Il était une fois...Bugatti.

[Invité §sag507uN]

re, TUNESI, apres un passage traitement Photo, voici ce que j'ai pu constater,le "liseré" est visible sur les 2 voitures,mais en tres mauvais etat sur Chateau,l'Angle de Prise de vues des 2 voitures etant different on voit nettement la ferrure sur coffre Chateau, Les Aerations des jambes sont effectives sur les 2 vehicules, les ouies capot Chateau Aussi, quant a la Trappe d'aeration devant le Pare -brise on voit TUNESI que tu n'as jamais possedé de 11cv Citroen car c'est la 1er chose que l'on bouchait car avoir les pantalons trempes lors des pluies nous amenait a faire cette"amelioration" dans des delais assez brefs, mais attendons si cela est faisable confirmation par les 2 Immatriculations,

[Invité §tun768Yb]

Sur Chateau, pas de liseré ddans les ailes côté radiateur (contrairement à la photo avec Jean). La voiture Jean (autre photo disponible?) n'a pas d'ouïes sur le dessus du capot. Admettons pour la trappe devant le pare-brise mais je ne vois pas celles devant les pieds sur la photo de Jean... On voit nettement le pli d'auvent sur la T40 Fiacre coupé Schlumpf comme sur le Fiacre cabriolet avec Jean... Un détail me gêne un peu mais c'est T40623 restaurée qui n'a pas les même feux AR que sur celle avec Jean.

[aravis68]

La 40623 vue de l'arrière au Festival 1987. Evidemmment, ce n'est pas une photo d'époque, mais je donne ce que j'ai.

Une partie de réponse par MP

[Invité §tun768Yb]

Messieurs, je vous livre un détail frappant. SI cette voiture a été restaurée sans avoir changé de configuration à l'arrière, la malle n'est pas fixée comme sur celle où est Jean... Il y a une ferrure horizontale pour fixer la malle sur cette dernière qui fait cruellement défaut ici. Pourquoi ce procédé plus sécuritaire aurait-il été modifié?

[Invité §sag507uN]

et pour detendre l'atmosphere et amuser mon ami Bartroc , Quelques T/40 recarrossées et Bonne Nuit a Tous

[Invité §sag507uN]

a j'oubliais la souuce" Veloce Publishing plc"

[Invité §bug337la]

Oups. le T40 (et non 44 avec jean) Quelqu'un aurait-il une photo de l'arrière de T40623... J'ai une petite intuition...

 

 

une photo de la partie arrière de T40623 :

[Invité §tun768Yb]

Là encore on voit très bien qu'il y a UNE ferrure sur la malle AR au lieu de trois sur celle de Jean... Mais c'est après restauration et non une photo du Fiacre à l'époque de Lydia

[Invité §sag507uN]

Bonjour, enfin des nouvelles du chasisT/45.47,notre ami Gap05 a effectué des recherches Nono 2215 ayant diffusé cette photo Merci a lui Chassis T/35 modifié au niveau des suspensions des lames de ressorts arriere, mais bien chassis en Gondole

[Invité §typ825yS]

PS : je signale que l moteur Liberty est un V12 et non un V8. Il développait 400 Chevaux à 1750 tr/mn et fut l'un desplus puissants moteurs du conflit.

 

 

Bonjour Aravis ,

 

vous avez raison , j'ai tort ...

 

j'ai confondu le "Liberty" , effectivement "concurrent" ( quoique ) du moteur "Bugatti-King" , "Liberty" monté dans certains bateaux de record construits par "Chris-Craft" et le V8 "Curtiss" OX-5 ( qui lui était un V8 ) , monté quasiment en série sur les "Chris-Craft" vendus aux clients ...

 

entre un V12 "Liberty" ( 27 litres et 400 HP ) et le "Curtiss" OX-5 ( 8.2 litres et 90 HP ) , on ne parle pas du même monde ...

 

http://en.wikipedia.org/wiki/Liberty_L-12

http://en.wikipedia.org/wiki/Curtiss_OX-5

 

mais tout ça nous éloigne de Bugatti

 

Bien à vous ,

 

laurent

 

 

 

[Invité §bar577Nj]

et pour detendre l'atmosphere et amuser mon ami Bartroc , Quelques T/40 recarrossées https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/224155/T40 RE1.JPG https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/224155/T40 RE2.JPG https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/224155/T40 RE3.JPG https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/224155/T40 RE4.JPG https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/224155/T40 RE5.JPG https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/224155/T40 RE6.JPG et Bonne Nuit a Tous

 

 

Pour m'amuser, ça m'amuse ! Manque qu'une T40 "hot rod" (avec flames enlacées sur le côté comme il se doit) briquée par Ralph Lauren lui-même, et la fête serait complète

 

La T40 genre XK 120/140, je n'aime pas

La T40 genre MG TC, j'aime beaucoup (on dirait un photomontage, ou est-ce vraiment un arrière de MG "greffé" ?)

Quant aux autres, ce sont des transformations plus habituelles dirons-nous. Le 55 coupé, j'ai toujours trouvé très beau, mais il paraît qu'à l'intérieur, c'était l'enfer, d'où son échec commercial je crois.

 

Comme dit un ami : une voiture qui est souvent transformée est soit tellement mauvaise qu'il faut la maquiller, soit tellement bonne qu'elle supporte tout. En l'occurence, je penche pour la seconde solution.

 

A propos du hot rod, je ne rigole qu'à moitié : certaines 43A roadsters font carrément penser à cela !!!

[Invité §sag507uN]

Le 04-09-2006 à 20:36:34, aravis68 a écrit :

 

 

PS : je signale que l moteur Liberty est un V12 et non un V8. Il développait 400 Chevaux à 1750 tr/mn et fut l'un desplus puissants moteurs du conflit.

Bonjour Aravis, quelle culture Merci de ces precisions qui tombent toujours fort a propos

[aravis68]

Le 04-09-2006 à 20:36:34, aravis68 a écrit :

 

 

PS : je signale que l moteur Liberty est un V12 et non un V8. Il développait 400 Chevaux à 1750 tr/mn et fut l'un desplus puissants moteurs du conflit.

Bonjour Aravis, quelle culture Merci de ces precisions qui tombent toujours fort a propos

 

 

 

Je n'ai jamais été, contrairement à d'autres, (je ne pensae pas à vous) uniquement BUGATTI. Pour ceux que cel aintérese, il y a un site où l'on trouve d'execellents dossiers sur l'aviation. http://www.hydroretro.net/etudegh/ même si ce n'est pas la source de cette indication. L'auteur est très ouvert et présente aussi en partiellement la production auto de certains constructeurs.

[Invité §sag507uN]

re, reponse a Bartroc, la T/40 MG Compresseur etait visible Avenue Kleber a Paris en 1970 la photo a d'ailleurs été prise a cet endroit, son proprietaire l'a mise en vente ainsi qu'un T/37 et il avait permuté les moteurs, pour faire simple la T/37A est devenue un T/37 et le T/4O un T/40A, comme quoi pour dresser une liste des references Chasis/carrosserie Bugatti y a du pain sur la planche, mais cette carrosserie lui va bien

[Invité §tun768Yb]

Le T40A est l'évolution du modéèle par augmentation de cylindrée de 1.500 à 1695 cm3, non? pas des T40 à compresseur...

[Invité §sag507uN]

Le T40A est l'évolution du modéèle par augmentation de cylindrée de 1.500 à 1695 cm3, non? pas des T40 à compresseur...

effectivement tu as raison Tunesi, donc dans ce cas pour remettre les pendules a l'heure T/40 motorisation T/37A

[Invité §bar577Nj]

effectivement tu as raison Tunesi, donc dans ce cas pour remettre les pendules a l'heure T/40 motorisation T/37A

 

 

De son vrai nom T37 CP

 

By the way: motorlegend titre sur la Type 35 aujourd'hui.

[Invité §sag507uN]

De son vrai nom T37 CP

 

By the way: motorlegend titre sur la Type 35 aujourd'hui.

 

Bonjour Bartroc nous voila joli si maintenant l'eleve cherche a depasser le" metre"

[buga 2]

zut,zut,zut...

voila encore deux jours que les réponses ne m'ont pas été signalées..je vais en aviser un modo...

j'ai encore raté des conversations intéressantes...

et je reviens un peu aux royales,hahaha...

vis a vis de l'esders qui serait propriété de vw,c'est juste une erreur de journaliste,ou une mauvais intérprétation...

le coupé binder,carossé sur le chassis original de l'esders,est bien la propriété de vw...

et la RECONSTRUCTION de l'esders(ou,si l'on veut être plus correct,la "copie") est et restera toujours la propriété du musée national de l'automobile de mulhouse...

enfin,le retour a la france (ou en europe) des royales,est sans doute un fait de hasard...

[Invité §bar577Nj]

Bonjour Bartroc nous voila joli si maintenant l'eleve cherche a depasser le" metre"

 

 

Salut Saga,

 

Le but du maître est toujours que son élève puisse le dépasser un jour

 

Mais on n'en est pas là encore même si je sais qu'une 37A est une 37TC, y'a du boulot (parfois, y'a des posts, je ne pige même pas ce que vous racontez tous... )

 

Rappelons-nous que je suis venu à Bugatti par leur physique d'abord et que question mécanique, je suis un novice... C'est comme pour les filles : c'est d'abord le physique et les atours qui donnent envie de voir les dessous... puis le châssis à nu, puis de les posséder, et enfin, de les prendre... en mains

Cessons de filer la métaphore grivoise...

 

Je vous laisse cher Maître

 

Bartroc, e-lève.

 

 

[buga 2]

Salut Saga,

 

Le but du maître est toujours que son élève puisse le dépasser un jour

 

Mais on n'en est pas là encore même si je sais qu'une 37A est une 37TC, y'a du boulot (parfois, y'a des posts, je ne pige même pas ce que vous racontez tous... )

 

Rappelons-nous que je suis venu à Bugatti par leur physique d'abord et que question mécanique, je suis un novice... C'est comme pour les filles : c'est d'abord le physique et les atours qui donnent envie de voir les dessous... puis le châssis à nu, puis de les posséder, et enfin, de les prendre... en mains

Cessons de filer la métaphore grivoise...

 

Je vous laisse cher Maître

 

Bartroc, e-lève.

 

 

et dépasser un "métre" n'est pas difficile,il suffit de faire un métre et un centimétre....hahahahaha

 

 

[Invité §bar577Nj]

et dépasser un "métre" n'est pas difficile,il suffit de faire un métre et un centimétre....hahahahaha

 

 

Je fais un mètre 82

 

C'est bon, je dépasse le mètre... mais je serais bien à l'étroit dans la T35TC de mes rêves...

[buga 2]

eh bien,il ne te reste plus qu'à faire "aussi" une réplique de royale...hahaha...

 

bon,je reviens un peu sur les royales,vu qu'on en a généreusement parlé avant que je ne soie plus avertis des réponses...

 

mais que ça ne vous empêche pas de poursuivre sur les belles carosseries dont vous avez débattu...

 

certes,je dois reconnaitre des similitudes entre le moteur d'avion et le moteur royale...et autres similitudes...qui vous font tous penser que ,par exemple,le moteur royale a été inspiré de ce moteur "king"

etc...

mais moi je persiste a dire que la royale est le fruit d'une longue maturation dans l'esprit d'ettore....

et que pendant plus de 15 ans,a chaque évolution technique,mécanique,et carosserie dans son usine

il pensait a ce que telle ou telle évolution pouvait être ou non utilisée sur ses royales...sur sa super-voiture...

l'époque étant sujette a évolution permanente,il est donc normal qu'il ai utilisé les "derniéres "évolutions .

mais toujours avec un souci de fiabilité,de simplicité a tous points de vues...

d'ailleurs,si on compare les royales aux autres super-voitures de l'époque,les royales pêchent par leur trop grande simplcité...les clients se sont dirigés,aussi pour cette raison,vers d'autres marques...voitures plus complétes,plus modernes techniquement...

mais dans le fond,ettore avait raison...

qui a déja entendu parler qu'une royale avait un ennui technique??

qu'elle tombait en panne????

[Invité §sag507uN]

Mais on n'en est pas là encore même si je sais qu'une 37A est une 37TC, y'a du boulot (parfois, y'a des posts, je ne pige même pas ce que vous racontez tous... RE, BARTROC apres verification sur mon " Bugatti Pur-Sang des automobiles de H.G Conway" ma desapprobation est grande car il n'est fait Mention que du T/37 ou du T/37A et nulle part ailleurs je ne retrouve le terme "TC" pourrais-tu avoir l'obligeance d'eclairer ma lanterne avec l'age les facultés declinent merci d'avance je ne voudrais pas mourir idiot ?

[Invité §sag507uN]

mais dans le fond,ettore avait raison...

qui a déja entendu parler qu'une royale avait un ennui technique??

qu'elle tombait en panne???? Bonjour Buga2 entierement de ton avis, a une condition , pour tomber en panne il faudrait qu'elles roulent???et comme on a rarement l'occasion de les voir se deplacer tu as raison pas d'ennui mecanique donc ,par deduction pas de panne, sauf peut-etre une panne d'oreiller dans le Musée bien au chaud

[Invité §FOR623dC]

Avec des deduction " alaBugadeux" pareilles, on peut aller loin:

 

De la meme maniere que j'entends tres peu de possesseur de royale se plaindre d'ennuies mecaniques, je pense que j'ai mis une lanterne dans mon jardin, pour faire fuir les elephants, et ca marche aussi tres bien

 

Tu devrais essayer Buga

 

 

 

 

 

 

[Invité §bar577Nj]

Mais on n'en est pas là encore même si je sais qu'une 37A est une 37TC, y'a du boulot (parfois, y'a des posts, je ne pige même pas ce que vous racontez tous... RE, BARTROC apres verification sur mon " Bugatti Pur-Sang des automobiles de H.G Conway" ma desapprobation est grande car il n'est fait Mention que du T/37 ou du T/37A et nulle part ailleurs je ne retrouve le terme "TC" pourrais-tu avoir l'obligeance d'eclairer ma lanterne avec l'age les facultés declinent merci d'avance je ne voudrais pas mourir idiot ?

 

 

Non non, pas TC, mais CP... (voir mon premier post, pas le second, où mon clavier a fourché) quant à savoir où j'ai trouvé ça euh...

[buga 2]

le coach kellner roule,

la binder sort réguliérement,et maintenant,le musée de l'auto n'hésite plus a faire rouler le coupé du patron....

parait qu'il va aussi participer a la parade ce deuxiéme week-end...

elles ne roulent pas beaucoup,mais elles roulent tout de même...

la double berline a été restaurée...

mais c'est une sur-restauration a l'américaine...

je n'ai pas de détails de cette restauration,je ne sais donc pas si des piéces ont été remplacées...

et il me plairait d'en savoir plus sur d'éventuelles pannes de royales...

 

a propos....

qui va aller voir cette parade????

 

si quelqu'un y va,et peut filmer le coupé de ville,avec le son du moteur et tout et tout,je suis ACHETEUR de la vidéo....

sutez sur l'occasion!!!

JE SUIS ACHETEUR DE LA VIDEO...

[Invité §sag507uN]

Non non, pas TC, mais CP... (voir mon premier post, pas le second, où mon clavier a fourché) quant à savoir où j'ai trouvé ça euh... RE, et pas plus non plus de CP par contre j'ai G.P une petite paire de lunettes de chez Afflelou

[buga 2]

Avec des deduction " alaBugadeux" pareilles, on peut aller loin:

 

De la meme maniere que j'entends tres peu de possesseur de royale se plaindre d'ennuies mecaniques, je pense que j'ai mis une lanterne dans mon jardin, pour faire fuir les elephants, et ca marche aussi tres bien

 

Tu devrais essayer Buga

 

 

ahahahaha..encore une remarque bien dans ton style....

si je ne me trompe,

les royales étaient au départ garanties a vie....contrairement aux rolls-royces,dont ce n'est qu'une légende...

une rolls était garantie 3 ans jusqu'il y a peu....pas plus,sauf en payant,comme le service de remplacement par hélico....

et si je ne me trompe,malgré leur immobilisation pendant de nombreuses années,les royales n'ont jamais eu besoin d'une restauration....

 

qui pourra infirmer ou confirmer mes propos,sans tomber dans les comparaisons absurdes de forzai????

 

car là,forzai,tout comme tes critiques envers la saga 55(voiture),tu n'apporte rien de positif,et c'est une loooonnngue tradition chez toi...

 

"la critique est facile,mais l'art est difficile"...

 

 

[Invité §sag507uN]

le coach kellner roule,

la binder sort réguliérement,et maintenant,le musée de l'auto n'hésite plus a faire rouler le coupé du patron....

parait qu'il va aussi participer a la parade ce deuxiéme week-end... PARADER n'est pas ROULER a defiler au pas derriere des Majorettes c'est pas la Gloire pour une Royale????

[Invité §bar577Nj]

ahahahaha..encore une remarque bien dans ton style....

si je ne me trompe,

les royales étaient au départ garanties a vie....contrairement aux rolls-royces,dont ce n'est qu'une légende...

une rolls était garantie 3 ans jusqu'il y a peu....pas plus,sauf en payant,comme le service de remplacement par hélico....

et si je ne me trompe,malgré leur immobilisation pendant de nombreuses années,les royales n'ont jamais eu besoin d'une restauration....

 

qui pourra infirmer ou confirmer mes propos,sans tomber dans les comparaisons absurdes de forzai????

 

car là,forzai,tout comme tes critiques envers la saga 55(voiture),tu n'apporte rien de positif,et c'est une loooonnngue tradition chez toi...

 

"la critique est facile,mais l'art est difficile"...

 

 

Je crois que la Royale qui il y a peu encore était au musée Ford (celle du dr Fuchs ?) a vu son moteur geler en 38, a été abandonnée, nécessitant une restauratin par le propriétaire qui l'avait offerte audit musée Ford.

 

[Invité §sag507uN]

"la critique est facile,mais l'art est difficile"... Citation Buga2 c'est bien vrai, peut'etre une petite meprise de la part de notre ami qui doit confondre "l'ART et LARD" LARDEDONNERDESLECONSAUXAUTRES

[Invité §FOR623dC]

ahahahaha..encore une remarque bien dans ton style....

si je ne me trompe,

les royales étaient au départ garanties a vie....contrairement aux rolls-royces,dont ce n'est qu'une légende...

une rolls était garantie 3 ans jusqu'il y a peu....pas plus,sauf en payant,comme le service de remplacement par hélico....

et si je ne me trompe,malgré leur immobilisation pendant de nombreuses années,les royales n'ont jamais eu besoin d'une restauration....

 

qui pourra infirmer ou confirmer mes propos,sans tomber dans les comparaisons absurdes de forzai????

 

car là,forzai,tout comme tes critiques envers la saga 55(voiture),tu n'apporte rien de positif,et c'est une loooonnngue tradition chez toi...

 

"la critique est facile,mais l'art est difficile"...

 

 

 

Si je ne me trompes, ton post est une critique envers moi...

Ne serais-tu donc point capable d'appliquer a ton propre cas le principe que tu sollicites aux autres ?

 

La royale est une des voitures les moins produite de la planette, celle qui a peut etre realisee le moins de kilometre, tout en etant l'objet de toutes les attentions, vue qu'elle serait la voiture la plus chere existant sur notre terre (surtout la Napoleon).

 

Affirmer avec applombs que tu n'as jamais entendu parler d'une royale en panne est donc tout a fait stupide car :

 

1/ il y a peu de possesseur de royale sont sur ce forum

2/ les royale qui fonctionnent sont de toute facon hyper entretenue avant leur mise en route

3/ celui qui a un probleme a sa royale n'ira pas forcement le crier sur les toits.

 

 

 

 

 

[Invité §typ825yS]

Je crois que la Royale qui il y a peu encore était au musée Ford (celle du dr Fuchs ?) a vu son moteur geler en 38, a été abandonnée, nécessitant une restauratin par le propriétaire qui l'avait offerte audit musée Ford.

 

 

 

je crois que la 41 "Weinsberger" a été restaurée à la fin des années 40 , par son proprio ( un des dirigeants de Général Motors , dont il faudrait que je recherche le nom ) , qui l'avait récupérée de justesse chez un ferrailleur dans le New-Jersey ...

 

Il l'a ensuite donnée au musée Ford de Dearborn , mais elle était tournante à l'époque ( le bloc moteur avait été refait ... )

 

Bien à vous ,

 

Laurent