Une passion automobile.

[yolaine]

Le 30/11/2023 à 14:11, cadillac38 a dit :

 

Bonjour à tous et bonjour Hervé .

 

Content que tu réapparaisses avec de toujours belles photos  .

  Hello Serge!😉

 

Merci! Je vais prendre un peu de temps pour mes minies!😉

 

 

Le 30/11/2023 à 15:09, ptigibus a dit :

 Hervé   à tous

 

Très sympathique cette Eldorado 54  

 

Une nouveauté de chez Stamp la 60 Special Fleetwood de 1957:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

  Bonsoir Jean Paul!😉

 

Quelles merveilles actuellement chez Stamp!😲🥰

 

Tes photos sont sublimes !!!😍

 

 

 

J'ai la 57' Eldorado Biarritz  ....

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Un peu "gironde", mais très bien réalisée! Un sans faute de finition!

Modifié 30 novembre 2023 par yolaine

[yolaine]

Bonjour a tous et excellent dimanche!😉

 

La belle Mustang 390 GT 1968  (Altaya) me plaisait, à l'exception de ses roues!🤔

 

Avant:

 

 

Après:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Les roues Stamp Models de Buick 1976,avec flancs blancs, lui confèrent  ( a mon humble avis!) plus de finesse et d'elegance....la taille des pneus étaient les mêmes ,donc impeccable!

Modifié 3 décembre 2023 par yolaine

[PATAMCITRO]

😊 Bonjour !

 

En rangeant mon bureau cet après-midi…

 

Collection d’il y a 43 ans…

 

 

 

Modifié 3 décembre 2023 par PATAMCITRO

[HK500]

Escapade du week end ...

 

PANHARD & LEVASSOR

 

DARRACQ 1904 héroïne du film "Geneviève"

 

SPYKER 1904

 

 

 

DE DION BOUTON 4 cyl 1908

 

ITALA 1913, 4 cyl, 5800cc

 

VOISIN

 

BUGATTI 28

T43

T44 Gangloff

T49

T57 Stelvio

FRAZER NASH

??

Juste quelques LAGONDA, BENTLEY, ...

 

 

TALBOT LAGO T120 1937

BNC

marque US de la fin des années 20

 

 

INVICTA , avec la notice !

 

intérieur d'un coupé chauffeur PANHARD, par Binder

 

 

ALFA  ROMEO   cherchez l'intruse !!!

 

LAGONDA carrosserie Mayfair

coupé MG

 

barquette SIATA

 

 

 

 

 

 

 

Qui connait la marque belge NAGANT, un fabricant d'armes qui construisit des automobiles de 1900 à 1928. Ici un modèle 1926 à caisse Weymann.

LINCOLN Continental

 

GRAHAM Hollywood 1941 à caisse CORD

maquette d'une SIAM de record, sur base Vedette V8

 

 

 

La moto est une ESCOL, tandis que le panneau déconseille vivement de marcher sur la glace !

 

 

Modifié 5 décembre 2023 par HK500

[cadillac38]

Le 05/12/2023 à 16:53, HK500 a dit :

Escapade du week end ...

 

PANHARD & LEVASSOR

 

DARRACQ 1904 héroïne du film "Geneviève"

 

SPYKER 1904

 

 

 

DE DION BOUTON 4 cyl 1908

 

ITALA 1913, 4 cyl, 5800cc

 

VOISIN

 

BUGATTI 28

T43

T44 Gangloff

T49

T57 Stelvio

FRAZER NASH

??

Juste quelques LAGONDA, BENTLEY, ...

 

 

TALBOT LAGO T120 1937

BNC

marque US de la fin des années 20

 

 

INVICTA , avec la notice !

 

intérieur d'un coupé chauffeur PANHARD, par Binder

 

 

ALFA  ROMEO   cherchez l'intruse !!!

 

LAGONDA carrosserie Mayfair

coupé MG

 

barquette SIATA

 

 

 

 

 

 

 

Qui connait la marque belge NAGANT, un fabricant d'armes qui construisit des automobiles de 1900 à 1928. Ici un modèle 1926 à caisse Weymann.

LINCOLN Continental

 

GRAHAM Hollywood 1941 à caisse CORD

maquette d'une SIAM de record, sur base Vedette V8

 

 

 

La moto est une ESCOL, tandis que le panneau déconseille vivement de marcher sur la glace !

 

 

 

à tous

 

Plutôt rare de voir une exposition avec autant d’ancêtres et autres avant guerre .😍

Très beau reportage Philippe .

Tu as du te faire plaisir .

[HK500]

Il faudrait être difficile !

Cette 3ème édition s'étoffe considérablement, les voitures sont superbes et, comme les visiteurs ne peuvent être que des passionnés (pas des touristes), tout se passe dans une grande simplicité, avec une grande accessibilité des voitures.

[yolaine]

Bonsoir a tous!😉

 

Buick Roadmaster 1956 Berline 4 portes sans montants GFCC Toys :

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[yolaine]

Le 05/12/2023 à 16:53, HK500 a dit :

Escapade du week end ...

 

PANHARD & LEVASSOR

 

DARRACQ 1904 héroïne du film "Geneviève"

 

SPYKER 1904

 

 

 

DE DION BOUTON 4 cyl 1908

 

ITALA 1913, 4 cyl, 5800cc

 

VOISIN

 

BUGATTI 28

T43

T44 Gangloff

T49

T57 Stelvio

FRAZER NASH

??

Juste quelques LAGONDA, BENTLEY, ...

 

 

TALBOT LAGO T120 1937

BNC

marque US de la fin des années 20

 

 

INVICTA , avec la notice !

 

intérieur d'un coupé chauffeur PANHARD, par Binder

 

 

ALFA  ROMEO   cherchez l'intruse !!!

 

LAGONDA carrosserie Mayfair

coupé MG

 

barquette SIATA

 

 

 

 

 

 

 

Qui connait la marque belge NAGANT, un fabricant d'armes qui construisit des automobiles de 1900 à 1928. Ici un modèle 1926 à caisse Weymann.

LINCOLN Continental

 

GRAHAM Hollywood 1941 à caisse CORD

maquette d'une SIAM de record, sur base Vedette V8

 

 

 

La moto est une ESCOL, tandis que le panneau déconseille vivement de marcher sur la glace !

 

 

 

 

Bonsoir Philippe!😉

 

A restaurer ou a laisser comme elle est-......Ce doit être un dilemme terrible!?🤔

 

Si elle pouvait parler.......

 

 

 

Personnellement,j'adore!!😍

Modifié 5 décembre 2023 par yolaine

[HK500]

Le 05/12/2023 à 19:59, yolaine a dit :

 

 

Bonsoir Philippe!😉

 

A restaurer ou a laisser comme elle est-......Ce doit être un dilemme terrible!?🤔

 

Si elle pouvait parler.......

 

 

 

Personnellement,j'adore!!😍

Je reconnais là tes goûts simples et ton aptitude à  te contenter du minimum 😇

[cadillac38]

Le 05/12/2023 à 19:04, HK500 a dit :

Il faudrait être difficile !

Cette 3ème édition s'étoffe considérablement, les voitures sont superbes et, comme les visiteurs ne peuvent être que des passionnés (pas des touristes), tout se passe dans une grande simplicité, avec une grande accessibilité des voitures.

 

cela transpire la confiance des organisateurs / visiteurs . Et aussi le respect vis à vis de ces grands , mais grands mères .

[yolaine]

Bonjour a vous tous!😉

 

Réception ce matin d'une Cadillac 1976 "Privilège d'Elégance" (1/?). La Belle a été réalisée en 1992,et malgré ses 31 ans d'age,elle est....neuve!😲🥰

 

Cadillac Coupé De Ville Convertible par A.C.C- Ref 1006 Claude Thibivilliers:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[autodepoca]

Retour sur les Pegaso .Mes clichés étaient prêts depuis une semaine , mais impossible de les faire passer sur le site .Entre-temps, le texte que j'avais préparé a disparu .

voici donc , en vrac, les 4 modèles que j'ai retrouvés .Manque la Z 102 Touring de la série presse Altaya , que j'avais repeinte en gris métal .

Modifié 16 décembre 2023 par autodepoca

[PATAMCITRO]

Le 16/12/2023 à 09:54, autodepoca a dit :

 

 

 

J'adore l'ouverture en demi-lune dans la portière et le repose-coude !

 

Très ergonomique et propice aux ecchymoses dans le feu de l'action !

 

[Muséeologue]

[Fredomini]

[PATAMCITRO]

 Il y a 30 ans, la Citroën Xantia.

 

Le remplacement de la Citroën BX, grand succès commercial qui a sauvé la marque aux chevrons, est lancé dès 1985.

 

Le projet X1, qui aboutira à la Xantia, fait aussitôt l'objet de diverses propositions stylistiques.

 

Les premières font évoluer le dessin de la BX, telles ces propositions de Jean GIRET...

 

 

 

 

 

...de Donato COCO...

 

 

Ou cet autre dessin de Kenneth MELVILLE dont le décroché arrière rappelle le dessin retenu pour la XM...

 

 

L'arrivée à la tête du style Citroën d'Arthur BLAKESLEE - venu de chez Chrysler - engage le projet dans d'autres directions...

 

Trois bureaux d'études travaillent sur le projet : Peugeot de Carrières-sous-Poissy, Citroën et Bertone.

La proposition de BERTONE est retenue.

 

  

 

Ici, un dessin de Dan ABRAMSON datant de 1989.

 

 

 

Son style fluide et équilibré à deux volumes et demi étiré sur 4,44 m permet de doter l'auto d'un hayon pratique pour charger le coffre.

 

La nouvelle Citroën est dévoilée à la presse en décembre 1992 et commercialisée à partir de mars 1993.

 

 

Techniquement, elle reprend l'hydraulique chère alors à la marque aux chevrons qui perfectionne le système en créant l'Hydractive 2 : la Xantia Activa présentée en décembre 1994 en est dotée en série avec un système anti-roulis d'une redoutable efficacité.

 

 

Un break produit chez Heuliez, plus long de 20 cm que la berline, est commercialisé à partir de septembre 1995.

 

 

A côté des moteurs 4 cylindres essence de 1,6, 1,8 ou 2,0 litres, la V6 dotée d'un 3 litres développant 194ch chapeaute la gamme à partir de janvier 1997.

En décembre 1997, la voiture est restylée avec goût tant à l'extérieur qu'à l'intérieur et se dote des moteurs HDi de 90 ou 110 ch.

 

 

Elle subsiste au catalogue après l'apparition de la C5 et, sur les marchés européens, tire sa révérence en octobre 2002 après avoir été produite à 1.582.000 exemplaires.

 

*-*-*-*-*-*-*-*

 

Et en miniatures ?

 

A l'échelle 1/18ème, dès juin 1993, la SEGEM, (créée par Jacques GREILSAMER en 1981 avec l'arrivée de la gauche au pouvoir en France et confiée aux bons soins de Jean-Paul JUGE, elle fabriquait les Eligor et importait Brumm, Tekno, NZG...) fait concevoir par Paul Model's Art (Minichamps) une belle Xantia dans sa finition VSX de haut de gamme et dotée du moteur 2.0 litres à 16 soupapes.

 

 

Elle est disponible en plusieurs coloris : bleu Mauritius, sable phénicien ou rouge griotte.

 

 

 

Citroën Xantia 16V VSX (1993) - SEGEM 

 

Elle est ici accompagnée d'une version Activa réduite par Ottomobile.

 

 

 

Citroën Xantia V6 Activa (1997) - Ottomobile # OT 117 (n° 964/999)

 

[PATAMCITRO]

[ptigibus]

[PATAMCITRO]

 Xantia...

 

...suite au 1/43.

 

Il est probable que la première Citroën Xantia à l'échelle 1/43 soit celle diffusée par BBurago sous deux références. Elle fera l'objet d'une publication distincte.

 

L'une des plus fidèles reproductions est sans doute la Norev diffusée en plusieurs nuances. 

 

 

Celle ici présentée en coloris "sable d'été" est la première proposée aux collectionneurs en 2005.

 

Elle sera suivie par des réductions en gris quartz, rouge griotte, bleu Mauritius, vert Vega, gris gabion.

 

 

Sa finition est respectable, même si certains détails ont été omis tels les cartouches figurant sur les baguettes de portière avant reprenant la motorisation de l'auto (1.6 - 1.8 - 1.8 16V - 2.0 - 1.9 D...)

 

 

L'étrange barre de maintien face au passager avant n'a pas été omise...

 

 

Citroën Xantia (1993) - Sable d'été - Norev # 154200

 

Les deux berlines suivantes ont été diffusées chez les marchands de journaux et réduites assez correctement par Universal Hobbies.

 

 

Citroën Xantia 2.0 (1993) & Activa (1997) - UH / Atlas "Passion Citroën" # 30 & 98

 

A noter que toutes deux sont des modèles de première génération. Aucun réducteur n'a - sauf erreur de ma part - représenté en berline la phase II commercialisée à partir de décembre 1997. Le break phase II existe en version "pompiers" chez DelPrado.

 

 

Le break a connu quant à lui une reproduction chez Starter, ici en version toute montée.

 

 

 

 

Citroën Xantia 2.0 (1993) & Break (1995) - UH / Atlas "Passion Citroën" # 30 & Starter # E004

 

 

Modifié 26 décembre 2023 par PATAMCITRO

[PATAMCITRO]

... Xantia

 

...suite : les BBurago au 1/43.

 

Créée en 1974 par Mario BESANA co-fondateur de Mebetoys puis de Martoys, la marque BBurago prend le nom de la ville de Burago, près de Milan, où est implantée l'usine qui fabrique les miniatures automobiles essentiellement à l'échelle 1/24 et 1/18, mais aussi au 1/43.

 

La firme connaît un arrêt de son activité en 2005 après qu'en 2000 Mattel ait obtenu l'exclusivité des licences de reproduction des modèles réduits de Ferrari, fonds de commerce de BBurago.

 

Elle est rachetée en 2007 par le groupe chinois Mae Cheong qui commercialise les miniatures Maïsto. La fabrication est désormais assurée en Chine et non plus en Italie.

 

*-*-*-*-*-*-*-*-*

 

 

La Citroën Xantia est d'abord un modèle promotionnel comme en témoigne le graphisme du logo "Xantia" qui reprend celui de la vraie voiture repris sur la boîte et la plaque d'immatriculation arrière. Il apparaît en même temps que la vraie voiture, au printemps 1993.

 

 

Les premiers modèles fabriqués sont de coloris marron glacé métallisé ou rouge métallisé. Ce dernier coloris est sensé représenter une version "16V", le haut de gamme lors du lancement. En pratique, rien ne la distingue de la version de base.

 

 

En retournant la voiture, on constate toutefois que deux châssis coexistent : un entièrement lisse où les inscriptions sont en relief, l'autre granuleux où les inscriptions s'insèrent dans un cartouche lisse.

 

 

Le modèle suivant, bleu turquoise, conserve les mêmes finitions que les deux premiers, mais se dote d'une plaque d'immatriculation arrière gravée " 6404 DTW 75".

La boîte conserve le graphisme spécifique du logo Xantia.

 

 

La quatrième version, bleu vif métallisé, est identique à celle qui précède, mais le nom "Xantia" sur la boîte est calligraphié comme tous les autres miniatures du réducteur italien.

 

 

La cinquième version, ici présentée en bleu vif métallisé ou en vert métallisé, se dote de nouvelles roues au dessin proche des Xantia produites à partir de 1999 et dont la bande de roulement est lisse et sans partie plus haute. 

 

 

La boîte adopte une teinte bleue à l'occasion de la création de la gamme "Street Fire".

 

 

La Xantia vert foncé métallisé est un modèle promotionnel pour la bourse de miniatures organisée alors au lycée Jean XXIII à Mulhouse par Bernard FALLER, collectionneur de la marque au double chevrons.

 

 

Les voitures ont été repeintes dans les vrais coloris de la gamme, les feux arrière ont reçu une touche de peinture rouge. 

 

 

 

 

 

 

 

 

[Muséeologue]

Le 26/12/2023 à 20:42, PATAMCITRO a dit :

... Xantia

 

...suite : les BBurago au 1/43.

 

Créée en 1974 par Mario BESANA co-fondateur de Mebetoys puis de Martoys, la marque BBurago prend le nom de la ville de Burago, près de Milan, où est implantée l'usine qui fabrique les miniatures automobiles essentiellement à l'échelle 1/24 et 1/18, mais aussi au 1/43.

 

La firme connaît un arrêt de son activité en 2005 après qu'en 2000 Mattel ait obtenu l'exclusivité des licences de reproduction des modèles réduits de Ferrari, fonds de commerce de BBurago.

 

Elle est rachetée en 2007 par le groupe chinois Mae Cheong qui commercialise les miniatures Maïsto. La fabrication est désormais assurée en Chine et non plus en Italie.

 

*-*-*-*-*-*-*-*-*

 

 

La Citroën Xantia est d'abord un modèle promotionnel comme en témoigne le graphisme du logo "Xantia" qui reprend celui de la vraie voiture repris sur la boîte et la plaque d'immatriculation arrière. Il apparaît en même temps que la vraie voiture, au printemps 1993.

 

 

Les premiers modèles fabriqués sont de coloris marron glacé métallisé ou rouge métallisé. Ce dernier coloris est sensé représenter une version "16V", le haut de gamme lors du lancement. En pratique, rien ne la distingue de la version de base.

 

 

En retournant la voiture, on constate toutefois que deux châssis coexistent : un entièrement lisse où les inscriptions sont en relief, l'autre granuleux où les inscriptions s'insèrent dans un cartouche lisse.

 

 

Le modèle suivant, bleu turquoise, conserve les mêmes finitions que les deux premiers, mais se dote d'une plaque d'immatriculation arrière gravée " 6404 DTW 75".

La boîte conserve le graphisme spécifique du logo Xantia.

 

 

La quatrième version, bleu vif métallisé, est identique à celle qui précède, mais le nom "Xantia" sur la boîte est calligraphié comme tous les autres miniatures du réducteur italien.

 

 

La cinquième version, ici présentée en bleu vif métallisé ou en vert métallisé, se dote de nouvelles roues au dessin proche des Xantia produites à partir de 1999 et dont la bande de roulement est lisse et sans partie plus haute. 

 

 

La boîte adopte une teinte bleue à l'occasion de la création de la gamme "Street Fire".

 

 

La Xantia vert foncé métallisé est un modèle promotionnel pour la bourse de miniatures organisée alors au lycée Jean XXIII à Mulhouse par Bernard FALLER, collectionneur de la marque au double chevrons.

 

 

Les voitures ont été repeintes dans les vrais coloris de la gamme, les feux arrière ont reçu une touche de peinture rouge. 

 

 

 

 

 

 

 

 

Merci pour cette fort intéressante analyse !

[PATAMCITRO]

 

 

"Junge das ist Tempo" ou "Garçon, ça c'est la vitesse"...

 

 

Voici un petit opuscule de 64 pages édité en 1954 en Allemagne, offert cette semaine par un vaillant nonagénaire passionné d'ésotérique, et qui entend brosser un panorama "des voitures les plus rapides du monde et leurs pilotes".

 

 

Il permet bien entendu de mettre en avant les productions locales, telles les impressionnantes Mercedes-Benz W196 qui ont dominé la compétition automobile en 1954...

 

 

... mais aussi les Ferrari et autres bolides de Formule 1...

 

 

Des concepts cars comme cette Mercedes T80 de 1939 que le moteur V12 de 44.520 cm3  développant 3.000 ch était sensé propulser à 750 km/h.

 

 

...pour conclure sur quelques propos sur les autos du futur comme la "FX-Atmos" présentée la même année par Ford.

 

 

 

[PATAMCITRO]

 Manoir de Lohéac.

 

A la faveur de vacances d'été près de Saint-Malo, j'ai pu découvrir le Manoir de Lohéac situé dans le même département, l'Ille-et-Vilaine, abritant un très riche musée dédié à l'histoire de l'automobile ainsi qu'aux métiers d'autrefois.

 

En découvrir tous les secrets permettrait d'occuper une journée entière. Mais dans ma petite famille tout le monde n'a pas la même appétence pour l'automobile que moi.

 

Plutôt que de picorer parmi les centaines de photos que j'y ai prises, j'ai sélectionné trois thèmes bien représentés au sein de la collection : Lamborghini, Maserati et Hommell, la marque créée par le fondateur Michel HOMMELL.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[Muséeologue]

[ptigibus]

 à tous

 

[Fredomini]

[PATAMCITRO]

[Pikkpikk]

[PATAMCITRO]

  Une page de publicité.

 

Après plus d'une douzaine d'années de publicités austères, en noir et blanc à peine rehaussé d'un bandeau en couleur, la 2CV qui se vendait très bien sans aucune propagande tapageuse, doit mettre en avant ses qualités. La concurrence montre les crocs ou plutôt les angles de son losange. Il faut combattre face à la nouvelle Renault 4 !

 

L'agence DELPIRE, en charge de la promotion de Citroën depuis 1959, met en avant les qualités de la 2CV : sûre, pratique, économique, robuste.

 

Après un luxueux catalogue d'une vingtaine de pages paru en 1960, les petits dépliants parus entre 1962 et 1963 sont d'une extrême sobriété...

 

 

Ils vous paraîtront tous identiques... et pourtant...

 

Quelques détails permettent de les distinguer : le coloris des silhouettes reprend le nuancier disponible lors de ces années tandis que les caractéristiques techniques évoluent.

 

On notera la pingrerie digne de l'époque antérieure où le dernier dépliant reprend le précédent avec une surcharge argentée sur l'année "1963"...

 

 

Pour ce premier dépliant, non daté, mais vraisemblablement paru entre novembre 1961 et avril 1962 au regard de la puissance du moteur indiqué dans la fiche technique - les coloris disponibles étaient : bleu glacier (disponible depuis septembre 1959), vert embrun (septembre 1960), jaune Panama (décembre 1960) et rouge pavot (septembre 1961).

 

 

La deuxième brochure est datée de juillet 1962. Les données techniques sont identiques, mais les nouveaux coloris sont présentés : bleu Monte-Carlo, gris rosé, beige antillais se positionnent à côté du vert embrun toujours disponible.

 

 

Le troisième catalogue a été imprimé en janvier 1963. La couverture s’orne de la mention « Nouveautés 63 ». Aiguillonnée par la concurrence de la Renault 4, la 2CV Citroën se dote d’un nouveau moteur développant 18ch SAE qui l’emporte à 95 km/h ! Les pare-chocs sont renforcés, des pots de suspension plus longs sont montés.

 

 

Le quatrième prospectus, non daté, de forme carrée une fois plié, présente encore les « Nouveautés 63 » apparues pour l’essentiel en mars 1963. Les données techniques sont reportées sur une petite fiche séparée.

 

 

Le cinquième dépliant est daté de juillet 1963. Sur la première page, de façon un peu grossière, le chiffre « 63 » est masqué par une surcharge argentée et pour équilibrer l’aspect, un cartouche de même dimension et coloris est apposé à gauche du mot « Nouveautés ». Le coloris « gris typhon » remplace le beige antillais.

[HK500]

 

Je vous souhaite à tous une excellente année 2024, pleine de belles trouvailles et de belles rencontres !

 

Pikkpikk: c'est une IDEM ? 

[Pikkpikk]

Le 01/01/2024 à 17:53, HK500 a dit :

Je vous souhaite à tous une excellente année 2024, pleine de belles trouvailles et de belles rencontres !

 

Pikkpikk: c'est une IDEM ? 

Très bonne année à toi également, Philippe.

 

Oui, c'est bien une IDEM. 😉

[PATAMCITRO]

   Monte-Carlo 2023...

 

 

Le 25 janvier de cette année, 70 voitures s'élanceront autour de Gap pour la 92ème édition du Rallye de Monte-Carlo.

 

324,44 km de spéciales sont au menu de cette compétition qui s'achèvera le 28 janvier par un passage au mythique Col du Turini.

 

*-*-*-*-*

 

L'an dernier, menant la course de bout en bout, Sébastien OGIER a remporté l'épreuve, en compagnie de son co-pilote Vincent LANDAIS, pour la 9ème fois, établissant le record de victoires.

 

 

Le podium était complété par les duos finlandais  Kalle ROVANPERÄ / Jonne HALTTUNEN et belge Thierry NEUVILLE / Martijn WYDAEGHE.

 

L'auto des deux premiers est la fameuse "Toyota Yaris GR Rally 1 Hybrid". C'est une Hyundai i20 N que pilotait les Belges.

 

 

La japonaise est équipée d'un moteur 4 cylindres en ligne, turbo, à injection directe de 1,6 litre développant plus de 500 ch.

 

 

L'unité hybride est composée d'une batterie de 3,9 kw/h et d'un MGU (Motor Generator Unit) de 100 kw (134 ch) dopant les accélérations.

 

 

La boîte mécanique est à 6 rapports tandis que le différentiel central actif qui équipait les bolides les années passées a été interdit par la réglementation...

 

 

Avec cette voiture, la firme du pays du Soleil Levant a remporté en 2023 le titre constructeurs et le titre pilotes avec Kalle ROVANPERÄ.

 

 

Toyota GR Yaris Rally 1 Hybrid - Rallye de Monte-Carlo 2023 (Sébastien OGIER / Vincent LANDAIS - 1ers)

Ixo / Altaya "Vainqueurs de rallye" # 1

 

[HK500]

Les "Franquin" d'IDEM sont aujourd'hui toujours recherchées, malgré la série presse consacrée à SPIROU.

Sorties au milieu des années 80, mon budget m'avait permis d'accéder aux kits des 2 TURBOTRACTIONS 1 et 2; puis le coléoptère de ZORGLUB est sorti mais Franquin n'a autorisé que la vente de kits montés, pour un respect des couleurs (??), à 1800 francs de l'époque. J'ai fait l'impasse et le regrette bien aujourd'hui.

PIXI l'a sorti également, beaucoup plus petit (aperçu à la maison de la BD de Bruxelles), ainsi qu'Aroutcheff.

La série presse l'a ignoré, on se demande pourquoi. Il y a donc un vide à combler dans nos vitrines.

Il y a plusieurs années, un ouvrage était sorti sur la TURBOT 1, avec historique, nuancier, catalogue, tarif, comme pour les vraies auto. Je l'ai eu en mains dans une boutique BD du Vieux Mans, mais le prix de 1600F n'était pas raisonnable.

 

 

 

  Un post du 14 avril ...2008

[Pikkpikk]

La série "presse" (enfin, seulement en vente par correspondance) n'a pas ignoré la Turbot 2, la voici...

 

[Muséeologue]

Bonsoir ! Et pour compléter ce petit  rapprochement, entre une Socema-Grégoire et une Turbotraction Rhino I