[Présentation] Peugeot 407 SW 3L V6 essence

[Invité §seb140EQ]

Non, mais quasiment, à peine 4000 kms je crois.

[erwan254]

Ben ça va ils avaient du faire une bonne affaire

[Invité §seb140EQ]

Oui, en plus pour l'instant ils n'ont jamais eu de soucis, à part le com2000 ( commodo) qui déconne de temps en temps.

[erwan254]

Ben au moins la voiture le leur rend bien

[Invité §seb140EQ]

C'est clair! Du coup ça ne les encourage pas à changer...bossaient bien dans le Doubs!!!

[erwan254]

Et oui !

[Invité §seb140EQ]

Apparemment les VTI et THP ont encore pas mal de soucis...

[erwan254]

Je croyais que ceux d'après 2011 allaient mieux

[Invité §seb140EQ]

Ben moi aussi, mais j'ai acheté le hors série de l'argus, et il y a encore des soucis: catalyseur, encrassement, conso d'huile...

[erwan254]

Ah je savais pas

[Invité §seb140EQ]

Rien ne vaut un " vieux " moteur essence...

[gysmo_15]

Un gros alors... Et sans regarder la conso

Mes parents ont eu une R25 2.0 120cv je crois, il ne valait rien du tout ce moteur, très mauvais souvenir.

[Invité §seb140EQ]

Un gros alors... Et sans regarder la conso

Mes parents ont eu une R25 2.0 120cv je crois, il ne valait rien du tout ce moteur, très mauvais souvenir.

Un six cylindres qui serait dans une grosse 407.....tiens j'ai pensé à toi, j'ai fait 50 kms on va dire de petits parcours en agglo, pas de la ville pure pour moi, j'étais à 13.5L....

[gysmo_15]

http://stkr.es/p/18sq?f-ed=1

[GrB-18]

Puisque l'on parle de conso :

Lorsque j'étais jeune (et con), c'était à celui qui avait la plus grosse conso que l'on délivrait une palme d'or ! C'est aussi pour cela que ma fabuleuse 406 coupé V6 était adorée par tous !

 

Depuis que je suis vieux (et fou), les choses ont changées alors je roule en mazout (cette honte) et figurez vous que je suis à 6.4L avec ma chaudière malgré mon pied (très) lourd !!!

 

 

7.9L sur la 2 saucisses 1.6 16V et 11L avec la TT

 

Je me souviens avec une Jaguar V6 en BVA, départ à fond, l'odb bloquait à 99L/100 en première, ça fait pareil avec vos belles 407, Seb et Gysmo ?

[gysmo_15]

Non c'est même pas drôle, l'ODB bloque à 30l/100km

Autant dire qu'à la moindre accélération en côte on y est

[GrB-18]

Non c'est même pas drôle, l'ODB bloque à 30l/100km

Autant dire qu'à la moindre accélération en côte on y est

 

 

Donc comme sur mon ex 407 2.2 essence (sans GPS) et comme sur une Golf cab de dernière génération récemment testée. C'est un peu dommage de ne pas savoir exactement ! Je n'ai pas la conso instantanée sur ma TT et ça me manque mais elle boit moins que vos 407 en pleine charge car c'est un tout petit moteur en comparaison.

 

L'odb de ma 159 ne bloquait pas, je montais régulièrement à 45 L

[dansch67]

Un gros alors... Et sans regarder la conso

Mes parents ont eu une R25 2.0 120cv je crois, il ne valait rien du tout ce moteur, très mauvais souvenir.

Si c'est une TS ou une GTS, c'esy 117ch.

 

Petit moteur pour une grande caisse, mais très fiable ... j'en avais une, 200.000km sans problèmes, vendue à un cousin qui a encore faire quelques 10aines de millers de km

 

Evidemment ça n'est pas une fusée, mais normalement, on achète en connaissances de cause.

Je sortais d'une BMW 528i BVA de 1987, côte moteur il n'y avait pas photo ... mais la R25 avait aussi des qualités vs cette BMW : quand il y avait du vent sur l'autoroute ( allemande ), à 160km/h, il fallait tenir la BMW des 2 mains, par contre, avec la R25, avec une main sans problèmes.

[gysmo_15]

C'était une TX (et pas TXi).

Un veau pas possible, à n'importe quel régime moteur et une fiabilité assez moyenne (mais le moteur n'était pas le pire )

Une remorque (vide) derrière et il fallait descendre pour pousser

[dansch67]

Donc la 2.0 inj. de 120ch effectivement.

 

Mouais je n'ai jamais conduit ce moteur .... j'ai eu une GTS puis une GTX, je n'avais pas les mêmes impressions.

[Invité §seb140EQ]

Un voisin de mes parents a eu une R25 GTX...il en était content!

 

Pour l'odb, et non, ça bloque à 30L, et même en réaccélérant en effleurant la pédale ( mais vraiment léger de chez léger) on est à 20L...

[jeanrob]

Si c'est une TS ou une GTS, c'est 117ch.

 

C'était pas 103ch les TS/GTS ?

[dansch67]

C'était pas 103ch les TS/GTS ?

Exact .... je ne sais pas comment je suis arrivé à 117ch :lol:

Sinon la TX à 120ch n'aurait eu aucun intérêt mis à part l'injection

[Invité §seb140EQ]

Exact .... je ne sais pas comment je suis arrivé à 117ch :lol:

Sinon la TX à 120ch n'aurait eu aucun intérêt mis à part l'injection

 

Tu vieillis Dansch.....

[GrB-18]

Je ne sais même pas de quoi vous parlez .... Ah si, c'était avant la Safrane et Vel Satis c'est ça ?? Elle parlait elle aussi en plus il me semble ? C'était le rêve de mon père lorsqu'il roulait en R21

[Invité §oli123bq]

Plusieurs amis de mes parents en ont eu des R25, ils en étaient tous très content.

 

Le 1er a eu une TS (103ch boite longue 7cv), emmenée à quasi 300000 kms. Le 2nd a eu une GTS (103ch boite courte 9cv), emmenée à 250000 kms (et pourtant, entretien très très négligé), puis une TX (120ch injection).

 

Du coup, mon père en rêvait quand il roulait en R9, puis, quelques années plus tard, au moment de changer de voiture en 1992, il a hésité entre :

- R25 GTS, 60000 kms, 1989, 69000 frs

- R21 TSE ph2, 15000 kms, 1990, 81000 frs

 

Les 2 voitures côte à côte en occasion dans le même garage, il a voulu la jouer "raisonnable" en partant sur la plus petite et moins kilométrée R21, adieu son rêve, et il s'en est mordu les doigts tant cette R21 a été une calamité en entretien/pannes.

[Invité §seb140EQ]

Je ne sais même pas de quoi vous parlez .... Ah si, c'était avant la Safrane et Vel Satis c'est ça ?? Elle parlait elle aussi en plus il me semble ? C'était le rêve de mon père lorsqu'il roulait en R21

 

Oui, juste avant la Safrane...t'as quand même du en doubler dans ta vie des R25.....

[jeanrob]

On en voit encore des R25, j'ai vu une TX V6 en début de mois, modèle assez rare.

[dansch67]

Tu vieillis Dansch.....

Possible .... mais tu sais très bien comme moi qu'il y a 25 ans et plus, c'était beaucoup plus simple de connaitre les motorisations et les finitions des voitures. Et je ne parle pas du temps où la puissance fiscale dépendait juste de la cylindrée ,

1,3L -> 7cv , 1.6L -> 9cv, 2.0L -> 11cv , etc etc ....

[Invité §seb140EQ]

Possible .... mais tu sais très bien comme moi qu'il y a 25 ans et plus, c'était beaucoup plus simple de connaitre les motorisations et les finitions des voitures. Et je ne parle pas du temps où la puissance fiscale dépendait juste de la cylindrée ,

1,3L -> 7cv , 1.6L -> 9cv, 2.0L -> 11cv , etc etc ....

 

Certaines avaient même la cylindrée d'affichée: 1ères 205, les ZX, Xantia...

[gysmo_15]

Perso j'aimais bien celles avec la liste des options affichée sur la malle

[Invité §seb140EQ]

Moi aussi, on savait à quoi on avait à faire...sur nos 407 rien ne distingue les essences des diesels, à part quelque fois les jantes.

[dansch67]

Certaines avaient même la cylindrée d'affichée: 1ères 205, les ZX, Xantia...

 

C'est surtout que le chiffre affiché correspondait vraiment à la cylindrée ....

 

Exemple: avant, une BMW 328i était un 6 cyl. de 2800cc ... auj. c'est un 4 cyl. turbo de 2000cc .... no comment

[Invité §seb140EQ]

Ah oui, chez BM ça ne correspond plus non plus...

[314116]

Un voisin de mes parents a eu une R25 GTX...il en était content!

 

Pour l'odb, et non, ça bloque à 30L, et même en réaccélérant en effleurant la pédale ( mais vraiment léger de chez léger) on est à 20L...

 

 

Je roule régulièrement avec une 25 V6 qui possède l'odb, et c'est vrai qu'a la moindre accélération on est très vite à 25/30l, et en côte en 5ème on atteint vite les 12/13.

Mais après sur 1000 kilomètres de route, il m'affiche 7.9l/100, ce qui reste franchement correct, surtout vu la réputation du moteur. C'est moins que ce que je fais avec ma 406 V6.

Reste à voir la justesse d'un odb qui a 25 ans aussi.