[Topic Officiel] Volkswagen Tiguan III (2024)

[NONO T33]

Le 28/03/2024 à 20:09, Wayne7 a dit :

Merci pour ce retour. Je reste en 19 pouces pour garder du confort avec le DCC. D’ailleurs ce DCC est-il utile tu penses ?

Les essais montrent que le DCC apporte un plus sur la tenue du véhicule pour éviter le roulis et les mouvements de caisses et améliore le confort, il fait partie des options que j'ai coché.

Jette un œil plus haut sur le forum, il y a une vidéo explicative.

[cepiat]

Idem , j'ai rajouté le DCC pour ma part , je ne l'avais pas pris au début.

Concernant les reprises , venant d'un TSI 150 sur un ateca bien plus léger, j'ai trouver le Tiguan identique , ça monte plus dans les tours que sur mon ateca mais autant de reprise pas de différence.

On est a 9,1 sur le 0 à 100 ce qui pour moi est largement suffisant pour rouler sans aucun problème pour doubler ect ..

 

Le 3008 essence en exemple est a plus de 10s le 0 à 100.

 

Avec les malus actuel à moins de payer 10k juste en malus on achete pas un essence pour faire la course 😂.

De toutes façons niveau perf les pure électrique son imbattable mais rouler à 90 sur l'autoroute pour garder son autonomie me dérange , je me passe volontiers du 0 à 100 en moins de 6s pour ça.

Le TDI je ne roule pas assez et surtout beaucoup de petit trajet donc pas pour moi.

Le etsi 150 est pour moi vraiment bien sur le Tiguan au vu de son poid faire du 9s en consommant 7l/100km vraiment top.

Sur mon ateca en exemple je suis plus souvent à 9l voir 11l en ville du coup ça va me changer.

 

Je pense que je vais bien l'apprécier ce etsi 150 , très impatients d'être a bord.

En tous cas lors des deux essais que j'avais fait j'ai adoré.

Juste avant j'avais testé un xc40 en motorisation B3 et bien malgré son 0 à 100 en 8 s et quelque j'ai été très déçus et trouvais que c'était un veau contrairement au chiffre , juste derrière j'ai tester le Tiguan et la top top c'est ce quia décidé a signer pour le Tiguan j'etait partis pour un xc40 B3 au départ mais après les essai mon choix a été vite fait.

Modifié 28 mars par cepiat

[Wayne7]

Le 28/03/2024 à 13:28, Oxley a dit :

Moi j'ai toujours conduit des TDI..Actuellement j'ai le Tiguan restylé en 2.0L TDI 150

 

je ne m'attends pas aux même perfs avec le 1.5 Tsi mais quand je l'ai testé je l'ai trouvé dynamique.

En plus il était en 20 pouces ce qui l'alourdit un peu plus.

 

J'ai gardé les 19 pouces de série sur ma config du nouveau tiguan, histoire de ne pas trop alourdir ce 1,5 tsi.

Merci pour ce retour. Je pense qu’un toit ouvrant augmente aussi le poids (et sans doute diminue l’insonorisation). 

[cepiat]

Le 28/03/2024 à 23:01, Wayne7 a dit :

Merci pour ce retour. Je pense qu’un toit ouvrant augmente aussi le poids (et sans doute diminue l’insonorisation). 

Le toit ouvrant une fois qu'on y a goûté, impossible de ne plus le prendre , c'est la 4 ème voiture que je prend avec et quand je rentre dans une voiture sans ça me manque beaucoup, un sentiment d'oppression.

[TJL]

Le 28/03/2024 à 09:09, bdt35 a dit :

élégance eTSI 150 cv commandée le 09/11/2023, véhicule fabriqué, ordre d'expédition le 18/03/2024

Bonjour

le mien commande en novembre délai max 31 mai

mise en production en avril pas eu d’autres nouvelles

bizarre que le votre soit déjà expédié 

[Oxley]

Le 28/03/2024 à 20:09, Wayne7 a dit :

Merci pour ce retour. Je reste en 19 pouces pour garder du confort avec le DCC. D’ailleurs ce DCC est-il utile tu penses ?

Je n'ai pas pris le DCC avec mes 19 pouces.

 

Comme je le disais j'ai eu 2 tiguan avant celui-ci : le premier en 19 pouces avec DCC (option à 1000 euros).

Le second en 19 pouces sans DCC, que j'ai depuis 3 ans.

 

Honnêtement je ne vois pas la différence, de mon ressenti..Sur le DCC j'étais toujours en mode confort, on ne le touche pas vraiment ensuite.

Certes ça doit apporter un confort mais en 19 pouces je n'en ressens pas le besoin, surtout à ce prix.

 

En 20 pouces là je l'aurais pris direct, on ne peut pas faire sans.

 

En ayant testé le avec DCC et sans DCC sur du 19 pouces, et ne voyant le Tiguan très confortable quand même, je ne l'ai pas pris.

[Oxley]

Le 28/03/2024 à 23:01, Wayne7 a dit :

Merci pour ce retour. Je pense qu’un toit ouvrant augmente aussi le poids (et sans doute diminue l’insonorisation). 

 

Le toit est costaud quand même et franchement aucune différence d'insonorisation.

ca apporte de la clarté à l'intérieur.

 

J'ai deux options sur lesquelles je ne transige pas : le toit ouvrant et l'Area view 360°

[Oxley]

Question : est-ce que l'on a la possibilité de paramétrer deux profils sur le tiguan ?

C'est à dire un pour moi et un pour ma compagne ?

 

je m'explique : lorsqu'elle prend mon Tiguan, elle me dérègle tout : les sièges (ok pas de soucis ca se remet facilement) mais c'est surtout les rétros extérieurs qui sont embêtants.

 

Donc est-ce qu'il existe une fonction où, avec la deuxième clé par exemple, le tiguan reconnaisse le profil et règle les rétros extérieurs etc en fonction ?

[diamir]

Le 28/03/2024 à 11:52, Wayne7 a dit :

Pensez-vous que les 150 cv sont suffisants ?

J’ai un Tiguan II TDI 2.0 150. J’avais essayé le modèle essence. Ce n’est pas tant la puissance qui fait défaut que le couple. Avec le TDI, les reprises à très bas régime ne posent pas de problèmes. Avec le modèle à essence, la boîte tombe assez vite (et assez souvent) un ou deux rapports. Mais bon, vu les restrictions sur nos routes, à part cet inconvénient, cela doit suffire (sauf si vous tractez une remorque / caravane / bateau un peu lourd).

[diamir]

Le 28/03/2024 à 12:08, chris 83 a dit :

Le vendeur Vw que je connais depuis des années, m'a dit qu'ils avaient la consigne de facturer le malus au poids,

Mais ce n’est pas le vendeur qui facture… En même temps que la carte grise, vous payez le malu CO2 et le malus poids. La valeur exacte est connue à l’édition de la carte grise.

[NONO T33]

Le 28/03/2024 à 23:11, cepiat a dit :

Le toit ouvrant une fois qu'on y a goûté, impossible de ne plus le prendre , c'est la 4 ème voiture que je prend avec et quand je rentre dans une voiture sans ça me manque beaucoup, un sentiment d'oppression.

Idem pour moi

[NONO T33]

Le 27/03/2024 à 13:22, Oxley a dit :

ah oui sympa en vert comme ça..C'est rare comme couleur et ça lui va bien

 

Moi j'ai jamais trouvé le Rline en Argent Dolomite...Tu as de la chance si des videos le présentent en vert.

 

Je ne vois pas sur ta video en Allemand où il montre cette différence de largeur entre Rline et Elegance

Tiens je viens de trouver la couleur argent dolomite mais sur finition élégance comparé au vert RLINES; c'est la première fois que je le vois, j'adore cela lui va super bien.

[cepiat]

Le 29/03/2024 à 09:04, diamir a dit :

J’ai un Tiguan II TDI 2.0 150. J’avais essayé le modèle essence. Ce n’est pas tant la puissance qui fait défaut que le couple. Avec le TDI, les reprises à très bas régime ne posent pas de problèmes. Avec le modèle à essence, la boîte tombe assez vite (et assez souvent) un ou deux rapports. Mais bon, vu les restrictions sur nos routes, à part cet inconvénient, cela doit suffire (sauf si vous tractez une remorque / caravane / bateau un peu lourd).

 

Oui je pense que ça suffit largement comme je le disais dans un poste précédent on est a 9,1s le 0 à 100 en etsi 150

Lors de mon essais je l'ai trouvé aussi dynamique que mon ateca en pure thermique TSI 150.

La micro hybridation est là pour justement aidé dans le bas régime.

En tdi on est a 9,3 sur le Tiguan mais on est plus a l'aise en bas régime.

[cepiat]

Le 29/03/2024 à 09:30, NONO T33 a dit :

Tiens je viens de trouver la couleur argent dolomite mais sur finition élégance comparé au vert RLINES; c'est la première fois que je le vois, j'adore cela lui va super bien.

Essai Tiguan 2024 en italien : couleur à la minute 22.10

 

https://www.youtube.com/watch?v=LYjf9YGVanA

 

Là le dolomite est plutôt du gris métallisé, assez foncé à cause d'un ciel chargé

 

Poste de @Way59@Wayne7

[Wayne7]

Le 29/03/2024 à 09:25, NONO T33 a dit :

Idem pour moi

Les raisons pour lesquelles  je ne prends pas le TO et préfère d’autres options sont :

- meilleure insonorisation

- déjà de larges vitres partout (sauf la lunette AR)

- j’adore rouler avec un ciel de toit noir

- j’ai peur des infiltrations à LT

- moins de poids (?)

- meilleur aérodynamisme (?)

 

Mais je comprends que pour beaucoup ce soit une option incontournable. J’arrive à un âge où je ne vais plus changer de voiture tous les 4 ans 🙂 et préfère rouler dans une voiture où les risques de problèmes potentiels sont éliminés au préalable 🙂

 

 

 

 

 

 

 

[Oxley]

Le 29/03/2024 à 09:30, NONO T33 a dit :

Tiens je viens de trouver la couleur argent dolomite mais sur finition élégance comparé au vert RLINES; c'est la première fois que je le vois, j'adore cela lui va super bien.

nickel merci, en RLine il doit être terrible en gris argent..

 

Mais ce Vert en Rline qu'est-ce qu'il est beau..avec les jantes noires il est superbe.

[Oxley]

Le 29/03/2024 à 09:42, Wayne7 a dit :

Les raisons pour lesquelles  je ne prends pas le TO et préfère d’autres options sont :

- meilleure insonorisation

- déjà de larges vitres partout (sauf la lunette AR)

- j’adore rouler avec un ciel de toit noir

- j’ai peur des infiltrations à LT

- moins de poids (?)

- meilleur aérodynamisme (?)

 

Mais je comprends que pour beaucoup ce soit une option incontournable. J’arrive à un âge où je ne vais plus changer de voiture tous les 4 ans 🙂 et préfère rouler dans une voiture où les risques de problèmes potentiels sont éliminés au préalable 🙂

 

C'est compréhensible.

chacun fait avec ce qu'il a l'habitude d'avoir..

 

En 7 ans de toit ouvrant sur 2 Tiguan, jamais de soucis.

 

L' aérodynamisme lorsque le toit est ouvert ok mais généralement on l'ouvre en ville, pas sur autoroute. 

 

Moi il y a une option pour laquelle je ne peux pas me passer c'est l'Area view. Je ne prends jamais mon Tiguan sans cette option.

[NONO T33]

Les allemands commencent déjà a le modifier, jantes 21 et rabaissé, bof...

[Wayne7]

Le 29/03/2024 à 10:00, Oxley a dit :

nickel merci, en RLine il doit être terrible en gris argent..

 

Mais ce Vert en Rline qu'est-ce qu'il est beau..avec les jantes noires il est superbe.

Dolomoite Rline + black pack, ’est ma config ❤️

 

 

[Wayne7]

Le 29/03/2024 à 10:00, Oxley a dit :

nickel merci, en RLine il doit être terrible en gris argent..

 

Mais ce Vert en Rline qu'est-ce qu'il est beau..avec les jantes noires il est superbe.

voici le dolomite sur une golf 8 facelift 

 

[Oxley]

il a presque des effets bleutés sur les photos.

Mais en réalité il est Gris argent sans reflets bleutés.

 

Les deux concessionnaires que j'ai vu m'on expliqués qu'il était comme le Gris argent de la passat ou du nouveau T Cross, et ils avaient les deux en concessions.

[Wayne7]

Le 29/03/2024 à 11:05, Oxley a dit :

il a presque des effets bleutés sur les photos.

Mais en réalité il est Gris argent sans reflets bleutés.

 

Les deux concessionnaires que j'ai vu m'on expliqués qu'il était comme le Gris argent de la passat ou du nouveau T Cross, et ils avaient les deux en concessions.

C’est cela qui est étrange ! Mon CC m’a dit que c’était différent du gris argent. Alors qu’un autre m’a dit que dolomite sur Tiguan 3 et gris argent sur les nouvelles Passat et ID 7 c’était pareil. Je ne sais pas qui croire 🙂

 

Mon CC m’a dit que cette ID 7 était le gris argent. Et cette nouvelle Passat était le dolomite. J’espère vraiment que le dolomite tire sur le bleu comme cette Passat. On verra dans qq mois..

 

[Oxley]

Sympa ce gris sur la passat

Ca devrait y ressembler je pense...Après du moment qu'il est bien Gris clair comme je veux, ca me va.

[Invité Nounou74]

Le Dolomite est proche du White Silver qui a existé de 2017 à 2020.

[Oxley]

voila un Argent Dolomite en Elegance

 

Donc il tire plus vers le Gris clair..

[cepiat]

Info sur le fonctionnement du etsi

 

Citation

Moteurs eTSI de 96 kW et 110 kW. Tous les automobilistes ne disposent pas d’une 
station de recharge domestique. Mais avec le Tiguan eTSI de 96 kW (130 ch) ou 110 kW 
(150 ch), Volkswagen leur offre, à eux aussi, la possibilité d’utiliser de l’énergie 
électrique : celle générée par la conversion de l’énergie cinétique, grâce à la 
récupération de l’énergie au freinage. Le système semi-hybride, utilisé pour la 
première fois sur le Tiguan, rend cette fonctionnalité possible. Comme pour les 
hybrides rechargeables, le moteur 1.5 TSI evo2 constitue ici aussi la pièce maîtresse du système. L’eTSI est couplé à une batterie lithium-ion de 48 V et à un alterno-démarreur

à entraînement par courroie de 48 V, qui fournit une puissance de 14 kW et un couple

de 56 Nm. Le système 48 volts agit comme une sorte de fonction surcouple temporaire

et garantit ainsi de très bonnes performances au démarrage. Parallèlement, la

technologie permet de désactiver complètement le moteur 1.5 TSI evo2 et donc de

passer en mode roue libre ainsi que de conduire temporairement en mode électrique.

Conséquence : jusqu’à 0,5 l/100 km de consommation en moins.

Citation

Le fonctionnement du moteur eTSI. la technologie 48 V permet de transmettre des 
puissances électriques plus élevées grâce à des sections de câble plus petites que 
celles des systèmes haute tension ainsi qu’à une batterie compacte présentant donc un 
faible poids excédentaire. Par rapport aux véhicules uniquement équipés de la 
technique 12 V, cela permet de récupérer une quantité d’énergie nettement plus 
importante lors du freinage ou de la décélération. L’énergie stockée dans la batterie 
lithium-ion de 48 V sert à entraîner un alterno-démarreur à entraînement par courroie 
de 48 V et à alimenter le réseau de bord de 12 V via un convertisseur CC/CC. L’alterno-
démarreur à entraînement par courroie, refroidi par eau, joue le rôle d’alternateur et de 
démarreur. Simultanément, il fait office de moteur électrique compact qui augmente 
instantanément le couple d’entraînement au démarrage. La puissance de l’alternateur 
est transmise par l’entraînement par courroie. De plus, il redémarre le moteur à 
combustion, qui est arrêté pendant la conduite. Au final, la propulsion semi-hybride 
48 V allie, au quotidien, de faibles valeurs de consommation et d’émissions à une très 
bonne performance de démarrage.

 

Citation

 

 

 

 

 Dans plusieurs vidéo fr il indique que l'hybridation du etsi ne sert pas de boost mais.uniquement pour redémarrer le moteur.

C'est totalement faux c'est un. alterno-démarreur 
à entraînement par courroie de 48 V, qui fournit une puissance de 14 kW et un couple 
de 56 Nm. Le système 48 volts agit comme une sorte de fonction surcouple temporaire

 

On à donc bien un petit boost de 56Nm

 

Les citations sont extraits d'une Doc commercial de presse de VW dispo sur ce lien 

 

https://media.volkswagen.fr/download/?picid=87786&n=dossier-de-presse-nouveau-tiguanÉlément blockquote

Modifié 29 mars par cepiat

[NONO T33]

👍

[Oxley]

Je recherche des videos sur l’assistance en sortie de stationnement pour le tiguan.

Est-ce que vous savez comment ça marche ? En gros si on est trop collé entre deux voitures en creneau je voudrais bien un peu d’aide..On ne sait jamais mieux vaut prévoir.

[Wayne7]

Le 29/03/2024 à 11:05, Oxley a dit :

il a presque des effets bleutés sur les photos.

Mais en réalité il est Gris argent sans reflets bleutés.

 

Les deux concessionnaires que j'ai vu m'on expliqués qu'il était comme le Gris argent de la passat ou du nouveau T Cross, et ils avaient les deux en concessions.

il y a un post en allemand plus haut dans les discussions sur le sujet il me semble et ci-dessous

 

[gras]

Cette assistance fonctionne t elle avec les moteurs 100% thermique ?

[cepiat]

Le 30/03/2024 à 13:50, gras a dit :

Cette assistance fonctionne t elle avec les moteurs 100% thermique ?

? Aucune idée nous n'y avons pas le droit en France , uniquement du Etsi ou de l'hybride.

Appropri cela fonctionne avec le TDI 

[Amedee50]

N'y a-t-il aucun moyen de traduire "en direct" et en français ces vidéos.

Il y en a plein sur YT mais le plus grand nombre en allemand.

[Amedee50]

Celui dans la vidéo est un hybride; trappe sur l'aile gauche.

[diamir]

Le 29/03/2024 à 10:03, Oxley a dit :

L' aérodynamisme lorsque le toit est ouvert ok mais généralement on l'ouvre en ville, pas sur autoroute. 

D’ailleurs l’ordinateur de bord indique lorsqu’on roule trop vite avec le toit ouvert et conseille de le fermer.

[diamir]

Le 30/03/2024 à 15:00, Amedee50 a dit :

N'y a-t-il aucun moyen de traduire "en direct" et en français ces vidéos.

Vous allez sur la roue dentée (options).

Là, vous cliquez "Sous-titres (désactivés)"

Puis il va indiquer "Allemand (généré automatiquement)"

Vous cliquez dessus.

Il revient sur un menu pour les sous-titres, vous cliquez de nouveau "Allemand (généré automatiquement)"

Et vous avez alors l’option "Traduire automatiquement", vous cliquez dessus et là, il vous propose une série de langue, il vous suffit de choisir… le français (enfin je pense).
 

Sûr qu’on pourrait faire plus simple !