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[Topic Officiel] Groupe PSA

Invité §C-R303Rw

Par Invité §C-R303Rw,
dans Discussions libres (Général)

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Messages recommandés

Ponloire Routard

Ponloire

 

Attention à ne pas fonder de trop grands espoirs en matière d'esthétisme et de niveau de gamme pour ces berlines à venir tout de même :jap: .

 

Non que ça ne sera pas innovant, reconnaissable entre toute ou encore moderne... Il y a beaucoup de travail dessus, style, marketing, couleurs et matières, le tout sur des plateformes up-to-date... Mais à jouer avec les codes des catégories visées et vouloir faire d'une silhouette un objet chaque fois très "en marge", on franchit chaque fois la ligne du "clivant".

 

Pas vraiment des autos à consensus quoi !

 

 

 

Ca vaudra toujours mieux que l'état actuel de la gamme : en dehors des citadines et des fourgonnettes, il n'y a... rien.

A la limite le C4 Spacetourer, bien que vieillissant et apparemment non remplacé.

Remplacer la C4 par le Cactus, voiture rustique sur une plateforme d'ancienne C3, ça sent vraiment le bricolage pour sauver la face.

 

L'arrivée du C5 Aircross va redonner un peu de souffle, même si ce n'est pas une catégorie que j'apprécie, au moins en est-ce une qui se vend bien.

 

 

Parce que sinon, grand monospace, berline routière, berline, ou même berline compacte, c'est nada, zilch, wallou. Désolant quand on se souvient de ce qu'était la gamme Citroën il y a même pas 10 ans :cry:

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boulboul54 Vétéran confirmé

boulboul54

 

 

Ca vaudra toujours mieux que l'état actuel de la gamme : en dehors des citadines et des fourgonnettes, il n'y a... rien.

A la limite le C4 Spacetourer, bien que vieillissant et apparemment non remplacé.

Remplacer la C4 par le Cactus, voiture rustique sur une plateforme d'ancienne C3, ça sent vraiment le bricolage pour sauver la face.

 

L'arrivée du C5 Aircross va redonner un peu de souffle, même si ce n'est pas une catégorie que j'apprécie, au moins en est-ce une qui se vend bien.

 

 

Parce que sinon, grand monospace, berline routière, berline, ou même berline compacte, c'est nada, zilch, wallou. Désolant quand on se souvient de ce qu'était la gamme Citroën il y a même pas 10 ans :cry:

 

Y a la C Elysée :o

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Ponloire Routard

Ponloire

Y a la C Elysée :o

 

 

 

Même elle, elle est sur la plateforme de l'ancienne C3 il me semble.

 

On peut l'appeler "berline" pour la forme de sa carrosserie, mais dans la gamme elle est en dessous des berlines compactes, donc feu la C4 normale. (Qui existait aussi dans une version à malle pour les pays émergents d'ailleurs)

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boulboul54 Vétéran confirmé

boulboul54

 

 

Même elle, elle est sur la plateforme de l'ancienne C3 il me semble.

 

On peut l'appeler "berline" pour la forme de sa carrosserie, mais dans la gamme elle est en dessous des berlines compactes, donc feu la C4 normale. (Qui existait aussi dans une version à malle pour les pays émergents d'ailleurs)

 

 

Oui, c'est bien du PF1 :jap:

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Gilles B. As du volant

Gilles B.

 

 

Et tu le crois? :lol:

 

J'en ai vu un... Une... Au mondial...

Donc, elle existe en maquette taille réelle ou proche...

 

Roule-t-elle ?

Nul ne le sait... :bah:

 

Sur le stand, y a bien un vendeur qui m'a dit que le C4 SpaceTourer était un tout nouveau modèle... :mad:

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Invité §Lau620QA

Invité §Lau620QA

Sur le stand, y a bien un vendeur qui m'a dit que le C4 SpaceTourer était un tout nouveau modèle... :mad:

 

 

Ils ont raison ! Pour un fan des Citroen des années 70-80, même une C3 Pluriel est une nouveauté ! :lol:

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Invité §Lau620QA

Invité §Lau620QA

Ca vaudra toujours mieux que l'état actuel de la gamme : en dehors des citadines et des fourgonnettes, il n'y a... rien.

 

 

 

Il y a aussi le van Spacetourer, le C4 Spacetourer, maintenant deux SUV ( citadin et compact )

 

Citroen propose beaucoup pour les familles avec 3 véhicules de 7 places et plus, dans 6 tailles ( autant que Peugeot ) :

 

- C4 Spacetourer 7 places

- Berlingo M 7 places

- Berlingo XL 7 places

- Spacetourer XS 8-9 places

- Spacetourer M 8-9 places

- Spacetourer XL 8-9 places

 

Citroen n'en proposait pas autant dans les années 80-90-2000- début 2010

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Floflo37 Pilote chevronné

Floflo37

J'en ai vu un... Une... Au mondial...

Donc, elle existe en maquette taille réelle ou proche...

 

Roule-t-elle ?

Nul ne le sait... :bah:

 

Sur le stand, y a bien un vendeur qui m'a dit que le C4 SpaceTourer était un tout nouveau modèle... :mad:

 

 

 

Mais quel troll que tu es!!!!! :ddr:

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Ponloire Routard

Ponloire

 

Il y a aussi le van Spacetourer, le C4 Spacetourer, maintenant deux SUV ( citadin et compact )

 

Citroen propose beaucoup pour les familles avec 3 véhicules de 7 places et plus, dans 6 tailles ( autant que Peugeot ) :

 

- C4 Spacetourer 7 places

- Berlingo M 7 places

- Berlingo XL 7 places

- Spacetourer XS 8-9 places

- Spacetourer M 8-9 places

- Spacetourer XL 8-9 places

 

Citroen n'en proposait pas autant dans les années 80-90-2000- début 2010

 

 

 

Le C4 Spacetourer "court" est déjà arrêté ?

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Floflo37 Pilote chevronné

Floflo37

 

Il y a aussi le van Spacetourer, le C4 Spacetourer, maintenant deux SUV ( citadin et compact )

 

Citroen propose beaucoup pour les familles avec 3 véhicules de 7 places et plus, dans 6 tailles ( autant que Peugeot ) :

 

- C4 Spacetourer 7 places

- Berlingo M 7 places

- Berlingo XL 7 places

- Spacetourer XS 8-9 places

- Spacetourer M 8-9 places

- Spacetourer XL 8-9 places

 

Citroen n'en proposait pas autant dans les années 80-90-2000- début 2010

 

 

 

En meme temps 7 places dans une AX ... :D

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Invité §Lau620QA

Invité §Lau620QA

Le C4 Spacetourer "court" est déjà arrêté ?

 

Pas encore non mais le pauvre n'aura plus aucun argument par rapport au C5 Aircross qui va l'enterrer

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Invité §Lau620QA

Invité §Lau620QA

Critique très élogieuse !

 

 

http://www.lefigaro.fr/automob [...] ajeste.php

 

[h1]Citroën C5 Aircross, le confort en majesté[/h1]

 

rimer cet article (ouvre la fenêtre d'impression)

ESSAI - Avec son nouveau SUV compact, Citroën s'inscrit dans la tradition des modèles confortables qui ont marqué les grandes heures de son histoire presque centenaire.

Au rythme d'un lancement de modèle par an, Citroën s'invente une nouvelle vie. La énième pour la marque aux chevrons dont rien ne lui aura été épargné durant ses cent ans d'existence, tutoyant à plusieurs reprises les abysses. Depuis que le label DS a pris son indépendance en 2014, siphonnant au passage une partie du répertoire de son mentor, les chevrons ont été priés de se reconstruire. Le plan imaginé par Xavier Peugeot, responsable du produit, a mis la priorité sur les SUV, la silhouette qui fait tourner les têtes des automobilistes du monde entier. Cela lui réussit plutôt bien. Progressivement, la marque retrouve le niveau de son ancienne vie, malgré la disparition de la routière C5 et le désamour croissant pour le monospace. Pour accompagner le nouvel ordre établi, Citroën lance dans les prochains jours un SUV compact, le C5 Aircross, cousin des Peugeot 3008, DS7 Crossback et Opel Grandland X. Bien dans sa peau, ce véhicule fait oublier une première expérience peu concluante dans le segment (C-Crosser), avec le concours de Mitsubishi.

[h2]Rondeurs et couleurs[/h2]

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Tout en partageant 60 % de pièces communes avec le 3008, le SUV Citroën préserve sa propre personnalité. À l'agressivité revendiquée du modèle sochalien, il oppose des volumes lisses, dans la continuité des dernières réalisations de la marque. L'esprit de famille transpire à travers la calandre à double étage, le pavillon semblant flotter, surtout avec le toit noir, et les fameux Airbumps allégés sur les bas de caisse et assorties de touches de couleur. Ce grand Aircross revendique pas moins de 30 combinaisons en associant les 7 teintes de carrosserie dont un orange osé, les 3 coloris d'inserts et le toit noir (+ 350 €). S'il rend en longueur 280 mm à la berline C5 à laquelle il succède sur les chaînes de l'usine de Rennes, ce baroudeur chevronné voit son empattement allongé de 55 mm par rapport au 3008. De tous les SUV de PSA, il est le plus haut (1,67 m) et celui qui dispose de la plus grande garde au sol (23 cm). Sur le plan technique, il lui manque la transmission intégrale qui distingue un vrai baroudeur d'un crossover. Et l'arrivée d'un modèle hybride rechargeable au premier trimestre 2020 n'y changera rien puisque c'est la version 225 ch qui a été retenue. Les quatre roues motrices (300 ch) sont réservées aux DS7 Crossback et 3008

 

Une modularité de monospace

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Citroën laisse l'audace et l'originalité du i-Cockpit à Peugeot pour proposer une planche de bord conventionnelle mais bien agencée. La qualité perçue n'a pas à rougir de la comparaison pour un modèle qui se place au cœur du segment en termes de tarifs (à partir de 24 700 €) et qui se distingue, dans un marché un peu figé, par des références à l'univers de la bagagerie et de nouveaux décors de sellerie particulièrement réussi, quelle que soit la matière retenue (tissu, mixte tissu-cuir ou cuir nappa). La présence de plastiques durs, surtout dans les parties basses, et le graphisme daté des écrans nuancent le bilan plutôt positif d'un habitacle pratique (33 litres de rangements) et converti à l'instrumentation numérique. La dalle face au conducteur offre une multitude de possibilités de personnalisation tandis que la circulation dans la tablette centrale s'appuie sur des touches de raccourcis. Le SUV des chevrons tire profit de son gabarit pour afficher une habitabilité satisfaisante aux places arrière. Il chercherait à détourner les familles du C4 Space Tourer qu'il ne s'y prendrait pas autrement. La fonctionnalité et la modularité ont été soignées.

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À la différence de la version chinoise commercialisée depuis 2017, le modèle européen a remplacé la banquette arrière par trois sièges individuels qui ne coulaient pas de source et dont la décision a été arbitrée par Carlos Tavares. Ils coulissent individuellement sur 150 mm et dont les dossiers s'inclinent sur une amplitude de 7,5 degrés (de 19 à 26,5 degrés). Ils se replient aussi individuellement pour former un plancher plat, à l'aide de lanières un peu récalcitrantes. Pour finir de vous convertir au C5 Aircross, le constructeur assure que l'on peut loger une valise de plus que dans son monospace C4. Avec la présence de la roue de secours galette (+ 120 €), le coffre est amputé de 30 litres mais reste parmi les meilleurs de la catégorie. Le volume varie ainsi de 550 à 690 litres suivant la position des sièges arrière. Elle peut être portée à 1 600 litres, pour une longueur de chargement de 1,90 m.

Cinq niveaux de finition sont proposés et les commandes déjà signées montrent une préférence pour la version haut de gamme Shine. Elle intègre de nombreuses aides à la conduite d'un programme en comptant jusqu'à vingt, dont le régulateur de vitesse adaptatif avec fonction stop & go et maintien dans la voie.

[h2]Le moelleux DS[/h2]

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C'est sur la route que le C5 Aircross prend ses distances avec ses rivales. Surtout si vous empruntez des routes qui, comme celles que nous avons rencontrées lors de notre essai au pied de l'Atlas marocain, sont dans un très mauvais état, multipliant déformations, ornières et dos d'âne. Ce SUV abat sa botte secrète: le programme Advanced Comfort. Il comprend des sièges rembourrés (+ 15 mm d'épaisseur) et plus moelleux et des suspensions à butées hydrauliques. Ce baroudeur familial n'est pas loin de recréer l'effet tapis volant qui caractérisait la célèbre suspension hydropneumatique mise au point par la marque avec la DS. Sans que l'efficacité en pâtisse réellement, ce confort royal en toutes circonstances se paie par une légère prise de roulis, des mouvements de plongée accentués au freinage et une propension au pompage lorsque le rythme s'accélère sur une chaussée bosselée. La pédale de freins nous a aussi semblé manquer de mordant. De toute façon, les versions essayées, bien que les plus puissantes de la gamme au lancement (180 ch) ne se prêtent pas à ce genre de facéties. Ils sont associés à une boîte automatique à 8 rapports dont l'étagement long favorise la consommation plutôt que le dynamisme. De fait, ils ne sont guère affectés par le malus.

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La version diesel garantit des reprises plus solides mais au détriment d'une sonorité désagréable, bien atténuée par une acoustique parfaitement maîtrisée. Les petits rouleurs préféreront la version essence, plus performante mais dénuée de caractère. Avec le mode Sport, la direction gagne un surcroît bienvenu de fermeté. Sur des routes rendues piégeuses par des pluies abondantes, à défaut de transmission intégrale, le système Grip Control intégrant l'assistance en descente (de 300 à 700 € suivant la finition) et jouant sur les réglages de l'EPS en fonction de l'adhérence du terrain, s'est montré un précieux allié. Dans ces conditions, l'essuie-glace arrière s'est montré trop petit pour nettoyer correctement la lunette arrière.

 

[h2]Notre avis[/h2]

Le C5 Aircross réalise un coup de maître en offrant une nouvelle synthèse entre un SUV et un monospace, tout en assurant un confort largement au-dessus du lot et jamais vu à ce niveau de gamme. L'offre est d'autant plus attractive que les prix se situent au cœur du marché, légèrement supérieurs à ceux du Ford Kuga mais inférieurs de près de 1 000 euros à son cousin, le Peugeot 3008.

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Psykobe Vétéran confirmé

Psykobe

Pas encore non mais le pauvre n'aura plus aucun argument par rapport au C5 Aircross qui va l'enterrer

 

 

Juste le tarif mais des équipements plus récents et une palette de moteur plus sympa dont le thp 180 visiblement. Bon aussi en config sympa il faudra se délaisser de pas loin de 40000€

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Gilles B. As du volant

Gilles B.

 

Ils ont raison ! Pour un fan des Citroen des années 70-80, même une C3 Pluriel est une nouveauté ! :lol:

T'as un problème avec les anciennes Citroën ? :??:

 

J'ai beau avoir une Traction... Mais ça ne viendrait pas à l'idée de l'utiliser quotidiennement...

Pour tous les jours, je veux une Citroën confortable, sûre, innovante, séduisante, différente... :mad:

 

Et je te le dis... J'ai pas le moindre signe d'un début d'érection à chaque fois que je vois passer un Spacetourer ! :bah:

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Ponloire Routard

Ponloire

T'as un problème avec les anciennes Citroën ? :??:

 

J'ai beau avoir une Traction... Mais ça ne viendrait pas à l'idée de l'utiliser quotidiennement...

Pour tous les jours, je veux une Citroën confortable, sûre, innovante, séduisante, différente... :mad:

 

Et je te le dis... J'ai pas le moindre signe d'un début d'érection à chaque fois que je vois passer un Spacetourer ! :bah:

 

 

 

Pas mieux avec le C5 Aircross ?

 

 

La seule Citroën contemporaine que je me verrais acheter, c'est la C4 Cactus, parce que ça me semble une bonne proposition sur son segment.

 

L'arrivée des suspensions à butées hydrauliques depuis le restylage est même une très bonne nouvelle. Mais bon, quand le modèle le plus saisissant chez un généraliste est une grosse citadine, c'est pas la joie.

 

 

A la limite le Grand C4 Spacetourer... Même si, quitte à acheter un monospace 7 places, je préfèrerais en prendre un vrai avec sept sièges de taille normale (donc Sharan ou Galaxy ? Je ne crois pas qu'il reste beaucoup d'autre choix :cry: ).

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Breton Pilote d'essai

Breton

T'as un problème avec les anciennes Citroën ? :??:

 

J'ai beau avoir une Traction... Mais ça ne viendrait pas à l'idée de l'utiliser quotidiennement...

Pour tous les jours, je veux une Citroën confortable, sûre, innovante, séduisante, différente... :mad:

 

 

 

Une XM ? :D

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Invité §Lau620QA

Invité §Lau620QA

T'as un problème avec les anciennes Citroën ? :??:

J'ai beau avoir une Traction... Mais ça ne viendrait pas à l'idée de l'utiliser quotidiennement...

Pour tous les jours, je veux une Citroën confortable, sûre, innovante, séduisante, différente... :mad:

 

 

Donc le C5 Aircross vu les premiers essais :o

 

Bizarre, malgré tes critères, tu n'as pas eu le temps d'avoir une C6 ? :confused:

 

Et je te le dis... J'ai pas le moindre signe d'un début d'érection à chaque fois que je vois passer un Spacetourer ! :bah:

 

 

Ca pourrait être une solution : cette nouvelle Citroen est faite pour toi !

 

 

 

http://www.vehicules-hors-serie.fr/Site_hors_serie/dossier_Citroen_C35/C35_2_minibus_21_places_gris_AVD.jpg

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Invité §Lau620QA

Invité §Lau620QA

J'ai lu celui de Top Gear UK et visiblement ils n'ont pas vraiment été convaincus par les suspensions :jap:

 

Pourtant, ils mettent le confort en avant !

 

https://www.topgear.com/car-re [...] 5-aircross

 

[h1]The Top Gear car review:Citroen C5 Aircross[/h1]

 

cl_18.056.068.jpg?itok=KzReP8B1

Show/hide

 

810

OVERALL VERDICT

The C5 Aircross is Citroen's (late) leap onto the family-crossover bandwagon

[h2]FOR:[/h2]Very comfortable in all sorts of ways. Looks different. No sporty pretence

[h2]AGAINST:[/h2]No sporty actuality. Ride not as consistent as billed. Occasionally irritating screen system

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