[Topic Officiel] Peugeot 208 GTI (2013-2018)

[Invité §C-R303Rw]

Il voit tout ça sur un 0 à 400m

 

Hein ?

[206_1.4_16V]

Il voit tout ça sur un 0 à 400m

 

Il a sans doute une très bonne montre.

[Invité §C-R303Rw]

Ce membre que j'ai cité n'est pas du genre à poster du flan, il est plutôt du genre très bien renseigné, globalement cela se vérifie.

 

Des chronos ont déjà dû être effectués en interne non ?

[Invité §CR_166Rs]

 

Une 208 est une petite auto pas très lourde, alors la motricité, elle sera tout juste suffisante d'origine. http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/jap.gif

 

Pollution, selon la reprog oui, mais a coté combien de voitures assez mal entretenues polluent tout autant ?

 

Ce qui est sans doute un très bon argument pour en rajouter sur le tas en déréglant une auto neuve...

 

A par le coté illegal, je ne vois pas franchement ou est le mal.

Et la légalité en voiture tout le monde s'assoit dessus... meme les justiciers de la route.

 

Ne généralise pas ton opinion s'il te plaît. http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/jap.gif

 

 

Pour la légalité ... suit une voiture et trouve en qui n'est jamais verbalisante, sur un long trajet c'est quasi mission impossible.

[206_1.4_16V]

 

Pour la légalité ... suit une voiture et trouve en qui n'est jamais verbalisante, sur un long trajet c'est quasi mission impossible.

 

Verbalisable.

 

Tu n'as pas tort, mais encore une fois, ce n'est pas une raison pour en remettre une couche alors que l'auto est neuve et qu'elle sort comme il faut de l'usine. http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/jap.gif

[Invité §Jul162cu]

Concernant le 208 GTI en elle même, puisque c'est quand même son topic, il y a fort à parier qu'avec 1080kgs (si elle les fait vraiment) pour 200ch y'aura pas de soucis pour dépasser en montée effectivement

 

Mais cela n'en amoindrit pas pour autant l’intérêt d'une reprog d'une manière plus générale...

Je te confirme qu'elle ne les fait pas. Car elle fait officiellement 1160 kg DIN.

 

Intéressant comme hypothèse, mais non, c'est pas comme ça que ça se passe http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/non.gif

 

Faudrait pas prendre les équipes R&D des constructeurs pour des débiles non plus http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/lol.gif

Inintéressant comme argumentaire.

 

Peux-tu m'expliquer où je me planterais ?

 

Quand aux reprogrammateurs qui savent ce que peut encaisser la boite... http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/lol.gif trop fort, ils vont aller donner des cours chez les constructeurs...

Comme si c'était le constructeur qui faisait ses propres boites de vitesses

 

Donc, ce n'est pas si difficile de connaitre le couple maxi d'une boite, suffit de se renseigner auprès de celui qui la produit.

 

c'est pour ça qu'on s'en tape de la reprog : il a été dit été répété que cela n'est pas légal

En France... Un peu comme l'interdiction de dépasser les 130 km/h

 

Une 208 est une petite auto pas très lourde, alors la motricité, elle sera tout juste suffisante d'origine. http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/jap.gif

Quand est-ce que tu as eu l'occasion de constater sa piètre motricité ?

[206_1.4_16V]

Je te confirme qu'elle ne les fait pas. Car elle fait officiellement 1160 kg DIN.

 

 

 

Inintéressant comme argumentaire.

 

Peux-tu m'expliquer où je me planterais ?

 

 

 

Comme si c'était le constructeur qui faisait ses propres boites de vitesses

 

Donc, ce n'est pas si difficile de connaitre le couple maxi d'une boite, suffit de se renseigner auprès de celui qui la produit.

 

 

Ben... oui, les boîtes MC et ML sont des produits PSA...

 

En France... Un peu comme l'interdiction de dépasser les 130 km/h

 

 

 

Quand est-ce que tu as eu l'occasion de constater sa piètre motricité ?

 

 

Qu'est-ce que ça peut te faire ?

[Invité §Jul162cu]

Ben... oui, les boîtes MC et ML sont des produits PSA...

 

C'est la MCM. Bon ok

 

Quelle version ? A ou B ou autre ?

 

 

Qu'est-ce que ça peut te faire ?

Que tu parles motricité, sans avoir essayé et qu'on connaisse ton palmarès en pilotage

[206_1.4_16V]

C'est la MCM. Bon ok

 

Quelle version ? A ou B ou autre ?

 

 

Toutes.

 

Que tu parles motricité, sans avoir essayé et qu'on connaisse ton palmarès en pilotage

 

Je n'ai jamais dit que je n'avais pas essayé, et je n'ai pas dit non-plus que j'ai essayé. http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/ange.gif

 

J'aime bien laisser planer le mystère comme ça.

[Invité §Jul162cu]

Toutes.

 

 

Je n'ai jamais dit que je n'avais pas essayé, et je n'ai pas dit non-plus que j'ai essayé. http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/ange.gif

 

J'aime bien laisser planer le mystère comme ça.

Sans antécédents connus, ton avis...

[206_1.4_16V]

 

 

Toutes les MC sont des produits PSA.

 

Sans antécédents connus, ton avis...

 

 

Objectivement parlant, je n'ai pas passé assez de temps dans cette brouette pour tirer de bonnes conclusions. Je m’abstiendrai donc de donner une réponse sur ce point mais en tous cas, c'est meilleur que la DS3R. Avec un surplus de puissance, pas sûr que ça passerait par contre.

[Invité §Jul162cu]

Toutes les MC sont des produits PSA.

 

MCM/A, MCM/B... Je parlais des différentes versions de la boite.

Pour connaitre la version de celle de la 208 GTI, afin de l'ajouter dans le premier message du topic.

 

 

Objectivement parlant, je n'ai pas passé assez de temps dans cette brouette pour tirer de bonnes conclusions. Je m’abstiendrai donc de donner une réponse sur ce point mais en tous cas, c'est meilleur que la DS3R. Avec un surplus de puissance, pas sûr que ça passerait par contre.

Pour passer toujours plus de puissance, il suffit de prendre plus de vitesse

 

Je trouve ridicule de parler pertes de motricité sur une auto de seulement 200 cv. Sauf, s'il y avait effectivement un problème avéré.

 

Ce qui risque d'être le cas avec ces vieux PE2

[206_1.4_16V]

MCM/A, MCM/B... Je parlais des différentes versions de la boite.

Pour connaitre la version de celle de la 208 GTI, afin de l'ajouter dans le premier message du topic.

 

 

Je n'ai pas cette information. http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/jap.gif

 

Pour passer toujours plus de puissance, il suffit de prendre plus de vitesse

 

Je trouve ridicule de parler pertes de motricité sur une auto de seulement 200 cv. Sauf, s'il y avait effectivement un problème avéré.

 

Ce qui risque d'être le cas avec ces vieux PE2

 

Qu'on soit d'accord, la DS3R devient pointilleuse dans ses tenues de cap sur chaussée humide. On est loin de perdre de la motricité au sens propre du terme en ligne droite. http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/jap.gif

[Invité §Sup000GO]

Je te confirme qu'elle ne les fait pas. Car elle fait officiellement 1160 kg DIN.

 

 

Ca me semble effectivement plus réaliste...

Ceci dit ça n'empêche que le RPP est tout de même satisfaisant, perso j'ai 138ch pour 1150kgs avec la 206 et ça marche déjà correctement

[Invité §Jul162cu]

Qu'on soit d'accord, la DS3R devient pointilleuse dans ses tenues de cap sur chaussée humide. On est loin de perdre de la motricité au sens propre du terme en ligne droite. http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/jap.gif

Pourrais-tu me décrire le phénomène, s'il te plait ?

 

Pour la boite de vitesse, c'est une MC6 A.

C'est déjà dans le premier message du topic

[206_1.4_16V]

Pourrais-tu me décrire le phénomène, s'il te plait ?

 

 

 

Ben elle a tendance à tirer tout droit quoi, à avoir des difficultés à passer plus de 70% de la puissance aux roues à la chaussée sur les 3 premiers rapports.

 

Pour la boite de vitesse, c'est une MC6 A.

C'est déjà dans le premier message du topic http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/lol.gif

 

http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/sol.gif

[Invité §Jul162cu]

Pour moi, la tenue de cap, c'est en ligne droite...

Une auto qui ne tient pas son cap, c'est qu'elle va à droite ou à gauche.

 

J'ai plus l'impression que tu parles d'une mauvaise motricité sur sol humide.

Cela dit, elle n'est pas aidé aussi, avec ces vieux pneus (Bridg RE050A)

[lolo13]

Pour moi, la tenue de cap, c'est en ligne droite...

Une auto qui ne tient pas son cap, c'est qu'elle va à droite ou à gauche.

 

J'ai plus l'impression que tu parles d'une mauvaise motricité sur sol humide.

Cela dit, elle n'est pas aidé aussi, avec ces vieux pneus (Bridg RE050A)

Tu aurais un article et/ou une étude qui préciserait les progrès, semble-t-il très importants d'après tes propos, qui ont été réalisés sur les pneumatiques été, depuis, disons, 10 ans par exemple ?

 

Edit : Progrès en matière de tenue de route, pas de baisse de consommation... Sur ce dernier point, il y a bien eu quelques avancées (michelin energy saver par exemple), mais somme toute assez modestes, et ce au détriment de la tenue de route d'ailleurs.

[Taisnej]

C'est marrant j'ai entendu beaucoup de bien des RE050A de la part de circuiteux BM...

[Invité §Jul162cu]

Tu aurais un article et/ou une étude qui préciserait les progrès, semble-t-il très importants d'après tes propos, qui ont été réalisés sur les pneumatiques été, depuis, disons, 10 ans par exemple ?

C'est un peu comme si je te demandais un test pour me prouver que la 208 GTI est plus performante que la 205 GTI.

 

Le pneu est le composant présentant le plus grosse marge possible d’amélioration, afin d’augmenter la tenue de route.

 

C'est marrant j'ai entendu beaucoup de bien des RE050A de la part de circuiteux BM...

La référence

Ce n'est pas un mauvais pneu, mais il y a mieux, car sa technologie est trop ancienne

 

Ça me fait penser aux mecs qui jurent que par du S03 ou SXGT, les gars ont juste oubliés de se mettre à la page

Les références, ça évolues, comme les autos, par exemple.

 

Aujourd’hui, c'est le PSS ou Maxx Race, les références pour tourner sur circuit et sur route.

 

J'ai fait l'erreur de mettre sur mon auto une "vieille référence sportive" (A l'époque, le Bridg RE720), très déçu !

Pas mal sur le sec, mais mauvais sur l'humide.

[206_1.4_16V]

Pour moi, la tenue de cap, c'est en ligne droite...

Une auto qui ne tient pas son cap, c'est qu'elle va à droite ou à gauche.

 

 

Un cap est un point que tu vises, que ce soit en ligne droite ou en courbe...

 

J'ai plus l'impression que tu parles d'une mauvaise motricité sur sol humide.

 

C'est un peu qu'est-ce que j'ai dit comme-même.

 

Cela dit, elle n'est pas aidé aussi, avec ces vieux pneus (Bridg RE050A)

 

C'est un pneu qui fonctionnait bien à l'époque, donc aucune raison qu'il ne fonctionne plus à l'ère actuelle.

[Invité §Jul162cu]

Sur les autos, le couple augmente en permanence.

Les pneus doivent toujours offrir plus d'accroche et avoir une résistance au roulement faible... Et pour obtenir ça, il faut des avancés technologiques, donc des pneus toujours plus récents.

[lolo13]

Sur les autos, le couple augmente en permanence.

Les pneus doivent toujours offrir plus d'accroche et avoir une résistance au roulement faible... Et pour obtenir ça, il faut des avancés technologiques, donc des pneus toujours plus récents.

Si tu le dis

[Invité §Jul162cu]

Si tu le dis

N'hésite pas à me contredire.

 

Si tu y arrives, tu m'apprendras quelque chose, et j'adore apprendre

[lolo13]

N'hésite pas à me contredire.

Si tu y arrives, tu m'apprendras quelque chose, et j'adore apprendre

 

"Il n'a pas changé" malgré le changement d'année et les bonnes résolutions qu'on en profite pour prendre généralement

[206_1.4_16V]

"Il n'a pas changé" malgré le changement d'année et les bonnes résolutions qu'on en profite pour prendre généralement

 

[Invité §RFN117bz]

C'est un peu comme si je te demandais un test pour me prouver que la 208 GTI est plus performante que la 205 GTI.

 

Le pneu est le composant présentant le plus grosse marge possible d’amélioration, afin d’augmenter la tenue de route.

 

 

 

La référence

Ce n'est pas un mauvais pneu, mais il y a mieux, car sa technologie est trop ancienne

 

Ça me fait penser aux mecs qui jurent que par du S03 ou SXGT, les gars ont juste oubliés de se mettre à la page

Les références, ça évolues, comme les autos, par exemple.

 

Aujourd’hui, c'est le PSS ou Maxx Race, les références pour tourner sur circuit et sur route.

 

J'ai fait l'erreur de mettre sur mon auto une "vieille référence sportive" (A l'époque, le Bridg RE720), très déçu !

Pas mal sur le sec, mais mauvais sur l'humide.

 

 

Sur quelle auto? Quand tu dis humide...pluie en Eté ou crachin d'hiver?

 

J'ai monté ces pneumatiques sur notre 106 , et il a ma préférence, contrairement à un Sdrive par exemple.

[Invité §Cag416cH]

ça brasse pas mal de vent par ici!! http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/ange.gif

Vivement quelques news du constructeur ou de la presse...

[rurul]

Tu aurais un article et/ou une étude qui préciserait les progrès, semble-t-il très importants d'après tes propos, qui ont été réalisés sur les pneumatiques été, depuis, disons, 10 ans par exemple ?

 

 

 

+1

J'aimerai qu'on m'explique dans le détail les progrès réalisés par rapport à des gommes comme le RE050A

La référence

Ce n'est pas un mauvais pneu, mais il y a mieux, car sa technologie est trop ancienne

 

 

 

Quelle est cette technologie qui est si ancienne donc ?

 

Sur les autos, le couple augmente en permanence.

Les pneus doivent toujours offrir plus d'accroche et avoir une résistance au roulement faible... Et pour obtenir ça, il faut des avancés technologiques, donc des pneus toujours plus récents.

 

 

D'accord, mais quels pneus sportifs tout récents offrent vraiment des avancés technologique par rapport à leur prédécesseurs?

De quel ordre? et quelles sont ces fameuses avancées?

 

Moi aussi j'aime bien apprendre

[vaudou74]

pour un usage routier, les RE50A le suffisent plus que largement..ils sont meme sous-exploité une grosse partie du temps....

apres je comprends que ceux sur circuit, cherchent mieux.

[Invité §Jul162cu]

"Il n'a pas changé" malgré le changement d'année et les bonnes résolutions qu'on en profite pour prendre généralement

A court d'argument, pas grave, j'ai l'habitude avec toi.

 

Sur quelle auto? Quand tu dis humide...pluie en Eté ou crachin d'hiver?

J'ai monté ces pneumatiques sur notre 106 , et il a ma préférence, contrairement à un Sdrive par exemple.

Golf 2 90S, sous la pluie toute l'année.

Sdrive... Soyons sérieux, on parle de pneu ici

 

+1

J'aimerai qu'on m'explique dans le détail les progrès réalisés par rapport à des gommes comme le RE050A

Quelle est cette technologie qui est si ancienne donc ?

D'accord, mais quels pneus sportifs tout récents offrent vraiment des avancés technologique par rapport à leur prédécesseurs?

De quel ordre? et quelles sont ces fameuses avancées?

Moi aussi j'aime bien apprendre

La grosse différence, c'est la gomme, ses mélanges...

 

La technologie "BlackChilli" qui équipe le Continental Sport contact 5 est particulièrement intéressante.

http://www.conti-online.com/ge [...] bNr=2.html

 

Ainsi que la technologie "MRT" et "Adaptive Compound" surtout, sur le Dunlop Sp Maxx RT :

http://www.dunlop.eu/dunlop_frfr/tires/passenger/sp-sport-maxx-rt/index.jsp

 

Voici deux exemples, parmi tant d'autres.

 

Si tu t'intéressais aux tests et sites à propos des pneumatiques, tu ne poserais pas ces questions.

Un peu comme le gars qui a de l'argent, qui n'y connait rien en bourse et qui veut tout savoir sur cette dernière

 

Intéresse-toi au sujet et reviens avec des questions plus intéressantes, s'il te plait.

[206_1.4_16V]

A court d'argument, pas grave, j'ai l'habitude avec toi.

 

 

 

Golf 2 90S, sous la pluie toute l'année.

Sdrive... Soyons sérieux, on parle de pneu ici

 

 

 

La grosse différence, c'est la gomme, ses mélanges...

 

La technologie "BlackChilli" qui équipe le Continental Sport contact 5 est particulièrement intéressante.

http://www.conti-online.com/ge [...] bNr=2.html

 

Ainsi que la technologie "MRT" et "Adaptive Compound" surtout, sur le Dunlop Sp Maxx RT :

http://www.dunlop.eu/dunlop_frfr/tires/passenger/sp-sport-maxx-rt/index.jsp

 

Voici deux exemples, parmi tant d'autres.

 

Si tu t'intéressais aux tests et sites à propos des pneumatiques, tu ne poserais pas ces questions.

Un peu comme le gars qui a de l'argent, qui n'y connait rien en bourse et qui veut tout savoir sur cette dernière

 

Intéresse-toi au sujet et reviens avec des questions plus intéressantes, s'il te plait.

 

Intéressants les sites vers lesquels tu renvoies. Cela dit, ce sont les sites constructeurs, alors ils ne vont pas aller dire que leurs pneus sont merdiques... Le mieux aurait été un test à part, parce que tous les constructeurs de pneus savent faire des sites où ils écrivent que leur nouvelle technologie "Advance à Moumoute Autorégénérable à Verre Pilé Intégré" permet une tenue de route au top, meilleure que tous les autres pneus...

 

Concernant ta dernière phrase, je te rappelle que nous sommes sur un forum... Il n'y a pas à trier les questions des participants.

[lolo13]

A court d'argument, pas grave, j'ai l'habitude avec toi.

 

 

La grosse différence, c'est la gomme, ses mélanges...

 

La technologie "BlackChilli" qui équipe le Continental Sport contact 5 est particulièrement intéressante.

http://www.conti-online.com/ge [...] bNr=2.html

 

Ainsi que la technologie "MRT" et "Adaptive Compound" surtout, sur le Dunlop Sp Maxx RT :

http://www.dunlop.eu/dunlop_fr [...] /index.jsp

 

Voici deux exemples, parmi tant d'autres.

 

Si tu t'intéressais aux tests et sites à propos des pneumatiques, tu ne poserais pas ces questions.

Un peu comme le gars qui a de l'argent, qui n'y connait rien en bourse et qui veut tout savoir sur cette dernière

 

Intéresse-toi au sujet et reviens avec des questions plus intéressantes, s'il te plait.

Très intéressant ces quelques lignes des services marketing de Conti et Dunlop

 

Vraiment rien de plus convaincant pour étayer tes allégations ?

 

Décidément c'est bien mince

[Invité §Jul162cu]

Intéressants les sites vers lesquels tu renvoies. Cela dit, ce sont les sites constructeurs, alors ils ne vont pas aller dire que leurs pneus sont merdiques... Le mieux aurait été un test à part, parce que tous les constructeurs de pneus savent faire des sites où ils écrivent que leur nouvelle technologie "Advance à Moumoute Autorégénérable à Verre Pilé Intégré" permet une tenue de route au top, meilleure que tous les autres pneus...

 

C'est vrai ! Mais tu n'as pas vu à qui tu t'adresses ? http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/sol.gif

 

Bon, j'avoue, ça fait prétentieux

 

Alors comme à mon habitude, je prouve mes dires :

 

http://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/Bridgestone/Potenza-RE050A.htm

 

Voilà un site où il y a de nombreux tests (tu peux chercher ailleurs aussi), si tu vois un RE050A devant un Conti SC5/5P ou devant un Maxx RT, tu me fais signe

 

Tu remarqueras que le RE050A est souvent en fin de classement depuis 2010.

 

Concernant ta dernière phrase, je te rappelle que nous sommes sur un forum... Il n'y a pas à trier les questions des participants.

 

C'est vrai aussi ! Sauf que lorsque quelqu'un essaie de me mettre en porte-à-faux et que je le vois, il ne faut pas s'attendre à ce que je lui lance des fleurs

 

Trop bon, trop "con" http://forum-auto.caradisiac.com/static/images/perso/12/marzal.gif

[Invité §RFN117bz]

Golf 2 90S, sous la pluie toute l'année.

Sdrive... Soyons sérieux, on parle de pneu ici

 

 

 

Ah ok un fer à repasser sous vireur...tout s'explique.