Rouille!

[camloan]

Ça au moins c'est clair et concis.

 

 

Bonjourne nuit Gilles !

 

Serais-tu tout à fait insomniaque ???

 

[Invité §Zas558KF]

 

Bonjourne nuit Gilles !

 

Serais-tu tout à fait insomniaque ???

 

 

 

Non, il faut bien qu'il aille faire acte de présence sur son lieu de travail.

[camloan]

 

 

Non, il faut bien qu'il aille faire acte de présence sur son lieu de travail.

 

 

[Invité §Yva625ga]

Pour les ailes avant en plastique, j'avais lu à l'époque que les clients n’aimaient pas, qu'une voiture en plastique n'était pas une vraie voiture.

 

Après était-ce la vraie raison, ou juste les paroles d'un commercial...

[Invité §gor282ZI]

Pour les ailes avant en plastique, j'avais lu à l'époque que les clients n’aimaient pas, qu'une voiture en plastique n'était pas une vraie voiture.

 

Après était-ce la vraie raison, ou juste les paroles d'un commercial...

 

 

Ce sont juste des paroles de commerciaux qui ne connaisse encore une fois mal leur produit

 

D'ailleurs le terme de plastique n'est pas très juste, puisque ces éléments là étaient constitué aussi de fibre de verre.

 

Et entre l'espace I et l'espace III on était passé du "carton-plastique" à justement à du plastique avec un fort pourcentage de fibre de verre. Hormis le coté écolo de ce genre de carrosserie, ses avantages étaient indéniables lors de certains petits chocs de parking (lorsque l'aile tapait par exemple un poteau, bah elle se remettait en place, juste un coup d'efface rayure ou de stylo retouche, et ni vu ni connu ; aujourd'hui c'est direction le carrossier sur certains modèles, je l'ai vu récemment pour ma lolo).

 

La vrai raison, je le redis, c'est un problème de rendement du à des presses plus fragiles que pour la tole.

[R16-59]

Pour les ailes avant en plastique, j'avais lu à l'époque que les clients n’aimaient pas, qu'une voiture en plastique n'était pas une vraie voiture.

 

Après était-ce la vraie raison, ou juste les paroles d'un commercial...

 

 

Les ailes avants de Clio II mais aussi Clio III, Twingo II, 307, 308, Mégane II et II sont fait de cette matière

[Gilles REIMS]

 

Les ailes avants de Clio II mais aussi Clio III, Twingo II, 307, 308, Mégane II et II sont fait de cette matière

 

 

Elles se déforment et reprennent leur forme mais jusqu'à un certain point, elles cassent nettes en cas de fort impact.

[Invité §gor282ZI]

 

Les ailes avants de Clio II mais aussi Clio III, Twingo II, 307, 308, Mégane II et III sont fait de cette matière

 

 

Je pense que tu voulais dire Mégane III . Je me demande si la laguna ou les Latitude/Fluence c'est pas pareil

 

 

Elles se déforment et reprennent leur forme mais jusqu'à un certain point, elles cassent nettes en cas de fort impact.

 

 

Tout à fait Je l'ai dit plus haut

[R16-59]

 

Je pense que tu voulais dire Mégane III . Je me demande si la laguna ou les Latitude/Fluence c'est pas pareil

 

 

 

Oui, je voulais dire Mégane III, pour Fluence, c'est oui, ce n'est qu'une Mégane III à Coffre

 

Pour Laguna III/Latitude, véhicules également très proches techniquement, j'ai pas vérifié

 

[Invité §gor282ZI]

Pour la Laguna III/Latitude il me semble que les ailes avants, sont proches de celles de la mégane, il serait étonnant que la fabrication soit différente.

 

 

[R16-59]

Pour la Laguna III/Latitude il me semble que les ailes avants, sont proches de celles de la mégane, il serait étonnant que la fabrication soit différente.

 

 

 

Proches en forme, mais de taille supérieure, à vérifier lors d'un prochain passage en concession

[Gilles REIMS]

 

Aucune nouvelle.

 

Sur les conseils de 2 membres de la section qui ont rencontré la personne qui s'occupe des mails du site du GPND et qui leur a dit que je la contacte si il n'y avait rien de nouveau, la semaine prochaine je vais lui envoyer un message, elle leur a dit qu'elle verrait ce qu'elle peut faire auprès du service client.

 

Mais bon comme depuis le début je le sens pas ce truc, je pense qu'il va falloir que je me "démerde" tout seul.

 

Bon une petite avancée dans l'affaire.

 

Lundi j'ai envoyé un mail et aujourd'hui j'ai eu une réponse:

 

Bonjour,
 

pouvez vous me contacter au  numero de telephone ci dessous ou de m'envoyer un courriel afin de repondre à votre reclamation.
 

Cordialement 
 
 

Christian KORZEN

DQSF - Service Relation Client

 

Je vais le contacter et je vous tiendrai au courant.

[camloan]

Bon une petite avancée dans l'affaire.

 

Lundi j'ai envoyé un mail et aujourd'hui j'ai eu une réponse:

 

Bonjour,
 

pouvez vous me contacter au  numero de telephone ci dessous ou de m'envoyer un courriel afin de repondre à votre reclamation.
 

Cordialement 
 
 

Christian KORZEN

DQSF - Service Relation Client

 

Je vais le contacter et je vous tiendrai au courant.

 

 

En marketing, tu es ce qu'on appelle un "prescripteur" (de conseils, d'achats, d'envie de rouler en Dacia ...)

 

 

Et il ne faut pas fâcher un prescripteur

 

 

[Gilles REIMS]

 

En marketing, tu es ce qu'on appelle un "prescripteur" (de conseils, d'achats, d'envie de rouler en Dacia ...)

 

 

Et il ne faut pas fâcher un prescripteur

 

 

 

Encore une fois (je radote ) je le sens pas ce coup là.

 

Je vais malgré tout faire la démarche mais bon sans grande conviction.

[camloan]

 

Encore une fois (je radote ) je le sens pas ce coup là.

 

Je vais malgré tout faire la démarche mais bon sans grande conviction.

 

 

Pour une fois , je ne raconte pas n'importe quoi

 

http://www.e-marketing.fr/Definitions-Glossaire-Marketing/Prescripteur-6057.htm

 

 

 

Si c'était des conneries je l'aurais écrit sur les pages du bistrot. Je compte bien gagner le titre

 

[Gilles REIMS]

 

 

Pour une fois , je ne raconte pas n'importe quoi

 

http://www.e-marketing.fr/Definitions-Glossaire-Marketing/Prescripteur-6057.htm

 

 

Bhen si justement, relis bien le texte, c'est tout mon contraire (malgré ce qu'en pensent certains ), j'ai assez d'humilité pour ne pas rentrer dans ce jeu.

 

Mais bon c'est pas le sujet du topic:

 

 

 

[camloan]

Bhen si justement, relis bien le texte, c'est tout mon contraire (malgré ce qu'en pensent certains ), j'ai assez d'humilité pour ne pas rentrer dans ce jeu.

 

Mais bon c'est pas le sujet du topic:

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/12841/rdsye1.png

 

 

 

OK, on en discute sur le zinc du bistrot

[Invité §Don683bz]

Bon alors,si je comprends bien,personne au pique-nique n'a parlé de problèmes de peinture ou de rouille ?

[Gribouille02]

Bon alors,si je comprends bien,personne au pique-nique n'a parlé de problèmes de peinture ou de rouille ?

 

 

Ben non, par contre on a parlé de: Chartreuse, pastis, vin blanc, rosé rouge, de cidre, bière, panaché mais pas de rouille en effet...

 

Peut-être parce que c'est inbuvable ???

 

 

 

 

[Gilles REIMS]

Bon alors,si je comprends bien,personne au pique-nique n'a parlé de problèmes de peinture ou de rouille ?

 

Bhen si, moi (comme je le dis précédemment) au directeur régional de la marque, je ne sais pas si il est intervenu en tout cas je n'ai pas eu de contact suite à ce bref entretien.

[Invité §Don683bz]

Oui , bien sûr, Gilles , je parlais d'autres personnes que toi...

[Invité §bad868KV]

Binevenue les gars

une tourné général , a votre santé

[Auto la ruine]

Si mes souvenirs sont exactes, l'Espace est passé du plastic à la tôle pour un PB de cadences de fabrication, pas assez importantes chez Matra

 

Et puis Matra avait également du mal à respecter le "Plan Qualité" de Renault à l'époque

 

 

Juste un petit retour, "et-pis-c'est-tout":

A l'origine, Matra avait utilisé la technique de fibre-résine, pour ne pas investir dans de grosses presses "métal", car les responsables ignoraient la quantité d'Espace que Renault était capable de vendre.

La technique fibre-résine pouvait être utilisée pour de toutes petites séries.

 

Voili-voilà-voilou, c'est tout.

 

Retour au sujet.

 

Amicalement

[Auto la ruine]

Sur le ton de l'humour :

On discute de la rouille sur les Dacia, un peu comme si on ignorait que Dacia fait partie du groupe Renault.

Il suffit de regarder les véhicules Renault qui ont quelques années pour connaître la définition du mot "rouille"

Chez moi, il y a 3 voitures, compte tenu de la composition familiale. 1991 : Peupeu. 1997 Citron . 1998 Rino.

 

Question: quel est le véhicule dont la carrosserie est perforée par la rouille ?

 

On ne rit pas !

 

Donc, tant qu'à acheter un véhicule qui rouille, autant prendre le moins cher !

 

 

[Gilles REIMS]

 

Cépafo. © 2008/2009/2010/2011-Gilles REIMS Tous droits réservés

[Auto la ruine]

N'oubions pas, non plus

Que selon le pays dans lequel sont vendues nos LOLO, elles sont baptisées Dacia ou....Renault !

Donc de là à conclure que les Renault sont plus robustes que les Dacia ......

 

Vous voyez bien que j'ai le sens de l'humour......NOIR !

 

[Gilles REIMS]

N'oubions pas, non plus

Que selon le pays dans lequel sont vendues nos LOLO, elles sont baptisées Dacia ou....Renault !

Donc de là à conclure que les Renault sont plus robustes que les Dacia ......

 

Vous voyez bien que j'ai le sens de l'humour......NOIR !

 

 

Ou NISSAN ou encore MAHINDRA.

[Auto la ruine]

Ou NISSAN ou encore MAHINDRA.

 

 

Tout juste !

[Invité §Ter272yi]

Sur le ton de l'humour :

On discute de la rouille sur les Dacia, un peu comme si on ignorait que Dacia fait partie du groupe Renault.

Il suffit de regarder les véhicules Renault qui ont quelques années pour connaître la définition du mot "rouille"

 

Bah, je ne suis pas un échantillon statistique à moi tout seul, mais ma Twingo de 1993 attend toujours la rouille...

Et pourtant elle couche dehors, et est lavée par la pluie.

Je n'ai pas vu beaucoup de Twingo rouillées, d'ailleurs.

[Auto la ruine]

Bah, je ne suis pas un échantillon statistique à moi tout seul, mais ma Twingo de 1993 attend toujours la rouille...

Et pourtant elle couche dehors, et est lavée par la pluie.

Je n'ai pas vu beaucoup de Twingo rouillées, d'ailleurs.

 

 

C'est vrai !

Toutes les Dacia non plus ne rouillent pas.

 

 

[Invité §gor282ZI]

 

Juste un petit retour, "et-pis-c'est-tout":

A l'origine, Matra avait utilisé la technique de fibre-résine, pour ne pas investir dans de grosses presses "métal", car les responsables ignoraient la quantité d'Espace que Renault était capable de vendre.

La technique fibre-résine pouvait être utilisée pour de toutes petites séries.

 

Voili-voilà-voilou, c'est tout.

 

Retour au sujet.

 

Amicalement

 

 

Tu ne fais que confirmer mes dires .

 

Sauf que je ne suis pas d'accord avec ceci :

 

pour ne pas investir dans de grosses presses "métal", car les responsables ignoraient la quantité d'Espace que Renault était capable de vendre.

 

En effet le projet P23 (qui est une évolution des projet P16, P17 et P18 proposés à PSA) a dès le départ, c'est à dire dès sa conception, été conçu avec une carrosserie en fibre-résine (dit plastique par certain). Avec une telle carrosserie, il n'y a point de problème de rouille, et coté recyclage c'est le top aussi.

 

C'était justement, l'une des nouveautés de l'époque auxquelles PSA n'y a pas cru, et aujourd'hui il doit encore s'en morde les doigts (je doute qu'il a pu rattraper Renault en vente même avec la 807 et la C8 (et l'Ulysse 2, puisque ces 3 là se serve de la même plateforme) et ce malgré le fait que Renault a repoussé le projet de l'Espace V). De plus, les presses pour la fibre-résine ont un cout d'achat et de maintenance bien plus élevés que les presses "métal" classique.

 

Lorsque Renault a accepté le projet P23, il a pris d'énorme risque car à l'époque la Régie était déjà à un doigt de la banqueroute (faillite dans le privé).

Ce qui a sauvé Renault de ça et qui lui a aussi permis, plusieurs années plus tard, le rachat de Nissan c'est bel et bien 2 voitures. La première, un mono-espace à savoir l'Espace, et la deuxième la Twingo, qui malgré sa petite taille à tout d'une grande.

 

Après Renault a développé le concept du mono-espace, en faisant une Espace plus petite, basée sur la plateforme de la Mégane : Le Scénic était né.

[Auto la ruine]

A ceci près, c'est qu'au départ, d'après mes infos, Matra n'utilisait pas les presses, pour fibre-résine, dont tu parles. Elles auraient été achetées bien après.

Ceci, au conditionnel.............

[R16-59]

A ceci près, c'est qu'au départ, d'après mes infos, Matra n'utilisait pas les presses, pour fibre-résine, dont tu parles. Elles auraient été achetées bien après.

Ceci, au conditionnel.............

 

 

Je confirme, les pièces étaient simplement moulés, comme pour une Alpine A110 par exemple ou comme on peut le voir lors de la réfection de ce genre de voiture (A110, Bagherra, Méhari, etc...)

[dukes]

dans la série des voitures qui rouilles, je trouve que le groupe vw est rarement cité mais franchement, les seat ibiza, les polo et les skoda notamment sont souvent rouillées.

j ai remarqué ca et maintenant je fais une fixette dessus.

les portes de polo et d ibiza c est terrible!

[Invité §gor282ZI]

A ceci près, c'est qu'au départ, d'après mes infos, Matra n'utilisait pas les presses, pour fibre-résine, dont tu parles. Elles auraient été achetées bien après.

Ceci, au conditionnel.............

 

 

 

Je confirme, les pièces étaient simplement moulés, comme pour une Alpine A110 par exemple ou comme on peut le voir lors de la réfection de ce genre de voiture (A110, Bagherra, Méhari, etc...)

 

 

Pour l'espace I vous avez surement raison. Je pense que les presses ont été achetées pour l'Espace II. Ce qui est sur c'est qu'elles y étaient pour l'Espace III.