Nos voitures : leurs vies, leurs entretiens ect…

[Summer88]

J'étais vénère aujourd'hui, j'ai tapé le rupteur sur le monstre

 

Je dois avoir une hybride diesel/essence, le couple du diesel avec l'allonge de l'essence

[thib25]

 

Oui, je suis d'accord avec toi Je l'ai même fait avec 70 ch atmo, et je tenais le 130 quasi tout le temps (bon, parfois à fond de 4 avec des bouchons d'oreilles)

 

L'inconvénient, c'est qu'en cas de situation à la con, genre un blaireau qui s'insère mollement à 60 sur l'autoroute sous ton pif avec un trafic relativement chargé mais pas trop, (vécu avec l'atmo), tu n'as pas d'autre choix que de piler et de rester derrière ce crétin le temps qu'il atteigne au moins le 110 en accélérant en mode écoconduite.

Avec mon actuelle qui fait 180 bourrins, ça aurait été très facile de le déposer dès le premier créneau un peu grand entre deux bagnoles.

Le confort de la puissance c'est ça aussi, ce n'est pas que tenir une certaine vitesse, c'est d'avoir suffisamment de gouache pour se sortir d'une situation embêtante (en l'occurrence un véhicule lent qui fait n'importe quoi)

 

 

Par exemple .

[Carolyn9589]

Moi, j'en ai marre de mes 100ch

Vivement les 225 ou 250 prochains

[meiji851]

 

Le régulateur adaptatif il sait freiner fort et en toute circonstance ?

 

 

Si l'autre devant pile oui il freine fort. C'est vraiment agréable a la conduite, surtout en BVA.

[Simon_DCIPoweR]

J'étais vénère aujourd'hui, j'ai tapé le rupteur sur le monstre

 

Je dois avoir une hybride diesel/essence, le couple du diesel avec l'allonge de l'essence

Je doute qu'un TDI rupte

 

 

Ni qu'il à l'allonge d'un essence

[breizhman44]

J'étais vénère aujourd'hui, j'ai tapé le rupteur sur le monstre

 

Je dois avoir une hybride diesel/essence, le couple du diesel avec l'allonge de l'essence

 

L'avantage du bi turbo

 

le 1.9 fiat bi turbo avait aussi ce comportement

[Carolyn9589]

J'étais vénère aujourd'hui, j'ai tapé le rupteur sur le monstre

 

Je dois avoir une hybride diesel/essence, le couple du diesel avec l'allonge de l'essence

 

Ça existe encore les rupteurs ?

[breizhman44]

Je doute qu'un TDI rupte

 

 

Ni qu'il à l'allonge d'un essence

 

Un essence moderne non plus de toutes façons

[Carolyn9589]

Je doute qu'un TDI rupte

 

 

Ni qu'il à l'allonge d'un essence

 

J'en doute fort aussi

[Carolyn9589]

Un essence moderne non plus de toutes façons

 

Ça doit tirer 2000t de plus que son homologue diesel quand même

[gontran d_hulst]

L'avantage du bi turbo

 

le 1.9 fiat bi turbo avait aussi ce comportement

 

Mon 2,2 poussait allègrement jusqu'au bout, effectivement.

Le 2,7... Sais pas, j'ai jamais vraiment essayé, la CVT ne permet pas de monter à la régulation, sauf en mode sport que je n'utilise quasiment jamais.

[meiji851]

J'étais vénère aujourd'hui, j'ai tapé le rupteur sur le monstre

 

Je dois avoir une hybride diesel/essence, le couple du diesel avec l'allonge de l'essence

 

 

Tu as un son de V8 US qui sort des HP dans la tienne ?

[Simon_DCIPoweR]

Un essence moderne non plus de toutes façons

Non, tu peux même plus les faire cramer au point mort comme un jacky. Ca bride à 2000 tours

 

 

Je viens regarder la PMax du V6 TDI 313, 3900 tours/minute. Grosse allonge

[Simon_DCIPoweR]

 

Tu as un son de V8 US qui sort des HP dans la tienne ?

 

 

 

Ah bah l'Active Sound ça fait l'illusion

 

 

Je me suis déjà fait avoir avec le SQ5

[thib25]

Tiens juste comme ça j'ai trouvé une vidéo de ce qui se passait souvent en Allemagne sur la voie de gauche. Bon là c'est une situation extrême.

 

 

 

 

 

[Carolyn9589]

 

 

Ah bah l'Active Sound ça fait l'illusion

 

 

Je me suis déjà fait avoir avec le SQ5

 

Pour ceux qui n'assument pas leur chaudière

[Summer88]

Bon on va dire que ça régule, bande de relous

[meiji851]

 

 

Ah bah l'Active Sound ça fait l'illusion

 

 

Je me suis déjà fait avoir avec le SQ5

 

 

Chez VAG ils ont même mis ça dans l'Urus

[Carolyn9589]

Bon on va dire que ça régule, bande de relous

 

Soyons précis, c'est important

[thib25]

J'en doute fort aussi

 

 

 

Faut lui demander gentillement .

[Summer88]

 

Tu as un son de V8 US qui sort des HP dans la tienne ?

 

Les HP sont dans la ligne d'échappement

Non, tu peux même plus les faire cramer au point mort comme un jacky. Ca bride à 2000 tours

 

 

Je viens regarder la PMax du V6 TDI 313, 3900 tours/minute. Grosse allonge

Faut lire jusqu'au bout, Pmax de 3900 à 4500 tours. Et après c'est loin de s'effondrer.

[Carolyn9589]

 

 

Faut lui demander gentillement .

 

Merci, je viens de vomir

[thib25]

Dommage qu'ils n'aient pas gardé le biturbo sur mon 2.2 hdi.

Au final avec mon simple turbo il est un peu creux à bas régime et au dessus de 3500 il a déjà bien donné.

 

Bon ce n'est pas un 1.4. Jusqu'en 4 ça pousse bien même jusqu'à 4500 .

 

 

Je n'ai pas à me plaindre, d'après mes collègues PSA ils ont arrêtés la géométrie variable sur les BlueHDI.

[thib25]

Merci, je viens de vomir

 

 

Avoues, t'es jalouse de ce formidable moteur .

[breizhman44]

Ça doit tirer 2000t de plus que son homologue diesel quand même

 

Mais ça rupte pas

 

Essaie avec l'astra, ça régule comme un mazout mais à 6000

[breizhman44]

Non, tu peux même plus les faire cramer au point mort comme un jacky. Ca bride à 2000 tours

 

 

Je viens regarder la PMax du V6 TDI 313, 3900 tours/minute. Grosse allonge

 

Ça bride à la zone rouge andouille

[Simon_DCIPoweR]

 

Avoues, t'es jalouse de ce formidable moteur .

J'en ai eu deux des 1.9 JTD, en effet ça marche

 

 

Ca se reprog bien surtout, c'est pour ça que j'en avais.

[Simon_DCIPoweR]

Ça bride à la zone rouge andouille

Y'a pas d'andouille qui tienne

 

 

Tu prend un TSI par exemple, tu te met au point mort tu veux la faire rupter elle va pas dépasser 2000 tours

[breizhman44]

Y'a pas d'andouille qui tienne

 

 

Tu prend un TSI par exemple, tu te met au point mort tu veux la faire rupter elle va pas dépasser 2000 tours

 

Bah les tsi alors, pas la peine de généraliser andouille

[Simon_DCIPoweR]

Dommage qu'ils n'aient pas gardé le biturbo sur mon 2.2 hdi.

Au final avec mon simple turbo il est un peu creux à bas régime et au dessus de 3500 il a déjà bien donné.

 

Bon ce n'est pas un 1.4. Jusqu'en 4 ça pousse bien même jusqu'à 4500 .

 

 

Je n'ai pas à me plaindre, d'après mes collègues PSA ils ont arrêtés la géométrie variable sur les BlueHDI.

 

 

 

2.2 HDI 170 dans la C5, ça c'est de l'auto.

 

 

Dat Sleeper

[thib25]

J'en ai eu deux des 1.9 JTD, en effet ça marche

 

 

Ca se reprog bien surtout, c'est pour ça que j'en avais.

 

 

J'adorais mon 150, enfin moins le bruit de tracteur en ville.

Mais j'adorais le coup de pied au cul et le côté rageur. Pour un 4 cylindres diesel, hein ! Mais en comparaison un 1.5 dci (je sais pas la même puissance) donnait l'impression qu'il voulait qu'on l'achève passé les 3000 tours, là où mon JTD te catapultait (ressenti, encore une fois) jusqu'à la zone rouge.

[Summer88]

Ça doit tirer 2000t de plus que son homologue diesel quand même

Je viens de regarder, "seulement" 1200 tours d'écart dans mon cas.

[Simon_DCIPoweR]

 

J'adorais mon 150, enfin moins le bruit de tracteur en ville.

Mais j'adorais le coup de pied au cul et le côté rageur. Pour un 4 cylindres diesel, hein ! Mais en comparaison un 1.5 dci (je sais pas la même puissance) donnait l'impression qu'il voulait qu'on l'achève passé les 3000 tours, là où mon JTD te catapultait (ressenti, encore une fois) jusqu'à la zone rouge.

 

 

J'ai eu une Astra GTC et une Stilo

 

 

L'Astra je faisait des runs avec, je l'ai jamais passée au banc mais avec la remap elle marchait largement comme un Golf 5 GT. Par contre chassis pourri ça patinait en 4eme

 

 

La Stilo pareil, un peu moins puissant mais toujours le couple qui tord les cardans.

[ytsejamqt]

[breizhman44]

Tain le kéké