[Rappel en P.1] Le topic des anciennes croisées dans la rue

[facel55]

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[coopey]

Après avoir frisé le défaut de paiement, mon stock de japonaises est reparti de l'avant depuis huit jours. Une fois n'est pas coutume, c'est un laborieux Honda qui ouvre la marche. Mon zoomàfond étant de bonne qualité, on peut distinguer que ce TN Acty a été immatriculé en janvier 1984.

 

Je ne m'attendais pas que tu allais nous proposer encore un Acty si "peu" (compte tenu la rareté du modèle) de temps après le dernier. Aussi en plaques d'origine, de surcroît. Il est absolument magnifique, bravo !

 

Ce Toy' m'a fait penser au "Roi lion" de Disney contemplant son royaume, depuis le sommet d'un rocher.

 

La référence ne lui va pas mal, en effet. Mais elle serait parfaite si l'on parlait d'une Peugeot...

 

Le même, en plus individualiste.

 

Cet aménagement est tout à fait très curieux.

 

Pour monter en gamme, il faut souvent compter sur les arrière-cours de garage. C'est dans un endroit de ce genre que je me suis retrouvé face à une Mazda RX-7 de 1980, vendue neuve dans le Nord.

 

Diantre, une SA22C toujours en plaques d'origine ! Tu es sans doute au top aujourd'hui ! Vivement que quelqu'un la sorte du garage. Elle mérite bien être la star des rassemblements de la région. :love:

 

Présenté sous la forme d'un concept car en 1993, l'iconoclaste Suzuki X90 pourrait prétendre avoir été à l'origine de la mode des SUV urbains...

 

Ou, plus précisement, des SUV urbains à deux portes, un club beaucoup plus exclusif de nos jours.

 

Plus une série du samedi se prolonge, plus les chances d'y voir apparaître une Micra K10 sont élevées.

 

Enlève les enjoliveurs et elle sera fabuleuse.

 

Assez transparente dans les Alpes-Maritimes, la Concerto TD m'a plutôt bien réussi dans le Var depuis l'an dernier.

 

Je suppose qu'il est fort improbable que ces TD varoises arrivent à traverser la frontière et se manifester chez toi.

 

Cette 323 à strippings a été l'une de mes meilleures prises de la journée.

 

Les strippings, ces rares jantes et les plaques noires sont des détails bien désirables.

 

Le break de service se trouve chez Toyota.

 

Les remorques qu'elle transporte doivent être jalouses de l'état de la Toyota.

 

Elle a également le mérite d'être particulièrement ancienne : juin 1978 d'après Autorigin (éventuellement juillet, en raison du décalage que l'on sait). Pas mal pour un modèle dont la production n'avait débuté que quatre mois plus tôt au Japon !

 

Mon cher Max, tu t'es sacrément surpassé avec cette hallucinante trouvaille, félicitations !! L'immatriculation SIV mise à part, cet exemplaire présente un nombre remarquable du genre de caractéristiques qu'on adore toujours trouver sur une ancienne : l'absence de modifications, le tout premier millésime du modèle en question, un bon vieux slogan publicitaire, le nom du garage qui l'a vendue neuve et, s'agissant d'une voiture japonaise, ces terriblement sympathiques rétroviseurs supplémentaires, tellement JDM ! :rs: J'espère que ma première P6 ressemblera à celle-ci.

 

A quelques dizaines de mètres de là, une Sunny SLX de 1989 se tenait en embuscade au fond d'une impasse.

 

Il est vrai que c'est l'impression qu'elle donne sur la première photo.

 

On reste dans la 323 rouge à (petit) stripping, mais en passant de la BF '88 à trois portes à la BG '93 à cinq portes.

 

Sympa !

 

Même si elle n'est que de 1996 (et plus précisément du mois de septembre, qui a vu le lancement de la nouvelle génération P11), une Primera aussi soignée méritait assurément deux photos.

 

Je suis d'accord, on n'en trouve plus par ici.

 

Appréciez les belles jantes (sans doute optionnelles) de cette Concerto de 1992. Les versions à essence ont aussi de beaux restes dans le département.

 

Tu m'étonnes avec cette prise : je dirais que je n'ai jamais vu ces jantes sur une Concerto espagnole.

 

A Fréjus-Plage, le boulevard d'Alger et le boulevard de la Libération sont très recommandables pour chasser de l'ancienne en été. Ce qui ne veut pas dire qu'il faut les oublier en hiver, comme le prouve cette splendide Prelude de 1991.

 

Si seulement la Prelude était si omniprésente dans mes séries !

 

Le Portugal nous fait part d'un de ses grands classiques : la Sunny N13 à coffre. La série IQ daterait de 1987.

 

L'histoire ne dit pas si le tuning est d'origine portugaise ou française.

 

Juste au moment de reprendre l'autoroute, j'ai fait un ultime crochet par le petit parking qui précède le péage... Après tout, on ne rencontre plus beaucoup de Nissan Prairie.

 

Un Prairie valait tout à fait un crochet, beau travail.

 

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Le niveau du jour ne descend pas grâce à cette superbe Legend. :rs:

 

Je te fais confiance sur ce coup-là, car je m'interrogeais justement sur le moyen de différencier une 1100 et une 1300.

 

Dans ce cas, la date nous le confirme, le moteur 1300 ayant été lancé en mai 1967.

 

Tu ne crois pas si bien dire : je n'en ai vu qu'une seule dans les Alpes-Maritimes et c'était en septembre 2012.

 

Et des 190 à carbu, combien en as-tu dans ton stock ?

 

Pas toujours, loin de là. Je dirais que les breaks n'ont véritablement commencé à "monter en puissance" qu'au début des années 90.

 

Possible. Je le disais parce que les Italiens étaient déjà largement des beaucoup meilleurs clients des breaks 124 et 131 dans les années 70 que les Espagnols.

 

En as-tu la confirmation ?

 

Le break Escort Mk4 a bel et bien été disponible en Espagne, où il prenait le nom "Country".

 

On peut aussi penser qu'il s'agit d'un ancien véhicule des pompiers allemands ou belges.

 

Je me demandais justement quels pays partageaient cette livrée, merci.

 

Cette Corsa est très intéressante. A ton avis, s'est-elle mal vendue ou son caractère basique a t-il facilité sa disparition rapide ?

 

La faute est sans doute à son caractère basique. Ce genre de version était très populaire à l'époque. Mais, déjà une décennie plus tard, elles faisaient trop peu sûres et munies d'un moteur désuet.

 

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J'adore les XK Fixed Head Coupé. Superbe prise !

[daniel762]

 

 

 

En 2014, le parking de la gare des Arcs m'avait offert une peu satisfaisante Starlet P60 rabaissée et équipée de jantes à gros déport "façon Minilite". Tout le contraire de ce formidable exemplaire, lui aussi réfugié sous le soleil varois. :rs:

 

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Elle a longtemps servi en Savoie (ex-RW 73 de 1991, me semble t-il). Je l'imaginais volontiers d'origine suisse, mais ça ne colle pas avec le slogan affiché sur le pare-brise (à ma connaissance, la notion de "cheval fiscal" n'y existe pas). La réponse se trouve sur la lunette arrière, où est encore visible le nom d'un garage de Thyez, en...Haute-Savoie. Pas de doute, c'est une voiture robuste pour montagnards !

 

Elle a également le mérite d'être particulièrement ancienne : juin 1978 d'après Autorigin (éventuellement juillet, en raison du décalage que l'on sait). Pas mal pour un modèle dont la production n'avait débuté que quatre mois plus tôt au Japon !

 

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A noter aussi les rétroviseurs extérieurs au montage conforme à la norme japonaise de l'époque, mais en principe pas homologué en France.

[daniel762]

Cet espèce de vert olive est assez improbable !

 

Et la question à 1000 livres : dans quel sens faut-il monter les feux ? Après une rapide recherche, on en trouve aussi bien avec les clignotants vers le haut que vers le bas...

 

 

Les feux à clignotant en bas sont ceux des versions US.

[Peugeot 204]

 

En 2014, le parking de la gare des Arcs m'avait offert une peu satisfaisante Starlet P60 rabaissée et équipée de jantes à gros déport "façon Minilite". Tout le contraire de ce formidable exemplaire, lui aussi réfugié sous le soleil varois. :rs:

 

https://i.goopics.net/Pdmk0.jpg

 

Elle a longtemps servi en Savoie (ex-RW 73 de 1991, me semble t-il). Je l'imaginais volontiers d'origine suisse, mais ça ne colle pas avec le slogan affiché sur le pare-brise (à ma connaissance, la notion de "cheval fiscal" n'y existe pas). La réponse se trouve sur la lunette arrière, où est encore visible le nom d'un garage de Thyez, en...Haute-Savoie. Pas de doute, c'est une voiture robuste pour montagnards !

 

Elle a également le mérite d'être particulièrement ancienne : juin 1978 d'après Autorigin (éventuellement juillet, en raison du décalage que l'on sait). Pas mal pour un modèle dont la production n'avait débuté que quatre mois plus tôt au Japon !

 

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Tu vas rire, mais elle est à vendre 3 000€ sur LBC

[Rd Runner]

J'ai une petite série de vendredibles à vous proposer. Ça commence avec une BMW 2002 de 1975.

 

(...)

 

Je retourne vers l'année 1975 avec cette BMW (E3) 2.8L. Tout comme la 2002, elle a toujours son immat d'origine.

 

Après avoir frisé le défaut de paiement, mon stock de japonaises est reparti de l'avant depuis huit jours. Une fois n'est pas coutume, c'est un laborieux Honda qui ouvre la marche. Mon zoomàfond étant de bonne qualité, on peut distinguer que ce TN Acty a été immatriculé en janvier 1984.

 

(...)

 

Elle a longtemps servi en Savoie (ex-RW 73 de 1991, me semble t-il). Je l'imaginais volontiers d'origine suisse, mais ça ne colle pas avec le slogan affiché sur le pare-brise (à ma connaissance, la notion de "cheval fiscal" n'y existe pas). La réponse se trouve sur la lunette arrière, où est encore visible le nom d'un garage de Thyez, en...Haute-Savoie. Pas de doute, c'est une voiture robuste pour montagnards !

 

Elle a également le mérite d'être particulièrement ancienne : juin 1978 d'après Autorigin (éventuellement juillet, en raison du décalage que l'on sait). Pas mal pour un modèle dont la production n'avait débuté que quatre mois plus tôt au Japon !

 

 

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[MaxFerrari]

C'est aussi à Fréjus que végète cette triste Maruti 800 de 1991.

 

 

 

Une Saab de connaisseur, stationnée devant le même garage que la Daimler V8 250.

 

 

On n'échappe pas au break scandinave.

 

 

Ma collection comptait déjà une Pony à coffre croisée dans cette ville, plus une autre dans la commune voisine de Puget-sur-Argens. Ce qui fait trois, contre seulement deux dans l'ensemble des Alpes-Maritimes !

 

 

 

Après le "XZ" de l'automne dernier et le "YF" de la semaine passée, voici le troisième Mahindra CJ 340 que je croise en quelques mois, avec autant d'immatriculations d'origine à la clé. Il a donc été vendu neuf en avril 1992. Si l'importateur FAM était situé dans le Doubs, je m'interroge sur l'étendue du réseau de l'époque.

 

 

Lada est bien présent.

 

 

Et Volvo se charge de la touche de couleur.

 

 

[facel55]

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[coopey]

 

Un logo qui nous manquait dans ces pages sur les Midi.

 

C'est aussi à Fréjus que végète cette triste Maruti 800 de 1991.

 

Pauvre ! Je dirais que tu ne nous as pas montré beaucoup de Maruti à toit ouvrant.

 

Une Saab de connaisseur, stationnée devant le même garage que la Daimler V8 250.

 

Elle confirme mon impression sur les clients du garage.

 

Ma collection comptait déjà une Pony à coffre croisée dans cette ville, plus une autre dans la commune voisine de Puget-sur-Argens. Ce qui fait trois, contre seulement deux dans l'ensemble des Alpes-Maritimes !

 

Elle est certainement curieuse, cette colonie de X2 varoises. Celle-ci ressort également grâce à sa couleur, une teinte que je n'ai vu qu'une seule fois dans ma vie sur un exemplaire portugais à Madrid.

 

Après le "XZ" de l'automne dernier et le "YF" de la semaine passée, voici le troisième Mahindra CJ 340 que je croise en quelques mois, avec autant d'immatriculations d'origine à la clé. Il a donc été vendu neuf en avril 1992. Si l'importateur FAM était situé dans le Doubs, je m'interroge sur l'étendue du réseau de l'époque.

 

Vache, encore un Mahindra CJ, mais qu'est-ce qui se passe en France ? Ont-ils tous décidé de sortir de leurs cachettes en même temps ? Aussi, ça fait plaisir de voir un tout-terrain qui ne soit pas un Willys dans cette livrée militaire.

 

Et Volvo se charge de la touche de couleur.

 

La deuxième photo est très sympa.

 

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Très jolie, cette 1800 S ! Pas d'autres photos ?

[coopey]

L'incontournable Seiscientos du dimanche.

 

Elle est une D de décembre 1963, l'année où est sortie cette évolution.

 

La plupart de mes Niva affiche le badge 1600. Et la plupart de mes Niva arbore des immatriculations catalanes, particulièrement des provinces de Barcelone et Léride.

 

Celui-ci a trouvé refuge l'été dernier dans le quartier saragossain de Delicias.

 

Et puisqu'il y a des preneurs des plaques Z-Bx parmi vous, je présente une honnête Marbella de 1996.

 

Ancien concessionnaire Audi-SEAT-VW, Laymu est aujourd'hui un garage également spécialisé en anciennes. La dernière fois que je suis passé devant sa vitrine, en 2017, un des projets de restauration était une exotique Kadett B "au bon nombre".

[MATT-68]

 

 

 

 

[coopey]

J'aime la couleur typiquement allemande de la Volvo.

[facel55]

Non Coopey,je n'ai pas d'autres vue de cette P1800,par contre j'ai celle ci qui se refait une santé.

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[Neuf-deux Sud]

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Belle et séduisante

C'est aussi à Fréjus que végète cette triste Maruti 800 de 1991.

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Il semblerait qu'il me reste du travail lors de mon prochain passage à Fréjus

L'incontournable Seiscientos du dimanche.

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On ne se lasse pas de ces petites 600, toutes plus charmantes les unes que les autres

Non Coopey,je n'ai pas d'autres vue de cette P1800,par contre j'ai celle ci qui se refait une santé.

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Manifestement entre de bonnes mains

[Neuf-deux Sud]

 

Un duo à St Germain des Prés.

 

 

 

Clamart (92).

 

 

[wouter]

Très jolie, cette 1800 S ! Pas d'autres photos ?

C'était au salon de Reims, le weekend dernier.

 

[wouter]

Même si les Volvo 400 ont été produites aux Pays-Bas, la 460 est devenue rare. Je n'ai aucun exemplaire en plaques bataves.

Après une 460 belge, voici ma première 460 luxembourgeois.

 

 

 

Et même au Luxembourg (la ville de Diekirch pour être précis) je réussis à trouver une Amazon.

 

 

[facel55]

un hongrois à Nancy...

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[coopey]

Non Coopey,je n'ai pas d'autres vue de cette P1800,par contre j'ai celle ci qui se refait une santé.

 

Merci ! Celle-ci est bien une P fabriquée en Angleterre, plus rare.

 

 

Un duo à St Germain des Prés.

 

Le genre de carte postale parisienne que j'aime.

 

C'était au salon de Reims, le weekend dernier.

 

Tiens, bedankt, Wouter ! La teinte est très sympa.

 

Même si les Volvo 400 ont été produites aux Pays-Bas, la 460 est devenue rare. Je n'ai aucun exemplaire en plaques bataves.

Après une 460 belge, voici ma première 460 luxembourgeois.

 

Il est étonnant que tu n'en aies pas encore trouvé en plaques bataves étant donné que tu es l'un de nous qui photographie des voitures depuis plus longtemps.

L'Amazon est fantastique avec ses plaques anciennes.

 

un hongrois à Nancy...

 

Plus exotique que la moyenne.

[mrclbxbrk]

Hello !

 

Des mois que je n'avais rien posté, mais j'essaye de refaire surface...

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[daniel762]

Hello !

 

Des mois que je n'avais rien posté, mais j'essaye de refaire surface...

 

 

 

 

 

 

 

 

 

La dernière fois que j'ai vu cette Coccinelle, c'était au mariage de Julien Sorel et Jeanne Mas...

[coopey]

Hello !

 

Des mois que je n'avais rien posté, mais j'essaye de refaire surface...

 

La Simca, la Visa 'groin', la Trabant et la Kadett sont absolument superbes, bravo !! :love: J'aime aussi la LNA, la Volvo et la SM.

[mimiss]

Une brochette de Citroën vue dans la banlieue de Châteauroux.

 

[coopey]

Quelle collection de Citroën si fabuleuse !! :love:

 

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Le constructeur de Boulogne sera mis en vedette dans ma série d'aujourd'hui. On commence le 1er juillet soir sur le parking de Puerto Venecia, le centre commercial le plus vaste d'Espagne.

 

D'abord, une R19 TXE de juin 1991.

 

Cette Ronze TSE de septembre 1988 de Huesca traîne la capitale aragonaise depuis très longtemps.

 

Envie d'une autre R19 ? Voici une GTS de septembre 1989.

 

A chaque reprise que je vais à ce centre commercial, je fais un crochet par le parking d'IKEA, qui m'offre toujours quelque chose à mettre sous la dent. Ce jour-là, c'était une 205 SR d'avril 1990.

 

Les bavettes rappellent qu'elle a été vendue chez Carza, le concessionnaire Peugeot le plus important de Saragosse.

 

Le 12 juillet, j'ai fait un tour dans le quartier Las Fuentes pour voir ce qu'il y avait de nouveau là-bas. En avril 1994, un Saragossain a enfin reçu sa déjà "ancienne" Chamade.

 

Je n'ai pas toutes les semaines l'occasion de vous proposer un C25. Voici un D de juillet 1992.

 

Il rendait des loyaux services à un magasin d'électroménager.

 

Je vais également oser un Express. Il est de novembre 1988.

 

Et pour finir, une Supercinco GTL de 1988 encore intègre.

[Neuf-deux Sud]

C'était au salon de Reims, le weekend dernier.

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Voilà une teinte qu'il fallait oser, particulièrement conseillée en cette période de grisaille

Et même au Luxembourg (la ville de Diekirch pour être précis) je réussis à trouver une Amazon.

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Tu es le spécialiste incontesté de la Volvo Amazon, ta collection doit être impressionnante

un hongrois à Nancy...

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Très intéressante cette version 5 portes que l'on voit si rarement

Hello !

Des mois que je n'avais rien posté, mais j'essaye de refaire surface...

Grosse série là La Simca 1300 domine le débat, à mon sens, mais le Latil, la Visa grouin et la Mehari qui semble être une version 4x4 ont également des arguments à faire valoir

Une brochette de Citroën vue dans la banlieue de Châteauroux.

Bien garnie la brochette

Et pour finir, une Supercinco GTL de 1988 encore intègre.

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J'aime bien la déco de cette Super5

[Neuf-deux Sud]

 

Paris 16ème.

 

 

 

Devant le Crillon.

 

 

Paris 18ème.

 

[jjr711]

 

Paris 16ème.

 

 

 

Devant le Crillon.

 

 

Paris 18ème.

 

 

Salut.

 

Pour la DS devant le Crillon, normal, elle sert à trimballer les clients de l'hôtel !

[MaxFerrari]

Retour à Annecy, l'après-midi du 21 juillet 2016. C'est une Acadiane de mars 1981 qui a relancé la chasse.

 

 

 

Les versions basiques de l'AX ont encore de beaux restes. Ici, une 10 RE de 1989.

 

 

Il traversait l'avenue de France alors que je la remontais : mon premier SIFTT Katar ! Conçu sur une base de 2 CV et équipé d'un moteur de Visa, ce 4x4 n'a été produit qu'à 245 exemplaires entre 1987 et 1992. De 1988, celui-ci m'a tout l'air d'avoir été vendu neuf en Haute-Savoie.

 

 

 

R9 GTS de 1983 cherche propriétaire plus soigneux. A l'arrière, la plaque d'immatriculation déplacée semble témoigner de la présence ancienne d'une plaque "interfeux", à la mode de l'époque.

 

 

 

La ZX en plaques noires est une valeur sûre du début des années 90.

 

 

La plus ancienne voiture française en plaques d'origine que j'ai trouvé dans cette ville n'était qu'une 205 de 1987.

 

 

Restylé en août 1992, le C15 abandonne les chevrons décentrés sur fond rouge et gagne des protection latérales.

 

 

La 104 typique, en quelque sorte.

 

 

Ce triste Espace Turbo-DX n'a plus grand chose pour lui, si ce n'est (ce qui reste de) sa couleur.

 

 

En revanche, ce J7 vitré de février 1970 m'a tout l'air d'une rareté oubliée.

 

 

 

Je dis "205 GR de 1989", puisqu'il n'y a guère à ajouter.

 

 

"Moyenne haute" des C15, même si ce n'est qu'un modèle 1992.

 

 

Ma 205 à bavettes a un an de moins que celle de Guillermo.

 

 

Je me demande ce qui peut pousser certains à remplacer la régiobande par une deuxième eurobande, alors que chacun est libre de choisir son département. Bref ; ceci est une R9 GTL de mai 1984.

 

 

 

Encore un fourgon qu'on ne rencontre plus souvent en version vitrée.

 

 

 

J'ai tellement de retard que certaines de mes photos ont été prises dans des communes qui n'existent plus, comme cette R21 Turbo-DX à Cran-Gevrier (désormais absorbée par Annecy).

 

 

 

Le pare-chocs avant qui se détache est apparemment un défaut récurrent des BX qui manquent d'entretien.

 

 

Inutile de chercher très loin l'origine de cette F6.

 

 

 

Cette Clio originaire des Bouches-du-Rhône se trouvait sur le parking du commissariat de police d'Annecy.

 

 

Petit jouet en plastique.

 

 

Il reste aussi des versions à essence, rassurez-vous.

 

 

 

F4 aventureuse.

 

 

Les trouvailles du lendemain ont été du même acabit, à l'image de ce trio d'anciennes gloires.

 

 

 

 

Lancée en septembre 1992, la 405 restylée est une des voitures françaises de grande série les plus difficiles à observer en plaques noires. Si, si.

 

 

 

Encore des banalités PSA...

 

 

 

...ou Renault.

 

 

 

Il ya aussi des laborieux : J5 de 1991 et B70 de 1990.

 

 

 

Une fois n'est pas coutume, la R11 est minoritaire par rapport à la R9. Voici une Broadway de mai 1986.

 

 

 

Les Supercinq antérieures au restylage de 1987 ont souvent récupéré un ou deux pare-chocs plus récents. Heureusement, cette Automatic s'accroche encore à son immatriculation d'origine (1986).

 

 

Cette rare 205 GTI Griffe a perdu ses jantes en cours de route (à moins que son propriétaire souhaite les préserver ?), mais pas son emblématique teinte "vert Fluorite".

 

 

 

Deuxième 205 en SP 74, donc de 1987.

 

 

J'ose la 106 XSi des débuts (millésime 1992).

 

 

 

Je vous accorde qu'il fallait pousser loin (dans la série) pour trouver une vraie belle ancienne, mais cette bonne vieille "11" valait bien le coup d'oeil.

 

 

 

Dans les dernières R4.

 

 

160 ch et 5895 exemplaires produits : c'était la redoutable 309 GTI 16.

 

[coopey]

Devant le Crillon.

 

Je ne savais pas que l'hôtel se servait d'une DS comme navette, curieux ! Je ne rappelle pas l'avoir vue il y a dix ans.

 

Retour à Annecy, l'après-midi du 21 juillet 2016. C'est une Acadiane de mars 1981 qui a relancé la chasse.

 

Ce bleu m'a l'air d'avoir manifestement été plus courant en France que par ici sur ces fourgonnettes.

 

Il traversait l'avenue de France alors que je la remontais : mon premier SIFTT Katar ! Conçu sur une base de 2 CV et équipé d'un moteur de Visa, ce 4x4 n'a été produit qu'à 245 exemplaires entre 1987 et 1992. De 1988, celui-ci m'a tout l'air d'avoir été vendu neuf en Haute-Savoie.

 

La vache, un Katar qui plus est en plaques d'origine !! Félicitations pour cette étonnante trouvaille, mon cher Max ! :love: C'est absolument le genre de véhicule qu'on suppose qu'on n'en rencontra plus dans la vie. S'il avait réussi à conserver ses roues d'origine, il serait tout simplement parfait.

 

R9 GTS de 1983 cherche propriétaire plus soigneux. A l'arrière, la plaque d'immatriculation déplacée semble témoigner de la présence ancienne d'une plaque "interfeux", à la mode de l'époque.

 

C'est d'autant plus dommage qu'il s'agit d'une GTS, une version exotique. Les plaques "interfeux" n'étaient pas si populaires sur les R9 en Espagne.

 

La 104 typique, en quelque sorte.

 

Même les SIV deviennent un élément de plus en plus typique sur les 104 aujourd'hui.

 

Ce triste Espace Turbo-DX n'a plus grand chose pour lui, si ce n'est (ce qui reste de) sa couleur.

 

Il ressemble à une miniature Majorette usée jusqu'à la corde.

 

En revanche, ce J7 vitré de février 1970 m'a tout l'air d'une rareté oubliée.

 

Ouah, il est superbe !!! Ces rares versions vitrées me plaisent encore plus.

 

Ma 205 à bavettes a un an de moins que celle de Guillermo.

 

Et, tout comme la mienne, ses enjoliveurs d'origine lui manquaient.

 

Je me demande ce qui peut pousser certains à remplacer la régiobande par une deuxième eurobande, alors que chacun est libre de choisir son département. Bref ; ceci est une R9 GTL de mai 1984.

 

Le propriétaire, craignait-il peut-être que quelqu'un pouvait le juger par la régiobande ?

 

Encore un fourgon qu'on ne rencontre plus souvent en version vitrée.

 

Au fait, je ne rappelle plus la dernière fois que j'ai croisé un C25 vitré, bonne prise !

 

J'ai tellement de retard que certaines de mes photos ont été prises dans des communes qui n'existent plus, comme cette R21 Turbo-DX à Cran-Gevrier (désormais absorbée par Annecy).

 

J'aimerais bien que cela m'arrive un jour, il est curieux.

 

Le pare-chocs avant qui se détache est apparemment un défaut récurrent des BX qui manquent d'entretien.

 

Les BX fabriquées à Vigo ont aussi ce problème.

 

Inutile de chercher très loin l'origine de cette F6.

 

Ex-pompiers ?

 

Cette Clio originaire des Bouches-du-Rhône se trouvait sur le parking du commissariat de police d'Annecy.

 

Elle présente quelques signes observables sur les voitures volées, ensuite abandonnées et puis récupérées par la police.

 

Petit jouet en plastique.

 

Sympa !

 

F4 aventureuse.

 

Ambiance de la fin des années 2000.

 

Les trouvailles du lendemain ont été du même acabit, à l'image de ce trio d'anciennes gloires.

 

Je prends la Tonic.

 

Il ya aussi des laborieux : J5 de 1991 et B70 de 1990.

 

Deux utilitaires rarissimes chez moi comme j'aime bien.

 

Une fois n'est pas coutume, la R11 est minoritaire par rapport à la R9. Voici une Broadway de mai 1986.

 

Encore une série que j'apprécie bien.

 

Les Supercinq antérieures au restylage de 1987 ont souvent récupéré un ou deux pare-chocs plus récents. Heureusement, cette Automatic s'accroche encore à son immatriculation d'origine (1986).

 

Pour la version et l'immatriculation d'origine.

 

Cette rare 205 GTI Griffe a perdu ses jantes en cours de route (à moins que son propriétaire souhaite les préserver ?), mais pas son emblématique teinte "vert Fluorite".

 

Excellente prise ! Heureusement que la teinte est toujours au rendez-vous.

 

Deuxième 205 en SP 74, donc de 1987.

 

Celle-ci fait mieux entretenue que les précédentes.

 

J'ose la 106 XSi des débuts (millésime 1992).

 

Voilà une version que, malheureusement, est devenue aussi rare que les Rallye de ce côté des Pyrénées.

 

Je vous accorde qu'il fallait pousser loin (dans la série) pour trouver une vraie belle ancienne, mais cette bonne vieille "11" valait bien le coup d'oeil.

 

Au "bon décor" de surcroît.

 

160 ch et 5895 exemplaires produits : c'était la redoutable 309 GTI 16.

 

Belle clôture pour cette fameuse série.

 

[Groenegel]

C'est la calandre post-1991 qui te plaît tant que ça ?

 

Plutôt le fait que ladite calandre n'a connu les seyantes plaques noires que le temps d'un millésime ou deux

 

 

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[jjr711]

Je ne savais pas que l'hôtel se servait d'une DS comme navette, curieux ! Je ne rappelle pas l'avoir vue il y a dix ans.

 

 

C'est assez récent, et c'est très mode.

 

L'intérieur de l'auto à été refait de manière plutôt bizarre...

[coopey]

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La Supercinq GTR et la R25 Beverly.

 

C'est assez récent, et c'est très mode.

 

L'intérieur de l'auto à été refait de manière plutôt bizarre...

 

Curieux. Je devrai revisiter Paris.

[facel55]

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[MaxFerrari]

DBB 75

Ce qui pourrait nous situer en 1979

 

...et en ferait une réimmatriculation. D'après le Forum des Plaques d'Immatriculation, il a déjà été photographié en 2012 par Nicolas.

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Version peu courante et presque incongrue dans ce décor.

Je ne m'attendais pas que tu allais nous proposer encore un Acty si "peu" (compte tenu la rareté du modèle) de temps après le dernier.

 

Je n'en ai pas croisé beaucoup, mais ils étaient tous dans ma région (trois dans les Alpes-Maritimes, un dans le Var et un à Monaco).

La référence ne lui va pas mal, en effet. Mais elle serait parfaite si l'on parlait d'une Peugeot...

 

Soit. Je tenterai ma chance avec un P4.

Ou, plus précisement, des SUV urbains à deux portes, un club beaucoup plus exclusif de nos jours.

 

D'un autre côté, c'est probablement cette recherche d'exclusivité qui a eu raison des ambitions du X90.

Je suppose qu'il est fort improbable que ces TD varoises arrivent à traverser la frontière et se manifester chez toi.

 

Les vieilleries varoises ne sont pas si rares de ce côté-ci de l'Estérel, mais je préfèrerais trouver ou une deux Concerto TD en FNI 06.

Je suppose qu'il est fort improbable que ces TD varoises arrivent à traverser la frontière et se manifester chez toi.

 

Les vieilleries varoises ne sont pas si rares de ce côté-ci de l'Estérel, mais je préfèrerais trouver ou une deux Concerto TD en FNI 06.

 

Mon cher Max, tu t'es sacrément surpassé avec cette hallucinante trouvaille, félicitations !!

 

Le hasard a bien fait les choses, mais je me suis dit que je venais probablement de faire l'une de mes meilleures découvertes samedibles de l'année, du moins de ton point de vue.

Et des 190 à carbu, combien en as-tu dans ton stock ?

 

Je ne saurais pas en faire le décompte, mais sans doute assez peu.

Les feux à clignotant en bas sont ceux des versions US.

 

Merci Daniel. Cette "inversion" est bien curieuse.

Tu vas rire, mais elle est à vendre 3 000€ sur LBC

 

En effet ; bien vu. C'est un peu cher pour une vieille citadine nippone dénuée toute image en France. Au fait, puisque je te tiens, est-tu bien le "Peugeot 204" qui vient de s'inscrire sur le FDPI ?

Vache, encore un Mahindra CJ, mais qu'est-ce qui se passe en France ? Ont-ils tous décidé de sortir de leurs cachettes en même temps ?

 

Depuis quelques temps, je privilégie la chasse dans les collines et autour des villages, plutôt que dans les villes de la côte (qui sont plus intéressantes en été). Ça donne pas mal de 4x4, de laborieux et...d'épaves.

L'incontournable Seiscientos du dimanche.

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Elle est une D de décembre 1963, l'année où est sortie cette évolution.

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Adorable, surtout avec sa galerie.

La plupart de mes Niva affiche le badge 1600. Et la plupart de mes Niva arbore des immatriculations catalanes, particulièrement des provinces de Barcelone et Léride.

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Celui-ci a trouvé refuge l'été dernier dans le quartier saragossain de Delicias.

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Ce "camouflage" n'est pas très réussi. As-tu déjà trouvé un Niva madrilène ? Il me manque toujours une Lada en FNI 75...

 

 

La 740 vaut le coup d'œil.

 

Clamart (92).

 

 

 

Basique et en plaques noires : belle trouvaille.

Même si les Volvo 400 ont été produites aux Pays-Bas, la 460 est devenue rare. Je n'ai aucun exemplaire en plaques bataves.

Après une 460 belge, voici ma première 460 luxembourgeois.

 

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Voilà qui est curieux, surtout pour une voiture "quasi-nationale". Les Néerlandais préfèreraient-ils les Volvo "classiques" à celles de la période youngtimers ? A moins que seules les grandes berlines et les breaks trouvent grâce aux yeux des collectionneurs.

Et même au Luxembourg (la ville de Diekirch pour être précis) je réussis à trouver une Amazon.

 

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Ce n'est qu'en passant la frontière française qu'elles disparaissent subitement... Ce qui est bien dommage.

un hongrois à Nancy...

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Carrosserie intéressante et origine inattendue. Bien joué.

Hello !

 

C'est sympa d'avoir fait en sorte que la 1301 nous présente ses deux profils. Je prends aussi la 164, la Visa "groin" ( ), la SM et la Trabant qui mériterait mieux.

Une brochette de Citroën vue dans la banlieue de Châteauroux.

 

 

Ne me dis pas que c'est à Déols ?

Le constructeur de Boulogne sera mis en vedette dans ma série d'aujourd'hui. On commence le 1er juillet soir sur le parking de Puerto Venecia, le centre commercial le plus vaste d'Espagne.

 

D'abord, une R19 TXE de juin 1991.

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Cette Ronze TSE de septembre 1988 de Huesca traîne la capitale aragonaise depuis très longtemps.

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Bonnes versions.

Envie d'une autre R19 ? Voici une GTS de septembre 1989.

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J'aime toutes ces Renault qu'on ne trouve plus ici...en rouge.

Je vais également oser un Express. Il est de novembre 1988.

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Merci de me soutenir indirectement. Tu devrais en théorie pouvoir remonter jusqu'à Z-V...

Le propriétaire, craignait-il peut-être que quelqu'un pouvait le juger par la régiobande ?

 

C'est possible, mais ça n'arriverait jamais avec la régiobande du département où circule la voiture.

J'aimerais bien que cela m'arrive un jour, il est curieux.

 

Une réforme territoriale de 2010 a encouragé la fusion des communes. C'est ainsi que du 31 décembre 2016 au 1er janvier 2017, Annecy est passée de 52 000 à 125 000 habitants !

Ex-pompiers ?

 

Certainement. L'inscription "VL 36" ("véhicule léger numéro 36") est typique des pompiers.

Belle clôture pour cette fameuse série.

 

C'est le lac d'Annecy, très prisé des vacanciers en été.

[jyb91]

Bonjour à tous

 

magnifique toutes ces caisses

 

De mon coté