[présentation] Volkswagen golf 2 GTI 8s 1986

[Invité §ydr801mZ]

sa chauffe genre pas du tout ? ou tu sens en passant la main que y a des petit filet d'air chaud qui passent un peut a droite a gauche ?

 

ta le calorstat sur ta golf ? souvent il est dégager pour cause de surchauffe (ou en préventif aussi) sur les mk2. tes durite de chauffage (y en a deux pour le radiateur de chauffage) montent en température quand tu le met ?

 

si oui, ca veux peut etre simplement le clapet de redirection qui est hs.

[Invité §mik801Aj]

sa chauffe genre pas du tout ? ou tu sens en passant la main que y a des petit filet d'air chaud qui passent un peut a droite a gauche ?

 

ta le calorstat sur ta golf ? souvent il est dégager pour cause de surchauffe (ou en préventif aussi) sur les mk2. tes durite de chauffage (y en a deux pour le radiateur de chauffage) montent en température quand tu le met ?

 

si oui, ca veux peut etre simplement le clapet de redirection qui est hs.

 

 

Calorstat/thermostat neuf (dans la pompe à eau) tout les clapets et mécanisme de la ventilation fonctionne parfaitement, j'ai démonté la moitié de mon tableau de bord pour vérifier ... Les durites sont toutes chaudes voir brulante quand le ventilateur s'enclenche, j'ai de l'air frais et parfois un peu tiède, circuit vidanger et purgé , j'ai vu sur le net que certains mettent du vinaigre blanc bouillant pour le nettoyer , c'est une bonne solution ? J'ai regardé ça coûte 40 euros un radiateur renforcer je pense donc utiliser la méthode vinaigre blanc pour voir si j'ai une amélioration, si c'est le cas je le remplacerai . Si non c'est que ça peut venir d'autre chose mais quoi ???

[Invité §ydr801mZ]

le clapet (celui qui est ajourer) qui redirige l'air jusque au radiateur de chauffage (qui lui fonctionne si les deux durites sont chaudes) ne bouge peut être pas. c'est la cause la plus probable. je te retrouve un sujet ou on en parle plus en detaille bouge pas

 

 

 

edit : lien

[Invité §mik801Aj]

le clapet (celui qui est ajourer) qui redirige l'air jusque au radiateur de chauffage (qui lui fonctionne si les deux durites sont chaudes) ne bouge peut être pas. c'est la cause la plus probable. je te retrouve un sujet ou on en parle plus en detaille bouge pas

 

 

 

edit : lien

 

 

Ce sont bien les clapets dont ils parlent que j'ai vérifié, d'ailleurs déjà réparé par le passé et qui sont bien fonctionnelle ! Je vais mettre un poêle à bois dans le coffre ça va pas traîner !!!!

Il parle de vanes de régulation mais le lien est mort, c'est quoi ça ? Ce que je ne comprends pas c'est que les durites sont chaudes les symptômes correspondent bien à cette histoire de clapet mais rien le clapet joue bien son rôle et ferme bien , pas de fuite d'air en position chaud , et flux désespérément froid ...

[Invité §ydr801mZ]

a tout hasard... ton circuit d'air est complet ? plus sérieusement, tes commandes actionnent vraiment tout le système ?

ton clapet a bien la mousse ?

[Invité §mik801Aj]

Oui bien complet , même les commandes de flux d'air , je vais changer le radiateur ( 40 euros ) pour le prix ... Et donc tomber le tableau de bord complet la je pourrais vraiment y voir plus clair car il paraît qu'il y a un troisième volet au niveau de la soufflerie donc sans rien autour ça sera plus simple pour faire une vérification complète autant je suspecte celui-ci ou la conduite de la soufflerie

[Invité §ydr801mZ]

c'est de celui ci que je parle !

 

edit le gros la avec le revêtement en mousse

 

http://www.passiongolfgti.com/newForum/images/upload/1124558545A9278.jpg

[Invité §mik801Aj]

Ah ok donc celui la est ok , du coup j'ai retenter une purge avec une autre méthode et la j'ai bien de l'air chaud !!! Mais des que la température de l'eau est entre le quart et la moitier de la jauge , c'est de nouveau froid ... Niveau ok , comportement de la température ok , toujours pas de surchauffe , et pas de perte ou de fuite ,. On dirait que des que le termostat s'ouvre plus de chauffage ... Étrange c'est comme si une vanne de régulation déconnait mais rien vu de tel dans la rta ?

[Invité §ydr801mZ]

sur tes durites de chauffage.. ta un by-pass sur la tienne ? celles qui vont au radiateur

[Invité §mik801Aj]

sur tes durites de chauffage.. ta un by-pass sur la tienne ? celles qui vont au radiateur

 

 

Oui effectivement !! J'en ai d'ailleurs parler plus haut il me semble car ça me paraissait étrange comme montage mais semblais être d'origine , il y a des vannes la dedans ?

[Invité §ydr801mZ]

non, pas ue je sache, mais parfois il fout la merde je sais pas pourquoi pour le coup

[Invité §mik801Aj]

Ok , faudrait que je le shunte tu pense ? Car la durite de ce by-pass n'est pas très grosse , elle doit faire 8 MM. Pas plus

[Invité §ydr801mZ]

essaye de le shunter ouai, mais garde quand meme de quoi revenir en arriere

[Invité §mik801Aj]

Alors après des recherches, il s'agit d'un système anti-surpression , sur certaines golf 2 tout modèle confondu , les radiateurs de chauffage avait un défaut et résistait mal à la pression , vw a donc installé en rappel et de série ce système sur les véhicule concerne , seulement il se bouche et grippe avec les année et donc avec les symptômes que j'ai décrit , la suppression de ce système ne pose donc pas de problème au contraire , cependant il y a 2 choses à vérifier , si le radiateur est d'origine et donc potentiellement défectueux il faut mettre un bouchon bleu sur le vase d'expensiôn pour éviter l'explosion éventuel du radiateur , si déjà remplacé comme c'est le cas sur la mienne ( ça se vois que ça a déjà été démonté ) pas besoin il faut mettre le radiateur en direct et le tour est joué

[Invité §ydr801mZ]

a voir si ca reglera ton probleme

[Invité §mik801Aj]

 

Aujourd'hui premier trajet en voiture pour mon fils en golf 2 GTI

 

[Invité §2Go024tN]

Un petit Golfiste de plus

Rassure-moi, tu as mis un truc sur ta plage arrière non ? On voit pas bien. Parce qu'une plage rouge, jamais vu ça dans une Golf

[Invité §mik801Aj]

Un petit Golfiste de plus

Rassure-moi, tu as mis un truc sur ta plage arrière non ? On voit pas bien. Parce qu'une plage rouge, jamais vu ça dans une Golf

 

 

Ouais j'ai fait du tuning !!! En fait j'ai enlevé les haut parleurs pourris sur la plage arrière car ça forçait sur les vérins et après m'être pris le coffre sur la tronche ça m'a gavé , du coup j'ai mis un tissu rouge pour caché les trous puis la plage aussi qui est toute tordu , elle sera bien évidemment remplacer le jour en j'en trouverai une qui ne soit pas à 1000000000 euro

[Invité §2Go024tN]

Arf, c'est pareil dans la mienne, la plage arrière a été trouée pour y mettre des hauts-parleurs. Pour l'instant je les laisse comme ça, en attendant de trouver une plage arrière qui n'est pas hors de prix comme tu dis.

Le prix de certaines pièces sur les Golf 2, ça devient n'importe quoi.

[Invité §mik801Aj]

C'est clair !!! Encore des pièces spécifiques à un modèle particulier produit à très peu d'exemplaires je veux bien mais la une plage arrière par rapport au millions d'exemplaires qui sont sortis c'est l'abus ...

[Invité §2Go024tN]

Oui c'est ça le pire, c'est que la plage arrière c'était la même de la 1.3 de base à la G60, donc le prix n'est vraiment pas justifié.

J'ai pas fouiné dans les casses, les Golf 2 doivent y être de moins en moins nombreuses, mais il y a peut-être moyen d'en trouver...

[Invité §Hik228rr]

Probleme connu sur golf 2

si tu a le clapet sur ta durite d'alimentation du radia de chauffage, supprime la et met un durite normal

ensuite si tu a un doute, change ton radia de chauffage, c'est pas souvent lui le soucis mais vu l'age ca peut pas faire de mal

 

ensuite dans 100% des cas il faut refaire les 2 trappes de guidages d'air

j'avais le meme soucis sur la mienne, si tu suis mon topic tu trouvera la restauration complete du systeme de chauffage

[Invité §mik801Aj]

Probleme connu sur golf 2

si tu a le clapet sur ta durite d'alimentation du radia de chauffage, supprime la et met un durite normal

ensuite si tu a un doute, change ton radia de chauffage, c'est pas souvent lui le soucis mais vu l'age ca peut pas faire de mal

 

ensuite dans 100% des cas il faut refaire les 2 trappes de guidages d'air

j'avais le meme soucis sur la mienne, si tu suis mon topic tu trouvera la restauration complete du systeme de chauffage

 

 

Merci du tuyau, pour les trappes elles ont déjà été refaite et le guidage ainsi que le réglage chaud froid fonctionne correctement , le soucis vient bien de la vanne ou clapet côté moteur, j'ai ce système actuellement ( photos prise sur le net mais c'est exactement le même que moi )

 

 

Pour mon radiateur il a déjà été remplacé par un des anciens propriétaires et quand j'ai nettoyé mon circuit il n'était pas plus encrassé que ça donc pour le moment j'y laisse, je verrai si je le change par précaution quand je remplacerai mon tableau de bord.

 

Pour supprimer les vannes je comptais mettre des manchons mais tu dit qu'il y a des durites " longue " d'origine qui sont dispo ? Je vais regarder ça sur méca technique si je te met les liens ici tu pourras me confirmer que c'est les bonnes durites ?

[Invité §mik801Aj]

@Hikaru ce sont bien ces durites ? Elles sont plus longues ou c'est les même que celles que j'ai sur la mienne ?

https://www.mecatechnic.com/fr [...] C56834.htm

https://www.mecatechnic.com/fr [...] C56838.htm

Si c'est bien ça je commande directement comme ça

[Invité §Hik228rr]

c'est bien ca

elle sont de la meme taille que celle d'origine juste qu'il y a pas ce systeme de clapet dessus

[Invité §mik801Aj]

c'est bien ca

elle sont de la meme taille que celle d'origine juste qu'il y a pas ce systeme de clapet dessus

 

 

Ok j'entendais par longue qu'elles vont directement au radiateur, mais bon puisque tu confirmes je commande ça de suite merci

[Invité §mik801Aj]

Yep !

 

Du coup j'ai opté pour une autre solution que le remplacement des durites pour pouvoir faire un retour en arrière si ce n'était pas ça et aussi en cas de panne du radiateur pouvoir le condamné provisoirement sans sacrifier des durites ou autre facilement . Deux manchons en cuivre et c'était réglé .

Du coup ça fonctionne !!!!! de l'air bien chaud c'est agréable par ce temps !!!

Ne vous inquiétez pas, un nettoyage du compartiment moteur est prévu dès que j'aurai changer le joint de cache culbuteur ainsi que le cache en question qu'un ami a réussi à me dégoter.

Petite question, comment s'appelle la pièce qui est cassé que l'on voit sur la photo ? Celle avec le super bricolage à la vis à bois ... Elle fait partie du système de dépression et un tuyau est débranché, j'aimerais pouvoir la remplacer mais je n'ai pas trouvé la référence

 

 

[Invité §Hik228rr]

C'est ton tuyau de vide qui va au mastervac ça non ?

[Invité §mik801Aj]

Je n'arrive pas à voir ou il va , elle est passé comme ça au ct, et pas de problème au niveau freinage au contraire selon le contrôleur elle freine bien pour une golf 2

Il se branche ou il y a la vis mais c'est cassé et bricolé à la pâte à ouinouin, mais je n'arrive pas à trouver le nom de cette pièce alakon

[Invité §mik801Aj]

Bien vue @Hikaru !! Il s'agit de la soupape anti-retour, le problème ? Il n'ont pas la bonne pièce sur mecatechnique !!!! Ou est-ce que je peux trouver ça ?

[Invité §Hik228rr]

Faudrait que je regarde sur etka pour te dire

Donne moi tes info sur ta golf. Que ca m'évite de chercher ^^

[Invité §mik801Aj]

Faudrait que je regarde sur etka pour te dire

Donne moi tes info sur ta golf. Que ca m'évite de chercher ^^

 

 

Tu veux savoir quoi ? Première mec ? 04/02/1986 type mine 19ev24 , si tu veux le numéro de série dit moi je te le donne en mp

[Invité §Hik228rr]

 

Ca ressemble a la piece 3, avec la prise pour 2 eme tuyau

[Invité §mik801Aj]

 

Ca ressemble a la piece 3, avec la prise pour 2 eme tuyau

 

 

Effectivement c'est la pièce numéro 3 ! Merci pour ton aide

Ou est-ce que je peux commander ça ?

[Invité §Hik228rr]

je sais pas, en general quand je cherche une pieces spécifique je commence par classic-part.de

et si je trouve pas, avec la ref sur le net je fini toujours pas trouver, ma derniere commande je l'ai passé au usa pour te dire