[1/43] Les Porsche des grandes écuries américaines"

[Porsche the Best]

Mid Ohio 1975............. :jap: :jap:

 

 

 

 

https://scontent.fbru2-1.fna.f [...] e=5BE3B52F

 

 

En Trans-Am probablement

 

Et qui a craché tout son huile sur le bas de caisse

 

Le capot parait extraordinairement souple, ou ca a tapé ?

 

La portière pilote semble aussi absente

 

PTB

[PORSCHE907]

Bonjour

Ca a du taper car la roue avant n'a plus l'air d'être à sa place. :confused:

[DOCPAT43]

 

 

 

Il me semble qu'il y a un souci avec l'arrière....Il est relevé.................

 

 

On dirait que ça a été démoulé trop rapidement..... :??:

 

 

http://www.racingsportscars.co [...] ;mode=Null

 

 

 

 

 

 

 

 

…….. je viens de retrouver, apres un appel de Luigi, ce sujet qui, victime d'un sabotage, a disparu de mes favoris ……. !!!!!! scandale !!

 

 

il ne connait pas le no du déco sample qui a servi aux photos ….

 

 

mais a chez lui 2 D.S. qui ont bien un capot a plat !!! …… vous pourrez bientôt juger sur piece des exemplaires définitifs ….

[Kremer CK6]

 

 

…….. je viens de retrouver, apres un appel de Luigi, ce sujet qui, victime d'un sabotage, a disparu de mes favoris ……. !!!!!! scandale !!

 

 

il ne connait pas le no du déco sample qui a servi aux photos ….

 

 

mais a chez lui 2 D.S. qui ont bien un capot a plat !!! …… vous pourrez bientôt juger sur piece des exemplaires définitifs ….

 

 

 

Salut Doc..... :jap:

 

 

Ouf merci pour les précisions...En voyant ça j'ai eu peur qu'il y ai eu un démoulage trop rapide comme avec la K3 TSM de Daytona 1982.....

[DOCPAT43]

 

 

Salut Doc..... :jap:

 

 

Ouf merci pour les précisions...En voyant ça j'ai eu peur qu'il y ai eu un démoulage trop rapide comme avec la K3 TSM de Daytona 1982.....

 

 

 

OUI ! C est un combat quasi quotidien !

 

C est incroyable .... il n arrive pas à le faire rentrer dans leur caboche !

[Porsche the Best]

 

 

…….. je viens de retrouver, apres un appel de Luigi, ce sujet qui, victime d'un sabotage, a disparu de mes favoris ……. !!!!!! scandale !!

 

 

il ne connait pas le no du déco sample qui a servi aux photos ….

 

 

mais a chez lui 2 D.S. qui ont bien un capot a plat !!! …… vous pourrez bientôt juger sur piece des exemplaires définitifs ….

 

 

C'est une bonne nouvelle

 

PTB

[IMSA GTP]

 

C'est vrai qu'il faut mieux rien dire surtout pour dire une ânerie

 

.

 

PTB

 

 

... dit celui qui pense que la 924 est une Porsche !

[Porsche the Best]

 

... dit celui qui pense que la 924 est une Porsche !

 

 

C'est tout autant une Porsche qu'une 356.01 ou une 60K10 ou une 914 ou encore une 912.

 

Mais généralement, les gens qui pensent que la 924 n'est pas une Porsche présentent généralement deux tares :

 

la première c'est qu'ils ne connaissent rien à la marque en dehors de la 911, et la seconde c'est qu'ils n'ont jamais conduit de 924.

 

L'avantage c'est que dans les deux cas, sous réserve d'un peu d'effort de leur part, ca peut s'arranger

 

PTB

[997fana]

et la 924 a sans doute, par ses ventes, sauvé la marque .....

[Porsche the Best]

et la 924 a sans doute, par ses ventes, sauvé la marque .....

 

 

Ca c'est même un fait indéniable.

 

Dans le même ordre d'idée, même si je n'apprécie pas du tout la production actuelle de Panamera, Cayenne et autre Macan (mais je ne dis pas que ce ne sont pas des Porsche ), leurs ventes permettent à la marque d'assurer sa présence au plus haut niveau de compétition, et de nous faire des Boxster, 718 et autres 911, qui me font plus rêver.

 

PTB

[IMSA GTP]

.

 

Attention !

 

Je dénonce encore une fois un petit escroc sur eBay.

 

Après avoir bloqué son paiement Paypal avant de recevoir son colis,

l'acheteur engage un litige pour un kit incomplet ! Pas de photodec...

 

Je propose plusieurs solutions, jusqu'à reproduire ces éléments "manquants" par un artisan allemand.

Conflit par mail... je demande alors de me renvoyer le modèle et annuler la transaction :

 

 

 

Voilà, peur de rien, et eBay ou Paypal vont donner l'avantage à l'acheteur... malheureux.

 

Pseudo : surget.2008

yohann.surget@sfr.fr

Yohann Surget

7 RUE DES MESANGES

72380 SAINTE JAMME SUR SARTHE Pays de la Loire

France

http://staticclub.caradisiac.c [...] e01570.gif

 

.

 

 

Merci pour l'info. Je l'ajoute à ma liste d'acheteurs/enchérisseurs interdits.

[gilles1955]

 

C'est tout autant une Porsche qu'une 356.01 ou une 60K10 ou une 914 ou encore une 912.

 

Mais généralement, les gens qui pensent que la 924 n'est pas une Porsche présentent généralement deux tares :

 

la première c'est qu'ils ne connaissent rien à la marque en dehors de la 911, et la seconde c'est qu'ils n'ont jamais conduit de 924.

 

L'avantage c'est que dans les deux cas, sous réserve d'un peu d'effort de leur part, ca peut s'arranger

 

PTB

 

 

les tarés te remercient .........

[Porsche the Best]

 

les tarés te remercient .........

 

 

Il n'y a pas de quoi, j'adore rendre service

 

PTB

[DOCPAT43]

J'ai pas souvenir de la Holbert avec ce genre d'ailes à l'avant et à l'arrière

 

Il faut que je regarde le bouquin sur les 914§

 

Quelle indication pour l'année et la course ???

 

PTB

 

 

 

 

 

 

 

J'avais présenté p633 ce petit achat pour une vitrine Holbert ….. qui paraissait tres fausse !

 

 

.…… en réalité elle est un peu moins fausse, grace à une doc parue dans powered by Porsche ……

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

çà m 'a poussé à me repencher sur l'évolution carrosserie de la 914/6 C.P. SCCA …….

 

à suivre …...

[Porsche the Best]

 

 

 

 

 

 

J'avais présenté p633 ce petit achat pour une vitrine Holbert ….. qui paraissait tres fausse !

 

 

.…… en réalité elle est un peu moins fausse, grace à une doc parue dans powered by Porsche ……

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

çà m 'a poussé à me repencher sur l'évolution carrosserie de la 914/6 C.P. SCCA …….

 

à suivre …...

 

 

La Holbert n'a pas les bonnes ailes à l'avant, et lui manque le gros butoir caoutchouc spécifique des 914 US

 

 

 

 

 

Des bricoles à modifier pour un artiste comme Toi

 

PTB

[IMSA GTP]

 

C'est tout autant une Porsche qu'une 356.01 ou une 60K10 ou une 914 ou encore une 912.

 

Mais généralement, les gens qui pensent que la 924 n'est pas une Porsche présentent généralement deux tares :

 

la première c'est qu'ils ne connaissent rien à la marque en dehors de la 911, et la seconde c'est qu'ils n'ont jamais conduit de 924.

 

L'avantage c'est que dans les deux cas, sous réserve d'un peu d'effort de leur part, ca peut s'arranger

 

PTB

 

 

Ex-proprio Porsche Carrera 3.0 et membre n°772 du Porsche Club de France en ce qui me concerne. Promo 78 Estaca et ingénieur retraité depuis peu de VW Group, et toujours en contact avec mon ex-collègue Jens Winterfeld, patron garantie et actions de rappel de Porsche AG.

 

Comme quoi et pour beaucoup ici, ceux qui croient savoir sont souvent ceux qui ne savent rien, quand bien même ils présentent comme inédite une littérature pompée dans les ouvrages allemands et anglais.

[IMSA GTP]

 

C'est tout autant une Porsche qu'une 356.01 ou une 60K10 ou une 914 ou encore une 912.

 

Mais généralement, les gens qui pensent que la 924 n'est pas une Porsche présentent généralement deux tares :

 

la première c'est qu'ils ne connaissent rien à la marque en dehors de la 911, et la seconde c'est qu'ils n'ont jamais conduit de 924.

 

L'avantage c'est que dans les deux cas, sous réserve d'un peu d'effort de leur part, ca peut s'arranger

 

PTB

 

 

Souvenir que cet engin à moteur 2 litres d'utilitaire (VW LT) causait quelques soucis d'organisation sur la chaîne de production de Neckarsulm en 1984/85.

[Porsche the Best]

 

Ex-proprio Porsche Carrera 3.0 et membre n°772 du Porsche Club de France en ce qui me concerne. Promo 78 Estaca et ingénieur retraité depuis peu de VW Group, et toujours en contact avec mon ex-collègue Jens Winterfeld, patron garantie et actions de rappel de Porsche AG.

 

Comme quoi et pour beaucoup ici, ceux qui croient savoir sont souvent ceux qui ne savent rien, quand bien même ils présentent comme inédite une littérature pompée dans les ouvrages allemands et anglais.

 

 

Tu n'avais même pas besoin de dire que tu avais (ou avait été) propriétaire d'une 911 : il n'y a que les 911 istes qui se croient purs et durs pour critiquer les 924, ni ton adhésion au PCF.

 

 

J'ai aussi fréquenté le PCF, très peu de temps, car j'y ai trouvé le plus grand nombre d'égo démesuré au m²; faut dire que j'y allais avec ma 924 Turbo aussi ... je suis sur que j'ai du te croiser maintenant que j'y pense

 

Bravo pour ta carrière, dommage qu'elle ne t'ait pas donné un peu plus d'ouverture d'esprit... mais maintenant à ton age c'est probablement cuit !! Probablement que tu devais commander beaucoup et écouter peu, sur de la toute puissance de ta connaissance.

 

 

Je suis également ingénieur, et je ne vais pas te faire le panégyrique des quelques relations que j'ai eu avec Porsche AG, notamment les responsables de la documentation du musée.... mon âge approchant celui de la retraite, j'ai perdu l'habitude depuis fort longtemps de faire des concours de bi... . Tu trouveras peut être des sites plus appropriés pour cela, que celui de FA. Je te le souhaite vivement pour ne pas ajouter la frustration au tableau.

 

 

Je ne pense pas avoir dit et présenté quoique ce soit d'inédit ici, et le vantant comme relevant de mon cru : le fait de lier la nomenclature Porsche aux pages de ce topic n'est qu'un amusement de ma part pour faire vivre ces pages... La plupart l'on compris... Toi non visiblement.

 

 

Mais c'est vrai qu'il est tellement plus facile de ne rien de faire et de critiquer les autres, en se gobergeant sur ses lauriers passées : sic transit gloria mundi.

 

Comme je n'ai pas la science infuse ou tout du moins qu'elle a certainement moins infusé que la tienne, j'apprécie ces topics Porsche Minia (celui des 917, celui générique des Porsche de compétition, ect), ou justement chacun peut poser ses petites questions, et y trouver par les autres (Docpat, Kremer, Sanchopansa91, que ceux que j'oublie m'excuse d'avance), des réponses souvent pertinentes. Certains étant de vrais puits de science dans des domaines particuliers comme Phicanam qui peut donner la couleur de tous les techpass des manches de Can-Am. Ca m'impressionne à chaque fois !!!

 

 

C'est donc un lieu d'échange où chacun à sa manière, et moi aussi modestement, essaye d'apporter sa pierre à l'édifice.

 

Je n'ai pas vu grand chose de ta part, hormis une ou deux bouses malodorantes.

 

Maintenant, je conçois très bien que mes posts (contenant pourtant beaucoup d'auto-dérision), te déplaisent ! Je n'ai pas la prétention de plaire à tout le monde, et je ne suis pas ici non plus pour me faire que des amis.

 

 

Alors, j'ai la solution, oublies ce topic qui ne t'apporte rien et te chagrine.... Je serais triste en temps peut être de plus te lire...en fait non, je m'en foutrais royalement, car je suis économe de mon mépris compte tenu du grand nombre de nécessiteux.

 

Comme disait un éjaculateur précoce, il parait que ce sont les meilleurs qui partent les premiers ... alors Tchao

 

PTB

[wollek_fan]

 

... dit celui qui pense que la 924 est une Porsche !

 

 

Je suis toujours amusé par ces discours, qui plus est aujourd'hui où nombre sont les Porsche à utiliser laquelle un moteur Audi, laquelle une plate-forme VW, etc. (et je ne parle même pas de tout ce qui est sous-traité aux fournisseurs ni des pays où sont fabriqués la moitié des composants) sans que quiconque remette en cause le fait que ce soit une Porsche à part entière.

 

Qu'on ait pu tenir ce discours il y a 40 ans, je veux bien, qu'on le fasse aujourd'hui est fort incompréhensible.

[DOCPAT43]

 

La Holbert n'a pas les bonnes ailes à l'avant, et lui manque le gros butoir caoutchouc spécifique des 914 US

 

 

 

 

 

Des bricoles à modifier pour un artiste comme Toi

 

PTB

 

 

 

 

 

.….. OK pour le butoir ! ……. mais j'espere que je vais un peu bouleverser tes certitudes !

 

 

on n'a pas énormément de docs, et surtout les dates de légendes me paraissent souvent sujetes à caution !

 

 

donc voici ce que j'ai compilé sur les ailes, arrières et aussi avant ….

 

 

 

Des 1970 cohabitent des 914/4 en E.P. et des 914/6 en E.P …….

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Ailes avant et arrières d'origine …… reconnaissables à la nervure du rebord ……

 

il semble que c'est une de ces voitures, Tangerine red qui fut achetée par la famille Holbert ….

 

 

 

 

 

 

 

pour l'année 1971 elle serait restée identique, si la légende de cette doc est exacte ….

 

 

 

 

par contre Ginther et Forbes Robinson étaient sur des 4 cyl, qui avaient les ailes ar élargies …..

 

 

 

 

 

pour 1972 Holbert avait, durant la saison des ailes ar bombées ….. et normales à l'avant ….. encore que …….

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

j'avais un doute sur ton profil D couleur ou je ne voyais pas vraiment la nervure !

 

 

et la nouvele doc dans powered by Porsche me confirme dans l'idée

 

 

d'ailes avant un peu gonflées !!!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

et cette idée m'est confirmée par l'évolution de celle du Cuddy Racing entre 70 et 72 pour laquelle, curieusement, on

 

 

a beaucoup plus de documents que pour la Holbert !!!

 

 

 

 

.……. 70

 

 

 

 

 

….. 71

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

……………. 72

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

……… 73

 

 

 

 

 

 

 

.…. ET CELLE DE BAKER ……. date douteuse ……….

 

 

 

 

[Porsche the Best]

 

 

 

 

.….. OK pour le butoir ! ……. mais j'espere que je vais un peu bouleverser tes certitudes !

 

 

on n'a pas énormément de docs, et surtout les dates de légendes me paraissent souvent sujetes à caution !

 

 

donc voici ce que j'ai compilé sur les ailes, arrières et aussi avant ….

 

 

 

Des 1970 cohabitent des 914/4 en E.P. et des 914/6 en E.P …….

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Ailes avant et arrières d'origine …… reconnaissables à la nervure du rebord ……

 

il semble que c'est une de ces voitures, Tangerine red qui fut achetée par la famille Holbert ….

 

 

 

 

 

 

 

pour l'année 1971 elle serait restée identique, si la légende de cette doc est exacte ….

 

 

 

 

par contre Ginther et Forbes Robinson étaient sur des 4 cyl, qui avaient les ailes ar élargies …..

 

 

 

 

 

pour 1972 Holbert avait, durant la saison des ailes ar bombées ….. et normales à l'avant ….. encore que …….

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

j'avais un doute sur ton profil D couleur ou je ne voyais pas vraiment la nervure !

 

 

et la nouvele doc dans powered by Porsche me confirme dans l'idée

 

 

d'ailes avant un peu gonflées !!!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

et cette idée m'est confirmée par l'évolution de celle du Cuddy Racing entre 70 et 72 pour laquelle, curieusement, on

 

 

a beaucoup plus de documents que pour la Holbert !!!

 

 

 

 

.……. 70

 

 

 

 

 

….. 71

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

……………. 72

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

……… 73

 

 

 

 

 

 

 

.…. ET CELLE DE BAKER ……. date douteuse ……….

 

 

 

 

 

 

On essaye de résumer alors Patrice !

 

Une version de 71 avec les ailes normales, mais qui a l'air d'avoir encore sa couleur orange.

 

En 72, elle devient grise avec au moins surement deux versions différentes, bien que je ne sois toujours pas convaincu d'une aile ronde à l'avant (début de nervure visible à l'amont du passage de roue sur le doc couleur, et absente sur la même photo en noir et blanc qui est de piètre qualité, ou alors c'est ton scan ); sur ce plan, il en faudra plus pour me convaincre

 

Dans l'hypothèse où tu aurais raison (ca peut arriver ), l'aile ne devrait pas ressembler à celle d'une Gr.4.... car la forme serait nettement plus flagrante dans ce cas.

 

Pas de problème pour les autos du Cudy Racing et de Baker, mais qu'elle preuve que la Holbert aurait suivi les mêmes évolutions

 

De toute façon, je ne suis pas inquiet, le doc qui tue sortira bien un jour ou l'autre

 

PTB

[Porsche the Best]

Tiens par contre, en vérifiant tes photos par rapport à celles que j'ai en archives, celles de la Cudy ailes plates sont rangées en 72...Tu es bien certain de l'année pour que je corrige ????

 

PTB

[DOCPAT43]

En 72, elle devient grise avec au moins surement deux versions différentes, bien que je ne sois toujours pas convaincu d'une aile ronde à l'avant (début de nervure visible à l'amont du passage de roue sur le doc couleur, et absente sur la même photo en noir et blanc qui est de piètre qualité, ou alors c'est ton scan ); sur ce plan, il en faudra plus pour me convaincre

 

Dans l'hypothèse où tu aurais raison (ca peut arriver ), l'aile ne devrait pas ressembler à celle d'une Gr.4.... car la forme serait nettement plus flagrante dans ce cas.

 

Pas de problème pour les autos du Cudy Racing et de Baker, mais qu'elle preuve que la Holbert aurait suivi les mêmes évolutions

 

De toute façon, je ne suis pas inquiet, le doc qui tue sortira bien un jour ou l'autre

 

PTB

 

 

 

 

La doc sort du nouveau bouquin

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Roy Smith ………..

 

 

 

un peu fouillis, mais le sujet est plus que vaste !!!

 

et gros effort sur les legendes des photos …….

 

 

 

 

 

 

 

donc derniere course, probable, Road Atlanta ARRC avant de passer à d'autres aventures

 

 

j'ai essayé de rescanner avec différents pp et filtres …….

 

 

 

 

 

 

 

 

 

pas mieux ! mais quand on a l'œil de la foi !

[Porsche the Best]

 

pas mieux ! mais quand on a l'œil de la foi !

 

 

:lol: :lol:

 

PTB

[DOCPAT43]

Tiens par contre, en vérifiant tes photos par rapport à celles que j'ai en archives, celles de la Cudy ailes plates sont rangées en 72...Tu es bien certain de l'année pour que je corrige ????

 

PTB

 

 

 

quasiment ! j'ai du en trouver legendées 71 … PB base

 

 

2 autres

 

 

[Porsche the Best]

 

 

 

La doc sort du nouveau bouquin

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Roy Smith ………..

 

 

 

un peu fouillis, mais le sujet est plus que vaste !!!

 

et gros effort sur les legendes des photos …….

 

 

 

 

 

 

 

donc derniere course, probable, Road Atlanta ARRC avant de passer à d'autres aventures

 

 

j'ai essayé de rescanner avec différents pp et filtres …….

 

 

 

 

 

 

 

 

 

pas mieux ! mais quand on a l'œil de la foi !

 

 

Sinon, il a l'air bien ton bouquin, mais est il assez exhaustif

 

On y cause des KWM, de la Valvoline Special, Chanabé, Schmid, Dahmen, Bosby, EBS, Barbier, Grac, Fageol, Aurora et autres Apal

 

Parce qu'il m'a l'air un peu chérot (il fait combien de pages au fait ?).

 

PTB

[DOCPAT43]

Tant qu'on est dans les questions …..

 

 

en travaillant sur les Viceroy de Rojas / Rebaque ( j'y revient ensuite ! )

 

 

outre la 914 no 58 de Sebring que tu voudrais bien faire

 

j'ai 2 docs d'une 59 …….

 

 

 

 

???????????

 

je ne vois que le Glen ….. et alors erreur de RSC qui donne aussi, sans photo le no 58 …..

[Porsche the Best]

 

 

quasiment ! j'ai du en trouver legendées 71 … PB base

 

 

2 autres

 

 

 

 

je vais mettre à jour tout çà, merci Patrice

 

Super génial la photo avec la vue de la boite à air

 

PTB

[Porsche the Best]

 

 

 

Comme sur la Holbert 72, je suis intrigué par la partie centrale du flap avant : c'est un morceau de gaffer ou c'est une ouverture grillagée qui amenait un peu d'air vers un radiateur d'huile.

 

Je penche pour la 2ème solution; tu en penses quoi

 

PTB

[Invité §por503NX]

 

Tu n'avais même pas besoin de dire que tu avais (ou avait été) propriétaire d'une 911 : il n'y a que les 911 istes qui se croient purs et durs pour critiquer les 924, ni ton adhésion au PCF.

 

 

J'ai aussi fréquenté le PCF, très peu de temps, car j'y ai trouvé le plus grand nombre d'égo démesuré au m²; faut dire que j'y allais avec ma 924 Turbo aussi ... je suis sur que j'ai du te croiser maintenant que j'y pense

 

Bravo pour ta carrière, dommage qu'elle ne t'ait pas donné un peu plus d'ouverture d'esprit... mais maintenant à ton age c'est probablement cuit !! Probablement que tu devais commander beaucoup et écouter peu, sur de la toute puissance de ta connaissance.

 

 

Je suis également ingénieur, et je ne vais pas te faire le panégyrique des quelques relations que j'ai eu avec Porsche AG, notamment les responsables de la documentation du musée.... mon âge approchant celui de la retraite, j'ai perdu l'habitude depuis fort longtemps de faire des concours de bi... . Tu trouveras peut être des sites plus appropriés pour cela, que celui de FA. Je te le souhaite vivement pour ne pas ajouter la frustration au tableau.

 

 

Je ne pense pas avoir dit et présenté quoique ce soit d'inédit ici, et le vantant comme relevant de mon cru : le fait de lier la nomenclature Porsche aux pages de ce topic n'est qu'un amusement de ma part pour faire vivre ces pages... La plupart l'on compris... Toi non visiblement.

 

 

Mais c'est vrai qu'il est tellement plus facile de ne rien de faire et de critiquer les autres, en se gobergeant sur ses lauriers passées : sic transit gloria mundi.

 

Comme je n'ai pas la science infuse ou tout du moins qu'elle a certainement moins infusé que la tienne, j'apprécie ces topics Porsche Minia (celui des 917, celui générique des Porsche de compétition, ect), ou justement chacun peut poser ses petites questions, et y trouver par les autres (Docpat, Kremer, Sanchopansa91, que ceux que j'oublie m'excuse d'avance), des réponses souvent pertinentes. Certains étant de vrais puits de science dans des domaines particuliers comme Phicanam qui peut donner la couleur de tous les techpass des manches de Can-Am. Ca m'impressionne à chaque fois !!!

 

 

C'est donc un lieu d'échange où chacun à sa manière, et moi aussi modestement, essaye d'apporter sa pierre à l'édifice.

 

Je n'ai pas vu grand chose de ta part, hormis une ou deux bouses malodorantes.

 

Maintenant, je conçois très bien que mes posts (contenant pourtant beaucoup d'auto-dérision), te déplaisent ! Je n'ai pas la prétention de plaire à tout le monde, et je ne suis pas ici non plus pour me faire que des amis.

 

 

Alors, j'ai la solution, oublies ce topic qui ne t'apporte rien et te chagrine.... Je serais triste en temps peut être de plus te lire...en fait non, je m'en foutrais royalement, car je suis économe de mon mépris compte tenu du grand nombre de nécessiteux.

 

Comme disait un éjaculateur précoce, il parait que ce sont les meilleurs qui partent les premiers ... alors Tchao

 

PTB

 

 

 

c'est ce qui s'appelle l'envoyer dans ses 18M

[Porsche the Best]

Tant qu'on est dans les questions …..

 

 

en travaillant sur les Viceroy de Rojas / Rebaque ( j'y revient ensuite ! )

 

 

outre la 914 no 58 de Sebring que tu voudrais bien faire

 

j'ai 2 docs d'une 59 …….

 

 

 

 

???????????

 

je ne vois que le Glen ….. et alors erreur de RSC qui donne aussi, sans photo le no 58 …..

 

 

Mais je suis en train de la faire : j'ai tiré mes décals blancs, et j'ai commencé la pose... bientôt des photos en première sortie mondiale ici.

 

Mais malheureusement tout ne sera pas super (fond orange différent, prob lettrage... rien que du classique pour des décals home made )

 

La voiture me dit quelque chose mais il faut que je retrouve où; le Glen peut être mais pas en 72 où le 59 était une 911 Brumos.

 

Edit, ce n'est pas plutôt à Mexico ????

 

PTB

[DOCPAT43]

pour répondre à Porsche for ever sur la RSR Café Mexicano de Daytona 75

 

je suis reparti à la recherche de sa déco d'avant aux 1000 Km Mexico 74 où elle a probablement gagné sous les habituelles couleurs Viceroy

 

 

pas trouvé ! mais par contre sur le site FB Classics Farm une doc qui tue que je cherchais depuis 40 ans …..

 

 

 

j'avais ceci, chez Gregg à Jacksonville ………

 

 

 

 

 

et la voici …. gagnante des 1000 Km Mexico 73 Rojas/Rebaque/Haywood ……..

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

et puis j'avais aussi çà !!!!!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

entre Juillet et Octobre 74 ………

 

 

et bien les voici, lors d'une course du championnat GT Mexicain 74, avant qu'ils ne reçoivent leur nouvelle RSR 74 ….. ……. ……

 

 

 

 

 

[DOCPAT43]

Donc çà commece à s'éclaircir !!!!! un peu ……..

 

 

 

Victoire en 72 sur une 914/6 ……..

 

 

 

 

 

 

 

 

à noter que l'écurie avait avant une 911 ……… juste derrière …….

 

 

la voici ! ……..

 

 

 

 

malheureusement pas de détails ….. j'ai fait une recherche en espagnol, mais sur Bing comme moteur de recherche !!!!

 

 

pas bon !!! il faut que je refasse sur Google ……. c'est par eux que j'ai trouvé le FB ……

 

 

 

donc 73 victoire sur la RS, maintenant bien documentée !!!!!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ERREUR EN FIN DE TEXTE SUR 74 ……

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

et 74 la RSR dont je n'ai pas l'avant !!!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[DOCPAT43]

PAR CONTRE LUIGI , qui nous suit, en quasi direct vient remettre le boxon sur la 914 HOLBERT, en

 

 

m'envoyant ce doc !!!

 

 

 

 

 

 

 

 

…….. :q …..

[Porsche the Best]

PAR CONTRE LUIGI , qui nous suit, en quasi direct vient remettre le boxon sur la 914 HOLBERT, en

 

 

m'envoyant ce doc !!!

 

 

 

 

 

 

 

 

…….. :q …..

 

 

:??: :??:

 

Luigi puisque tu nous lis : AIDES NOUS PLUTÔT QUE DE COMPLIQUER LES CHOSES

 

 

PTB