Remise en état d'une Suzuki DR 650 de 1994 (sp44a)

[Invité §cou458uP]

 

N'hésite pas, saute sur l'occasion, la pièce correspond.

 

Ca aurait été intéressant de tenter la soudure, on aurait pu voir ce que ça donne et si ça tient. Le risque est que ça ne marche pas et que tu aies laché du fric pour rien. Donc tourne-toi vers la pièce d'occase, d'autant plus que le prix ne me semble pas exhorbitant.

 

Avant démontage, tu dois placer le piston au point mort haut. Attention, il y a deux pmh: le pmh fin de compression et le pmh fin échappement; tu dois trouver le pmh de fin de compression. Le repère de pmh est visible par le trou du bouchon qui se trouve sur le haut du carter d'alternateur.

 

 

En démontant les couvercles d'accès au réglage du jeu aux soupapes, tu pourras observer ses dernières pour savoir à quelle étape du cycle 4T tu te trouves.

 

Bon courage.

 

[Invité §leb713jC]

Merci pour l'info cela m'a été utile même si au final le repère "T" ... Ben je ne l'ai jamais trouvé

 

En fait je me suis calé sur une partie "creusée" de l'axe et me suis dit (peut être a tort) de toute façons les culbus se remettrons en place tout seuls

 

Comme je te l'ai dit, voici ma méthode à moi, avec ta photo à toi

 

 

Pour la préparation, vu qu'il y avait de l'huile partout j'ai d abord nettoyé le tout à l'essence puis comme c'est une partie qui n'est pas accessible lorsqu'il y a le réservoir je me suis dit (avec la chance que j'ai en ce momment) emmaillotons la dame.

 

Et donc la voici à cœur ouvert:

 

 

 

Ici l'état du chache culbu: on ne le vois pas sur la photo mais une petite trace de frottement sur la tête de chaqur culbu, rien de bien grave je pense:

 

Voila donc demain je commande la pièce (pas la même que tu as vu sur la photo) j'en ai trouvée une à 37 € frais de port compris et ce pour un sp44a, la seule chose c'est que la pièce est grise fonçée.

J'irais donc peut être voir la personne qui était censée me ressouder le cache pour qu'il me le microbille et en profiterais pour lui amener le cache afin d'avoir son avis.

 

Je dit ça mais cela risque d'être très compliqué cette semaine car une bonne nouvelle ne venant pas seule, j'ai explosé (sur la voiture) ma jante et mon pneu et pas de roue de secour environ 700 € : sympas le week end.

Je crois que je vais aller me recoucher

 

Et toi où en es tu avec ton réglage carbu ?

[Invité §old353no]

Je vois que ça par en sucette ici

 

Court si effectivement tu n'as rien à faire pendant tes congés, je peux t'en rajouter et t'amener mon dr

 

Voici quelques nouvelles de mon p'tit problème: j'ai contacté une société sur orleans qui fait de la soudure alu et inox.. je suis tomber sur un mec super sympa qui veux bien le faire si c'est possible... au niveau du cout il m'a dit bon dès que j'allume la torche c'est 20€ mais ne t'inquiète pas pour le prix, moi je travail pour le plaisir quitte même à le faire sur mon temps de repas donc bon contact je le sent bien: il m'a dit de ne pas casser la pièce complètement de la laisser dans l'état mais surtout de bien la nettoyer.

 

En parallèle j'écume les diverses annonces et aujourd'hui voici ce que l'on me propose un sp43a pour 40€ + frais de port:

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/951177/P310059011.jpg

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/951177/P31005912.jpg

 

Qu'en pensez vous ? soudure ou occaz ???

 

En même temps je me suis aperçus en démontant que le couvre culasse à déja été changé Bizarre pour une moto vendu pour 18 mkm il n'a jamais été fait état de ce genre de choses !!!!

 

Encore une petite question il est dit sur la RMT (j'ai réussi à récupérer une copie des 3 pages concernées) qu'il faut mettre le piston en position haute pour une histoire de position soupapes: il y a t'il un moyen de savoir s'il est en position haute sans avoir à démonter le cache alternateur et je ne sait quoi d'autre (aparament l'ancien proprio s'est exité sur le dit couvercle et ... il est complètement chipsé ) ...

Donc avis d'expert obligé

 

 

Sympa l'idée du croquis avec les écrous... heu pardon !!! les vis : je me suis servi de ton idée et de la photo de ton couvre culasse pour faire la même chose je posterais la photo la semaine prochaine ! sacrément efficace !!

 

 

 

Salut, je peux donner un conseil?

 

En fait c'est qu'en principe les paliers de l'AAC sont usinés culasse et couvre-culasse montés. Ça veut dire que si tu ne changes qu'une moitié (dans ce cas le couvre-culasse), il se peut que les paliers ne correspondent plus exactement et soient décalés de quelques centièmes de mm Et ça peut faire des dégâts.

 

C'est comme pour les paliers de vilo ou les bielles, on ne peut pas mélanger les moitiés

 

Le mieux serait donc de prendre la culasse qui va avec le couvre-culasse, ou de bien vérifier que tout correspond parfaitement

 

[Invité §leb713jC]

Merci pour ton avis mais ...

 

Qu'appelles tu "palier" ? (moi être bricoleur du dimanche ) n'ayant que les trois pages de la RMT il m'est difficile de comprendre tes dires.

 

Si je lis entre les lignes tu suggère plutôt de faire ressouder ma pièce actuelle ? et donc d'avoir la pièce originale usinée avec ma culasse ?

 

Concernant le changement culasse / couvre-culasse comme l'a dit court j'ai téléphoné chez suz et ... 1000 €

La personne à qui je suis censé acheter le cache a bien le tout mais le fait pour 300 €.

 

Comme je l'ai dit précédemment je ne peux en ce moment pas faire ce genre de dépense .

 

[Invité §old353no]

Les paliers ce sont les appuis de l'arbre à cames sur la culasse/couvre-culasse:

 

http://img710.imageshack.us/img710/2359/p31005912.jpg

 

C'est usiné assemblé de façon à ce que les "cylindres" qui recevront l'arbre à cames soient parfaitement ronds.

 

Si tu mets un autre couvre culasse, il se peut que l'usinage se soit fait à un endroit différent sur celui-ci (ça se mesure en millièmes de mm) et tu n'auras plus un cylindre parfait lorsque les deux moitiés seront assemblées.

 

Je veux pas être rabat-joie, je veux simplement transmettre qu'il faut faire attention à ça et prendre les décisions en conséquence.

 

Est-ce que tu sais si le couvre-culasse se vend séparément chez le concessionnaire ou il fait bloc avec la culasse?

 

Ton vendeur de pièces d'occase est trop loin de chez toi pour que tu puisses assembler les 2 parties avant d'acheter?

 

Faire ressouder, tu ne perds pas grand chose si ça ne marche pas, mais ça ne sera pas esthétique comme la pièce neuve.

 

 

Au pire, si la pièce d'occase est difficile à trouver, est en bon état et que tu penses que c'est facile à revendre, tu prends le tout et tu revends si la soudure tient et que tu en es content

[Invité §leb713jC]

Oups je me suis absenté... Renault est venu chercher, en avance la voiture ...

 

 

oldtoyotafan Merci pour tes explications : c'est maintenant clair pour moi !

 

En effet le vendeur est dans le 80 (amiens) et je suis dans le 45 (orleans) et sans voiture cela est exclu.

 

Suz ne vend effectivement pas le couvre culasse seul (cela vas dans le sens de ta réflexion ) il ne vend que l'ensemble !

 

Même si cela n'est pas esthétique ... je suis très loin du niveau de finition de Maitre Court et de toute façons, une fois remontée la pièce se situe sous le réservoir, donc ...

 

Re-donc ... je ne sait plus quoi faire, tu m'as mis le doute, en même temps ce que tu dis est plein de bon sens !

 

Je pense, qu'il faudrais que j'aille voir la personne censée pouvoir faire ma soudure (ce qui fera plaisir à court , je n'en doute pas ) ce qui permettra aussi d'avoir un retour positif ou négatif sur ce genre d'expérience !

 

Je me rend compte que je suis en train de polluer ton topic court, je pense que je devrais peu être en ouvrir un autre spécifique à mon problème ?

 

[Invité §Hay732ij]

Bonsoir a tous, je tien à féliciter Court pour son super boulot !! je me tien informé de l'avancé de tes travaux chaques semaines, un peux comme un magazine et je trouve sa tip top !

Ce topic ma bien incité à attaquer la grosse revision des 40 000 de mon DR 600 !! j'ai donc bientôt fini de démonter mon bas moteur, il faut juste que je me trouve un arache rotor je pense que je vais aller ché SUZ.

Et donc je controle les côtes et l'état des pièces et en démontant mes soupapes d'admission, j'ai remarqué quelles etaient comme piqués, je ne sais pas pourquoi elles sont si piqué que sa. J'aurais bien souhaité que vous me disiez si s'est grave et d'oû sa vien, merci d'avance a tous ! Vive les gros monos !

 

http://http://img852.imageshack.us/img852/1705/soupapedr2.jpg

 

http://img33.imageshack.us/img33/3209/soupapedr.jpg

 

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[Invité §cou458uP]

 

Oldtoy a raison, l'idéal est d'éviter de mixer les culasses, cache-culbus et aac de différentes provenances. C'est pour ça que c'est indissociable chez Suzuki.

Vas-y pour la soudure. Attention toutefois à la déformation, si le gars peut la boulonner sur un marbre ce serait top.

 

 

Oups je me suis absenté... Renault est venu chercher, en avance la voiture ...

 

 

Ca t'apprendra à rouler en Renault.

 

Je me rend compte que je suis en train de polluer ton topic court, je pense que je devrais peu être en ouvrir un autre spécifique à mon problème ?

 

 

Bonne idée.

 

Bonsoir a tous, je tien à féliciter Court pour son super boulot !! je me tien informé de l'avancé de tes travaux chaques semaines, un peux comme un magazine et je trouve sa tip top !

Ce topic ma bien incité à attaquer la grosse revision des 40 000 de mon DR 600 !! j'ai donc bientôt fini de démonter mon bas moteur, il faut juste que je me trouve un arache rotor je pense que je vais aller ché SUZ.

Et donc je controle les côtes et l'état des pièces et en démontant mes soupapes d'admission, j'ai remarqué quelles etaient comme piqués, je ne sais pas pourquoi elles sont si piqué que sa. J'aurais bien souhaité que vous me disiez si s'est grave et d'oû sa vien, merci d'avance a tous ! Vive les gros monos !

 

http://http://img852.imageshack.us/img852/1705/soupapedr2.jpg

 

http://img33.imageshack.us/img33/3209/soupapedr.jpg

 

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Merci.

 

Commence par regarder l'état des vis des basculeurs, à mon avis elles doivent encore plus faire la gueule. Rectifie délicatement le bout des queues de soupapes au grain 1000 ou 2000 et regarde s'il reste des crevasses. Si c'est le cas, les soupapes se boufferont deux fois plus rapidement dans le cas où tu les remonterais tel quel. Il y a de fortes chances que tu doives les changer. Profites-en pour faire rectifier les sièges des soupapes.

[Invité §cou458uP]

 

En attendant que la membrane de mon carbu arrive, je galère à essayer de démarrer le Varadero de mon collègue. Une vraie usine à gaz ce truc.

 

 

Et c'est pas faute de m'être équipé!

 

 

Je pleure ma race ici: Honda Varadero 125 qui démarre pas, HELP

[TigrOo51]

Wendelinus

[Invité §cou458uP]

 

Je vois que monsieur est connaisseur. Alors comme ça t'as plus de forfait? Faut arrêter d'envoyer "EX" au 8 22 22 pour savoir si ton ex-poney pense toujours à toi.

[TigrOo51]

 

Comment ca ce fait que tu te trouvais à Hochfelden ?

 

Pour le forfait : soucis de rechargement

[Invité §cou458uP]

Ben c'était corvée anniversaire d'une grand-mère à madame, celle qui pique et qui a des chiens qui puent.

[TigrOo51]

[Kenshiro79]

Entre ça et la belle-soeur en maillot de bain, je confirme qu'il veut mieux prier pour que madame ne passe jamais sur ce topic

[Invité §cou458uP]

 

A propos de belle-soeur, je lui rapporte sa Saxo ce soir... Peut-être m'attendra-t-elle en nuisette? Ca coûte rien de se faire des films.

[pierregdlj]

 

A propos de belle-soeur, je lui rapporte sa Saxo ce soir... Peut-être m'attendra-t-elle en nuisette? Ca coûte rien de se faire des films.

 

Si, tu seras déçu.

[Invité §leb713jC]

 

Petites nouvelles, concernant le cache-culasse et non pas de ma renault :q (ça c'est pour court)

 

J'ai donc déposé ce soir la pièce chez le pro que j'ai trouvé pour faire la soudure: donc wait and see

 

Je me lance aussi sur mon propre topic qui, je l'espère, ne s'éternisera pas du fait des beaux jours qui reviennent, des oiseaux, des jolies filles court vêtue... (en parlant de ça, je pense que l'idée de poster une photo de ta belle sœur n'est pas si maivaise que ça... j'dit ça... j'dit rien )

 

Voici donc le lien sur mon topic : Réparation couvre culasse dr 650 (sp44a) intitulé "Réparation couvre culasse dr 650 (sp44a)"

 

Cela ne m'empêchera pas de suivre ton topic Court, de manière assidue...

 

a+

 

 

[Invité §old353no]

 

A propos de belle-soeur, je lui rapporte sa Saxo ce soir... Peut-être m'attendra-t-elle en nuisette? Ca coûte rien de se faire des films.

 

 

Si ça n'a pas été le cas ce soir, j'espère que tu as mis le minimum d'huile après la vidange histoire de la revoir dans quelques jours

 

 

 

[Invité §cou458uP]

 

Je suis devenu imbattable en ce qui concerne le niveau d'huile, j'ai un casier.

 

Par contre, le silencieux devra être changé prochainement... Il me reste une chance.

[Invité §old353no]

Profites-en pour

[mh99x]

Bon alors t'en es où avec la mobylette ?

[Invité §cou458uP]

Profites-en pour

 

 

Quoi, le silencieux?

 

 

 

Actuellement, j'attends de recevoir la membrane du carbu que j'ai commandé chez Suz. Et puis y a la bécane du gros de mon collègue qui m'encombre et sur laquelle je m'arrache les cheveux.

 

[Invité §old353no]

Euh.. oui, bien sûr!

 

La membrane, j'ai vu sur un autre topic que tu pouvais la refaire en tailant dans un gant pour laver la vaisselle, mais j'ai jamais essayé

 

Il serait intéressant de savoir si ça marche et si ça foire, avec quoi remplacer les membranes à dépression devenues introuvable

[Invité §ast654dN]

sinon, voici un lien pour des membranes à adapter

 

http://www.motorradbay.de/main/honda.php?main=membran

[Invité §cou458uP]

 

Elles sont à 30€ sans fdp et y a pas celle dont j'ai besoin... Elle est à 70€ sur Wemoto!

 

Je l'ai commandé chez Suzuki pour 25,30€ et c'est de la pure pièce d'origine.

[Invité §cou458uP]

 

J'ai cherché la nouvelle membrane il y a quelques jours et je m'y suis mis aujourd'hui.

 

 

L'ancienne est un peu moins souple que la nouvelle et elle est assez figée en position repos.

 

 

Au passage, j'ai remis l'aiguille au 3e cran comme à l'origine. On peut voir qu'il y a 5 positions possible.

 

 

Je suis tout de suite parti l'essayer (en notant avec plaisir qu'elle démarre toujours aussi bien, en deux coups de kick ) mais à ma grande déception je n'ai pas constaté de différence flagrante. Ca cogne toujours en-dessous de 3000 tours...

 

[pierregdlj]

Essaie de remonter l'aiguille.

Quelle est la couleur de la bougie ?

 

Les membranes de ma NTV sont dans le même état, c'est à dire nickelles en apparence, mais peut-être que niveau souplesse elles ont vieillit...

De plus c'est la membrane qui fait office de joint entre le corps du carbu et le chapeau de carbu.

 

Tes aiguilles sont en quelle matière ? On dirait de l'alu.

[Invité §cou458uP]

 

Oui on dirait de l'alu.

 

J'avais l'intention de faire ça, regarder la bougie et monter l'aiguille. Je le ferai demain si je traine pas trop au lit, parce qu'aujourd'hui c'est mort.

[pierregdlj]

Oui on dirait de l'alu.

 

J'avais l'intention de faire ça, regarder la bougie et monter l'aiguille. Je le ferai demain si je traine pas trop au lit, parce qu'aujourd'hui c'est mort.

 

Ah ben voilà, je comprends pourquoi les aiguilles Suzuki s'usent si vite.

 

De mon côté, je ne vois plus que les membranes à changer pour enrichir davantage. Mes aiguilles sont d'origines, mais normalement elles enrichissent en s'usant, donc le problème ne peut pas venir de là. J'ai déjà monté des gicleurs plus gros et remonté les niveaux de cuves, rien n'y fait. Même en remontant l'aiguille de 0,8mm, ça ne change rien. Faut dire que l'aiguille n'est pas réglable d'origine.

[Camus]

Dis-moi Court, ce serait pas ton échappement pas d'origine la cause de tes soucis ?

 

T'as essayé de remettre le pot d'origine (même troué) pour voir ?

 

D'autant plus qu'un réglage carbu se fait normalement à partir des réglages de série sur un moteur stock, et on modifie point par point

[pierregdlj]

Dis-moi Court, ce serait pas ton échappement pas d'origine la cause de tes soucis ?

 

T'as essayé de remettre le pot d'origine (même troué) pour voir ?

 

D'autant plus qu'un réglage carbu se fait normalement à partir des réglages de série sur un moteur stock, et on modifie point par point

 

+1. Je n'y pensais plus.

 

Un échappement trop libre peut empêcher la membrane de monter correctement.

[Invité §leb713jC]

J'ai eu le cas lorsque je l'ai achetée le moteur cognait en dessous des 3000 tr/min ce qui m'obligeais à monter dans les tours tout le temps : pas agréable du tout.

 

Mon échappement d'origine commençant à donner des signes de faiblesse, j'en ai dégoté un d'occaz (un marving) certe un peu bigné mais pas troué.

 

L'ancien

 

Le nouveau

 

Et... depuis plus rien , le moteur ne cogne plus du tout par contre la bécane pétarade à la décélération .

 

Je pense que l'ancien proprio à revendu le silencieux à part et qu'il à collé celui d'origine pour la vente de la moto.

 

Essaie de remettre l'échappement d'origine pour vérifier.

 

Ps: en plus du réglage carbu, il y a aussi la boite à air qui entre en compte, p'tête même une éventuelle prise d'air au niveau de l'échappement :mais aux vu de tes réalisations je pense que cette hypothèse est à exclure !

[Invité §cou458uP]

 

Pour l'essai avec le silencieux d'origine, ça va être dur, retournez au bas de la première page.

 

Le silencieux que j'ai monté est d'origine sp46a, il semble moins libre que le feu mien.

 

[Camus]

Trouve toi un pot d'occase sur leboncoin, ou fais-toi prêter un pot pour faire un essai...

 

Mécaniquement, c'est la seule modif que tu as réalisé. Donc si elle tournait normalement avant, il n'y a pas d'autre raison pour que ça ait changé. Une carburation mal réglée ne cause pas ce genre de symptômes en général...

 

PS : je confirme que le Marving est un très bon échappement. Look sympa, et bruit un peu plus viril tout en restant totalement sreet-legal