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Punto / Grande Punto

Grande Punto 1.3 75 Cv 2007 qui fume


azur05
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Bonjour toujours dans mes galères de Fiat (enfin de moteur 1.3 Multijet). 

J'ai un problème avec la Grande Punto de madame qui fume (pas ma femme). Au CT même au ralenti l'appareil s'affolait. Elle ratatouille vers 2000 Trs/mn

Les injecteurs ont été contrôlés (RAS) le collecteur d'admission lavé, la vanne EGR bouchée, bougies de préchauffage neuves.

Il y a un catalyseur (pas de FAP) avec sa sonde Lambda. Pas de voyant allumés, pas de défaut (OBD) mais au Delphi : Sonde lambda, teneur en oxygène = 23 % et des fois 0

et sonde lambda, tension entre 9.9 et 10.2 et des fois 02 v.

Une sonde lambda peut elle être défaillante, faire fumer noir, faire des ratés et ne pas donner de défaut OBD ?

Merci bonne journée 

 

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Invité petite remarque

Bonjour azur05.

 

De toute évidence, les cadors qui règnent sur tout le forum vous ont oublié. C'est très curieux. 👻 

C'est une Grande Punto sans filtre à particules, c'est bien, ça débarasse un problème.

Vous parlez de fumée noire et de ratées (moteur ?) Le domaine est alors vaste : il faut inspecter tout le circuit d'alimentation de carburant et tout le circuit d'alimentation en air. Dans ce cas, la liste possible des problèmes mécaniques ou électriques est vaste.

Mais comme vous dites qu'à la valise (prise OBD), il n'y a pas de code défaut, je dirais au pif d'inspecter le tubo (siffle-t-il à l'accélération ? - ailette(s) tordue(s) ou cassée(s), axe du turbo cassé -) Mais je peux me tromper.

 

Bon courage.

 

 

 

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Le 18/07/2022 à 13:15, azur05 a dit :

Bonjour toujours dans mes galères de Fiat (enfin de moteur 1.3 Multijet). 

J'ai un problème avec la Grande Punto de madame qui fume (pas ma femme). Au CT même au ralenti l'appareil s'affolait. Elle ratatouille vers 2000 Trs/mn

Les injecteurs ont été contrôlés (RAS) le collecteur d'admission lavé, la vanne EGR bouchée, bougies de préchauffage neuves.

Il y a un catalyseur (pas de FAP) avec sa sonde Lambda. Pas de voyant allumés, pas de défaut (OBD) mais au Delphi : Sonde lambda, teneur en oxygène = 23 % et des fois 0

et sonde lambda, tension entre 9.9 et 10.2 et des fois 02 v.

Une sonde lambda peut elle être défaillante, faire fumer noir, faire des ratés et ne pas donner de défaut OBD ?

Merci bonne journée 

 

Bonjour Azur 05, 

 

j'ai eu la sonde lambda morte sur ma punto, ca avait bien allumé un défaut moteur.

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Bonjour après quelques temps, j'ai pu mis remettre. J'ai fait donc contrôler les 4 injecteurs -> RAS

J'ai mis un turbo neuf -> pas de mieux

J'ai changé le capteur de pression du common rail -> Pas de mieux

Pot catalytique nettoyé > Pas de mieux

 

Que reste t'il ? faire contrôler pompe HP, changer la sonde labda ?

On me dit que le moteur de la Dolo que j'ai mis a de plus grosse soupapes que celui d'origine ??

 

Merci er bon weekend 

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Le 03/09/2022 à 11:39, Invité petite remarque a dit :

Bonjour azur05.

 

De toute évidence, les cadors qui règnent sur tout le forum vous ont oublié. C'est très curieux. 👻 

C'est une Grande Punto sans filtre à particules, c'est bien, ça débarasse un problème.

Vous parlez de fumée noire et de ratées (moteur ?) Le domaine est alors vaste : il faut inspecter tout le circuit d'alimentation de carburant et tout le circuit d'alimentation en air. Dans ce cas, la liste possible des problèmes mécaniques ou électriques est vaste.

Mais comme vous dites qu'à la valise (prise OBD), il n'y a pas de code défaut, je dirais au pif d'inspecter le tubo (siffle-t-il à l'accélération ? - ailette(s) tordue(s) ou cassée(s), axe du turbo cassé -) Mais je peux me tromper.

 

Bon courage.

 

 

 

Bonjour turbo neuf et toujours de la fumée noire

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Du côté de l'air

turbo neuf, donc ok 

 

a propos, c'est un turbo fixe ou géométrie variable ? 70 ou 90 cv ?

 

voir les durites d'air. le radiateur d'air après le turbo. L'EGR.

 

il faudrait essayer de voir quand le taux d'oxygène passe à zéro : ralenti,  accélération, ...

 

 

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Il y a 8 heures, autodoum a dit :

Du côté de l'air

turbo neuf, donc ok 

 

a propos, c'est un turbo fixe ou géométrie variable ? 70 ou 90 cv ?

 

voir les durites d'air. le radiateur d'air après le turbo. L'EGR.

 

il faudrait essayer de voir quand le taux d'oxygène passe à zéro : ralenti,  accélération, ...

 

 

Sauf erreur fixe. 75 Cv (FIAT Grande Punto 3/5 portes (199) 1.3 D Multijet Diesel (75 CH / 55 KW, ac 2005). L'EGR a été bouchée mais pas reprogrammée. Pas de problème visuellement durites et radiateur  . Je vais la repasser au banc, enlever la plaque sur l'EGR, remettre le turbo d'origine, bien souffler le radiateur et contrôler l’étanchéité. J'avais envie de changer la lambda .

Merci pour ces piste

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il y a 48 minutes, autodoum a dit :

Oui, 75 cv c'est fixe.

 

Retirer la plaque EGR n'améliorera rien, pour moi.

 

Essayer de changer la lambda, oui. Moi, je laisserais le turbo si elle tourne rond.

 

Note : la mienne a toujours fumé un peu noir aussi

Le problème c'est que même sans accélérer le contrôle anti pollution s'affole.

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Bonjour,

 

Je ne suis pas certain à 100%, mais je ne crois pas.

 

Pour moi, 1 seul type de 1300 diesel, seule la suralimentation change.

 

Dans ma fait punto, j'ai un moteur de tigra 90 cv; j'ai monté le moteur nu, tous les accessoires sont ceux du vieux moteur

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Le 28/09/2022 à 16:38, autodoum a dit :

Bonjour,

 

Je ne suis pas certain à 100%, mais je ne crois pas.

 

Pour moi, 1 seul type de 1300 diesel, seule la suralimentation change.

 

Dans ma fait punto, j'ai un moteur de tigra 90 cv; j'ai monté le moteur nu, tous les accessoires sont ceux du vieux moteur

 

Me semble aussi et le calculateur aussi.

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