Transformation à partir d'une 956 HPI de A à Z

[olo]

Tu as raison, revenons à ton montage de cette 956

 

Du scotch blanc c'est une bonne idée bien réaliste

 

 

+1

j'aime beaucoup les modèles réalisés avec les scotch de début de course

Trés sympa ta Brun "Gaggia"

 

 

Petite question pas tout à fait HS (quoique) mais en rapport avec les 956/962, est-ce que quelqu'un pourrait me confirmer les dimensions des roues des 962C d'usine (les "Shell/Dunlop" ) en 1988 ???

Je ne sais plus si c'était du 16" ou du 17"

 

merci :jap:

[lamone]

Bonjour Olivier et merci

Quand je suis chez moi je te dis ça

[lamone]

70

Ce sont des 17"

[olo]

merci beaucoup Mathieu de ton aide

[Invité §fan676Vu]

merci beaucoup Mathieu de ton aide

 

et si je ne me trompe pas ce sont des 17 X 90...

c'est a dire que ce sont des pneus avec des flancs moyens ...

la hauteur de pneus entre la jante et la bande de roulement fait 90 mm.

good year et michelin faisaient des tailles basses... soit des HR60 soit des HR70.

Dunlop tournait entre 80 et 90 a cause du systeme denloc

si tu regardes les pneus de ta voiture tu verras 3 dimensions.

bizarrement c'est un melange de pouce et de millimetres .

par exemple 215 X 16 VR80...ou HR80 ce qui veut dire :

215 = largeur en millimetre de la bande de roulement, (ou du seuil de jante)

16 = diametre de la roue en "pouce". en réalité c'est le diametre du voile, qui doit correspondre au diametre interne de la jante.

VR80 = (very rotate) pneu a grande vitesse de rotation... HR80 = high rotate, haute vitesse... capable de supporter les grosse temperature dus aux frottement sur le bitume. la je peux me gourrer dans une sens ou dans l'autre.

80 c'est la hauteur en millimetres du pneu... mesure effectuée entre la levre de la jante et la bande de roulement.

c'est Pirelli qui detient le record des tailles basses avec les P000 en HR50... super efficace, mais reservés a la route... pas question de prendre un petit chemin de terre.

goodyear doit détenir le record en taille haute sur pneus piste (non dragster) avec les HR110 des 936 des années 75.

Question merde absolue, en pneus routier, actuellement c'est goudyeur qui detient la palme avec des pneus dont les flancs ne sont pas "armé". un trottoir et ton pneu se decoupe.

si quelqu'un a des precisions, plus precises, ou meilleures, il est le bienvenu....ce genre d'info est toujours bonne a prendre.

[rog551]

Je vois que tu pneus écrire normalement quand tu veux

 

 

[endurancespeedy]

Je vois que tu pneus écrire normalement quand tu veux

 

 

 

[endurancespeedy]

et si je ne me trompe pas ce sont des 17 X 90...

c'est a dire que ce sont des pneus avec des flancs moyens ...

la hauteur de pneus entre la jante et la bande de roulement fait 90 mm.

good year et michelin faisaient des tailles basses... soit des HR60 soit des HR70.

Dunlop tournait entre 80 et 90 a cause du systeme denloc

si tu regardes les pneus de ta voiture tu verras 3 dimensions.

bizarrement c'est un melange de pouce et de millimetres .

par exemple 215 X 16 VR80...ou HR80 ce qui veut dire :

215 = largeur en millimetre de la bande de roulement, (ou du seuil de jante)

16 = diametre de la roue en "pouce". en réalité c'est le diametre du voile, qui doit correspondre au diametre interne de la jante.

VR80 = (very rotate) pneu a grande vitesse de rotation... HR80 = high rotate, haute vitesse... capable de supporter les grosse temperature dus aux frottement sur le bitume. la je peux me gourrer dans une sens ou dans l'autre.

80 c'est la hauteur en millimetres du pneu... mesure effectuée entre la levre de la jante et la bande de roulement.

c'est Pirelli qui detient le record des tailles basses avec les P000 en HR50... super efficace, mais reservés a la route... pas question de prendre un petit chemin de terre.

goodyear doit détenir le record en taille haute sur pneus piste (non dragster) avec les HR110 des 936 des années 75.

Question merde absolue, en pneus routier, actuellement c'est goudyeur qui detient la palme avec des pneus dont les flancs ne sont pas "armé". un trottoir et ton pneu se decoupe.

si quelqu'un a des precisions, plus precises, ou meilleures, il est le bienvenu....ce genre d'info est toujours bonne a prendre.

 

"c'est Pirelli qui detient le record des tailles basses avec les P000 en HR50... "

 

pas compris ton commentaire puisque des séries 45 sont tout à fait courant de nos temps .....

 

[rog551]

C'est vrai que les Pirelli tailles basses sont bien connus

 

 

 

 

 

 

 

[pesca 33]

"c'est Pirelli qui detient le record des tailles basses avec les P000 en HR50... "

 

pas compris ton commentaire puisque des séries 45 sont tout à fait courant de nos temps .....

 

il existe même du 35 je crois et me semble t il du 30 mais à vérifier

[Invité §fan676Vu]

il existe même du 35 je crois et me semble t il du 30 mais à vérifier

me suis expliqué comme un cheval au sujet des pirelli.... il s'agissait des pneus routiers des années 80.

....

ceci dit...

je ne tiens pas a remercier LAMONE qui m'a innoculé son virus :

Prendre une 956 de HPI et en faire une 956 de hpi et moi...

voila le resultat en cours....

ne rigolez pas !

les bande rouge et or sont posées une par une.... comment ça "il est fou" ?

et j'en suis a decouper les :

Bosch, bilstein, tubolader, teletron, shmitelm, speedline et toutikwanti... piratés sur d'autres planches pour faire les miennes...

j'ai d'ailleurs decoupé les decals "porsche, trait blanc, rothmans pour les ajuster au capot... et les mettre a la bonne hauteur en suivant les photos de Claude, le génial fotografe.....

pour ce qui est des repetiteurs de grignotants lapéro euh pardon clignotants lateraux, je tatonne, je tatonne..,

En martyrisant une autre zoto, j'ai percé plusieurs trou dans un flanc ... j'essaie de trouver le bon truc pour faire couler juste ce qu'il faut d'araldite pour que ça reste bien transparent avant d'y coller un coup d'orange par l'intérieur.

je crois avoir trouver un truc pour les roues arrières... a base de roues de GT40 JW. si ça marche j'expliquerai..

 

[997fana]

pas mal cette transfo !!.. pourquoi HPI ne l'a jamais proposée, cette version LM 83 ??........ :??:

en plus, ils arrètent le 1/43°.... bien dommage....... :non:

[lamone]

me suis expliqué comme un cheval au sujet des pirelli.... il s'agissait des pneus routiers des années 80.

....

ceci dit...

je ne tiens pas a remercier LAMONE qui m'a innoculé son virus :

Prendre une 956 de HPI et en faire une 956 de hpi et moi...

voila le resultat en cours....

ne rigolez pas !

les bande rouge et or sont posées une par une.... comment ça "il est fou" ?

et j'en suis a decouper les :

Bosch, bilstein, tubolader, teletron, shmitelm, speedline et toutikwanti... piratés sur d'autres planches pour faire les miennes...

j'ai d'ailleurs decoupé les decals "porsche, trait blanc, rothmans pour les ajuster au capot... et les mettre a la bonne hauteur en suivant les photos de Claude, le génial fotografe.....

pour ce qui est des repetiteurs de grignotants lapéro euh pardon clignotants lateraux, je tatonne, je tatonne..,

En martyrisant une autre zoto, j'ai percé plusieurs trou dans un flanc ... j'essaie de trouver le bon truc pour faire couler juste ce qu'il faut d'araldite pour que ça reste bien transparent avant d'y coller un coup d'orange par l'intérieur.

je crois avoir trouver un truc pour les roues arrières... a base de roues de GT40 JW. si ça marche j'expliquerai..

 

 

 

Bravo super réalisation

J'ai hâte de voir le résultat final

[lamone]

Elle avance , les bandes sont terminées...

Ouf

@suivre

[rog551]

C'est toujours nickel.

 

Ca avance lentement mais sûrement.

 

Bonne continuation

 

 

[lamone]

C'est toujours nickel.

 

Ca avance lentement mais sûrement.

 

Bonne continuation

 

 

 

 

Merci Roger

Pas facile cette Gaggia

[olo]

Elle s'annonce trés bien, y a plus qu'à dérouler............. bien jolie

[PORSCHE907]

Bravo Mathieu encore une qui va nous faire baver

La "Rothmans" s'annonce très bien également

[Invité §fan676Vu]

Bravo Mathieu encore une qui va nous faire baver

La "Rothmans" s'annonce très bien également

bon on y va pour dle resultats de mes dernières analyse... j'essais de faire vite, ça peut aider un sorcier en cours...

les fameux repetiteurs de clignotants.... comme tout un chacun le sait, une fois degagés de la voitures, ils se depechent de sauter dans un coin... ou sont totalement impossible a remettre en place.

mes differents essais :

point commun a tous, je badigeonne de blanc l'interieur du logement, ça donne un peu de lumière...

mon but, obtenir un effet de transparence comme du verre... je vais l'appeler TV...

colle a bois = bof : transluce mais pas vraiment TV

cyano = pas mal au debut , mais devient opaque.

colle a plastic "polystyrene cement" (pour coller les maquettes en plastic) = grossier... pas TV... blanchissage.

araldite = le top .... (idem que pour les lumignons de plaque)... vraiment tres tres chiant a faire... du délire..

prendre une epingle. ramasser un chouia de colle sur la pointe pour avoir un filet qu pendouille.. viser juste pour faire entrer la pointe du filet dans le trou de l'auto, PAR L'INTERIEUR . Surveiller que ça degueule pas de l'autre coté... Vous affolez pas, le peu que vous mettez va remplir le trou.... Dès que c'est plein, debarassez vous de l'epingle et retournez l'auto.

la colle redescend, et des qu'elle creuse, hop, on retourne, et on recommence jusqu'a plus soif... la colle durci au fur et a mesure et vous n'aurez ça a faire pas plus d'un quart d'heure.... POUR UN TROU !!! hi hi hih hi :lol: :lol:

je l'ai fait... donc vous pouvez le faire....

ensuite .... 4 jours apres... c'est sec....

2 possibiltés : soit une pointe de feutre surligneur fluo orange par l'exterieur.

soit une goutte de peinture de peinture fluo par l'interieur....

pour l'instant j'attend que ça seche....

mais vous pouvez essayer... ça mange pas de pain...

en resumé : l'araldite claire = super ....

[Invité §fan676Vu]

Bravo Mathieu encore une qui va nous faire baver

La "Rothmans" s'annonce très bien également

 

 

 

 

 

 

POISSON D'AVRIL en retard....

c'est pas la HPI, c'est la Altaya que zavion modifié....

[lamone]

Bien ta transfo sur Altaya

Mais c'est une Altaya...

[Invité §fan676Vu]

Bien ta transfo sur Altaya

Mais c'est une Altaya...

ben oui, mais ça c'etait avant !!!!

la hpi avance doucement...

ma solution pour les feux lateraux... araldite bien transparente et point de orange fluo par l'interieur...

ça jette ....

pas eut la possibilité de faire une photo, mon genou m'a encore laché et je n'ai pas pu aller dehors... mais dès que possible, je fais....

[lamone]

Merci

Cette technique m'intéresse , des que tu peux mettre des photos n'hésite pas.

[Invité §fan676Vu]

Merci

Cette technique m'intéresse , des que tu peux mettre des photos n'hésite pas.

 

 

goud..

je resume.... araldite standard... devient vraiment translucide apres sechage..

tu passes un peu de peinture blanche sur les parois du trou...

tu injectes en toute petite quantité pour avoir un voile, par l'interieur, de manière a ce que les "bavaages" soient a l'interieur de la caisse...

tu laisse bien secher et toujours par l'interieur, une touche de orange fluo... (humbroll ou tamya) conseil, mets la peinture avec un cure dents... elle seche tres vite et bousille les pinceaux..

j'ai essayé de mettre un "codolo" argent a l'interieur, histoire de faire ressortir.===== bof... rien, ça laisse passer la lumière et j'aime bien...

les photos avec macro accentuent tres bien le moindre defaut, bosse ou poussière....

sur celle a l'envers, on voit bien "qu'on voit a travers"

 

 

 

j'utilise le retardateur pour prendre les photos.... pendant le compte a rebours, une moche est venue se poser sur la bagnole... dommage que j'ai effacé la photo avec la mouche... a l'echelle, elle devait bien faire dans les 2 metres

[lamone]

Merci pour les photos , ça le fait bien

[rog551]

En effet, ça vaut la peine d'essayer

[Invité §thi771xG]

Bonsoir a tous, bien vu pour l'orange du cliogno-d'aile .

je suis en cours de montage d'une 956 AMR + moteur HPI et je 'butte' sur le système d'ouvrir la porte !

j,ai fait l'articulation sur l'aile, mais c'elle au haut du pare brise ne tiens pas (mauvais point d'axe 'compas' ) ?

si un de vous pouvais me donner un truc/ astuce .

merci par avance .

cordialement Thierry .

[lamone]

Bonsoir a tous, bien vu pour l'orange du cliogno-d'aile .

je suis en cours de montage d'une 956 AMR + moteur HPI et je 'butte' sur le système d'ouvrir la porte !

j,ai fait l'articulation sur l'aile, mais c'elle au haut du pare brise ne tiens pas (mauvais point d'axe 'compas' ) ?

si un de vous pouvais me donner un truc/ astuce .

merci par avance .

cordialement Thierry .

 

 

Bonjour Thierry,

Bien sympa cette AMR

Malheureusement je ne pourrai pas t'aider , je n'ai jamais fait d'ouvrante

[Invité §fan676Vu]

Bonsoir a tous, bien vu pour l'orange du cliogno-d'aile .

je suis en cours de montage d'une 956 AMR + moteur HPI et je 'butte' sur le système d'ouvrir la porte !

j,ai fait l'articulation sur l'aile, mais c'elle au haut du pare brise ne tiens pas (mauvais point d'axe 'compas' ) ?

si un de vous pouvais me donner un truc/ astuce .

merci par avance .

cordialement Thierry .

ben mon garçon, bienvenue au club des raides félés...

ces fameuses portieres sont ce qu'on appelle en "fausse elytre". tres souvent utilisé sur les cockpits d'avion ou surtout d'helicos.

impossible a réaliser en dessous d'une certaine taille... meme dans la réalité... en dessous de 40 cm de diametre d'axe de rotation..

imagines toi que tes pivots vont faire 0,02 mm. ça fait pas gros !

pour moi, tu vas etre obligé de tricher....

ton articulation sur l'aile est la bonne...

celle du toit = triche a donf...

fais 2 demi charnieres inoperantes qui vont juste venir en alignement lorsque la portière est abaissée.

la jonction portiere-aile devra etre "bidon plus" : une tige de metal (chute de photo decoupe) qui va se balader ( a gauche et a droite) dans le logement que TU vas prevoir a cet effet...

Fermée, elle est dans l'axe... ni vu ni connu....

ouverte, tu bascules la porte sur le cote !!!!

Bon courage, j'ai fait ça sur un mosquito et j'en ai ch......

[lamone]

6h de Silverstone

Allez Porsche !!!

[lamone]

La #14 a abandonné l'autre est 3ème derrière 2 Toyota

[lamone]

Allez 2eme

[lamone]

De nouveau 3ème

[Invité §thi771xG]

ben mon garçon, bienvenue au club des raides félés...

ces fameuses portieres sont ce qu'on appelle en "fausse elytre". tres souvent utilisé sur les cockpits d'avion ou surtout d'helicos.

impossible a réaliser en dessous d'une certaine taille... meme dans la réalité... en dessous de 40 cm de diametre d'axe de rotation..

imagines toi que tes pivots vont faire 0,02 mm. ça fait pas gros !

pour moi, tu vas etre obligé de tricher....

ton articulation sur l'aile est la bonne...

celle du toit = triche a donf...

fais 2 demi charnieres inoperantes qui vont juste venir en alignement lorsque la portière est abaissée.

la jonction portiere-aile devra etre "bidon plus" : une tige de metal (chute de photo decoupe) qui va se balader ( a gauche et a droite) dans le logement que TU vas prevoir a cet effet...

Fermée, elle est dans l'axe... ni vu ni connu....

ouverte, tu bascules la porte sur le cote !!!!

Bon courage, j'ai fait ça sur un mosquito et j'en ai ch......

 

Bonsoir a tout le monde ,salut Fanadumans . etant un 'peu tétu' je retentes l'articulation du haut de pare brise .

demain je collerais la partie sur la porte . et on verras ! ! !

merci de ton suivi .

cordialement Thierry .

[Invité §fan676Vu]

Bonsoir a tout le monde ,salut Fanadumans . etant un 'peu tétu' je retentes l'articulation du haut de pare brise .

demain je collerais la partie sur la porte . et on verras ! ! !

merci de ton suivi .

cordialement Thierry .

attention, le plan de rotation est en travers... trace un trait (fictif) entre la position des 2 charnières....

en prenant un exemple, ta porte droite... elle doit, lorsque tu l'ouvres, basculer vers le milieu de la voiture... c'est a dire en deviant vers la gauche ....

imagines toi que lorsque tu ouvres ta porte, elle fait un quart de cercle, dont le centre se situe approximativement a la jonction de pare brise et de la carosserie.

 

le rayon du plan de rotation de cette porte, (un quart de cercle) part de ce centre pour aller vers (en gros) la pointe inferieure du phare GAUCHE...

il faut absolument que tu arrives a determiner precisement, la direction de ce quart de cercle pour fixer tes charienres de manières a ce qu'elles pivotent bien dans cet axe

pas facile a expliquer... tu serais a cote de moi, je te ferais une demo, et tu pigerais tout de suite, mais faire un schema..! ! ! !