[Sujet Officiel] Renault Megane III GT & GT Line (2010-2016)

[Invité §tan025Ox]

mon ancienne laguna coupé a déjà tourné à 3,5l avec un 150 ch ( bon ok sur 10 km )

 

c'est sur que le dci 160 on se demande si ce n'est pas un Tce mais niveau agrément il doit valoir la peine ( quoique pas pour moi )

 

j'aurais voulu l'avoir cette GT.... Clair que le 160 doit envoyer... C'est mon style pour moi... Mais ke jour ou j'ai les moyens, je passe a la MRS3.... http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/love.gif

[Invité §Enr256fZ]

Honnêtement, le plus important reste un bon étagement de boite et le couple à bas régime, parler de CV sur un diesel c'est comme parler des ailes d'une poule un diesel ca reste un tracteur

 

Si tu as un petit moteur du genre 110 voir 130 bien étagé et bien calibrer tu stabilise ta conso et tu dispose mieux de l'agrément. Le downsizing permet d'avoir plus de couple à bas régime et bien mieux équilibrer.

[bugsss]

 

Je viens m'incruster ici, j'ai une laguna coupé gt dci 150

 

Chez les laguneux, la conso tourne entre 6.5 et 7.2 litres aux 100, donc c'est pas délirant une telle conso avec un moteur un peu plus puissant

 

 

 

Si c'est la dernière mouture en version énergy, c'est pas énorme, mais c'est pas exceptionnel non plus

 

enfin, 8l pour un diesel de 160ch... C'est énorme... (7.7l je crois exactement)

C'est clair: avec 10 cv de moins, un peu moins de reprises, mais quasi la même accélération, la mégane II dCi 150, j'ai encore fait 5,84 l/100 kms ce soir en plein calculé.

 

Clairement, Renault ne fait pas des 2.0 dCi à la page, question consommation, et se fait dépassé par les TDi, largement

[croustx]

 

 

Si c'est la dernière mouture en version énergy, c'est pas énorme, mais c'est pas exceptionnel non plus

 

 

 

Non, une des première coupé GT 150, c'est la version "pas eco2" avec des rapports de boite très court

[Invité §car448kt]

j'aurais voulu l'avoir cette GT.... Clair que le 160 doit envoyer... C'est mon style pour moi... Mais ke jour ou j'ai les moyens, je passe a la MRS3.... http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/love.gif

 

[Invité §bri207iV]

Bonsoir à tous , je viens de faire le plein la consommation ODB et de 8L et la conso réel 7.7L, je rappel juste les trajets de mon épouse 90 % voie express et 10 % de ville , bon pour moi je trouve la conso élevée mais bon , cette après midi j'ai pris son volant sur une centaine de kilomètres (voie express 120 km/h au régulateur de vitesse conso ODB 6.4l à l'arrivée, avec quelques petites accéleration biensur pour régéderer le F.A.Pdons une conso raisonnable)et je trouve un réel plaisir de conduite à son volant , le chassis est ferme et précis mais confortable ,au niveau des relances aucun souci pas besoin de rétrograder même en 6 , moteur coupleux , verdict pour moi c'est une bonne voiture en tous les cas c'est mon avis @ +++++

[Invité §car448kt]

Bonsoir à tous , je viens de faire le plein la consommation ODB et de 8l et la conso réel 7.7l , je rappel juste les trajets de mon épouse 90 % voie express et 10 % de ville , bon pour moi je trouve la conso élevée mais bon , cette après midi j'ai pris son volant et je trouve un réel plaisir de conduite à son volant , le chassis est ferme et précis mais confortable ,au niveau des relances aucun souci pas besoin de rétrograder même en 6 , moteur coupleux , verdict pour moi c'est une bonne voiture en tous les cas c'est mon avis @ +++++

 

vous respecter l'indicateur de changement des vitesses ?

[Invité §bri207iV]

vous respecter l'indicateur de changement des vitesses ?

vi vi à quelque chose près

[Invité §car448kt]

vi vi à quelque chose près

 

Ils auraient pu réfléchir un peu plus pour ce moteur chez renault

[Invité §bri207iV]

Ils auraient pu réfléchir un peu plus pour ce moteur chez renault

 

 

mais bon il faut faire avec

[Invité §car448kt]

 

mais bon il faut faire avec

 

si les performances sont là c'est déjà ça, suffit de ne pas regarder la conso

[Invité §bri207iV]

si les performances sont là c'est déjà ça, suffit de ne pas regarder la conso

 

 

ta raison et en plus je participe au 12 milliards d'euros de bénéfice de TOTAL

 

 

[Invité §tan025Ox]

 

ta raison et en plus je participe au 12 milliards d'euros de bénéfice de TOTAL

 

 

c'est pas la GT que tu as.... c'est la dynamique....

elle m'aurait plus cette megane... mais en blanc ou bleu....

[chaced]

 

pas la penne, ma fr consomme 5.8l....

Mais je nr dit pas sa pour venter les tdi, loin dela et je viens pas non plus exposé ma voiture...en plus la Mégane me plait énormément... Mais je trouve que dans la catégorie, le dci 160 est le plus gourmant....

http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/jap.gif

 

 

C'est déja beaucoup pour une petite ibiza (meme avec un gros moteur )

 

La plus suprenante pour moi a été mon ancienne megane 2 dci 130, 4.9L/100 réel sur 100000km, impressionant pour une caisse qui abat un 0 à 100 en 9.0s.

 

Bon vu le pays du radar, ça ne servait a rien, je suis passé a un tdi 90, ça n'avance absolument pas, mais ça ne consomme rien

[richochet1]

 

C'est déja beaucoup pour une petite ibiza (meme avec un gros moteur )

 

La plus suprenante pour moi a été mon ancienne megane 2 dci 130, 4.9L/100 réel sur 100000km, impressionant pour une caisse qui abat un 0 à 100 en 9.0s.

 

Bon vu le pays du radar, ça ne servait a rien, je suis passé a un tdi 90, ça n'avance absolument pas, mais ça ne consomme rien

 

 

Comme tu dis, pour rouler à la même vitesse que les autres, quelque soitla puissance,vaut mieux prendre moins puissant.

 

Je vois mononcle, entrele mien etson dci 130,à part les reprises bien meilleures en 6°, pour monter avec lui, il roule pareil, enfin même moins nerveux que moi quand cela me prend de manger de la zonerouge rien que pour le plaisir...

[Invité §tan025Ox]

Tout dépend apres ou et comment tu roulés... Je fais des petite route de montagne tortueuses.... Et croyait moi, si j'ai pris une voiture comme sa c'est pas pour faire le papi.. pour vous donnez une estimation, sur mon ancienne vts, le train avant faisait 10000 km...

Et sur la Clio RS, on en faisait 8000km...

[bugsss]

si les performances sont là c'est déjà ça, suffit de ne pas regarder la conso

 

 

 

Vu le prix du mazout, je me permettrais d'être critique, quand même

 

Si c'est pour consommer à peine moins qu'un 1.8 TSi...

[bugsss]

 

C'est déja beaucoup pour une petite ibiza (meme avec un gros moteur )

 

La plus suprenante pour moi a été mon ancienne megane 2 dci 130, 4.9L/100 réel sur 100000km, impressionant pour une caisse qui abat un 0 à 100 en 9.0s.

 

Bon vu le pays du radar, ça ne servait a rien, je suis passé a un tdi 90, ça n'avance absolument pas, mais ça ne consomme rien

 

 

Et c'est reparti. Parce qu'avec mon dCi 70, je peux aussi 100 fois me faire plomber par un radar auto

 

Par contre, sur autoroute, quelle plaisir, ce regain de puissance de ma mégane par rapport à la clio. Et sans forcer

[Invité §car448kt]

 

 

Vu le prix du mazout, je me permettrais d'être critique, quand même

 

Si c'est pour consommer à peine moins qu'un 1.8 TSi...

 

d'un côté, une auto dans tout les cas on y perd de l'argent

[bugsss]

Oui, certes, mais bon, si je prend un diesel, c'est pour moins consommer qu'un moteur essence de puissance équivalent. Et là, concernant le 2.0 dCi 160, c'est pas terrible

[Invité §car448kt]

Oui, certes, mais bon, si je prend un diesel, c'est pour moins consommer qu'un moteur essence de puissance équivalent. Et là, concernant le 2.0 dCi 160, c'est pas terrible

 

si on ne veut pas consommer, on ne prend pas un diesel de 160 chevaux

[bugsss]

Mouais, c'est un peu noir ou blanc, ton raisonnement

 

Il faut quand même quelquechose d'intermédiaire, entre un dCi 70 ultra économie, et un hummer essence, par exemple

 

Sans parler que certains diesels puissants, se vendent bien en véhicule de société

 

Là ou la consommation du dCi 160 est importante, c'est surtout comparé à une A5 3.0 TDi 245 par exemple

[buuzz]

Mouais, c'est un peu noir ou blanc, ton raisonnement

 

Il faut quand même quelquechose d'intermédiaire, entre un dCi 70 ultra économie, et un hummer essence, par exemple

 

Sans parler que certains diesels puissants, se vendent bien en véhicule de société

 

Là ou la consommation du dCi 160 est importante, c'est surtout comparé à une A5 3.0 TDi 245 par exemple

tiens j'en prépare une bientot on va tester ça sur la route. sachant que le tdi 2.7 marche pas mal en dsg7

[Invité §car448kt]

Mouais, c'est un peu noir ou blanc, ton raisonnement

 

Il faut quand même quelquechose d'intermédiaire, entre un dCi 70 ultra économie, et un hummer essence, par exemple

 

Sans parler que certains diesels puissants, se vendent bien en véhicule de société

 

Là ou la consommation du dCi 160 est importante, c'est surtout comparé à une A5 3.0 TDi 245 par exemple

 

Enfin les véhicules de société avec des diesels puissants, je doute que le conducteur s'arrête sur la consommation

 

pas besoin d'aller voir chez le groupe Vw le 3.0 dci peut consommer pareil que le dci 160

 

après comme demandé, je voudrais bien savoir ce qu'ils ont foutu pour obtenir cette conso

[richochet1]

 

Et c'est reparti. Parce qu'avec mon dCi 70, je peux aussi 100 fois me faire plomber par un radar auto

 

Par contre, sur autoroute, quelle plaisir, ce regain de puissance de ma mégane par rapport à la clio. Et sans forcer

 

 

Je suis bien d'accord, comme tout les malades quiroulent à 80 voir 100 en ville dans des endroits dangereux et ce n'est pas une question de puissance.

 

Je comprend que d'avoir d'excellentes relances c'est appréciables,maisce que je veux direà chaque fois c'est qu'au bout d'un moment, à x chevaux, utiliser 1/3 des capacités du moteur, ou même la moitié, car la personne au volant est quelqu'un de raisonnable qui ne veut pas outrageusement dépasser les limites,cela n'a rien dechoquant de dire qu'avec moins puissant en utilisant les 2/3 ou toute la capacité du moteur tu as pareil, ni de dire dans ce cas qu'à une certaine puissance, cela ne sert que très peu.

[Invité §tan025Ox]

 

Je suis bien d'accord, comme tout les malades quiroulent à 80 voir 100 en ville dans des endroits dangereux et ce n'est pas une question de puissance.

 

Je comprend que d'avoir d'excellentes relances c'est appréciables,maisce que je veux direà chaque fois c'est qu'au bout d'un moment, à x chevaux, utiliser 1/3 des capacités du moteur, ou même la moitié, car la personne au volant est quelqu'un de raisonnable qui ne veut pas outrageusement dépasser les limites,cela n'a rien dechoquant de dire qu'avec moins puissant en utilisant les 2/3 ou toute la capacité du moteur tu as pareil, ni de dire dans ce cas qu'à une certaine puissance, cela ne sert que très peu.

 

 

prend en exemple un DCI 130 contre un 90 ... En roulant normalement et tout les jours, tu vas plus solicite ton 90ch (80% du moteur on vas dire) alors que ke 130 tu vas utiliser pour les même prestation que le 90 35% des capacité du moteur...

Et au final, ton 90 consommera un peu plus, et tu auras moins de polyvalence et moins d'agrément que le 130...

[chaced]

 

Et c'est reparti. Parce qu'avec mon dCi 70, je peux aussi 100 fois me faire plomber par un radar auto

 

Par contre, sur autoroute, quelle plaisir, ce regain de puissance de ma mégane par rapport à la clio. Et sans forcer

 

 

Mouai, quand un gars roule a 70/80 sur la route, je reste derrière car je ne veux pas me prendre celui qui arrive en face, avec la megane un coup de 3 ça monte a 120/130 et c'était doublage express...

[chaced]

 

prend en exemple un DCI 130 contre un 90 ... En roulant normalement et tout les jours, tu vas plus solicite ton 90ch (80% du moteur on vas dire) alors que ke 130 tu vas utiliser pour les même prestation que le 90 35% des capacité du moteur...

Et au final, ton 90 consommera un peu plus, et tu auras moins de polyvalence et moins d'agrément que le 130...

 

 

4.2L avec le tdi 90, mais il arrive atraînerla caisse sans forcer, mais je suis d'accord avec toi, pour faire lamêmechose ,on est obligé de tirer plus sur le petit moteur, sauf bien sur a vitesse stabilsé ou il faut bien remplir les gros cylindres, donc la le gros moteur consomme plus.

[Invité §tan025Ox]

 

4.2L avec le tdi 90, mais il arrive atraînerla caisse sans forcer, mais je suis d'accord avec toi, pour faire lamêmechose ,on est obligé de tirer plus sur le petit moteur, sauf bien sur a vitesse stabilsé ou il faut bien remplir les gros cylindres, donc la le gros moteur consomme plus.

le 1.9 devais consommé, mais le 1.6.... plus recent que le 1.5.... et surtout il encaisse mieux le poids de la voiture et offre plus de confort au conducteur....

[chaced]

J'ai eu un 1.9 tdi 90, mais vieille technologie, 5.5L/100, par contre c'était fiable (a part un stock de débimetre bien sur)

[richochet1]

 

prend en exemple un DCI 130 contre un 90 ... En roulant normalement et tout les jours, tu vas plus solicite ton 90ch (80% du moteur on vas dire) alors que ke 130 tu vas utiliser pour les même prestation que le 90 35% des capacité du moteur...

Et au final, ton 90 consommera un peu plus, et tu auras moins de polyvalence et moins d'agrément que le 130...

 

 

Je suis d'accord avec toi, mais perso je suis quelqu'un qui aime profiter des choses à fond,et cela me gène d'avoir un moteur dont je peux très peu exploiter les capacités, même si l'agrément est meilleur.

 

Ceic dit je ne ferme pas la porte à plus puissant, je ne suis pas extrémiste non plus, surtout pour profiter d'un couple plus généreux.

[Invité §bri207iV]

si on ne veut pas consommer, on ne prend pas un diesel de 160 chevaux

 

 

Pas tout a fait d'accord avec toi mon deuxième véhicule est Passat CC tdi de 170 cv DSG , et je peux te dire quelle consomme moins que ma M3 2.0l DCI 160 cv , j'ai un collégue qui une Audi A6 V6 3.0l de 204 cv et en conso il tourne à quelque chose près comme ma CC . @+++++

[bugsss]

 

Je suis bien d'accord, comme tout les malades quiroulent à 80 voir 100 en ville dans des endroits dangereux et ce n'est pas une question de puissance.

 

Je comprend que d'avoir d'excellentes relances c'est appréciables,maisce que je veux direà chaque fois c'est qu'au bout d'un moment, à x chevaux, utiliser 1/3 des capacités du moteur, ou même la moitié, car la personne au volant est quelqu'un de raisonnable qui ne veut pas outrageusement dépasser les limites,cela n'a rien dechoquant de dire qu'avec moins puissant en utilisant les 2/3 ou toute la capacité du moteur tu as pareil, ni de dire dans ce cas qu'à une certaine puissance, cela ne sert que très peu.

 

 

Sauf que si, je m'en sers, des CV, en montagne, et surtout sur autoroute de montagne, quand je vais en Auvergne, et dans les Alpes.

Pas besoin de tomber la 5 ou la 4, pour repartir de 100 km/h en pleine montée à 7%, par exemple

 

Et crois moi: quand je tire à fond de 3, je reste dans les limitations, mais j'exploite 100% des cv du moteur

 

A ce compte là, à quoi bon prendre un 110 cv alors? Idem pour le chassis, tu n'en exploites quasiment que 30% de son potentiel

 

Je conclus en redisant qu'une bagnole, ca n'est pas qu'un moteur, des cv pour aller à une vmax, mais tout un tas d'autres paramètres.

Sinon, que ferait on avec une Veyron, sur un circuit, alors qu'on n'a pas la place pour taper + de 400 km/h, si ce n'est du plaisir de performances

[bugsss]

 

Mouai, quand un gars roule a 70/80 sur la route, je reste derrière car je ne veux pas me prendre celui qui arrive en face, avec la megane un coup de 3 ça monte a 120/130 et c'était doublage express...

 

Pas d'accord non plus: je dépasse pas plus court avec la mégane. Je pourrais, mais je le fais pas

 

Quand je double avec la clio, ca m'arrive de passer à 110/120 aussi en fin de dépassement

[Invité §bri207iV]

 

Je suis d'accord avec toi, mais perso je suis quelqu'un qui aime profiter des choses à fond,et cela me gène d'avoir un moteur dont je peux très peu exploiter les capacités, même si l'agrément est meilleur.

 

Ceic dit je ne ferme pas la porte à plus puissant, je ne suis pas extrémiste non plus, surtout pour profiter d'un couple plus généreux.