[1/43] Les Porsche des grandes écuries américaines"

[wollek_fan]

Pascal,

Une Brumos exceptionnelle à ne surtout pas rater:

https://m.ebay.fr/itm/1-43-Han [...] &rt=nc

Je suis très tenté mais je te la laisse car j'aurais peine à la voir manquer à ta collection.

En revanche, qu'il m'en manque une de plus ou de moins est sans importance.

 

Ne me remercie pas, c'est de grand cœur!

[Porsche the Best]

Pascal,

Une Brumos exceptionnelle à ne surtout pas rater:

https://m.ebay.fr/itm/1-43-Han [...] &rt=nc

Je suis très tenté mais je te la laisse car j'aurais peine à la voir manquer à ta collection.

En revanche, qu'il m'en manque une de plus ou de moins est sans importance.

 

Ne me remercie pas, c'est de grand cœur!

 

 

Voici un geste de noble générosité qui t'honores

 

Malheureusement, je ne suis pas digne de le recevoir, mais dis un seul mot et je serais guérit

 

Ma collection Brumos est par trop indigente pour un objet de cette qualité remarquable

 

La tristesse m’étreint, mais je conviens que je dois te laisser enchérir, et surtout, tu as ma parole d'homme que je ne ferai aucune surenchère

 

Maintenant, avec la publicité que nous venons de lui faire, il risque d'attirer les convoitises de spéculateurs....il te faudra vraisemblablement engager une somme conséquente pour l'obtenir

 

PTB

[Porsche the Best]

Page 654

 

 

Vous vous demandez certainement :" alors il va le faire, ou il va pas le faire ?"

 

Mais bien entendu que je vais le faire ! J'ai pas l'habitude de me laisser dicter ma conduite par qui que ce soit, tant que le droit a la liberté d'expression m'est reconnu.

 

Malheureusement, j'aurai voulu vous livrer ici un numéro de la nomenclature Porsche avec force détail, plein de photos, et belles envolées lyriques ponctuées de jeux de mots laids, mais voilà, pour le type 654, je n'ai pas grand chose à vous mettre sous la dent, puisque ce type concerne une simple étude pour un moteur... de bateau !

 

Certains prétendent que ce moteur a au moins existé en un exemplaire, qui équipera notamment le fameux Pitalugue.

 

 

Mais je crois volontiers qu'il s'agit d'une galéjade.

 

 

Je sais ! c'est un peu court ! Non seulement il y a encore un trou conséquent entre le 645 et le 654, pour gratouiller ensuite dans le pas grand chose.

 

Le problème, c'est que celà risque de durer pour un certain nombres de pages à venir.

 

Toutefois, pour en revenir à notre histoire de moteur de bateau, on ne peut pas être vraiment surpris de voir Porsche se lancer dans ce genre d'étude, en sachant que le moteur de la 356 était parfois transformé pour un usage marin, certainement en raison de l'intérêt présenté par son centre de gravité assez bas par rapport à un moteur classique en ligne (de pêche).

 

PTB

[997fana]

Pascal,

Une Brumos exceptionnelle à ne surtout pas rater:

https://m.ebay.fr/itm/1-43-Han [...] &rt=nc

Je suis très tenté mais je te la laisse car j'aurais peine à la voir manquer à ta collection.

En revanche, qu'il m'en manque une de plus ou de moins est sans importance.

 

Ne me remercie pas, c'est de grand cœur!

 

faut avouer que la finition laisse pantois .........

[J-LR]

faut avouer que la finition laisse pantois .........

 

 

.

 

Si à 50 ans tu n'as pas une Rolex... ben, à midi, il sera quand même midi !

 

.

[Porsche the Best]

 

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Si à 50 ans tu n'as pas une Rolex... ben, à midi, il sera quand même midi !

 

.

 

 

Par contre, ce que tu auras dans ton assiette pour le midi, risque d'être fort différent si tu as une rolex ou pas

 

Tiens en parlant de Rolex, on ne voit plus Olivier, il est en vacances à entre deux mamelle siliconnées à Ibiza ???

 

PTB

[J-LR]

 

Par contre, ce que tu auras dans ton assiette pour le midi, risque d'être fort différent si tu as une rolex ou pas

 

Tiens en parlant de Rolex, on ne voit plus Olivier, il est en vacances à entre deux mamelle siliconnées à Ibiza ???

 

PTB

 

 

.

 

Gros problèmes de dos, je le vois mal se dandiner à Ibiza...

Il a déjà difficile de s’asseoir devant son PC.

[Porsche the Best]

 

.

 

Gros problèmes de dos, je le vois mal se dandiner à Ibiza...

Il a déjà difficile de s’asseoir devant son PC.

 

 

Mince alors !

 

Souhaites lui bon rétablissement de notre part si tu lui parles

 

PTB

[swissphil]

Si vous préférez le kit et faire travailler vos petits doigts au tout built de chez bougie.....

 

https://www.ebay.fr/itm/KIT-PORSCHE-962-GTP-DYSON-IMSA-90-2-VERSIONS-POSSIBLES-1-43eme-MA-SCALE-MODEL/372386645317?hash=item56b3f94545:g:~9gAAOSw0JFbYAA2

 

Swissphil

[997fana]

Si vous préférez le kit et faire travailler vos petits doigts au tout built de chez bougie.....

 

https://www.ebay.fr/itm/KIT-PORSCHE-962-GTP-DYSON-IMSA-90-2-VERSIONS-POSSIBLES-1-43eme-MA-SCALE-MODEL/372386645317?hash=item56b3f94545:g:~9gAAOSw0JFbYAA2

 

Swissphil

 

oui, mais du MA Scale, faut le moral !........ et le metier ......

[Porsche the Best]

oui, mais du MA Scale, faut le moral !........ et le metier ......

 

 

Avec la possibilité dans le kit de faire une version différente niveau carrosserie de la bougie

 

PTB

[Porsche the Best]

oui, mais du MA Scale, faut le moral !........ et le metier ......

 

 

Si tu préfères les Ma Scale montés

 

https://www.ebay.fr/itm/MA-Sca [...] Sw-2dbSn6Y

 

https://www.ebay.fr/itm/MA-Sca [...] SwVeJbSoIr

 

PTB

[DOCPAT43]

 

Avec la possibilité dans le kit de faire une version différente niveau carrosserie de la bougie

 

PTB

 

 

 

quand j'aurais, la semaine prochaine, récupéré l'œuvre de Luigi ….. …….. je ferais un comparo d'échelle avec la MA !!!!!

[Porsche the Best]

Je ne voudrais pas avoir l'air de péter une durlite, mais on trouve aucune photo potable de cette 550 US en course pour l'année 59 (en dehors du lien que j'ai mis sur un autre topic).

 

Pas plus sur ce nouveau bouquin qui traite des engins à moteur Porsche, dans lequel le chapitre consacré à la Durlite a été oublié

 

Ce qui explique sans doute pourquoi son réducteur n'a pas tenté de mettre un numéro sur la carrosserie.

 

Donc, elle va rester chez le marchand

 

https://www.ebay.fr/itm/Porsch [...] 489e5885a2

 

Ce qui me fera faire une belle économie, d'autant, et c'est très rare chez moi, je lui trouve un avant très moche, presque autant que la 935 Haldi.

 

PTB

[DOCPAT43]

Je ne voudrais pas avoir l'air de péter une durlite, mais on trouve aucune photo potable de cette 550 US en course pour l'année 59 (en dehors du lien que j'ai mis sur un autre topic).

 

Pas plus sur ce nouveau bouquin qui traite des engins à moteur Porsche, dans lequel le chapitre consacré à la Durlite a été oublié

 

Ce qui explique sans doute pourquoi son réducteur n'a pas tenté de mettre un numéro sur la carrosserie.

 

Donc, elle va rester chez le marchand

 

https://www.ebay.fr/itm/Porsch [...] 489e5885a2

 

Ce qui me fera faire une belle économie, d'autant, et c'est très rare chez moi, je lui trouve un avant très moche, presque autant que la 935 Hald

 

PTB

 

 

 

Avant tres moche, mais qui avait l air efficace .... tu as du comme moi lire l anecdote des ingénieurs Audi qui en soufflerie ont du dépasser 300 km/h avant de le faire lifter....

[Porsche the Best]

 

 

Avant tres moche, mais qui avait l air efficace .... tu as du comme moi lire l anecdote des ingénieurs Audi qui en soufflerie ont du dépasser 300 km/h avant de le faire lifter....

 

 

 

C'est sur que Butzi aurait pu s'en inspirer pour sa 904 dont l'avant se soulevait passé une certaine vitesse.

 

Je cite la 904, mais d'autres voitures de courses souffraient du même problème et jusqu'à la fin des années soixante.

 

PTB

[J-LR]

.

 

Plus tard aussi...

 

[Porsche the Best]

.

 

Plus tard aussi...

 

 

 

Le résultat est effectivement le même, mais le contexte aéro est très différent, sans compter les heures passées en soufflerie

 

PTB

[Porsche the Best]

Séquence nostalgie et totalement hors sujet (1998, soit il y a 20 ans), un de nos potes vidéastes de COR a exhumé un vieux dossier du rallye des 12 Travaux d'Hercule.

 

On nous voit passer avec la Clio Williams ARL GrN (pour l'unique course effectuée avec cette auto), qui malheureusement pour nous avait eu de constants soucis de freinage en raison de plaquettes de frein inadaptées (des Mintex Textar trop dures)

 

 

 

Ca nous rajeunit pas hein, surtout lorsque l'on voit les autres autos présentes

 

PTB

[milou165]

Il lève une patte PTB ! C'est à 4,58 mn pour les fainéants. Il y a aussi une simca 1000 DTM à 2,50mn.

 

[Porsche the Best]

C'est parce que j'ai du chien

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

En fait, c'est assez courant comme attitude avec une traction avant en appui maximum

 

C'est par contre plus dur à faire avec une propulsion

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

qui généralement préfère lever une patte avant

 

 

 

On peut aussi le faire avec une trac'avant, sous réserve d'avoir une bosse bien située à la corde

 

 

 

PTB

 

PS: bien vu la Simca Molle DTM Milou

[Porsche the Best]

Avec une grosse bosse, on peut aussi essayer dans lever plusieurs à la fois...

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Plus difficile avec les Porsche, nettement plus ...pesantes

 

 

 

 

 

Petite anecdote pour ceux qui pensent que les PMA et les 924 en particulier ne sont pas de vraies Porsche, pour ces deux éditions du rallye Loire Atlantique dont une où l'on gagne le classement général, toutes les 911 étaient derrière nous en spéciale

 

 

 

Après bien sur, il existe différents moyens de faire lever les roues... mais c'est moins fun bien que souvent utile...

 

 

 

 

 

A noter que deux forumeurs célèbres se cachent sur cette photo, saurez vous les reconnaitre ?

 

 

 

Sur celle-là aussi d'ailleurs, mais il n'y en a plus qu'un !!!

 

PTB

[subaru86]

Séquence nostalgie et totalement hors sujet (1998, soit il y a 20 ans), un de nos potes vidéastes de COR a exhumé un vieux dossier du rallye des 12 Travaux d'Hercule.

 

On nous voit passer avec la Clio Williams ARL GrN (pour l'unique course effectuée avec cette auto), qui malheureusement pour nous avait eu de constants soucis de freinage en raison de plaquettes de frein inadaptées (des Mintex Textar trop dures)

 

 

 

Ca nous rajeunit pas hein, surtout lorsque l'on voit les autres autos présentes

 

PTB

 

 

Sympa cette vidéo , ça rappelle des souvenirs .... et revoir ces R5 Turbo ... R8 ... Simca 1000 ... Samba :bien: :bien: :coolfuck: :coolfuck:

[blabla72]

Avec une grosse bosse, on peut aussi essayer dans lever plusieurs à la fois...

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Plus difficile avec les Porsche, nettement plus ...pesantes

 

 

 

 

 

Petite anecdote pour ceux qui pensent que les PMA et les 924 en particulier ne sont pas de vraies Porsche, pour ces deux éditions du rallye Loire Atlantique dont une où l'on gagne le classement général, toutes les 911 étaient derrière nous en spéciale

 

 

 

Après bien sur, il existe différents moyens de faire lever les roues... mais c'est moins fun bien que souvent utile...

 

 

 

 

 

A noter que deux forumeurs célèbres se cachent sur cette photo, saurez vous les reconnaitre ?

 

 

 

Sur celle-là aussi d'ailleurs, mais il n'y en a plus qu'un !!!

 

PTB

 

 

Ahh d’accord !! C’est donc vous qui abîmés nos belles routes de France avec vos pois sauteur, bande de sauvages. :lol:

[Porsche the Best]

 

Ahh d’accord !! C’est donc vous qui abîmés nos belles routes de France avec vos pois sauteur, bande de sauvages. :lol:

 

 

Justement non ! on évite de faire toucher les roues pour limiter l'usure du bitume

 

Je me souviens d'un maire d'une commune traversée par le rallye des 12 Travaux qui lors de la remise des prix, avait dit qu'il était content d'accueillir une spéciale chez lui, parce que le lendemain du rallye, les petites routes étroites s'étaient considérablement élargies

 

PTB

[DOCPAT43]

Voilà ! passé au Chatelet récupérer un gros paquet de SPK, dont ……………… la superbe Dyson 90 ……

 

 

l'arrière est vraiment d'une finesse rare ! Bravo aux concepteurs ….. et aux petites mains qui les ont montées en série …..

 

 

 

 

 

 

 

 

 

et puis le comparo promis avec une MA ……. j'ai choisi la version 91 …… DR2 Rain X dont les dimensions

 

 

sont strictement identiques à sa 90, çà doit etre le même tirage qu'il a modifié …..

 

 

 

bon ! elle est écrasée …. ! on croirait qu'il est parti d'une SPK première époque ……

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

le retraint est extrêmement curieux !!!!!! 1,25 mm en largeur ……

 

 

rien du tout sur les dimensions portières et capot avant !!!!

 

 

tout sur le capot ar ….. et il manque presque 2mm sur l'empattement …….

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

.…… donc un trait de scie longitudinal …. ( il manque aussi plus d' un mm à la prise d'air ….. )

[Porsche the Best]

Voilà ! passé au Chatelet récupérer un gros paquet de SPK, dont ……………… la superbe Dyson 90 ……

 

 

l'arrière est vraiment d'une finesse rare ! Bravo aux concepteurs ….. et aux petites mains qui les ont montées en série …..

 

 

 

 

 

 

 

 

 

et puis le comparo promis avec une MA ……. j'ai choisi la version 91 …… DR2 Rain X dont les dimensions

 

 

sont strictement identiques à sa 90, çà doit etre le même tirage qu'il a modifié …..

 

 

 

bon ! elle est écrasée …. ! on croirait qu'il est parti d'une SPK première époque ……

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

le retraint est extrêmement curieux !!!!!! 1,25 mm en largeur ……

 

 

rien du tout sur les dimensions portières et capot avant !!!!

 

 

tout sur le capot ar ….. et il manque presque 2mm sur l'empattement …….

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

.…… donc un trait de scie longitudinal …. ( il manque aussi plus d' un mm à la prise d'air ….. )

 

 

Merci pour ce comparo, mais celle que j'ai vendu avec quand même une résine de meilleure qualité que infâme bouillie

 

C'est vraie que la bougie a un cul à tomber par terre... d'ailleurs je tape sur mon clavier depuis le sol là...

 

PTB

[DOCPAT43]

et encore ! la 90 était pire !!!!!

[wollek_fan]

C'est vrai que la qualité des kits MA est à ch... et les dimensions très aléatoire mais avec de la patience, il y a de quoi en tirer quelque chose.

 

Personellement, je garde la mienne, qui est à terminer d'ailleurs.

 

 

 

Depuis ces photos, j'ai adapté un intérieur PMA. Reste à reprendre les dérives d'aileron et réaliser la NACA sur la fenêtre de porte gauche avec le boa d'air frais qui vient s'y fixer par l'intérieur.

[Porsche the Best]

C'est vrai que la qualité des kits MA est à ch... et les dimensions très aléatoire mais avec de la patience, il y a de quoi en tirer quelque chose.

 

Personellement, je garde la mienne, qui est à terminer d'ailleurs.

 

 

 

Depuis ces photos, j'ai adapté un intérieur PMA. Reste à reprendre les dérives d'aileron et réaliser la NACA sur la fenêtre de porte gauche avec le boa d'air frais qui vient s'y fixer par l'intérieur.

 

 

C'est vrai que tu es pas mal parti sur ce montage

 

PTB

[DOCPAT43]

……. fait une petite recherche dur les Dyson …… je ne les ai pas toutes … …… mais déjà de quoi faire !!!!!

 

 

je pense à au moins 8 !!!! versions chez MA ….. et je crains d'en oublier !!!!

 

 

 

 

les 85/86 ont moins de retreint …… et on peut utiliser interieur et glaces Starter ….

 

 

 

 

.…….et il y a au moins 4 autres versions possibles !!!!

 

 

sans détailler, une petite photo de chaque version çà vous amuserait …….

 

 

sinon en mail je peux faire un we transfer des 301 photos du dossier Dyson …..

[Porsche the Best]

sans détailler, une petite photo de chaque version çà vous amuserait …….

 

 

 

:bounce: :spookie: :spookie:

 

:ouimaitre: :ouimaitre: :ouimaitre: :ouimaitre: :ouimaitre: :ouimaitre: :ouimaitre:

 

PTB

[DOCPAT43]

.…… ……. Je crois que c'est une approbation …..

 

 

Donc …… début de l'écurie avec le rachat du célèbre chassis # 101 de Bruce Leven ….. avec un pilote Drake Olson à l'experience

 

limitée sur des Aston Nimrod et qui n'avait jamais conduit une 962 ! ……. et cette course à Lime Rock se termine , malgré une

 

 

voiture bien abimée par une victoire !!!

 

 

 

[DOCPAT43]

 

 

 

Modèle réalisé par MA ….. et SPK avec une réalisation superbe des rétros …..

 

 

 

 

 

 

Puis la carrosserie a évolué, première d'une tres longue série de variations ……

 

 

 

 

 

 

 

 

 

et pour Road America est arrivé un tres gros sponsor …….. d'où une nouvelle déco …..

 

 

 

 

 

 

 

……. et encore une victoire à la clé !!! avec Olson associé à Bobby Rahal …..

 

qui gagneront, avec la même déco à Colombus …..

 

modèle réalisé par MA ……. de qualité correcte ……….

 

 

 

 

pour 86 la voiture reprend du service à Daytona, mais a perdu son sponsor …..

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

encore 2 courses et cette 962 #101 part à la retraite ! ……

 

 

http://www.racingsportscars.com/chassis/archive/962-101.html

 

 

 

 

 

puis entre en piste la 962#120 qui présente un moteur avec l'échangeur sur la boite …. et des particularités de carrosserie

 

 

selon sa bonne habitude l'écurie débute par une victoire au prestigieux Los Angeles Times GP à Riverside …..

 

 

exit Olson, qui se faisait peur au volant et arrivée de Price Cobb, associé au boss Rob Dyson …..

 

 

 

à cette occasion l'écurie reprend ses couleurs originelles …….

 

 

 

 

 

autre modèle correct réalisé par MA …….

 

 

http://www.racingsportscars.com/chassis/archive/962-120.html

 

 

 

carrière de 2 ans, avec 5 victoires ……

 

 

 

la troisième, en Aout 1986, à Sears Point montre une interessante évolution de carrosserie, qui n' a pas été

 

 

réalisée par MA ( trop de boulot !!!!! )

 

 

[DOCPAT43]

Celle là me plairait bien !!!!!

 

 

 

.……………. et j'ai un peu travaillé le sujet !!!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

.…………….. à suivre ………………………..