[Bref essai] Seat Ibiza Cupra TDI 160

[Invité §rha368BX]

Moi aussi je trouve le TDi très bruyan (je connais le 100, le 130 et le 140).

Quand on passe à l'essence c'est génial pour ça !

[Invité §Aqu257oP]

J'ai eu le TDI en 130 dans une A3 et je trouve qu'il était vraiment bien insonorisé......de l'intérieur

 

 

[Invité §vte187xB]

Moi, franchement après avoir roulé dans une saxo VTS 16V munie d'une ligne complete en inox (quand on est jeune ... )je trouve que le bruit de mon ibiza est relativement sympa.

Je ne dis pas que c'est mieux parce que le son de la saxo du demarrage au rupteur ... c'etait de la balle .

Mais pour avoir dû l'entendre pendant 2 semaines à cause d'une panne d'autoradio, des fois on a envi d'un peu plus de calme.

Et puis le sifflement du turbo du TDI 130 sur une petite route de montagne signeuse avec les vitres ouvertes (en été biensur) c'est pas mal non plus.

[Invité §idl853yH]

Et le bruit?Parce que le Tdi 100 m'avait paru assez bruyant

 

Pas plus dérangeant que ça. Pour tout dire, j'ai trouvé l'A3 TDI 140 de mon frère plus bruyante, ainsi que la Focus TDCi 110.

[Invité §vte187xB]

Pas plus dérangeant que ça. Pour tout dire, j'ai trouvé l'A3 TDI 140 de mon frère plus bruyante, ainsi que la Focus TDCi 110. [/quotemsg]

 

Mon boss vient de s'acheter une focus C-max TDCi 136ch, et bien quand il arrive au boulot le matin apres 20 bornes, ça fait un bruit enorme

J'ai été un poil surpris la premiere fois.

[bugsss]

Pas plus dérangeant que ça. Pour tout dire, j'ai trouvé l'A3 TDI 140 de mon frère plus bruyante, ainsi que la Focus TDCi 110.

Je parlais à gamme identique

[Invité §bmw701ci]

salut les amis éce que quelqu'un sait a combien roule a fond de 6éme cette fameuse ibiza tdi 160?et le 0 a 100kmh et abattue en combien?Et tant qu'a faire le 1000m départ arrété?

[Invité §idl853yH]

salut les amis éce que quelqu'un sait a combien roule a fond de 6éme cette fameuse ibiza tdi 160?

 

Ben la 6e développe 55 km/h à 1000 tours environ, donc en supposant que 160 ch suffisent à vaincre la résistance au roulement à 4000 tours (son régime de pmax si je ne m'abuse), ça donne 220 à ce régime... Les atteint-elle, aucune idée.

 

et le 0 a 100kmh et abattue en combien?Et tant qu'a faire le 1000m départ arrété?

[/quotemsg]

 

Pas testé, mais une chose est sûre : vite Et il faut savoir jouer du levier aussi, car l'étagement n'est pas si long (la première est un peu courte d'ailleurs).

 

[Invité §che063dK]

salut les amis éce que quelqu'un sait a combien roule a fond de 6éme cette fameuse ibiza tdi 160?et le 0 a 100kmh et abattue en combien?Et tant qu'a faire le 1000m départ arrété?

Plusieurs test ont été éffectué.

 

0/100 : 7.6s constructeur.

1000 m : Moins de 29s

Pour la vitesse de pointe fond de 6eme 220.

[Invité §idl853yH]

Pour la vitesse de pointe fond de 6eme 220.

 

Comme quoi mes calculs étaient justes

 

[Invité §che063dK]

Ben la 6e développe 55 km/h à 1000 tours environ, donc en supposant que 160 ch suffisent à vaincre la résistance au roulement à 4000 tours (son régime de pmax si je ne m'abuse), ça donne 220 à ce régime... Les atteint-elle, aucune idée.

 

 

 

Pas testé, mais une chose est sûre : vite Et il faut savoir jouer du levier aussi, car l'étagement n'est pas si long (la première est un peu courte d'ailleurs).

 

11/17,7/25,1/33,9/40,9/49,7 km/h.

 

[Invité §idl853yH]

11/17,7/25,1/33,9/40,9/49,7 km/h.

 

Au compteur ça donnait plus

 

Mais bon, si la vmax est atteint au-delà du régime de puissance ça prouve que ce moteur a vraiment une bonne allonge, c'est d'ailleurs ce que j'ai remarqué durant l'essai

 

[Invité §che063dK]

Au compteur ça donnait plus

 

Mais bon, si la vmax est atteint au-delà du régime de puissance ça prouve que ce moteur a vraiment une bonne allonge, c'est d'ailleurs ce que j'ai remarqué durant l'essai

Il parait qu'il monte plus haut que les autres TDI... avec plus de facilité on va dire.

[Invité §idl853yH]

Il parait qu'il monte plus haut que les autres TDI... avec plus de facilité on va dire.

 

Je confirme qu'il monte haut

 

Par rapport aux autres, je sais pas en fait, je n'ai pas essayé de monter les TDI 105 et 140 aussi haut.

 

Moteur réussi dans l'ensemble, donc !

 

[Invité §dav030cv]

Je confirme qu'il monte haut

 

Par rapport aux autres, je sais pas en fait, je n'ai pas essayé de monter les TDI 105 et 140 aussi haut.

 

Moteur réussi dans l'ensemble, donc !

Merci pour ce topic pour une voiture qui fait beaucoup parler d'elle Plusieurs essayeurs parlent d'une inertie très importante du moteur sous ses 2 000 trs Qu'en penses tu après ton essai ?

[chaced]

Ah oui, j'avais oublié ça... Le cache plastique est facilement démontable et dessous on constate que l'accessibilité mécanique est très bonne : notez l'emplacement du filtre à huile (juste à côté de la tirette de niveau d'huile)...

 

 

Ouaaaa, tout les cables gainés, c'est rare de nos jour

[Invité §idl853yH]

Merci pour ce topic pour une voiture qui fait beaucoup parler d'elle Plusieurs essayeurs parlent d'une inertie très importante du moteur sous ses 2 000 trs Qu'en penses tu après ton essai ?

 

Inertie, c'est-à-dire ? Qu'il a du mal à monter ? Je ne l'ai pas spécialement remarqué

 

Si par là on exprime sa frustration par rapport à l'"après 2000 tours" alors oui, effectivement, en-dessous ça pousse beaucoup moins fort. Mais l'étagement est suffisamment serré pour que finalement cela importe assez peu. Toujours est-il que même en-dessous de 2000 tours en 6e, suivre le flot de la circulation ne pose pas de problèmes

 

D'ailleurs le gros piège, je l'ai dit plus haut : sortir d'un rond-point en 2e stabilisée à un régime moyen (2500-3000), passer la 3e en sortie et appuyer alors qu'on est à plus de 2000 tours... Ben ça bondit assez méchament

[Invité §che063dK]

Ouaaaa, tout les cables gainés, c'est rare de nos jour

Sur la mienne aussi c'est comme ca ?

[Invité §idl853yH]

Sur la mienne aussi c'est comme ca ?

 

Si ton cache est du même acabit, tu n'auras aucun mal à le savoir : il est clipsé et pas vissé

 

[Invité §dav030cv]

Inertie, c'est-à-dire ? Qu'il a du mal à monter ? Je ne l'ai pas spécialement remarqué

A lire certains oui, on était limite de caler

Ok pour tes impressions ; comme quoi rien ne vaut un essai personnel

 

Mon concessionnaire me l'a proposé, mais les 130 me suffisent amplement. Je changerai sûrement pour un modèle plus "cosy" genre Astra GTC Cdti 150

 

 

[Invité §idl853yH]

A lire certains oui, on était limite de caler

 

Bon, j'avoue, je n'ai pas fait de 6e à 1000 tours

 

Si le monauto en fait un essai détaillé cependant, je ne sais pas s'ils réussiront à fait le km lancé à partir de 40 en 6e. Vu l'étagement ça reviendrait à faire partir le moteur de 800 tours environ, franchement je sais pas, j'ai utilisé cette voiture comme un turbo d, quoi Sauf que je l'ai poussé aux régimes supérieurs à 4000, après tout c'est là qu'on l'attend pour une utilisation "sportive"... Et dans ces conditions, ce moteur n'est clairement pas un manchot.

 

Vivement un essai circuit

 

[chaced]

Sur la mienne aussi c'est comme ca ?

 

Car tu as une ibiza, prend une fiesta ou une clio et regarde

[Invité §Kle600dQ]

Je l'ai aussi essayée et je suis assez d'accord avec notre ami auteur du topic, par contre je trouve ca dur d'entendre un moteur qui veut pas trop monter dans les tours dans une telle auto; le chassis est top meme si un peu ferme/tape cul et la présentation est sympa !

 

Le accelérations sont bonnes et je parle pas des reprises; par contre sur sol humide, impossible de demarrer fort ...

 

Bonne voiture, qui conviendra aux gros rouleurs, meme si pour l'avoir essayée aussi, je prefere une 206 RC

 

Quelques photos :

 

 

 

 

 

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[jean.pijot]

Je la trouve moche cette voiture, mis a part sous quelques angles.

[jean.pijot]

Au contraire moi je la trouve terrible

Un avis que vous devez etre surement beaucoup apartager, vu le nombre de ces voitures que je croise chaque jour.

[Invité §Aqu257oP]

Oh là là, encore un troll inside

 

[bugsss]

Elle aurait pplus sobre. Ca m'aurait convenu. Elle fait un peu "trop"

[Invité §Aqu257oP]

Entièrement d'accord pour le côté esthétique, on aime ou pas. Et je respecte complétement qu'on puisse ne pas l'aimer puisque même moi la trouve un peu trop much !

Mais pas la peine d'argumenter sur sa rareté = personne n'aime. La Cupra est une version niche (TDI 160 ou essence 180 Cv, tarif prohibitif pour une "citadine" pour la plupart des gens....) ce qui explique son côté rare.

 

Sans parler que Seat diffuse beaucoup moins d'IBIZA que de 206 en France et que donc la probabilité de croiser une Cupra plutôt qu'une RC est plus faible.

[Invité §Arg372TQ]

Compliments à idletask, son essai rend bien hommage à cette petite voiture qui sort un peu de la norme. Il brise certaines rumeurs circulant dans les forums voire dans les test officiels de certains magazines.

 

Comme mon Ibiza TDI EVO1 110ch a rendu l'âme après 200.000 km (pompe d'injection) il me fallait une nouvelle voiture.

 

J'ai essayé la Cupra TDI à deux reprises:

 

D'abord, comme idletask, j'ai fait un petit essai de 20 km sur routes variables qui m'a tellement plu que je l'ai commandée! Ce jour-là j'ai essayé aussi la Mini cooper S mais mon choix était vite fait.

 

Il y trois semaines mon concessionaire m'a prêté sa voiture d'essai pour le week-end et j'ai fait près de 900 Km, en majeure partie sur autoroutes allemandes. (je suis Luxembourgeois et j'habite en Allemagne pour compléter ma formation)

 

Voici mes impressions:

 

• C'est la première voiture Diesel que j'ai essayée qui ne s'essouffle pas au-delà de 3500 tr/min. Entre 2000 et 4500 ça arrache. On dirait une voiture essence. Un copain, propriétaire d'Ibiza TDI 130 Sport, chez qui j'étais passé ce week-end-là, m'a d'ailleurs confirmé que la différence était flagrante. (pas tellement côté reprises, mais surtout si on monte dans les tours)
  

Dans certains tests on lit qu'elle faiblit au-delà de 3500. Je crois avoir trouvé l'explication à ce mythe: un site web allemand l'a testée à deux reprises (lors de sa sortie en juin et en septembre) et a conclu que Seat Sport a optimisé après la mise sur le marché.

 

Inutile de vous dire que je me suis régalé sur les autouroutes allemandes. On peut même titiller la cour des "grandes" voitures. A du 180 Km/h on sent encore une franche accélération. A partir de 200 Km/h ça met un certain temps pour arriver à la vitesse de pointe. (qui était de 230 km/h au compteur dans une petite descente). La plupart des virages se négociant sans frayeurs à du 200km/h.

 

Sur les 800 Km parcourus j'avais une consommation moyenne de 7,6 l/100Km. Et je peux vous dire que je l'ai poussée à fond tant que c'était possible...

 

En-dessous de 1800 tr/min on peut évoluer comfortablement mais ça n'a rien à voir avec ce qui se passe au-delà de 2000 tr/min!!!

 

• Deuxième remarque: Le bruit moteur.
  

Grâce au système d'échappement retravaillé par rapport à la version FR, j'ai pu découvrir que la sonorité était bien sportive pour une voiture diesel. A régimé élevé la Cupra crie comme une petite bête féroce. A faible régime ça reste un taxi.

 

• Les suspensions. Je confirme ce que idletask a dit, avec une petite nuance: bonne tenue de route, direction très directe (mois que la cooper S quand même). Cependant le confort est mis à mal si la chaussée se dégrade! Sur un tronçon d'autoroute limité à du 100Km/h pour cause de chaussée en mauvais état je peux vous dire que mes lombaires ont souffert! Etonnant qu'avec des suspensions si dures elle prenne quand-même un peu de roulis dans les virages.
  

 

• Les freins
  

J'ai essayé les deux versions (standard et kit Brembo). Remarque: Le diamètre des disques ne change pas entre les deux versions. A la rigueur on peut même faire installer les Brembo par son garagiste plus tard. A l'arrière c'est donc nettement moins spectaculaire. Je me demande si, à part la couleur des étriers, ils y ont changé quelque chose. (Quelqu'un le sait-il?)

Les deux versions sont très efficaces, mais il m'a semblé que les Brembo étaient plus faciles à doser et moins ON/OFF que les étriers standard. Sur les Brembo, je n'ai remarqué aucun fading. (les autres, j'ai pas testé cet aspect)

Je n'ai nulle part trouvé de mention officielle s'il s'agit vraiment de freins Brembo ou de freins sport développés par Seat Sport (à l'inverse de la Leon Cupra R où c'est clairement mentionné dans le catalogue) Quelqu'un peut m'éclaircir sur ce point-là?

 

• Dernière remarque importante: Les pneus hiver
  

Le certificat de conformité européen du véhicule exige que les pneus hiver soient de dimension 205/40R17. La seule firme à les produire pour le moment est Pirelli. Des jantes en acier de cette dimension ne sont pas (encore) disponibles. Sur les freins standard on pourrait, en théorie, mettre des jantes en acier avec pneus 205/45R16, mais ce n'est pas conforme. La taille des étriers Brembo ne permet pas moins de 17 pouces.

 

Conclusion: Je crois avoir trouvé la voiture idéale pour mes besoins, aimant les petites voitures nerveuses, vivant en Allemagne et ayant une relation de week-end, ma copine habitant à près de 400 Km d'ici. Je n'ai pas besoin d'une voiture du gabarit de la Leon et le côté agrément de conduite supplémentaire par rapport à la version Leon TDI 150 FR (que j'ai essayée aussi) est, du moins pour moi, un atout. La mienne arrive la première semaine de janvier. Vivement ce jour-là car en ce moment je roule en Polo 1.4l essence 60ch boîte automatique consommant près de 10l/100km

 

Bien à vous...

[Invité §Cou173Wr]

C un monstre cette voiture moi je vends ma clio j'economise et je l'achete.

[Invité §Cou173Wr]

Quelqu'un aurai une photo de la voiture grise j'aimerai voir ce que sa donne merci!

[Invité §FX1664Nh]

 

Voila en gris, la photo n'est pas de moi, mais vu que je vais signer le bon de commande de la mienne, qui est grise, je pourrais peut etre en prendre.

[Invité §Rap011sI]

Au contraire moi je la trouve terrible

 

Pareil pour moi, plus je la vois, plus j'adore

[Invité §Jer120CV]

Méchante en grise

 

 

[Invité §Cou173Wr]

C'est clair magnifique si tu Peu prendre d'autre photo dés que tu l'auras car j'hésite encore entre le noir et le gris.