Bmw m3 / nissan 350 z / mazda rx8

8 octobre 2005

Le couple moteur dans une 321 ou une 343 cv ça explique pourquoi à certaines vitesses la 321 cv est plus nerveuse que la 343. Mais y en a un qui me prend pour un mytho quandd je dis qu'avec la 321 cv j'ai passé une 350Z à 95 en seconde. J'précise 95 au niveau d'son coffre puis 100 au niveau d'son capot et qu'uen 321 cv monte à 100 en 80 m. j'vois pas pourquoi j'inventerai, c'est trop facile. C'est pourtant ce qui s'est passé. Nombreuses causes possibles : peut-être que la Nissan n'avait pas ses 280 cv et que la mienne avait bien ses 321 ? A moins que le gars ait freiné pour me laisser passer, hein ? pourquoi pas pendant qu'on y est ? Non. j'rappelle qu'il y a 1 à 1.6 s de différence au 0 à 100 à l'avantage de la M3. je n'ai donc rien fait d'extraordinaire, dès le départ c'était prévu que la Nissan perdrait le run. Il est possible aussi que celui qui me dit "j'ai une M et je sais qu'on dépose pas une 350Z comme ça". peut-être bien avec SA M mais pas avec LA MIENNE! Et puis il a une E46 et moi une E36... je précise qu'achetée à 66000 km elle en a 70000 et tire nettement plus que le jour de l'achat. causes ? j'ai changé les bougies (électrodes platine : 140 euros les six), le filtre à air, ajouté du métal 5 et du gliss 5 (sans vouloir faire de pub à cette marque, je confirme l'efficacité de ces produits, du moins sur ma caisse). Je constate que je fais des perfs supérieures à celles annoncées. de 80 à 120 en troisième 3.74 s. essayez donc avec la votre et donnez moi les résultats ! De 80 à 120 en quatrième et aussi 83-124 (= vitesse réelle): 5.1 (au lieu des 5.7 officiels). J'ai essayé au moins trois fois ces tests d'accélérations et SUR LE PLAT, ça va sans dire). J'ai même eu fait un 80-120 en quatrième en 4.78 mais je ne l'ai pas homologué car j'ai pensé que j'étais peut-être ds une légère descente...mais c'était peut-être pas le cas.
Faut pas s'imaginer que sans entretien une voiture de 100000 aura les perfs d'une neuve ? Que ceux qui peuvent pas gratter une 350Z comme je l'ai fait, passent leur m3 au banc (j'ai mis à dessein un m minuscule. hi ! hi !) ils risquent de voir que sur leurs 343 chevaux y en a qui sont partis de l'enclos....
Maintenant j'apprends que je suis sur un site E46 et pas E36. désolé. bon j'vous quitte, faut qu'j'aille causer aux E36men....

As-tu lu le premier post (message) de ce topic (sujet) ?

Reviens causer après...

Sinon on ne remets pas en cause ta super bourre mais on se demande quel est l'intérêt de ton post à part te la péter ...

8 octobre 2005

Le couple moteur dans une 321 ou une 343 cv ça explique pourquoi à certaines vitesses la 321 cv est plus nerveuse que la 343. Mais y en a un qui me prend pour un mytho quandd je dis qu'avec la 321 cv j'ai passé une 350Z à 95 en seconde. J'précise 95 au niveau d'son coffre puis 100 au niveau d'son capot et qu'uen 321 cv monte à 100 en 80 m. j'vois pas pourquoi j'inventerai, c'est trop facile. C'est pourtant ce qui s'est passé. Nombreuses causes possibles : peut-être que la Nissan n'avait pas ses 280 cv et que la mienne avait bien ses 321 ? A moins que le gars ait freiné pour me laisser passer, hein ? pourquoi pas pendant qu'on y est ? Non. j'rappelle qu'il y a 1 à 1.6 s de différence au 0 à 100 à l'avantage de la M3. je n'ai donc rien fait d'extraordinaire, dès le départ c'était prévu que la Nissan perdrait le run. Il est possible aussi que celui qui me dit "j'ai une M et je sais qu'on dépose pas une 350Z comme ça". peut-être bien avec SA M mais pas avec LA MIENNE! Et puis il a une E46 et moi une E36... je précise qu'achetée à 66000 km elle en a 70000 et tire nettement plus que le jour de l'achat. causes ? j'ai changé les bougies (électrodes platine : 140 euros les six), le filtre à air, ajouté du métal 5 et du gliss 5 (sans vouloir faire de pub à cette marque, je confirme l'efficacité de ces produits, du moins sur ma caisse). Je constate que je fais des perfs supérieures à celles annoncées. de 80 à 120 en troisième 3.74 s. essayez donc avec la votre et donnez moi les résultats ! De 80 à 120 en quatrième et aussi 83-124 (= vitesse réelle): 5.1 (au lieu des 5.7 officiels). J'ai essayé au moins trois fois ces tests d'accélérations et SUR LE PLAT, ça va sans dire). J'ai même eu fait un 80-120 en quatrième en 4.78 mais je ne l'ai pas homologué car j'ai pensé que j'étais peut-être ds une légère descente...mais c'était peut-être pas le cas.
Faut pas s'imaginer que sans entretien une voiture de 100000 aura les perfs d'une neuve ? Que ceux qui peuvent pas gratter une 350Z comme je l'ai fait, passent leur m3 au banc (j'ai mis à dessein un m minuscule. hi ! hi !) ils risquent de voir que sur leurs 343 chevaux y en a qui sont partis de l'enclos....
Maintenant j'apprends que je suis sur un site E46 et pas E36. désolé. bon j'vous quitte, faut qu'j'aille causer aux E36men....

Ben oui forcement

Personne de contredit qu'une M est devant une 350Z c'est logique de toute facon (40 cv d'ecart) maintenant a t'entendre tu la depose comme une fiat panda....

8 octobre 2005

Laquelle je préfère ?
récemment, j'étais sur l'autoroute entre lyon et Mâcon en BMW M3 E36 321 cv sur la file de gauche, je doublais à 140 quand je zyeute dans l'rétro un engin surbaissé argenté qui m'colle au fion ostensiblment. J'l laisse passer, c'était une Nissan 350Z. J'suppose qu'il avait bien vu le sigle M3 sur ma malle arrière... Au fur et à mesure du trajet on se double et se redouble mais sans s'tirer la bourre, vu la circulation. Arrivés à la barrière de péage il se met dans le passage à ma droite et là j'ai l'intuition qu'il voulait me provoqauer en duel en me plantant un démarrage canon. j'avais vu juste, san me laisser le temps de remonter la vitre ni de remiser mon ticket que j'avais entre les dents, le gars fait cirer, ses pneus crissent, il me grille le départ et me met dix mètres dasn la vue alors que j'étais encore arrété. J'me dis "Ah ouais ? tu vas voir mon pote..." et, sans faire cirer (j'avais pas besoin d'ça et en plus je tenais à ménager mon embrayage), en démarrant en première à 700 t/mn, je balance la purée. la gars avait déjà plus de dix mètres d'avance. Dans la M3 la zone rouge est à 7400, je ne pousse qu'à 6500 et j'enfile la seconde et là, après un run de 70 m et vers les 95 compteur, je le fume méchant. A tel point que j'avais l'impression que le gus s'était arrêté. Superbe d'indifférence,il n'a pu voir que mon profil droit (le meilleur : je le dis pour les dames). Après ça, il n'a plus cherché à me redoubler et s'est tenu sagement loin derrière jusqu'à la sortie de l'autoroute. Tout ça s'explique : Une M3 fait 321 cv et 0 à 100 en 5.4 ou 5.5 s. La 350 Z fait 280 cv et 0 à 100 en 6.4 à 7.1 suivant les essayeurs. La RX8 ne fait que 231 cv... Après ça ai-je encore besoin de préciser laquelle je préfère des trois ?

Non quand meme je le remet c'est enorme

8 octobre 2005

Il me fait bien rire le newbie

Déja ton post n'a rien à faire sur ce topic de plus ton histoire me paraît un peu grosse.

Je sais bien qu'une m3 e36 ou e46 est plus performante en accéleration qu'un 350Z mais le fait que tu le rattrappe si vite c'est pas possible

Si tu veux on essaye laisse moi 10 mètres d 'avance et on verra à quelle vitesse tu me rattrape

De plus en reprise pour déja avoir essayer contre une e46 le 350Z est pareille voir un peu mieux

Tiens voici mes temps:

Reprise sur un 80-120 km/h

en 6: 11 sec (p'tain de 6 trop longue)

en 5: 7.5 sec

en 4: 5.5 sec

en 3: 3.6 sec

Sur chacun des rapports ça reprend correctement sans broncher merci le couple

Je me tiens à ta disposition pour un test si un jour tu passes par la Bretagne

8 octobre 2005

Je me tiens à ta disposition pour un test si un jour tu passes par la Bretagne

Comme ça c'est clair

8 octobre 2005

On parle pas de performances en ligne droite mais d'un circuit non?

enfin sur un circuit un model moins puissant peu mieux se debrouiller au frenage en motricitée et en tenue de route voila tout... les allemandes sont pour les autobhan

8 octobre 2005

On parle pas de performances en ligne droite mais d'un circuit non?

Tout à fait.

enfin sur un circuit un model moins puissant peu mieux se debrouiller au frenage en motricitée et en tenue de route voila tout... les allemandes sont pour les autobhan
[/quotemsg]

Tu exagères un peu

8 octobre 2005

NON il n'exagère pas une 350z et RX-8 passe plus vite en virage qu'une M3 qui survire beaucoups trop. Niveau vitesse virage les japs sont devants et sur circuits les japs moins puisssantes tiennent fasse au Allemandes plus puissantes.

8 octobre 2005

NON il n'exagère pas une 350z et RX-8 passe plus vite en virage qu'une M3 qui survire beaucoups trop. Niveau vitesse virage les japs sont devants et sur circuits les japs moins puisssantes tiennent fasse au Allemandes plus puissantes.

La on sent le gros connaisseur

Sache une chose jeune padawan, c'est qu'AUCUNE voiture de la production actuelle ne survire, et que si tu prends le volant d'une M3 sur circuit, tu vas sous virer comme une grosse patate

8 octobre 2005

NON il n'exagère pas une 350z et RX-8 passe plus vite en virage qu'une M3 qui survire beaucoups trop. Niveau vitesse virage les japs sont devants et sur circuits les japs moins puisssantes tiennent fasse au Allemandes plus puissantes.

Mon ami tu as trop regardé les vidéos Best Motoring, les allemandes sont quand même de sacrés armes sur circuit

8 octobre 2005

La on sent le gros connaisseur
Sache une chose jeune padawan, c'est qu'AUCUNE voiture de la production actuelle ne survire...

C'est sùr qu'il n'y a pas plus sous-vireur qu'une Elise...

8 octobre 2005

Met la même puissance dans la 350Z.

8 octobre 2005

C'est sùr qu'il n'y a pas plus sous-vireur qu'une Elise...

Elise exceptée

Dans tous les cas, une M3 comme toutes les autres BMW a un naturel sousvireur... Qui disparait avec un gros coup de gaz en sortie de virage...

Mais c une erreur de pilotage.

8 octobre 2005

J'avais oublier les propultions sa survire pas le cul n'essaye pas de passer devant.

8 octobre 2005

J'avais oublier les propultions sa sous-vire pas le cul n'essaye pas de passer devant.

C'est au lever de pied en entrée de courbe que ça s'apprécie.

Et une voiture qui survire dans ces conditions...

8 octobre 2005

J'avais oublier les propultions sa sous-vire pas le cul n'essaye pas de passer devant.

Tu dis 2 choses differentes dans ta phrase

8 octobre 2005

Je suis trop bourré pour répondre à un message ojectif mais je n'y comprends rien

8 octobre 2005

J'avais oublier les propultions sa sous-vire pas le cul n'essaye pas de passer devant.

Le sous-virage c'est quand tu tire tout droit pas le cul qui te passe devant

8 octobre 2005

Le sous-virage c'est quand tu tire tout droit pas le cul qui te passe devant

Comme quoi on peut dire deux choses dan sun phrase

8 octobre 2005

Pardon je voulais dire survirer excusez moi je suis fatiguer.

8 octobre 2005

Pardon je voulais dire survirer excusez moi je suis fatiguer.

Tu es excusé !

8 octobre 2005

Pour ma part j aime bien les M3 si je dois prendre l autoroute avec la famille mais bon avec la repression maintenant mettre le regul de vitesse a 130 c'est pas terrible, y a bien les peages pour jouer mais là je prefere prendre mon R1 pour humilier le m3 et les 911.

finalement je m'amuse vraiment en caisse que sur circuit et dans ce cas la la M3 n'est vraiment pas l'auto a prendre sauf peut être pour faire du drift.

9 octobre 2005

Mais lol .... BMW 60 000 €

350Z 35 000 €

RX8 30 000 €

Vive les japonnaises au même perfs que les M3 over€urosifié

9 octobre 2005

Mais lol .... BMW 60 000 €
350Z 35 000 €
RX8 30 000 €

Vive les japonnaises au même perfs que les M3 over€urosifié

La M3 a 4 places.

La M3 est plus performante.

La M3 a un plus grand coffre.

La M3 a un des meilleurs moteurs du monde.

9 octobre 2005

La M3 a 4 places.
La M3 est plus performante.
La M3 a un plus grand coffre.
La M3 a un des meilleurs moteurs du monde.

Je suis d'accord avec toi

Mais je trouve que la m3 à moins de charme que les deux autres peut être parce qu'elle est sorti depuis beaucoup plus longtemps

Celà dit la relève arrive et là la comparaison en termes de performances ne se fera plus avec le 350Z ou un RX8 mais plutôt avec porsche 911 et autres audi RS4 ...

9 octobre 2005

Le couple moteur dans une 321 ou une 343 cv ça explique pourquoi à certaines vitesses la 321 cv est plus nerveuse que la 343. Mais y en a un qui me prend pour un mytho quandd je dis qu'avec la 321 cv j'ai passé une 350Z à 95 en seconde. J'précise 95 au niveau d'son coffre puis 100 au niveau d'son capot et qu'uen 321 cv monte à 100 en 80 m. j'vois pas pourquoi j'inventerai, c'est trop facile. C'est pourtant ce qui s'est passé. Nombreuses causes possibles : peut-être que la Nissan n'avait pas ses 280 cv et que la mienne avait bien ses 321 ? A moins que le gars ait freiné pour me laisser passer, hein ? pourquoi pas pendant qu'on y est ? Non. j'rappelle qu'il y a 1 à 1.6 s de différence au 0 à 100 à l'avantage de la M3. je n'ai donc rien fait d'extraordinaire, dès le départ c'était prévu que la Nissan perdrait le run. Il est possible aussi que celui qui me dit "j'ai une M et je sais qu'on dépose pas une 350Z comme ça". peut-être bien avec SA M mais pas avec LA MIENNE! Et puis il a une E46 et moi une E36... je précise qu'achetée à 66000 km elle en a 70000 et tire nettement plus que le jour de l'achat. causes ? j'ai changé les bougies (électrodes platine : 140 euros les six), le filtre à air, ajouté du métal 5 et du gliss 5 (sans vouloir faire de pub à cette marque, je confirme l'efficacité de ces produits, du moins sur ma caisse). Je constate que je fais des perfs supérieures à celles annoncées. de 80 à 120 en troisième 3.74 s. essayez donc avec la votre et donnez moi les résultats ! De 80 à 120 en quatrième et aussi 83-124 (= vitesse réelle): 5.1 (au lieu des 5.7 officiels). J'ai essayé au moins trois fois ces tests d'accélérations et SUR LE PLAT, ça va sans dire). J'ai même eu fait un 80-120 en quatrième en 4.78 mais je ne l'ai pas homologué car j'ai pensé que j'étais peut-être ds une légère descente...mais c'était peut-être pas le cas.
Faut pas s'imaginer que sans entretien une voiture de 100000 aura les perfs d'une neuve ? Que ceux qui peuvent pas gratter une 350Z comme je l'ai fait, passent leur m3 au banc (j'ai mis à dessein un m minuscule. hi ! hi !) ils risquent de voir que sur leurs 343 chevaux y en a qui sont partis de l'enclos....
Maintenant j'apprends que je suis sur un site E46 et pas E36. désolé. bon j'vous quitte, faut qu'j'aille causer aux E36men....

Tes temps en reprises sont tout simplement extraordinaire, impossible à atteindre avec une M stock.

En tout cas funboy tu as raison

tu devrais dire 5 places

Et le meilleur 6 cylindres du monde, n'en deplaise aux autres

9 octobre 2005

Tes temps en reprises sont tout simplement extraordinaire, impossible à atteindre avec une M stock.

En tout cas funboy tu as raison

tu devrais dire 5 places
Et le meilleur 6 cylindres du monde, n'en deplaise aux autres

Celui de la gt3 n'est pas mal non plus

9 octobre 2005

Celui de la gt3 n'est pas mal non plus

Comme disais Laurent chevalier : "La GT3 laisse un sentiment de solidité unique dans le segment".

D'après ce que j'en entends par Sport-Auto c'est la meilleur sportive du monde ...

9 octobre 2005

La RX-8 a 4 places 4 portes et un grand coffre.

Entre une 320cd avec kit carrosserie M et une M3 il y a aucune differrence la M3 ne se démarque pas plus que çà physiquement.

9 octobre 2005

La RX-8 a 4 places 4 portes et un grand coffre.
Entre une 320cd avec kit carrosserie M et une M3 il y a aucune differrence la M3 ne se démarque pas plus que çà physiquement.

Basse considération esthétique

9 octobre 2005

Basse considération esthétique

Oui mais les casquettes-jogging-baskets aiment bien ça

olivierameau · 9 octobre 2005

(...)
Je constate que je fais des perfs supérieures à celles annoncées. de 80 à 120 en troisième 3.74 s. essayez donc avec la votre et donnez moi les résultats ! De 80 à 120 en quatrième et aussi 83-124 (= vitesse réelle): 5.1 (au lieu des 5.7 officiels). J'ai essayé au moins trois fois ces tests d'accélérations et SUR LE PLAT, ça va sans dire). J'ai même eu fait un 80-120 en quatrième en 4.78 mais je ne l'ai pas homologué car j'ai pensé que j'étais peut-être ds une légère descente...mais c'était peut-être pas le cas.
(...)

Euh, je vois pas ce qu'il y a d'exceptionnel dans le fait qu'une M3 de 321cv soit devant une 350z ? La M3 est plus légère et plus puissante...

Ensuite, j'aimerais savoir comment tu peux dire que le 120km/h rééls de ta voiture est à 124 ? (le 80-120 en 3"8 pour une voiture ayant le rapport poids/puissance de la M3 n'a rien d'exceptionnel)

9 octobre 2005

Oui mais les casquettes-jogging-baskets aiment bien ça

Jaime bien une auto pour ce qu'elle est pas pour ce qu'elle dégage

9 octobre 2005

Jaime bien une auto pour ce qu'elle est pas pour ce qu'elle dégage

Moi aussi, c'était de l'humour d'ailleurs je trouve bien dommage pour BMW que leurs voitures soient associées à ce genre d'individu

Ceci ne doit pas nous empêcher d'apprecier à leur vrai valeur des voitures aussi exceptionnelles que les m3 et autres...

9 octobre 2005

Moi aussi, c'était de l'humour d'ailleurs je trouve bien dommage pour BMW que leurs voitures soient associées à ce genre d'individu
Ceci ne doit pas nous empêcher d'apprecier à leur vrai valeur des voitures aussi exceptionnelles que les m3 et autres...

Justement, rien que le fait de parler de ça entretient cettee image ... c'est pour ça que je n'y fais jamais allusion.

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