sujet officiel Le sacré numéro sort ses griffes : Peugeot 205 GTi, CTi & Rallye (1984-1994)

[MasterLudo]

G monte une alarme recemment, est ce que celui qui l'a monte aurait pas touche a de mauvais fils?..

Fallait le dire plus tôt !

 

Alors de (1) pour la pompe à essence je parie que tu as une coupure dessus via ton alarme donc 1er pb à résoudre par ton installateur.

 

Et en (2) si ton ventilo tourne même si le moteur n'est pas assez chaud, attends que le (1) soit réparé avant de faire quoi que ce soit.

 

Et pour la batterie bonne chance avec un ventilo qui tourne 30mn

[Invité §Air780hn]

[citation][nom]Airald a écrit[/nom]

Si tu as la RTA fais le teste du relais temporisateur a coté du boitier elec dans la boite a gant... C une piste...

 

 

C pour moi ce conseil?

Si oui explique...

 

merci

[/citation]

Vi Vi C pour toi...

Dans la RTA il te font essayer toute les broche du boitier elec et du relais... avec tu peux diagnostiquer les pannes et mauvais reglage divers... voila sinon pour moi a demain...

[Invité §nit612xt]

[citation][nom]brachiosaure a écrit[/nom]

Le 03/09/2002 à 13:25, masterludo a écrit :

Haynes ne fait pas de livre avec les conduites à gauche

Mais c'est pas grave, leur bouquin étant bien mieux que la RTA à mon goût

La RTA en revanche possède des schèmas beaucoup plus détaillés, ca peut parfois servir. Moi j'ai les deux comme cà je suis tranquille

 

Je suis toujours à la recherche de pneus au bon compromis prix/performance. Hier soir on m'a proposé 4 Good Year Ventura à 1990 Fr montage, valve et équilibrage compris. Qu'est ce que vous en dites ?

[/citation]

 

Ben à ce prix tu as quasi des S03 (195/50/15) alors je ne sais pas ce que sont les ventura dans la gamme goodyear mais si ce ne sont pas des haut de gamme sportifs, fuis l'offre.

 

[/quotemsg]

les so3 tu les trouves ou a ce prix la ?

 

[Invité §gdp028Vk]

Merci master et airald (et brachio aussi)

 

Je vous tiens au courant.

[Invité §bra314uH]

[citation][nom]masterludo a écrit[/nom]

Le 03/09/2002 à 14:03, brachiosaure a écrit :

<div class="citation">Le 03/09/2002 à 13:25, masterludo a écrit :

Haynes ne fait pas de livre avec les conduites à gauche

Mais c'est pas grave, leur bouquin étant bien mieux que la RTA à mon goût

La RTA en revanche possède des schèmas beaucoup plus détaillés, ca peut parfois servir. Moi j'ai les deux comme cà je suis tranquille

 

Je suis toujours à la recherche de pneus au bon compromis prix/performance. Hier soir on m'a proposé 4 Good Year Ventura à 1990 Fr montage, valve et équilibrage compris. Qu'est ce que vous en dites ?

[/citation]

 

Ben à ce prix tu as quasi des S03 (195/50/15) alors je ne sais pas ce que sont les ventura dans la gamme goodyear mais si ce ne sont pas des haut de gamme sportifs, fuis l'offre.

 

[/quotemsg]

les so3 tu les trouves ou a ce prix la ?

 

</div>

Précision inutile je prend des 185/60/14, je suis détuning-taliban-inside certified

[Invité §Det484tz]

ouais, j'ai fait un autre adpate à ma secte

 

c'est 205 EUR

[Invité §bra314uH]

ouais, j'ai fait un autre adpate à ma secte

 

c'est 205 EUR

Heu précision : c'est juste pour rester digne (tuning=beauf pour moi), dans la légalité (ca c'est pour les gendarmes) et réglo vis à vis de mon assurance

S'il était légal et admis par l'assurance de rouler sur route ouverte avec un arbre à came modifié je le ferai tout de suite.

Par contre je suis contre toute modification :

- d'ordre esthétique (trappe alu, aileron, kit large)

- inutile (trappe alu, aileron, kit large)

- non significative voir néfaste au niveau du gain en perfs (style une admission directe, des pneus de 250 ...).

[Invité §Det484tz]

Je vais me jetter du haut d'une falaise...

[Invité §bra314uH]

Bas pleure pas, je suis sans doute celui qui aura bientôt la voiture la plus proche de celle d'origine sur ce forum avec toi (Tous le monde à au moins un KAD).

[Invité §bra314uH]

Je vais me jetter du haut d'une falaise...

Attention, c'est très mauvais pour la santé

[Invité §Det484tz]

arf, mais tu n'y crois pas donc

[Invité §bra314uH]

arf, mais tu n'y crois pas donc

Croire en quoi ?

Je suis déjà fier de rouler dans une mamie bien préservée des assauts du temps qui passe, et qui enfume bien des voitures d'aujourd'hui, pour moi c'est l'essentiel. Et puis avoir aussi les compliments des garagistes sur l'état de conservation de la bête dans son état d'origine est agréable et me suffit

[Invité §Det484tz]

Bon, alors content de rouler en 205 GTi d'origine ?

[Invité §bra314uH]

Bon, alors content de rouler en 205 GTi d'origine ?

Voouuuuuuuuuiiiiiiiiiiiiiiiiiii !

Ce qui m'inquiéte c'est le joint de culasse car elle fume blanc au démarage Elle fume pas énormément et ca s'arrête après, mais bon ... Sans compter que ce matin en faisant le complément en liquide de refroidissement, j'ai remarqué que le liquide déjà présent était marron J'espère que c'est pas de l'huile dans l'eau, je me sens pas encore prêt à changer mon joint de culasse moi même

[Invité §Det484tz]

ah merde

 

Tu as bouché les trous dans le collecteur d'échappement ?

 

Sinon, il fait quelle température par chez toi ?

 

Car ça peut être de la condensation d'échappement... (un peu fou mais bon...)

[Invité §JP_666Fn]

[citation][nom]Détuning-man a écrit[/nom]

Bas pleure pas, je suis sans doute celui qui aura bientôt la voiture la plus proche de celle d'origine sur ce forum avec toi (Tous le monde à au moins un KAD).

[/citation]

Bientot tu pourras compter la mienne.

[Invité §Det484tz]

chouette, chouette

[Invité §bra314uH]

ah merde

 

Tu as bouché les trous dans le collecteur d'échappement ?

 

Sinon, il fait quelle température par chez toi ?

 

Car ça peut être de la condensation d'échappement... (un peu fou mais bon...)

J'ai vérifié le niveau de liquide de ref. ce soir, le niveau est au ras du bouchon, OUF !

Je suis donc soulagé car je pense que si ca avait été le joint de culasse le niveau aurait baissé car j'ai fait + de 50 kilomètres depuis ce matin et à régime soutenu

Je pense également que les fumées blanches le matin au démarrage sont dues à de la condensation dans le pot et la tubulure intermédiare du fait que les trous dans le collecteur ne sont pas bouchés.

D'ailleurs maintenant que j'y pense c'est vrai qu'ne ce moment il fait bien chaud la journée et la nuit on se pèle, ce qui renforce la thèse de la condensation à mon grand bonheur

[Invité §Det484tz]

Voilà, courrage

[Invité §Phi184TK]

Ils m'ont changer le démarreur donc démontage du collecteur d'admission donc purge liquide de refroidissement...

T'es sur qu'ils ont démonté le collecteur, car pour tomber le démarreur quand tu as un peu d'outil, tu n'as pas besoin d'oter le collecteur et encore moins de purger!

[Invité §Det484tz]

[citation][nom]masterludo a écrit[/nom]

Ils m'ont changer le démarreur donc démontage du collecteur d'admission donc purge liquide de refroidissement...

T'es sur qu'ils ont démonté le collecteur, car pour tomber le démarreur quand tu as un peu d'outil, tu n'as pas besoin d'oter le collecteur et encore moins de purger!

[/citation]

J'avais pas vu ce message !

 

Euh, quand on démonte le collecteur d'admission, on ne fait pas de purge de liquide de refroidissement.

 

Ou alors PEUGEOT est vachement sympa et ne me l'a pas compté

 

[MasterLudo]

les so3 tu les trouves ou a ce prix la ?

J'ai bien dis "quasi".

Le dernier train que j'ai mis coûtait a peu près 520f par pneux hors montage/équilibrage/valves...

[MasterLudo]

Heu précision : c'est juste pour rester digne (tuning=beauf pour moi), dans la légalité (ca c'est pour les gendarmes) et réglo vis à vis de mon assurance

Euh sur une 1l9 mettre du 195/50/15 c'est reglo au niveau du devellopement et si tu respecte l'indice de vitesse et de charge c'est tout bon

 

Du coup je roule reglo, fiable, performant et pas trop cher

[Invité §Det484tz]

mais pas homologué par PEUGEOT : 2 seules montes homologuées : 185/55 R 15 81 ou 82 V en Michelin, Pirelli et Good Year.

 

Et 195/45 R 15 81 ou 81 V en Michelin

 

[Invité §Phi184TK]

Euh, quand on démonte le collecteur d'admission, on ne fait pas de purge de liquide de refroidissement.

 

Ou alors PEUGEOT est vachement sympa et ne me l'a pas compté

 

Je ne me souviens plus très bien, mais il doit y avoir une durite d'eau qui arrive sur le boitier papillon(pour servir de réchauffeur), enfin y'a ça sur le 16S!

[MasterLudo]

Bas pleure pas, je suis sans doute celui qui aura bientôt la voiture la plus proche de celle d'origine sur ce forum avec toi (Tous le monde à au moins un KAD).

Ca va bien le tripotage de nouille ?

Moi la mienne est 100% d'origine au niveau méca.

 

Et c'est pas une monte en 195/50/15 qui la rendra non conforme au label collection

 

Surtout que c'est une monte "économique" pour rouler 30.000km/an môôôssieur j'me la tripote car j'ai une vraie 205 d'origine

 

Au fait, tes bougies c'est bien des bosch ?

Les miennes oui

Et tes cardans ?

Ton alternateur ?

ton filtre à huile ?

ton liquide de refroidissement ?

 

Nan parce que bon si on veux jouer à coup de j'me la touche plus que toi ma nouille à part 3/4 détails sur la mienne je suis à 100% d'origine jusqu'aux tapis issus du réseau

 

;) mais bon arrêtez de vous toucher en même temps que vous allez sur le forum c'est saaaaaaaaaaaaaaaaale

[MasterLudo]

[citation][nom]Détuning-man a écrit[/nom]

Bon, alors content de rouler en 205 GTi d'origine ?

Voouuuuuuuuuiiiiiiiiiiiiiiiiiii !

Ce qui m'inquiéte c'est le joint de culasse car elle fume blanc au démarage Elle fume pas énormément et ca s'arrête après, mais bon ... Sans compter que ce matin en faisant le complément en liquide de refroidissement, j'ai remarqué que le liquide déjà présent était marron J'espère que c'est pas de l'huile dans l'eau, je me sens pas encore prêt à changer mon joint de culasse moi même

[/citation]

 

Ta voiture a du avoir de l'eau ou du pauvais liquide de refroidissement.

 

C'est sans doute des traces de rouille qui donnent cette couleur

 

Le joint de culasse un peu dead ça aurait plutôt modifié la densité et la viscosité du liquide.

 

Je ne sais pas quelle pièce rouille le mieux dans le circuit mais c'est pas anodin

 

[Invité §Det484tz]

Ouais moi, tout pareil et en 185/55 15 Michelin

 

Et tout ches PEUGEOT

 

et j'en ai une de 20 cm

 

Bon ok, je sors

[Invité §Det484tz]

[citation][nom]Détuning-man a écrit[/nom]

Euh, quand on démonte le collecteur d'admission, on ne fait pas de purge de liquide de refroidissement.

 

Ou alors PEUGEOT est vachement sympa et ne me l'a pas compté

 

Je ne me souviens plus très bien, mais il doit y avoir une durite d'eau qui arrive sur le boitier papillon(pour servir de réchauffeur), enfin y'a ça sur le 16S!

[/citation]

 

hum... y'a pas ça sur les XU9JA..

 

[MasterLudo]

J'ai vérifié le niveau de liquide de ref. ce soir, le niveau est au ras du bouchon, OUF !

 

si c'est jusque tout en haut c'est trop.

Mais vu les schémas/photos de la page d'avant je pense que tu voulais dire "au ras du repère de remplissage", sinon retires-en (seringue) sinon ça fera travailler la capsule du bocal à chaud pour rien

 

Je suis donc soulagé car je pense que si ca avait été le joint de culasse le niveau aurait baissé car j'ai fait + de 50 kilomètres depuis ce matin et à régime soutenu

Je pense également que les fumées blanches le matin au démarrage sont dues à de la condensation dans le pot et la tubulure intermédiare du fait que les trous dans le collecteur ne sont pas bouchés.

D'ailleurs maintenant que j'y pense c'est vrai qu'ne ce moment il fait bien chaud la journée et la nuit on se pèle, ce qui renforce la thèse de la condensation à mon grand bonheur

[/quotemsg]

 

Oui la condensation rien d'anormal, mais tu dois pas réussir à voir la fumée nuage dans le rétro sinon c'est que ça fait bcp de condensation à mon goût

[MasterLudo]

mais pas homologué par PEUGEOT : 2 seules montes homologuées : 185/55 R 15 81 ou 82 V en Michelin, Pirelli et Good Year.

 

Et 195/45 R 15 81 ou 81 V en Michelin

Si tu maitrisais le sujet tu ne dirais pas ça.

Ce qui importe c'est pas les accords commerciaux de peugeot avec tel ou tel fournisseur de pneumatique mais bel et bien:

- l'indice de charge

- l'indice de vitesse

- le dévellopement final

 

3 critères où le 195/50/15 répondent parfaitement à la loi

[MasterLudo]

[citation][nom]Détuning-man a écrit[/nom]

Euh, quand on démonte le collecteur d'admission, on ne fait pas de purge de liquide de refroidissement.

 

Ou alors PEUGEOT est vachement sympa et ne me l'a pas compté

 

Je ne me souviens plus très bien, mais il doit y avoir une durite d'eau qui arrive sur le boitier papillon(pour servir de réchauffeur), enfin y'a ça sur le 16S!

[/citation]

 

Sur la 1l9 y'a un joint sur le collecteur.

Et y'a une purge du liquide à faire.

Je sais pas où l'eau passe

 

[Invité §Det484tz]

[citation][nom]Détuning-man a écrit[/nom]

mais pas homologué par PEUGEOT : 2 seules montes homologuées : 185/55 R 15 81 ou 82 V en Michelin, Pirelli et Good Year.

 

Et 195/45 R 15 81 ou 81 V en Michelin

Si tu maitrisais le sujet tu ne dirais pas ça.

Ce qui importe c'est pas les accords commerciaux de peugeot avec tel ou tel fournisseur de pneumatique mais bel et bien:

- l'indice de charge

- l'indice de vitesse

- le dévellopement final

 

3 critères où le 195/50/15 répondent parfaitement à la loi

[/citation]

 

pourquoi tu as que 3 marques sur le livret de la 205 et pas Uniroyal, Kleber ou autres ?

 

[MasterLudo]

[citation][nom]masterludo a écrit[/nom]

Ils m'ont changer le démarreur donc démontage du collecteur d'admission donc purge liquide de refroidissement...

T'es sur qu'ils ont démonté le collecteur, car pour tomber le démarreur quand tu as un peu d'outil, tu n'as pas besoin d'oter le collecteur et encore moins de purger!

[/citation]

 

Ben sur la 1l9 mon pote l'a fait lui même et y'a pas le choix.

Que ce soit par en dessous ou au dessus

Il est presque pile sous le collecteur le démarreur

 

[Invité §Phi184TK]

Ben sur la 1l9 mon pote l'a fait lui même et y'a pas le choix.

Que ce soit par en dessous ou au dessus

Il est presque pile sous le collecteur le démarreur

 

Il est pile dessous, mais ça passe sans pb, le plus chiant, ce sont les 3 vis du nez de démarreur, mais avec une rallonge chc que tu fixe sur une clé à cliquet, ça se fait bien, et je suis étonné qu'un garage ne possède pas ce genre d'outil, un particulier, c'est autre chose, et avec une clé chc standard, c'est loin d'être facile et dans ce cas, la dépose du collecteur est quasi obligatoire