[Topic Officiel] Peugeot 208 GTI (2013-2018)

[Invité §sto281cJ]

 

Tout est relatif, autant les hdi après 3200 tours il n'y a plus personne, autant les tdi 170 sont efficaces jusqu'à 4000 et quelques, autant les 6-cyl Bm et Audi de +220ch le sont jusqu'à plus de 5000

 

Egalement quant aux moteurs turbo, récents, thp 156 et turbos Alfa plus personne après 5500 tours, autant /thp 175 et 200 apprécient d'aller sensiblement plus haut, même si après 6500 trs ça ne sert plus à grand chose ...mais comme sur beaucoup d'atmos...

 

 

Ben, sur des voitures à vocation GT ou sportive, ils montent quasiment tous jusqu'au régime Max sans faiblir (2.0 Vtec, 2.0 F4R, 3.0 6L BMW, flat 6 porsches, l'ancien 2.0 de la 206 RS, 370Z, les anciens 1.6 des saxo VTS et 106 GTI, le 2.0l de la Fiesta ST 150, le 3.2 V6 Alfa...). Bref ils accrochent tous 7000 trs ou plus avec vigueur et ils ne faut pas hésiter à les pousser au régime max pour obtenir les meilleures performances, ce qui est moins fréquent avec les moteurs turbo, même si certains sortent du lot et apparemment le THP 200 et pas trop mal sur ce point.

 

Et globalement la musique des atmos est plus sportive et rageuse du fait de l'absence du turbo qui atténue les bruits d'admission. Là encore, certains moteurs turbo s'en tire avec les honneurs, mais aucun en 4 cylindre sauf peut être la COOPER S JCW et son échappement bling bling.

[Invité §RFN117bz]

Salut!

 

J'ai appris que la 208 GTI fera 180ch au lieu des 200 annoncés!

J'espère que c'est une fausse info, pouvez-vous m'en dire plus merci?

 

 

Salut. Dans servicebox le 200ch est présent dans la liste des moteurs montés sur la 208.

[seachange]

 

Ben, sur des voitures à vocation GT ou sportive, ils montent quasiment tous jusqu'au régime Max sans faiblir (2.0 Vtec, 2.0 F4R, 3.0 6L BMW, flat 6 porsches, l'ancien 2.0 de la 206 RS, 370Z, les anciens 1.6 des saxo VTS et 106 GTI, le 2.0l de la Fiesta ST 150, le 3.2 V6 Alfa...). Bref ils accrochent tous 7000 trs ou plus avec vigueur et ils ne faut pas hésiter à les pousser au régime max pour obtenir les meilleures performances, ce qui est moins fréquent avec les moteurs turbo, même si certains sortent du lot et apparemment le THP 200 et pas trop mal sur ce point.

 

Et globalement la musique des atmos est plus sportive et rageuse du fait de l'absence du turbo qui atténue les bruits d'admission. Là encore, certains moteurs turbo s'en tire avec les honneurs, mais aucun en 4 cylindre sauf peut être la COOPER S JCW et son échappement bling bling.

 

 

lol oui certains trouvent que cet échappement fait un peu too much quand d'autres trouvent ça très rafraichissant et gratifiant

j'ai beaucoup aimé sur la mienne et il faut savoir que c'est un peu "à la demande", on peut tout à fait rouler relativement discret en ne mettant pas le bouton sport sur "on"...

[206_1.4_16V]

Mou du genou? Il offre pourtant des performances tout a fait bonne de sa catégorie. Il ne fait pas 200 ch comme celles d'aujourd'hui mais les 167 ch avec la bv6 ( 306 ) asser courte il envoi quand même la sauce.

 

 

Ce que je veux dire par là c'est qu'en usage "normal", il est beaucoup trop creux. Et globalement beaucoup trop mou en bas du compte-tour. Si bien qu'un RCZ THP156 par exemple est aussi performant ( je ne parle pas des reprises parce que là... ) mais génère effectivement moins de sensations. http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/jap.gif

[206_1.4_16V]

 

lol oui certains trouvent que cet échappement fait un peu too much quand d'autres trouvent ça très rafraichissant et gratifiant

j'ai beaucoup aimé sur la mienne et il faut savoir que c'est un peu "à la demande", on peut tout à fait rouler relativement discret en ne mettant pas le bouton sport sur "on"...

 

 

Il s'en sort pas mal quand-même le THP200, même si c'est artificiel... Mais quand nos autos seront full électriques, ce sera artificiel aussi.

 

[seachange]

parle pas de ça malheureux........... je regarderai la vidéo tout à l'heure

[lgjui]

Pas besoin de bv6 http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/jap.gif

 

La boite 6 est quand même plaisante, quand je repasse sur une boite 5 ca fait moins bien, le plaisir est moins présent.

 

Ben, sur des voitures à vocation GT ou sportive, ils montent quasiment tous jusqu'au régime Max sans faiblir (2.0 Vtec, 2.0 F4R, 3.0 6L BMW, flat 6 porsches, l'ancien 2.0 de la 206 RS, 370Z, les anciens 1.6 des saxo VTS et 106 GTI, le 2.0l de la Fiesta ST 150, le 3.2 V6 Alfa...). Bref ils accrochent tous 7000 trs ou plus avec vigueur et ils ne faut pas hésiter à les pousser au régime max pour obtenir les meilleures performances, ce qui est moins fréquent avec les moteurs turbo, même si certains sortent du lot et apparemment le THP 200 et pas trop mal sur ce point.

 

Et globalement la musique des atmos est plus sportive et rageuse du fait de l'absence du turbo qui atténue les bruits d'admission. Là encore, certains moteurs turbo s'en tire avec les honneurs, mais aucun en 4 cylindre sauf peut être la COOPER S JCW et son échappement bling bling.

 

Voila http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/jap.gif

 

Ce que je veux dire par là c'est qu'en usage "normal", il est beaucoup trop creux. Et globalement beaucoup trop mou en bas du compte-tour. Si bien qu'un RCZ THP156 par exemple est aussi performant ( je ne parle pas des reprises parce que là... ) mais génère effectivement moins de sensations. http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/jap.gif

 

Justement c'est sa que j'aime, c'est le fait qu'en bas ba y'a rien, et qu'en haut y'a tout. Du pure sport a l'état brut. En reprise y'a pas photo c'est sur on peut quand même dire que leur comportement soit inverse dans un sens. Mais je n'ai pas besoin du couple a bas régime, j'ai juste a tomber un ou deux rapports et ca dépote d'un coup

 

Il s'en sort pas mal quand-même le THP200, même si c'est artificiel... Mais quand nos autos seront full électriques, ce sera artificiel aussi.

 

 

Aie quand j'entends sa ca me donne envie de pleurer

Ca donne pas du tout envie une auto dite sportive sans le moindre son et sans la moindre vitesse a passer. Elle sera triste cette époque pour l'automobile sportive.

Je ne parle pas de performance dans tout sa mais bien ce qui fait le charme d'une voiture de sport : Du bruit, des tours, des vitesses manuelles, etc etc.

[206_1.4_16V]

La boite 6 est quand même plaisante, quand je repasse sur une boite 5 ca fait moins bien, le plaisir est moins présent.

 

Faut juste choisir dans quel sens tu veux faire tes créneaux quand tu as une 306.

 

Voila http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/jap.gif

 

 

Justement c'est sa que j'aime, c'est le fait qu'en bas ba y'a rien, et qu'en haut y'a tout. Du pure sport a l'état brut. En reprise y'a pas photo c'est sur on peut quand même dire que leur comportement soit inverse dans un sens. Mais je n'ai pas besoin du couple a bas régime, j'ai juste a tomber un ou deux rapports et ca dépote d'un coup

 

Sauf que si tu veux tirer la bourre, le temps de faire ça, le mec t'a déjà mis 100m. Sans compter la probabilité de rater ton rapport sur les magnifiques boîte PSA aux synchro si rapides et au levier si bien guidé...

 

Aie quand j'entends sa ca me donne envie de pleurer

Ca donne pas du tout envie une auto dite sportive sans le moindre son et sans la moindre vitesse a passer. Elle sera triste cette époque pour l'automobile sportive.

Je ne parle pas de performance dans tout sa mais bien ce qui fait le charme d'une voiture de sport : Du bruit, des tours, des vitesses manuelles, etc etc.

 

 

Non justement, le but est de tenter à terme de procurer le même plaisir : sonorité artificielle, faux compte-tour, fausse boîte de vitesse par exemple... Ou même boîte de vitesse réelle entraînée par le moteur électrique. En tous cas, c'est mas définition de la voiture plaisir écolo. Surtout qu'au final tu peux choisir le son que tu veux quand c'est artificiel. Quand tu es fatigué, aucun son, et quand tu as envie de bruit, un bon gros V8.

[lgjui]

Faut juste choisir dans quel sens tu veux faire tes créneaux quand tu as une 306.

 

 

 

Ah ba sa c'est le point faible mais je ne prend pas la 306 pour me garer au milieu de la rue. J'ai la 205 pour sa

 

Sauf que si tu veux tirer la bourre, le temps de faire ça, le mec t'a déjà mis 100m. Sans compter la probabilité de rater ton rapport sur les magnifiques boîte PSA aux synchro si rapides et au levier si bien guidé...

 

 

C'est qu'un détail, puisque si je suis bien + performant je le rattraperais vite. CCa fait 1 an et demi que je l'ai et la boite je suis pas mal habitué j'ai fais quelques ratés mais on prend l'habitude

 

Non justement, le but est de tenter à terme de procurer le même plaisir : sonorité artificielle, faux compte-tour, fausse boîte de vitesse par exemple... Ou même boîte de vitesse réelle entraînée par le moteur électrique. En tous cas, c'est mas définition de la voiture plaisir écolo. Surtout qu'au final tu peux choisir le son que tu veux quand c'est artificiel. Quand tu es fatigué, aucun son, et quand tu as envie de bruit, un bon gros V8.

 

Mouais :/ pas mon truc. J'aime pas l'artificielle, tant que c'est pas réelle je ne trouve passa intéressant. On parle tellement d'écologie h24 que ca me tape sur le système. Surtout quand j'entend les conneries dites par ces gens la... On va se priver de tout notre plaisir pour sa... C'est pas une moitié si une moitié sa. C'est tout le monde pareil et on se la ferme et moi j'accepte pas sa :/

 

Quand je suis fatigué je suis content d'entendre ma bagnole je m'en lasse jamais, j'ai hais les voitures qui ne font pas de bruit, même quand je ne roule pas pour sa. Je vis tout le temps a fond, j'aime pas la tranquilité

Et faire un bruit de V8 sur une citadine merdique je trouve que ca fait pitier :/

[Invité §CR_166Rs]

Il me semblait que Peugeot prenait tout en charge intégralement, même hors garantie maintenant... Enfin, pour les cas de casse-moteur du moins. http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/jap.gif

 

Tu as déjà passé l'entretien des 30'000 / 2 ans ?

 

Peugeot ne prenait que 30% en charge, aujourd'hui encore pour que peugeot prenne en charge il faut menacer de poursuites juridique (avec un expert de l'assureur par exemple)

La voiture avait 50.000Km et le carnet d'entretien parfaitement rempli.

[206_1.4_16V]

 

Ah ba sa c'est le point faible mais je ne prend pas la 306 pour me garer au milieu de la rue. J'ai la 205 pour sa

 

 

C'est qu'un détail, puisque si je suis bien + performant je le rattraperais vite. CCa fait 1 an et demi que je l'ai et la boite je suis pas mal habitué j'ai fais quelques ratés mais on prend l'habitude

 

 

 

Au niveau perf, le THP156 et le XU10 se valent, comme je l'ai dit. Donc dur de le rattraper.

 

 

Mouais :/ pas mon truc. J'aime pas l'artificielle, tant que c'est pas réelle je ne trouve passa intéressant. On parle tellement d'écologie h24 que ca me tape sur le système. Surtout quand j'entend les conneries dites par ces gens la... On va se priver de tout notre plaisir pour sa... C'est pas une moitié si une moitié sa. C'est tout le monde pareil et on se la ferme et moi j'accepte pas sa :/

 

Quand je suis fatigué je suis content d'entendre ma bagnole je m'en lasse jamais, j'ai hais les voitures qui ne font pas de bruit, même quand je ne roule pas pour sa. Je vis tout le temps a fond, j'aime pas la tranquilité

Et faire un bruit de V8 sur une citadine merdique je trouve que ca fait pitier :/

 

Ca peut être marrant.

 

Peugeot ne prenait que 30% en charge, aujourd'hui encore pour que peugeot prenne en charge il faut menacer de poursuites juridique (avec un expert de l'assureur par exemple)

La voiture avait 50.000Km et le carnet d'entretien parfaitement rempli.

 

 

Tu te rappelles de ce que t'avait coûté l'entretien des 2 ans / 30'000 km ? J'aimerais bien comparer avec mon VTi.

[lgjui]

Ma voiture la plus récente est ma 306 je n'ai jamais eu de voiture récente je ne sais pas du tout comment sa marche. Même mon père n'en a jamais eu. Ca va être une première pour moi cette 208 si je la prend.

[Invité §sto281cJ]

 

lol oui certains trouvent que cet échappement fait un peu too much quand d'autres trouvent ça très rafraichissant et gratifiant

j'ai beaucoup aimé sur la mienne et il faut savoir que c'est un peu "à la demande", on peut tout à fait rouler relativement discret en ne mettant pas le bouton sport sur "on"...

 

 

Je dis "Bling Bling" mais j'apprécie, ça sert à quoi d'avoir des belles mécaniques au bruit étouffé, sinon ? Sur ma 130I j'avais mis un échappement BMW performance et sur ma Z4 3.0si un Eisenmann

[Invité §djo148cq]

elle me plait bcp cette 208 GTI....ma premiere voiture fut une clio 16V williams, actuellement je roule en Xsara VTS, donc oui j'ai toujours aimé les sportive, mais a l'heure actuelle avec toute cette répression sur la route, les multiples radars et controle mobile et l'essence qui vient ou qui va passer les 2euros le litre, je me pose quand meme la question suivante : a quoi cela rime d'acheter une GTI de plus de 200ch ? pour frimer ? pour perdre son permis ? ou encore mettre 90euros d'essence tout les 2 jours? ce faire plaisir oui mais a quel prix ? voila ma reflexion...

[seachange]

C'est vrai que de plus en plus ce sont les vrais passionnés (pas forcément les plus fortunés) qui vont se permettre des sportives, au moins un point positif sera que se vendront de vraies voitures sportives, dont ne fait pas partie cette 208 gti, voiture plus dynamique que sportive, avec surement un comportement efficace, mais tout aussi surement une aseptisation arrivée depuis la 207 et qui ne sera pas reniée sur la 208

On le voit avec la DS3-R... l'objectif de chassis cup à la Renault est loin...

[lgjui]

C'est vrai que de plus en plus ce sont les vrais passionnés (pas forcément les plus fortunés) qui vont se permettre des sportives, au moins un point positif sera que se vendront de vraies voitures sportives, dont ne fait pas partie cette 208 gti, voiture plus dynamique que sportive, avec surement un comportement efficace, mais tout aussi surement une aseptisation arrivée depuis la 207 et qui ne sera pas reniée sur la 208

On le voit avec la DS3-R... l'objectif de chassis cup à la Renault est loin...

 

Exactement http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/jap.gif

[Taisnej]

elle me plait bcp cette 208 GTI....ma premiere voiture fut une clio 16V williams, actuellement je roule en Xsara VTS, donc oui j'ai toujours aimé les sportive, mais a l'heure actuelle avec toute cette répression sur la route, les multiples radars et controle mobile et l'essence qui vient ou qui va passer les 2euros le litre, je me pose quand meme la question suivante : a quoi cela rime d'acheter une GTI de plus de 200ch ? pour frimer ? pour perdre son permis ? ou encore mettre 90euros d'essence tout les 2 jours? ce faire plaisir oui mais a quel prix ? voila ma reflexion...

Je me dit tant que je peux rouler dans une caisse sympa avec un chassis et des watt, je le fais...

[206_1.4_16V]

C'est vrai que de plus en plus ce sont les vrais passionnés (pas forcément les plus fortunés) qui vont se permettre des sportives, au moins un point positif sera que se vendront de vraies voitures sportives, dont ne fait pas partie cette 208 gti, voiture plus dynamique que sportive, avec surement un comportement efficace, mais tout aussi surement une aseptisation arrivée depuis la 207 et qui ne sera pas reniée sur la 208

On le voit avec la DS3-R... l'objectif de chassis cup à la Renault est loin...

 

 

 

J'ai l'impression que certains sont en train de tout mélanger, et que le minimum de confort n'est pas compatible avec la sportivité dans leur mentalité...

[seachange]

Certains mélangent peut-être mais ce n'est pas mon cas quand je vois certaines marques (sans même parler de ma Porsche), mais quand on voit ce que nous fait PSA depuis 3-4 ans, à savoir un peu plus d'efficacité mais moins de sensations, il y a largement de quoi être au moins circonspect

[marzal]

 

 

J'ai l'impression que certains sont en train de tout mélanger, et que le minimum de confort n'est pas compatible avec la sportivité dans leur mentalité...

 

C'est quoi ?

[Invité §CR_166Rs]

 

Au niveau perf, le THP156 et le XU10 se valent, comme je l'ai dit. Donc dur de le rattraper.

 

 

Mouais :/ pas mon truc. J'aime pas l'artificielle, tant que c'est pas réelle je ne trouve passa intéressant. On parle tellement d'écologie h24 que ca me tape sur le système. Surtout quand j'entend les conneries dites par ces gens la... On va se priver de tout notre plaisir pour sa... C'est pas une moitié si une moitié sa. C'est tout le monde pareil et on se la ferme et moi j'accepte pas sa :/

 

Quand je suis fatigué je suis content d'entendre ma bagnole je m'en lasse jamais, j'ai hais les voitures qui ne font pas de bruit, même quand je ne roule pas pour sa. Je vis tout le temps a fond, j'aime pas la tranquilité

Et faire un bruit de V8 sur une citadine merdique je trouve que ca fait pitier :/

 

Ca peut être marrant.

 

 

 

 

Tu te rappelles de ce que t'avait coûté l'entretien des 2 ans / 30'000 km ? J'aimerais bien comparer avec mon VTi.

 

110€ le type A (30.000, 90.000, etc...)

410€ le type C (60.000, 120.000 etc...)

Le type A c'est une vidange en gros

[206_1.4_16V]

110€ le type A (30.000, 90.000, etc...)

410€ le type C (60.000, 120.000 etc...)

Le type A c'est une vidange en gros

 

 

110€ ?!?

 

 

Pour ma 308 VTi, j'ai payé la révision des 30'000... 308 euros. Mais il y avait aussi un changement des bougies prévu... Ca voudrait donc dire que le THP coûte moins cher à l'entretien.

[Invité §CR_166Rs]

 

110€ ?!?

 

 

Pour ma 308 VTi, j'ai payé la révision des 30'000... 308 euros. Mais il y avait aussi un changement des bougies prévu... Ca voudrait donc dire que le THP coûte moins cher à l'entretien.

 

Changement de bougies tout les 60.000 sur les THP d'apres le carnet d'entretien.

[206_1.4_16V]

Changement de bougies tout les 60.000 sur les THP d'apres le carnet d'entretien.

 

 

C'est toujours ça de gagné...

[Invité §CR_166Rs]

 

C'est toujours ça de gagné...

 

Vu que celles du THP vallent la peau des 'ouilles oui.

Je ne sais pas si c'est les memes sur les VTI ?

[206_1.4_16V]

Vu que celles du THP vallent la peau des 'ouilles oui.

Je ne sais pas si c'est les memes sur les VTI ?

 

Bah disons que ça fait depuis la révision des 30'000 de mon VTi 120 que ma copine me charrie avec mes "bougies de compétition", mes "bougies plaquées Or", etc... http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/ange.gif

 

Sur la facture, 120 euros pour 4 bougies...

[Invité §CR_166Rs]

Bah disons que ça fait depuis la révision des 30'000 de mon VTi 120 que ma copine me charrie avec mes "bougies de compétition", mes "bougies plaquées Or", etc... http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/ange.gif

 

Sur la facture, 120 euros pour 4 bougies...

 

C'est donc le meme genre

[206_1.4_16V]

C'est donc le meme genre

 

Tous les 30'000 pour le VTi.

[Taisnej]

le jour où j'ai un THP je ferai une vidange moi même tous les 10000km maxi et la "vrai" à 30000km chez peugeot...

[206_1.4_16V]

le jour où j'ai un THP je ferai une vidange moi même tous les 10000km maxi et la "vrai" à 3000km chez peugeot...

 

A 3000 c'est bien oui !

[n72dw10]

Changement de bougies tout les 60.000 sur les THP d'apres le carnet d'entretien.

 

 

http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/lol.gif ... et après on dit qu'un mazoil c'est (très) cher en entretien ... à 225'700, jamais changés les bougies de préchauffages moi

 

Alors tous les 60'000 THP et tous les 30'000 VTi, c'est scandaleux

[Taisnej]

A 3000 c'est bien oui !

[Taisnej]

 

http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/lol.gif ... et après on dit qu'un mazoil c'est (très) cher en entretien ... à 225'700, jamais changés les bougies de préchauffages moi

 

Alors tous les 60'000 THP et tous les 30'000 VTi, c'est scandaleux

Tes bougies de préchauffage elles font X millier d'étincelles à la seconde ?

[206_1.4_16V]

 

http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/lol.gif ... et après on dit qu'un mazoil c'est (très) cher en entretien ... à 225'700, jamais changés les bougies de préchauffages moi

 

Alors tous les 60'000 THP et tous les 30'000 VTi, c'est scandaleux

 

 

Tu me rappelles combien ça coûte une révision des 30'000 sur un mazout ? Hein ? Quoi ? C'est parfois tous les 20'000 ? http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/ange.gif

[jln]

 

http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/lol.gif ... et après on dit qu'un mazoil c'est (très) cher en entretien ... à 225'700, jamais changés les bougies de préchauffages moi

 

Alors tous les 60'000 THP et tous les 30'000 VTi, c'est scandaleux

 

Tes bougies de préchauffage fonctionne juste pour aider la combustion du mazout a froid.

Donc pour peut que tu roules beaucoup, elles sont utiles rarement.

Par contre, sur une essence, elles servent tout le temps