[Présentation] Citroën C4 II Thp 155 BMP6 Exclusive

[Clampinus]

perso, je trouve que ça passe normal, pas plus long, pas plus court. Juste pile poil mais les gens veulent tous le temps plus vite, plus rapide, plus mieux mais moins chers. ^^

 

 

Ouais, pas de quoi crier au scandale, donc.

 

Ça ne m'étonne pas de toute façon, ces journaleux, ils voudraient avoir le beurre et l'argent du beurre...

[tb-daewoo]

Bah pas encore, car elle est pas sortie hier soir ^^

 

Mais oui, sous ces traits de compact tranquille, presque de pépé.

Avoir un petit coeur sportif, ça doit en épaté/surprendre. Moi le premier lors de l'essai.

 

Et non, les xénons sont en option mais bon, c'est pas la mort.

Je ne vois que pars sa

[Mouss-35]

Elle est rentrée à l'abri (après une partie de Tetris)

 

 

 

Pas de critique sur mon déplaçoir économique

[Xsarajo]

Un jour cet homme saura prendre une photo de sa voiture entièrement.

[tb-daewoo]

Un jour cet homme saura prendre une photo de sa voiture entièrement.

[Mouss-35]

tu parles de la petite mocheté grise à gauche ?

 

Oui, tu l'as jamais vu entière :v

 

Par contre la C4, ah nan, peut être pas !

[tb-daewoo]

tu parles de la petite mocheté grise à gauche ?

 

Oui, tu l'as jamais vu entière :v

 

Par contre la C4, ah nan, peut être pas !

Elle est très bien cette mocheté !!

[Mouss-35]

Elle est très bien cette mocheté !!

je te la vends: 10 000€

[brieucdesamois]

Félicitation pour cette C4, qui plus est en THP155 (dont l'association avec la boite de vitesse pilotée est bien souvent décriée dans presse).

 

 

Mes parents en ont également eu une pendant 4 ans (Exclusive en THP155 donc avec le eMyWay + les phares aux xénons sans oublier l'attelage et les vitres teintées ). Ils l'ont revendu à BMW en juin dernier avec un peu plus de 27000 kilomètres lors de la livraison d'une Active Tourer (au passage le garage multi-marque qui l'a rachetée à BMW se touchait un peu sur le prix de vente).

 

 

Tu verras c'est plutôt au quotidien une bonne voiture, qui est bien équipée et plutôt top pour faire de la route (confort pas trop mou et consommation raisonnable). De mémoire, ils n'ont eu que deux problèmes sur la voiture :

 

- Une crevaison où Citroën les a plus ou moins laissé sur le bord de la route (un matin à 6h sur une route de forêt ou seul le système d'assistance Citroën fonctionnait via le bouton au plafonnier car pas de réseau sinon sur les téléphones) sous pretexe qu'il fallait utiliser la roue de secours qui était dans le coffre de la voiture (oui oui, si on prend l'option car sinon c'est un kit machin-truc pour réparer ).

- Une batterie HS à 2 ou 3 semaines de la livraison de sa remplaçante ... en plus c'est moi qui prenait la voiture ce matin là, j'avais pas l'air c** (au passage, à force de toute faire rentrer au chausse pied dans le compartiment moteur, il faut démonter de mémoire un boitier d'air ou sortir la batterie (le dépanneur était un ancien de chez PSA donc il connaissait).

 

J'ai également eu pour ma part une DS4 avec ce même ensemble moteur/boite d'août 2012 à juin 2015 avec lequel j'ai parcouru 27000 kilomètres.

J'en garde un bon souvenir, j'ai juste eu un défaut sur une sonde de température faisant tourner à fond le ventilateur moteur (pris en charge sous garantie). De mémoire, ma consommation moyenne sur tout le temps où j'ai eu la voiture s'élevait à 8 litres (très peu de ville) et sur du parcours autoroutier je tournais entre 6,5 et 7 litres.

 

Concernant la boite de vitesse à proprement parler. Elle est plutôt bien pour un usage "cool" car dès qu'on essaye d'appuyer un peu, elle a tendance à donner des a-coups (au passage, il ne faut pas hésiter à lever le pied de l'accélérateur quand la boite passe la vitesse même en conduite cool), c'est vrai que le temps de réponse n'est pas toujours là (dans ce cas merci les palettes) et elle a tendance à passer les vitesses au mauvais moment (je suis arrivé à mettre en défaut la boite dans le parking de mon boulot / elle m'a planté en pleine pente car la seconde est passée au mauvais moment et donc obligé de s'arrêter ). Autre point positif pour la BMP6, très peu de surconsommation (voir pas du tout) et normalement pas de malus écologique (ou alors cela a changé depuis) contrairement à une 308 I phase II en BVA (et BVM ?).

 

Il ne faut enfin pas également oublier que comme une DSG par exemple, il faut un temps à la boite pour s'adapter au conducteur et inversement (dixit le commercial Citroën qui m'avait fait essayé la première fois la C4 II BMP6 en version diesel).

 

Sinon pour comparer à ce que propose la concurrence, je trouve pour ma part la DSG6 plus réactive et donc plus sympa à l'usage (mon Père avait une Superb 2 en TDi170 + DSG6 en parallèle). La boite EDC6 que j'ai actuellement sur ma Clio IV est elle aussi plus réactive mais pas forcément "aussi souple" que la DSG6, par contre elle a tendance à monter plus haut dans les tours dans certaines situations que la BMP6 (et pas de palettes au volant pour reprendre la main).

 

Après, il faut comparer ce qui est comparable. Une BMP6 est une boite à simple embrayage là ou une DSG6/EDC6 sont sur du double-embrayage donc pas d'acoups et généralement des bons temps de réactions quand on a besoin (par contre les dernières version de la boite pilotée, ETG6 de mémoire, s'est encore améliorée d'après ce que j'ai pu voir sur un C4 Picasso II que j'ai eu en location sur un déplacement pro).

 

Sinon pour moi, un constat, difficile de me passer maintenant d'une transmission automatique (même à 28 ans ).

[Mouss-35]

houlà, merci pour ce résumé qui est très très complet. Oui, nous sommes au courant que c'est pas la meilleure mais elle nous va parfaitement.

[Xsarajo]

je te la vends: 10 000€

 

 

On parle de la même voiture charrette qui coûte 550€ en reprise ?

[Mouss-35]

 

On parle de la même voiture qui coûte 550€ en reprise ?

chut toi

[smart-59]

Je pose mon drapal !

 

Très sympa cette C4 ! Et plutôt rare en effet.

 

Félicitation !

[Mouss-35]

Bienvenue Smart,

 

conducteur de 206 et de Panda à ce que je vois.

 

Merci beaucoup, oui c'est assez rare sur le marché.

 

 

Merci beaucoup

[smart-59]

Bienvenue Smart,

 

conducteur de 206 et de Panda à ce que je vois.

 

Merci beaucoup, oui c'est assez rare sur le marché.

 

 

Merci beaucoup

 

Merci

 

Bien vu

[Mouss-35]

Aujourd'hui, si on voyait l'extérieur

 

La "bête" attend sagement dans sa tanière

 

Les chevrons sont assez imposants sur la calandre, ce qui est assez sympathique car assez bien calibrée.

D'ailleurs, on les retrouvent aussi sur le coffre

 

Ainsi que la dénomination

 

(et ma clio en ombre :q )

 

Mais j'ai pas dit: Intérieur

 

 

Quand on rentre, on découvre de suite des lumières assez accueillantes au niveau des pieds (les tapis de sol sont là en temporaire )

 

Ca, si nous decidons de voyagé derrière.

 

Je vais commencé par l'avant si vous le voulez bien

 

Une belle poignée ainsi qu'un insert alu

 

Un bac de porte assez "cool" sur chaque portière

 

Dû à l'absence d'un levier de vitesse manuelle, un espace assez interessant pour mettre des cds et en plus, éclairé

 

 

Une fois fermée, rien n'est visible

 

Passons aux rangements arrières (y en à d'autres à l'avant mais ne dévoilons pas tout)

 

Des aumonières sur le dos des sièges avants

 

Les bacs de portières aussi bien sûr

 

Mais interessons nous, au bloc "central"

 

 

2 choses vont nous intéressées

 

Une prise allume cigare

et un petit rangement

 

 

En vue d'ensemble

 

 

Y à encore pleins de rangement, notamment dans la console avant avec prise jack/usb

 

 

On va passé à d'autres détails

 

 

L'accoudoir central qui fait aussi trappe à ski pour les objets long.

 

 

Le toit panoramique qui va vraiment jusqu'au passagers arrières

 

Et finissons par le coffre bien sûr

 

 

Disposant de 2 lumières

 

 

Et dont la gauche est une lampe nomade si on tombe en panne (aucun risque, c'est une Citroen) ou qu'on crève. Ou qu'on à envie de faire une ballade dans la forêt à 3h00 du matin. (chacun son délire )

 

 

Et voilà ce petit tour de fait, c'était en quelque sorte la sortie dominicale.

 

 

 

Bye bye

 

 

Mouss

 

 

 

 

PS: Je suis pas doué à prendre des photos et à faire de longs posts.

 

 

 

Et gros plan du jour:

 

La lumière d’accueil sous les rétros

[Clampinus]

Bien tous ces détails !

 

Par contre, je trouve que le petit sélecteur de la boîte n'est pas terrible...

 

Les poignées de portes, c'est du vrai métal ou juste du plastique chromé ?

[Mouss-35]

Merci ^^ (je fais ce que je peux)

 

le petit sélecteur, l'avantage c'est qu'il est petit donc très peu encombrant Après, vu le temps qu'on l'utilise, il se prend assez bien pour ma part (j'ai pas des grandes mains)

 

Les poignées de portes c'est du vrai métal

 

Je pensais aussi au début que c'était du plastiques mais nan.

[Mouss-35]

Je vous montre le compteur que l'on à choisis ?

 

On peut changer le compteur (bleu) ou l'écriture (blanche) à l'aide de 2 boutons bien spécifique

 

 

[Clampinus]

C'est chouette, ça ! Il y a beaucoup de combinaisons possibles ?

[Mouss-35]

Y à blanc, orange, bleu ciel, bleu moyen, bleu moyen foncé et bleu très foncé. ^^

[Phil 28]

Félicitation pour cette C4, qui plus est en THP155 (dont l'association avec la boite de vitesse pilotée est bien souvent décriée dans presse).

 

 

Mes parents en ont également eu une pendant 4 ans (Exclusive en THP155 donc avec le eMyWay + les phares aux xénons sans oublier l'attelage et les vitres teintées ). Ils l'ont revendu à BMW en juin dernier avec un peu plus de 27000 kilomètres lors de la livraison d'une Active Tourer (au passage le garage multi-marque qui l'a rachetée à BMW se touchait un peu sur le prix de vente).

 

 

Tu verras c'est plutôt au quotidien une bonne voiture, qui est bien équipée et plutôt top pour faire de la route (confort pas trop mou et consommation raisonnable). De mémoire, ils n'ont eu que deux problèmes sur la voiture :

 

- Une crevaison où Citroën les a plus ou moins laissé sur le bord de la route (un matin à 6h sur une route de forêt ou seul le système d'assistance Citroën fonctionnait via le bouton au plafonnier car pas de réseau sinon sur les téléphones) sous pretexe qu'il fallait utiliser la roue de secours qui était dans le coffre de la voiture (oui oui, si on prend l'option car sinon c'est un kit machin-truc pour réparer ).

- Une batterie HS à 2 ou 3 semaines de la livraison de sa remplaçante ... en plus c'est moi qui prenait la voiture ce matin là, j'avais pas l'air c** (au passage, à force de toute faire rentrer au chausse pied dans le compartiment moteur, il faut démonter de mémoire un boitier d'air ou sortir la batterie (le dépanneur était un ancien de chez PSA donc il connaissait).

 

J'ai également eu pour ma part une DS4 avec ce même ensemble moteur/boite d'août 2012 à juin 2015 avec lequel j'ai parcouru 27000 kilomètres.

J'en garde un bon souvenir, j'ai juste eu un défaut sur une sonde de température faisant tourner à fond le ventilateur moteur (pris en charge sous garantie). De mémoire, ma consommation moyenne sur tout le temps où j'ai eu la voiture s'élevait à 8 litres (très peu de ville) et sur du parcours autoroutier je tournais entre 6,5 et 7 litres.

 

Concernant la boite de vitesse à proprement parler. Elle est plutôt bien pour un usage "cool" car dès qu'on essaye d'appuyer un peu, elle a tendance à donner des a-coups (au passage, il ne faut pas hésiter à lever le pied de l'accélérateur quand la boite passe la vitesse même en conduite cool), c'est vrai que le temps de réponse n'est pas toujours là (dans ce cas merci les palettes) et elle a tendance à passer les vitesses au mauvais moment (je suis arrivé à mettre en défaut la boite dans le parking de mon boulot / elle m'a planté en pleine pente car la seconde est passée au mauvais moment et donc obligé de s'arrêter ). Autre point positif pour la BMP6, très peu de surconsommation (voir pas du tout) et normalement pas de malus écologique (ou alors cela a changé depuis) contrairement à une 308 I phase II en BVA (et BVM ?).

 

Il ne faut enfin pas également oublier que comme une DSG par exemple, il faut un temps à la boite pour s'adapter au conducteur et inversement (dixit le commercial Citroën qui m'avait fait essayé la première fois la C4 II BMP6 en version diesel).

 

Sinon pour comparer à ce que propose la concurrence, je trouve pour ma part la DSG6 plus réactive et donc plus sympa à l'usage (mon Père avait une Superb 2 en TDi170 + DSG6 en parallèle). La boite EDC6 que j'ai actuellement sur ma Clio IV est elle aussi plus réactive mais pas forcément "aussi souple" que la DSG6, par contre elle a tendance à monter plus haut dans les tours dans certaines situations que la BMP6 (et pas de palettes au volant pour reprendre la main).

 

Après, il faut comparer ce qui est comparable. Une BMP6 est une boite à simple embrayage là ou une DSG6/EDC6 sont sur du double-embrayage donc pas d'acoups et généralement des bons temps de réactions quand on a besoin (par contre les dernières version de la boite pilotée, ETG6 de mémoire, s'est encore améliorée d'après ce que j'ai pu voir sur un C4 Picasso II que j'ai eu en location sur un déplacement pro).

 

Sinon pour moi, un constat, difficile de me passer maintenant d'une transmission automatique (même à 28 ans ).

 

 

Très interessant ton post.

 

C'est vrai qu'avec une boite EDC , pas le peine de lever le pied de l'accélérateur au changement de vitesses, et surtout, aucun à-coups.

Donc là, apparemment, avantage à la boite à double embrayage.

[Phil 28]

Aujourd'hui, si on voyait l'extérieur

 

La "bête" attend sagement dans sa tanière

 

Les chevrons sont assez imposants sur la calandre, ce qui est assez sympathique car assez bien calibrée.

D'ailleurs, on les retrouvent aussi sur le coffre

 

Ainsi que la dénomination

 

(et ma clio en ombre :q )

 

Mais j'ai pas dit: Intérieur

 

 

Quand on rentre, on découvre de suite des lumières assez accueillantes au niveau des pieds (les tapis de sol sont là en temporaire )

 

Ca, si nous decidons de voyagé derrière.

 

Je vais commencé par l'avant si vous le voulez bien

 

Une belle poignée ainsi qu'un insert alu

 

Un bac de porte assez "cool" sur chaque portière

 

Dû à l'absence d'un levier de vitesse manuelle, un espace assez interessant pour mettre des cds et en plus, éclairé

 

 

Une fois fermée, rien n'est visible

 

Passons aux rangements arrières (y en à d'autres à l'avant mais ne dévoilons pas tout)

 

Des aumonières sur le dos des sièges avants

 

Les bacs de portières aussi bien sûr

 

Mais interessons nous, au bloc "central"

 

 

2 choses vont nous intéressées

 

Une prise allume cigare

et un petit rangement

 

 

En vue d'ensemble

 

 

Y à encore pleins de rangement, notamment dans la console avant avec prise jack/usb

 

 

On va passé à d'autres détails

 

 

L'accoudoir central qui fait aussi trappe à ski pour les objets long.

 

 

Le toit panoramique qui va vraiment jusqu'au passagers arrières

 

Et finissons par le coffre bien sûr

 

 

Disposant de 2 lumières

 

 

Et dont la gauche est une lampe nomade si on tombe en panne (aucun risque, c'est une Citroen) ou qu'on crève. Ou qu'on à envie de faire une ballade dans la forêt à 3h00 du matin. (chacun son délire )

 

 

Et voilà ce petit tour de fait, c'était en quelque sorte la sortie dominicale.

 

 

 

Bye bye

 

 

Mouss

 

 

 

 

PS: Je suis pas doué à prendre des photos et à faire de longs posts.

 

 

 

Et gros plan du jour:

 

La lumière d’accueil sous les rétros

 

 

Très sympa ton post, Mouss.

[brieucdesamois]

 

Très interessant ton post.

 

C'est vrai qu'avec une boite EDC , pas le peine de lever le pied de l'accélérateur au changement de vitesses, et surtout, aucun à-coups.

Donc là, apparemment, avantage à la boite à double embrayage.

 

 

Oui, du moins de mon point de vue.

Avec le double embrayage la vitesse suivante est déjà pré-enclenchée normalement.

 

Après le fait de "lever le pied" pour éviter l'acoup, soit je le faisait par habitude, soit je n'y prêtait même plus attention pour ma part.

Même en changeant de voiture (boite BMP6 vers DSG6 ou BMP6 vers la BVA6 qui équipe encore les Mini Countryman).

 

Sinon deux choses que je n'ai pas mentionné dans mon poste :

 

-> En discutant avec un commercial chez Kia (qui fait aussi Peugeot), il me disait que les embrayages avaient tendance à s'user plus vite sur une BMP6 et que pour les forts kilométrage c'était pas tip top à la longue sur le comportement de la boite (plus d'acoups entre autre). Info ? Intox ? Je n'ai pas eu l'occasion de le vérifier et toutes celles que j'ai conduit avait des kilométrage au maximum de 50000 kms.

-> Je regrette un truc sur mon EDC6 par rapport à la BMP6 est de ne pas avoir l'info du rapport enclenché même en Drive. C'est peut-être tout bête mais utile dans certaines situations pour reprendre la main.

[Mouss-35]

 

Très interessant ton post.

 

C'est vrai qu'avec une boite EDC , pas le peine de lever le pied de l'accélérateur au changement de vitesses, et surtout, aucun à-coups.

Donc là, apparemment, avantage à la boite à double embrayage.

+1

 

Très sympa ton post, Mouss.

Merci

 

Oui, du moins de mon point de vue.

Avec le double embrayage la vitesse suivante est déjà pré-enclenchée normalement.

 

Après le fait de "lever le pied" pour éviter l'acoup, soit je le faisait par habitude, soit je n'y prêtait même plus attention pour ma part.

Même en changeant de voiture (boite BMP6 vers DSG6 ou BMP6 vers la BVA6 qui équipe encore les Mini Countryman).

 

Sinon deux choses que je n'ai pas mentionné dans mon poste :

 

-> En discutant avec un commercial chez Kia (qui fait aussi Peugeot), il me disait que les embrayages avaient tendance à s'user plus vite sur une BMP6 et que pour les forts kilométrage c'était pas tip top à la longue sur le comportement de la boite (plus d'acoups entre autre). Info ? Intox ? Je n'ai pas eu l'occasion de le vérifier et toutes celles que j'ai conduit avait des kilométrage au maximum de 50000 kms.

-> Je regrette un truc sur mon EDC6 par rapport à la BMP6 est de ne pas avoir l'info du rapport enclenché même en Drive. C'est peut-être tout bête mais utile dans certaines situations pour reprendre la main.

Justement, le commercial nous à dit le contraire. ^^

 

Ca reste mécanique et non électronique comme boite. Donc si y à un souci,

[Xsarajo]

Jolie revue des détails

[Mouss-35]

Merci petit

[Clampinus]

Avec le double embrayage la vitesse suivante est déjà pré-enclenchée normalement.

 

 

Je suis loin d'être expert, mais d'après ce que j'ai pu lire, le principe d'une boîte à double embrayage, c'est qu'il y a un embrayage pour les vitesses impaires (1/3/5...) et un autre pour les vitesses paires (2/4/6...). Du coup, quand tu es en première, le second embrayage est déjà prêt à passer la seconde, et ainsi de suite. C'est pour ça que ça passe plus vite et sans à-coup.

 

Justement, le commercial nous à dit le contraire. ^^

 

 

En même temps, le commercial te raconte ce qui l'arrange pour vendre son produit... C'est son boulot après tout !

[Mouss-35]

 

En même temps, le commercial te raconte ce qui l'arrange pour vendre son produit... C'est son boulot après tout !

sauf qu'un commercial contre un autre commercial (que je suis ), ça se passe pas pareil que le client lambda.

 

Disons qu'on connait les techniques de l'autre et on arrive à peut près à discerné son charabia réel et non réel.

Et puis bon, la négoce du prix à été plutôt rapide et utile on va dire.

[Clampinus]

Forcément, tu luttes à armes égales !

[Mouss-35]

Forcément, tu luttes à armes égales !

tu comprend mieux pourquoi mon père voulait que j'aille avec lui

[Mouss-35]

Y à pas les xénons mais bordel, je l'ai prise ce soir, ça éclaire supra bien et blanc.

[olivier_duduche]

Je vois que ça vit bien par ici avec des débats intéressants sur la C4 et sur les boites auto

[Mouss-35]

je sais pas si ça vit bien ^^

 

Les gens s’intéressent, et je trouve ça sympa :3

 

 

Ton topic aussi est sympa

[Invité §Gor200iQ]

Drapal à mon tour (avec du retard).

 

J'ai jamais eu de topic Citroen à suivre, mais voilà que j'en ai 2 maintenant, comme quoi