN ****

[Invité §dam647hQ]

pourquoi ne pas mettre aussi les meilleur des piece d'equipement par exemple les rotuler blistein son mieux que du peugeot sport ou quel sont les meilleur plaquettes les meilleur pneus etc

[Invité §Phi184TK]

pourquoi ne pas mettre aussi les meilleur des piece d'equipement par exemple les rotuler blistein son mieux que du peugeot sport

Ca par exemple, c'est toi qui le dit, pour ma part j'ai oter mes bilstein ar pour remettre mes peugeot sport, comme quoi, chacun ressent l'auto différemment, li vaut mieux que chacun se fasse sa propre expérience.

 

[Invité §spa205Xh]

Oui

On peut parlé des optimisations (combiné fileté, triangle rotulé, etc...)

 

Quesque vous pensez des combinés filetés bilsteins et peugeot sport ? ou autres marques ?

 

[Invité §spa205Xh]

Vous pensez quoi de Viarouge ?

Je tien a dire que Viarouge, delphi et bilstein ont la même procédure de montage. (brevet)

 

Mais d'apres ce que j'ai pu entendre dire Viarouge serai plus a l'écoute des pilotes et il fait le tarage des amorto sur mesure

Bilstein sont tres bien aussi mais pour le tarage il y a pas grand choix

 

A voir le prix aussi

[Invité §dam647hQ]

Et pour les frein,quel et le mieux en plaqutte,faut'il changer les disque pour Des plus gros et quand on met de plus gros disque faut'il changer étrier et plaquettes?

[fred0664]

Et pour les frein,quel et le mieux en plaqutte,faut'il changer les disque pour Des plus gros et quand on met de plus gros disque faut'il changer étrier et plaquettes?

 

 

Tu va être obliger ,de changer disques ,plaquettes, étrier et peut être les gentes

[Invité §ral648Ke]

salut a vous tous, je dois commencer en mars 2008 au rallye du vivarais (ardeche) j'ai reuni les fond necessaire, le copilote (mon cousin) maintenant je n'ai plus qu'a ramener ma 309 a ligne d'arrivee(qui serai pour moi deja un miracle) comment faire pour pas se tuer sur notre premier? j'attend ca avec une telle impatience que j'ai presque peur!!!! comment ca c passer pour vous????

 

[Invité §ral648Ke]

alors tous le monde dort??????????????????????????????????????

[Invité §spa205Xh]

Et pour les frein,quel et le mieux en plaqutte,faut'il changer les disque pour Des plus gros et quand on met de plus gros disque faut'il changer étrier et plaquettes?

 

déja en restant d'origine avec des disque GrN ou plus (traitement thermique) et des plaquettes avec un fort pouvoir de friction (style DS3000)

Sa devrai bien marché apres si c'est pas assez fort tu monte plus en diamètre, tu change les étriers et le MC (maitre cylindre)

salut a vous tous, je dois commencer en mars 2008 au rallye du vivarais (ardeche) j'ai reuni les fond necessaire, le copilote (mon cousin) maintenant je n'ai plus qu'a ramener ma 309 a ligne d'arrivee(qui serai pour moi deja un miracle) comment faire pour pas se tuer sur notre premier? j'attend ca avec une telle impatience que j'ai presque peur!!!! comment ca c passer pour vous????

 

 

Pour le moment je peux pas te répondre je pourrai dans 1-2 mois

[Invité §pet885hE]

il serait bien d'ajouter au début dans le tableau, les cylindrées pour les classes... non?

[Invité §spa205Xh]

il serait bien d'ajouter au début dans le tableau, les cylindrées pour les classes... non?

 

 

Je le marquerai mais bon c'est dans la règlementation ca...

Enfin Merci

 

[fred0664]

salut a vous tous, je dois commencer en mars 2008 au rallye du vivarais (ardeche) j'ai reuni les fond necessaire, le copilote (mon cousin) maintenant je n'ai plus qu'a ramener ma 309 a ligne d'arrivee(qui serai pour moi deja un miracle) comment faire pour pas se tuer sur notre premier? j'attend ca avec une telle impatience que j'ai presque peur!!!! comment ca c passer pour vous????

 

 

Salut à tous, perso je te conseille dégât de ne pas regarder le crono et de bien connaître ta voiture.

 

Ensuite de bien t'entendre avec ton copilote et surtout ,faite de bonne reconnaissance ,n'hésiter pas à prendres des notes après la ligne d'arriver et

 

n'oublier pas de prendre des repaires ,le mieux vous découpé la spéciale en trois, suivant la longeur bien sur, sa va vous servir si le copilote pert les notes.

 

Et pour finir prend du plaisir s'est se qui compte

 

Tu va voir l'ambiance est super et n'hésiter pas à demander conseil sur place, voilou je vous souhaite bon rallyes.

 

Les pneus tu a mis quoi sur ta voiture?

[Invité §Cro527cN]

Et pour les frein,quel et le mieux en plaqutte,faut'il changer les disque pour Des plus gros et quand on met de plus gros disque faut'il changer étrier et plaquettes?

 

 

Il n'y a pas de "meilleurs freins".

 

les disques rainurés et percés ont tendance a fendiller. Donc préferer des disques simplement rainurés, c'est ce qui tient le mieux. Les plaquettes vont freiner correctement sur une certaine plage de t° . Tout dépend de la conduite et du tracé.

 

d'autre part, des "gros freins", ca ne freine pas plus court; ce qui limite le freinage, c'est l'adhérence des pneus. Des gros disques et gros étriers, ca sert uniquement a garder un freinage endurant... si on sait déja freiner. Seulement ca alourdit beaucoup au niveau des masses non suspendues, donc plus d'inertie. D'ailleur il y a un tres bon sujet sur la section prepa il me semble, appelé "la vérité sur les kits gros freins" . A lire impérativement.

 

Ce qu'il faut, c'est adapter l'ensemble a ses compétences et a ses gouts. Si le rallye est tres roulant, tu mettras pas les meme plaquettes que si c'est un tourniquet (enfin en régional c'est quand meme souvent des tourniquets ). De meme, si tu arrives a gérer un freinage avec une attaque tres forte (du freinage, pas du pilote! ), autant un mettre un gros mastervac. A l'inverse, si tu as tendance a gérer tes freinages en continuant a doser parfaitement les freins dans le virage, mieux vaut un petit mastervac, qui permettra une attaque plus progressive (=> moins de risque de bloquer).

 

pour débuter de toute facon, y'a d'autres préoccupations. Tu mets du disque "groupe N" c'est de l'origine avec un traitement thermique pour éviter de les voiler trop vite, et basta. Pour les plaquettes, c'est toujours pareil, ca dépend du tracé et des gouts. DS3000 c'est peut etre un peu exagéré, des 2500 ca suffira largement.

[Invité §spa205Xh]

Merci pour ces précisions croustibat

 

croustibat c'est pas toi qui devait roulé avec une Bmw ?

[Invité §dam647hQ]

Ou je les achetes les plaquette ds3000?

[Invité §spa205Xh]

Tu trouvera ca dans les site commerciaux du premier post

[Invité §sou768es]

Vous pensez quoi de Viarouge ?

Je tien a dire que Viarouge, delphi et bilstein ont la même procédure de montage. (brevet)

 

Mais d'apres ce que j'ai pu entendre dire Viarouge serai plus a l'écoute des pilotes et il fait le tarage des amorto sur mesure

Bilstein sont tres bien aussi mais pour le tarage il y a pas grand choix

 

A voir le prix aussi

 

 

Les viarouge ont un excelent rapport qualité prix, en plus ils sont hyper sympa, dispo, et te font presque du sur mesure. Des amis en ont sur une 306 et une 205 et en sont hyper content. le site -----> http://www.amortisseurs-viarouge.com/

 

P.S : Je n'ai pas d'action chez eux!

[Invité §spa205Xh]

Les viarouge ont un excelent rapport qualité prix, en plus ils sont hyper sympa, dispo, et te font presque du sur mesure. Des amis en ont sur une 306 et une 205 et en sont hyper content. le site -----> http://www.amortisseurs-viarouge.com/

 

P.S : Je n'ai pas d'action chez eux!

 

 

 

D'apres ce que j'ai entendu ils sont tres bien oui

 

Je sais pas si le délai de livraison est correct par contre ?

[Invité §Cro527cN]

Merci pour ces précisions croustibat

 

croustibat c'est pas toi qui devait roulé avec une Bmw ?

 

 

j'aurai aimé oui !

mais pas mal de problemes, dont le fait que c'est sa derniere année d'homologation, m'y ont fait renoncer. Pour l'instant, je me contente de chercher des infos pour bétonner mon projet .

[Invité §spa205Xh]

j'aurai aimé oui !

mais pas mal de problemes, dont le fait que c'est sa derniere année d'homologation, m'y ont fait renoncer. Pour l'instant, je me contente de chercher des infos pour bétonner mon projet .

 

 

Ah ok

Tien nous au courant si tu l'entame

[bengui]

Croustibat tu voulais monter une M3 e30?

Tu va monter une autre BM homologuer pour plus longtemps ?

[Invité §sou768es]

 

D'apres ce que j'ai entendu ils sont tres bien oui

 

Je sais pas si le délai de livraison est correct par contre ?

 

 

Tout dépendant de ton auto, car ils ont du stock pour les voitures courantes. Tu leur envoie un mail et tu auras la réponse dans la journée.