restauration 205 GTI 1,9 litres de 1989

[raffio 24]

Sur la photo de kriss c'est la durite que l'on voit derriere le bouchon de remplissage d'huile. Entre le bouchon et les fils de bougies.

[Invité §ste111ST]

Sur la photo de kriss c'est la durite que l'on voit derriere le bouchon de remplissage d'huile. Entre le bouchon et les fils de bougies.

 

 

non, non raffio, je viens de verifier, il s'agitr bien d'une durite du réchauffeur du boitier papillon cette durite donc vient de dessus du boitier papillon, est doit être relier normalement au boitier de dérivation du circuit d'eau. Théoriquement il doit y avoir une entrée et une sortie, sur mon moteur j'ai une entrée, et sur la sortie un raccord en T avec un boidouillage à la mord moi le noeud. Je ne vois pas l'intéret de cette modife effectuée par l'ancien proprio. Peu être pour éviter le réchauffement des gazs d'admission.

[Invité §thi401En]

Bah oui c'est le réchauffage du boîtier pap, ça t'as été dit par je sais plus qui en 1ere page.

[raffio 24]

Oui derriere, sur la photo: en arriere plan. le raccord en T a été boucher sûrement parce-que la durite est percée ou coupée. Ce n'est pas pour réchauffer les gazs mais pour réchauffer le boîtier, pour eviter la condensation.

[Invité §thi401En]

Tout à fait, comme le dit raffio, c'est pas ça qui vas t'augmenter la température des gazs, c'est juste pour les parroies du boîtier pap.

[Invité §ste111ST]

merci pôur les infos, je vais remettre tout ça d'origine avec des durites neuves encore merci , maintenant pour le reste, je devrais pouvoir me débrouiller seul. Je continurai à alimenter le post pour, ceux que ça intéresse...

[krissdept44]

moi ça m'intéresse

 

et oui, vaut mieux repartir avec des durites neuve...

Sur la photo de kriss c'est la durite que l'on voit derriere le bouchon de remplissage d'huile. Entre le bouchon et les fils de bougies.

 

Exacte ! j'ai vérifié sur mon auto et elle est bien reliée sous le boitier papillon

[Invité §thi401En]

[krissdept44]

Tiens, ya un con qui fait la méthode inverse de toi, il démonte son auto pour aider les autres (et non se sert du savoir des autres), vous devriez faire la paire (le pauvre, je le plaint) :

http://www.planete-205.com/forum/viewtopic-5275.php

 

tiens ! j'ai reconnu tout de suite cette caisse...

y'a au moin 1 an que je n'était pas allé sur ce topic...et je vois qu'il a toujours pas fini ça voiture...ça fait maintenant plus de 4 ans...

 

en plus cette très belle et rare 205 GTI 1.9 rouge Japonaise toutes options ne méritais vraiment pas une restoration de a à z...(elle était en superbe état (que 150000 kms), au pire un gros nettoyage c'est tout) vois la perte de temps et d'argent, s'en parler qu'il se prive de rouler avec depuis tout ce temps...

[Invité §thi401En]

Exactement ce que je pense et pensais à l'époque, car moi aussi je n'y etait pas retourné depuis longtemps, mais en cherchant sur google 2 - 3 infos pour notre cher stefalpine qui ne connais pas trop google j'ai été content de retomber sur le topic de Wilo, qui n'as comme tu dit toujours pas fini, avec une auto qui etait dans un trés trés bon état. Gaspillage...

 

Il as même fait un site avec toutes les étapes encore plus détaillées.

[Invité §slm127fB]

Salut, si j'ai bien vu, tu n'as pas le bon collecteur d'admission (remplacement à prévoir lors de la restauration du moteur) .

 

Ton collecteur possède 4 excroissances qui sont prévu pour le montage de la bobine d’allumage sur les modèles plus récent.

 

Autrement, bon courage (ne fait pas trop attention à thibollo , il connait bien les 205 GTI mais aime faire son professeur ).

 

A+

 

[Invité §thi401En]

 

Loin de moi cette idée slmoto...

 

J'aime aider, mais faut pas abuser. Je prend pas pour moi perso sa demande de base, mais je parle au nom du respect.

 

Mais rassure-toi, j'aime bien avoir les réponses de tout le monde, j'en apprend tous les jours grace à vous tous.

[krissdept44]

oui pour le collecteur, soit il l'a été changé (mais pourquoi ) ou le moteur complet a été changé pour un moteur un peu plus récent...enfin je pense, faudrait voir l'année qui est gravé dessus sur le collecteur

 

car en éffet à partir l'am 91, les GTI on la bobine d'allumage sur le collecteur...

(celle d'avant l'ont à coté du maitre cylindre)

[Invité §ste111ST]

Bonsoir à tous, slmoto merci pour ce point, je n'avais pas fait le rapprochement, il est vrai que lorsque j'ai remonté l'auto je me demandais pourquoi y avait ses quatres ex-croissance, alors là y a un problème je ne sais pas pourquoi ça été modifié . c'est vrai que lorsque je compare avec la photo du moteur de kriss ça saute aux yeux, je n'ai pas de réponse pour cette modif. Aujourd'hui je suis allé voir un copain qui tiens une casse (trés pratique merci à toi jean-luc) j'ai récupérer un pare brise, une vitre latéral teinté bronze. Lundi j'y retourne je vais faire le tour des autos sur son parc pour retrouver les pièces qui se monte d'origine sur ma GTI, comme les clignotant orange avant arrière, une plage arrière non percée (enceintes), quelques éléments de tableau de bord qui ne sont pas en bon état sur la mienne. Juste une petite question le pare brise que j'ai récupéré était monté sur une griffe, il est teinté avec une bande sur la partie supérieur d'une couleur qui tire sur le bleu, est normale est ce que sur la 1900 s'est ce modèle, autant avoir une réponse avant de le monter.

[Invité §ste111ST]

bon bin je crois que j'ai trouvé ma réponse, le pare brise que j'ai n'est pas le bon, il sont différends avec la griffe je vais faire le tour du parc auto, pour trouvé le bon. Il me semble que certain pare brise de 309 diesel sont identiques à la 1900, en tous cas les portes des 309 se montent (pour les spécialistes se n'est pas une nouveauté, pour moi si, de jour en jour je découvre les entrailles de ma belle)

[Invité §jac431Kw]

Pour le collecteur, sur ma 1.9 le collecteur est d'origine, il est siglé 1988 et a déjà les 4 excroissances taraudées pour le montage de la bobine. Pourtant, j'ai 1 bobine normale ....

[Invité §ste111ST]

merci jack pour l'info, je vois que je ne suis pas le seul couche tard , je regarderais l'année de fabrication du collecteur lundi. et je vous dit ça. Part contre j'effectue des recherches pour le pare brise, je pense que le pare brise que j'ai récupéré sur la griffe n'était pas d'origine non plus ce qui m'a induit en erreur, sur les divers photos que j'ai trouvé les pare brises sont les mêmes pour la griffe ou la 1900 couleur bronze et sans bande teinté en haut.

[krissdept44]

Pour le collecteur, sur ma 1.9 le collecteur est d'origine, il est siglé 1988 et a déjà les 4 excroissances taraudées pour le montage de la bobine. Pourtant, j'ai 1 bobine normale ....

 

ah oui je pensait que ces collecteurs était fabriqué que à partir de 90...

là je comprend plus rien, et je vois pas pourquoi ils ont modifié le collecteur pour ne pas mettre la bobine dessus... (et le collecteur de ma GTI est aussi gravé 88et le mien est normal)

 

sinon steph, tu nous diras ça l'année de ton collecteur pour voir...

et pour le pare-brise, je pense pas d'origine, que peugeot l'ont sortis avec un bandeaux pare-soleil...pourtant j'ai bien eu une GTI avec ça

 

mais réçament, j'ai un pote qui a changé son pare-brise sur une r5 GTturbo et il a acheté en neuf(car collé sur les super 5,donc indémontable sans le casser) chez un fournisseur en pièces auto et j'ai le souvenir qu'il pouvait l'avoir soit normal ou avec un bandeaux bleu...et puis ça se faisait peut etre encore pas dans les années 80 ce genre de pare-brise, donc ils ont peut-etre été installé après dans les années 90 en 2 ème monte quoi...

[Invité §ste111ST]

Salut kriss, merci pour les infos, je pense que je vais descendre cet aprés midid chez mon pote, je regarderais la date de fabrication du collecteur, il faut le démonter ou c'est accessible pour voir cette date pour le pare brise je pense que tu as raison se doit être une deuxième monte, car sur la griffe qui se trouve à la casse de mon pote tout le bloc avant est encore bon, seul l'arrière et foutu, les vitres latérale sont bien teintées seul le pare brise possède cette bande bleu pare soleil. Je pense que je vais démonter tous ce dont je veux changer sur la mienne pour les donner à mon pote faire un échange avec des pièces qui vont d'origine sur la mienne. A+

[Invité §thi401En]

Et dans la casse de ton pôte il aurait pas un joint de vitre latérale arrière pour moi? Pas noir mais gris, 1990 de préférence, car les couleurs sont pas les mêmes sinon.

[Invité §ste111ST]

thibollo je suis de bonne guerre pas de soucis je veux bien regarder pour toi ,y tellement de 205 dans son parc je devrais y trouver le bonheur. Les joints gris sont typiques aux GTI on ont peu les trouver sur d'autres modèles si tu as une réponse ça me permetterais de réduire mon champs de recherche sur un modèle bien précis.

[krissdept44]

pour l'année du collecteur, c'est marqué devant en plein millieu

[Invité §ste111ST]

Salut à tous, pour répondre à kriss, donc je suis dans le même cas que jack 74 mon collecteur d'admission correspond à mon auto, estempillé 89 comme l'auto, donc il me semble que s'est d'origine. Cet aprés midi j'ai effectué un démontage de tout mon système d'admission boite à air, TAA, boitier papillon et procéder à un nettoyage, s'était dans un sale état, aprés avoir tout nettoyé minutieusement, j'ai remonté l'ensemble ironie du sort la voiture maintenant tourne super mal au ralenti, et cale systématiquement, pas contre elle prend les tours sans problème, là je ne comprend plus rien... Donc demain aprés avoir fait mon "shoping" à la casse je vais tout redémonter, pour comprendre pourquoi l'auto tourne si mal, comme si le TAA ne faisait plus sont boulot

[krissdept44]

j'espère que tu as pas touché (et donc déréglé) le contacteur papillon et/ou la vis de butée de papillon...car c'est sensible là dessus

[Invité §thi401En]

Merci stef, en effet ils sont spéciaux, enfin c'est un joint de vitre latérale arrière, donc vitre entrouvrable, ce qui veux dire Gti, XS, pas XAD... J'en sais pas beaucoup plus sur les modèles, mais aussi faut savoir qu'avant 88 il sont noirs, simple, ensuite gris, avec une sorte de double lèvre, puis ap91 de nouveau noirs mais avec double lèvre.

 

Je te metterai une petite photo.

 

A avoir bien nettoyer, tu as faussé les réglages d'ajustements fait récemment, c'est à dire prenant compte de l'encrassement. Réhausse ton ralenti et ça devrait aller.

[Invité §ste111ST]

pour les réglages je verrais ça demain, pourtant j'ai fait attention, c'est pas un problème je la reglerais plus tard. thibollo t'embête pas avec la photo ton joint et identique à celui que j'ai sur ma GTI ils sont gris. Je te posais la question simplement pour savoir si ce joint était monté sur un autre modèle bien précis, je regarde ça et je te tiens au courant demain. . ha au fait je reviens sur mon histoire de durite bouchée, donc il s'agit bien d'une durite d'air, elle sort de dessous du boitier papillon le trou est après le papillon plus proche de la pipe d'admission, et aprés avoir tout démonté je n'ai pas trouvé d'autre raccord bouché tout est monté d'origine avec les bonne connections mais pas celui là la durite mesure environ 25 cm, avec un diamètre intérieur d'environ 3 mm.

[Invité §thi401En]

photo de ton truc?

[Invité §ste111ST]

pour la photo voici le lien que tu m'as mis dans la page 2 de mon post

http://www.planete-205.com/forum/viewtopic-42716.php

il s'agit de la sortie ou le gars marque non débouché sur la 1,6

[Invité §thi401En]

Et sur la tienne c'est débouché? C'est peux être pas le bon papillon que tu as...

[raffio 24]

Bonsoir, sur ma 1.9 le boîtier est de marque solex et je n'ai que les 2 durites d'eau + celle de l'allumeur.

[Invité §ste111ST]

C'est relativement difficile de savoir ce qui est d'origine ou modifié sur mon auto, je ne connais pas son passé, ni les modifications apportés, c'est pour ça que la mine de source d'information du FA est important pour moi dans le but de remettre mon auto d'origine, pour le boitier papillon il s'agit bien moi aussi d'un solex. est ce que le modèle des 1600 et 1900 sont de même diamètre, il se peu que l'ancien proprio et monté un autre boitier de 1600 suite à un problème. mon boitier est le même que celui présenter sur la photo. demain je redémonte tout et je vous mets des photos ce sera plus simple. Sinon je possède quatre sorties, un entrée et une sortie d'eau (rechauffeur) une sortie capsule de dépression et cette fameuse sortie dont le trou débouche dans le boitier aprés le papillon voila ce que je peu dire sur mon boitier papillon....

[Invité §thi401En]

Ce dernier trou dont tu parle est pour le réniflard. Non? Il y à comme un gabarit dedans, un trou de la taille d'une aiguille?

[Invité §ste111ST]

Bonsoir, à tous je viens de rentrer,donc plein de choses à dire pour commencer pour thibollo, donc j'ai fais mon shoping sur la casse de mon pote, j'ai trouvé pratiquement toutes les pièces que je voulais. Pour les joints de vitres latérale, je dois te dire en quelques sorte c'est rechercher le Grale, les joints gris sont typique au GTI de 88 et 89, avant ils sont noire et aprés également, même en neuf chez peugeot il n'est pas sur de la avoir en gris, peugeot les vends en noire. Il se peu que tu puisse trouver ses mêmes joints sur certaines roland garros. pour tout autre modèle même de 88 et 89 les joints sont noire, en claire galère .

Deuxième points, j'ai redémonté tout mon système d'admission et pris en photo mon boitier papillon avec cette fameuse durite, place aux photos

il semble comme thibollo le dit qu'il s'agit d'un reniflard mais je n'ai pas trouvé ou il se branche.

autre bon point j'ai remonté le pare brise avec la vitre latérale couleur bronze sa rend bien, j'ai changé tous mes clignotants par des origines orange.

Sinon j'ai découvert des fiches élèctriques avec pour l'un un sucre, pour l'autre une fiche avec rien au bout

la première se trouve entre la batterie et le bocal de lave glace.

Le second se trouve prise sur la boite de vitesse du moins je pense (je n'ai pas trop de place pour voir) à son extrémité une fiche de trois fils et puis rien, je pense que l'une d'entre elles est la prise diagnostique quelqu'un peu me le confirmer.

Sinon aprés avoir remonté l'ensemble j'ai réglé l'auto elle tourne impeccable.

Dernier petit point qui ne va pas faire plaisir au puriste, j'ai pour la première conduit mon auto (je n'avais jamais conduit de GTI) j'ai été un petit peu dessus je pensais que ça marchais mieux que ça... par rapport au poid puissant. Sinon c'est super plaisant à conduire (le bruit) un truc qui ma plut et qui est phénoménale s'est la maniabilité de l'auto, ça glisse trop bien, s'est super précis et ça se rattrape facilement, j'ai pris un plaisir à mettre l'auto en glisse et garder la trajectoire de travers, je comprends maintenant pourquoi y a autant de GTI dans le monde du rallye, mais un peu plus de puissance serait l'apothéose.

un petit point (je pense à un réglage) aprés avoir fait le couillon pendant 3/4 d'heures dans les routes de montagne (le ballon d'alsace) et avoir fait des régimes excéssifs (surpris y a pas de rupteurs) l'auto tourne au ralenti entre 1200 et 1500 tours/minute dés que je remets un coup de gaz, l'auto redevient stable à 1000 tours/minute une idée est-ce ma conduite . En tous cas je le redis c'est super marrant à conduire

[raffio 24]

Je séche pour le reniflard, pour les fiches il y a en n'a beaucoup qui ne serve a rien (option ou accessoire) la prise diag. doit aller au capteur pmh sur la boîte prés du volant moteur.

[Invité §Ble817Zb]

ton moteur n'est peut etre pas très en forme non plus, a voir .....