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HTM 427 S/C Hi-Tech Motorsports

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Cobra carbone blue
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blue427
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  1. Posté le 23/02/2017 à 20:11:56  
  2. answer
  1. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 
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Reprise du message précédent :
Superbe Joul,
elle va être au top une fois finie :sol:


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Blue carbone
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joul28
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  1. Posté le 24/02/2017 à 19:26:10  
  2. answer
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Lot de pièces neuves ou retravaillées pour les demis trains et suspensions. Il n'y a plus qu'à s'occuper de la modification du pont avant le remontage...

20170222_225617Voir l'image en grand0 vote20170222_225155Voir l'image en grand0 vote20170222_225119Voir l'image en grand0 vote


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http://www.youtube.com/watch?v=K90kRsama2U
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salseroloco
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  1. Posté le 24/02/2017 à 19:50:21  
  2. answer
  1. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 
Super boulot elle était déjà magnifique cette htm, ben la !! ça va être formidable, bravo.
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joul28
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  1. Posté le 24/02/2017 à 20:31:56  
  2. answer
  1. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 

salseroloco a écrit :

Super boulot elle était déjà magnifique cette htm, ben la !! ça va être formidable, bravo.
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N'exagérons rien, mais j'espère que tous ces efforts et cette attente seront récompensés par le plaisir de conduite dans une fiabilité durable

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salseroloco
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  1. Posté le 24/02/2017 à 20:50:58  
  2. answer
  1. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 

joul28 a écrit :

salseroloco a écrit :

Super boulot elle était déjà magnifique cette htm, ben la !! ça va être formidable, bravo.
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N'exagérons rien, mais j'espère que tous ces efforts et cette attente seront récompensés par le plaisir de conduite dans une fiabilité durable

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Ce sera forcément mieux à mon humble avis, en tous cas tu auras tout mis en œuvre pour.

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Profil : Membre confirmé
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joul28
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  1. Posté le 26/02/2017 à 10:35:50  
  2. answer
  1. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 
Un grand merci à Nanard289 pour la fabrication de ces pièces pièces qui me permettront de faire la modification de fixation du pont au châssis 20170225_095635Voir l'image en grand0 vote
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Cobra carbone blue
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blue427
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  1. Posté le 26/02/2017 à 10:41:05  
  2. answer
  1. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 

joul28 a écrit :

Un grand merci à Nanard289 pour la fabrication de ces pièces pièces qui me permettront de faire la modification de fixation du pont au châssis http://clu​b.caradisi​ac.com/jou​l28/cobra-​motorsport​s-replica-​98000/phot​o/20170225​_095635-64​26029.html
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Joli travail ;) :sol:

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Blue carbone
Keith Craft 496 ci
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nanard289
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  1. Posté le 26/02/2017 à 17:26:39  
  2. answer
  1. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 
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blue427 a écrit :


Joli travail ;) :sol:
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Y-a plus qu'à souder !!! :D

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http://nanard289.unblog.fr/
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joul28
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  1. Posté le 25/03/2017 à 07:45:16  
  2. answer
  1. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 

nanard289 a écrit :


Y-a plus qu'à souder !!! :D
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Voilà c'est soudé "made in Blue"
C'est maintenant un montage sur silent bloc plutôt que rigide.
Nouvelles fixations par silent blocsNouvelles fixations par silent blocsVoir l'image en grand0 vote

Anciennes fixations rigidesAnciennes fixations rigidesVoir l'image en grand0 vote


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http://www.youtube.com/watch?v=K90kRsama2U
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joul28
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  1. Posté le 26/03/2017 à 12:05:53  
  2. answer
  1. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 
Voici ce qui est indiqué sur mes deux rotules inférieure avant et je suis incapable de les retrouver ou une équivalence.
Si quelqu'un a plus de chance que moi

20170325_191508Voir l'image en grand0 vote20160628_134336Voir l'image en grand0 vote


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http://www.youtube.com/watch?v=K90kRsama2U
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nanard289
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  1. Posté le 30/03/2017 à 15:40:55  
  2. answer
  1. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 
Un petit clin d'oeil au passage sur la réfection du train arrière de la HTM de notre ami joul28 . Ma modeste contribution dans cette restauration à la Viollet-Le-Duc (c'est à dire une remise à neuf qui allie quelques réaménagements de rationalisme) a été d'installer des roulements neufs sur ses moyeux et je viens vous faire part des petits pièges qu'on est susceptible de rencontrer.
La première opération est d'installer les cages externes des roulements à rouleaux dans les porte-moyeux. Ces pièces en acier mécano-soudé étant peintes en peinture époxy, on oubli le chalumeau ou le préchauffage au four pour dilater les alésages et faire un montage en douceur. Ici, il faut un montage en force avec la presse hydraulique en vérifiant que les cages s'emboîtent bien perpendiculairement dans leurs alésages respectifs. On met ensuite le gros joint Spi spécial qui va assurer l'étanchéité entre le porte moyeu et le yoke. Le petit joint Spi ne sera installé qu'après avoir emmanché la seconde cage interne (plus petite).
Vient ensuite le tour des cages internes qu'il faut installer sur le moyeu de roue. Une règle fondamentale de mécanique nous dit que les cages fixes (celles du porte-moyeu) doivent être montées pressées (ajustage type H7p6 pour les spécialistes; pour les non-spécialistes voir ici), mais que les cages tournantes (celles du moyeu) doivent être montées un peu moins dur (H7h7) pour pouvoir glisser très légèrement sur l'arbre en fonction de sa température et de sa dilatation. Par expérience, j'ai pu remarquer que cette règle de base n'était pas toujours respectée et après quelques mesures, les moyeux fraîchement microbillés de notre ami n'échappaient pas à cette carence. Sur des arbres très courts comme sur un moyeu de roue, la dilatation est très faible (autour du centième de mm) et n'affecte que peu ou prou les contraintes internes. Par contre, quand la tolérance est très serrée, elle rend plus difficile les opérations de montage et de démontage.


IMG_4671IMG_4671Voir l'image en grand0 vote
Une mesure au palmer du diamètre des portés des cages internes m'indique 2/100 èmes en trop. Une petite séance de toilage au tour va vite nous remettre les choses en place.


Mise en place du gros roulement de roueMise en place du gros roulement de roueVoir l'image en grand0 vote
La mise en place de la cage interne du roulement sur le moyeu se fait ensuite plus aisément (j'utilise ici un gros tube poussé par la poupée mobile du tour pour la mettre en place).

Comme vous l'avez remarqué, le moyeu de droite a un filetage à gauche pour visser l'écrou papillon (le knock off) de roue et celui de gauche a un filetage à droite. Si le porte moyeu est directionnel, il faut appareiller celui de droite avec le moyeu fileté à gauche et réciproquement. Si le porte moyeu est universel (c'est à dire qu'il peut recevoir indifféremment l'étrier de frein devant ou derrière), on ne tiendra pas compte de cette remarque.


Porte moyeu  ambidextre Porte moyeu "ambidextre"Voir l'image en grand0 vote
Certains porte-moyeu comme celui-ci peuvent recevoir l'étrier de frein (grâce aux deux oreilles de chaque coté) indifféremment, devant ou derrière le disque.
Le moyeu étant placé dans un étau le filetage vers le bas, on va fixer l'assiette porte disque, puis emboîter dessus le porte moyeu et installer la cage interne du petit roulement avec son joint Spi.


Mise en place du porte moyeuMise en place du porte moyeuVoir l'image en grand0 vote
Le moyeu est prêt à recevoir l'assiette du porte disque et le porte moyeu. On rajoutera encore un peu de graisse à l'intérieur du logement avant de glisser la cage interne du second roulement.


Mise en place du yokeMise en place du yokeVoir l'image en grand0 vote
La cage interne du second roulement et son joint Spi sont maintenant en place.


Une fois la seconde cage interne installée, on peut retourner le moyeu dans l'étau pour pouvoir enfiler le yoke qui va recevoir le demi-arbre de roue. Ce yoke est percé à l'extrémité de son filetage pour recevoir une goupille frein et il faut s'arranger pour que le trou de la goupille tombe juste en face du regard (faire attention à l'indexage des cannelures). Mettre ensuite la grosse rondelle (son épaisseur est ajustée pour que la base des créneaux de l'écrou tombe à la hauteur du trou de la goupille) et l'écrou à créneaux.

Goupillage de l'écrou centralGoupillage de l'écrou centralVoir l'image en grand0 vote
Détail du regard par lequel on va introduire la goupille frein de l'écrou à créneaux. Le yoke est ici serré dans l'étau, le moyeu est donc fixe et c'est le porte moyeu qui peut tourner sur son axe. On va serrer le gros écrou central au couple de 50 Nm pour bien asseoir les cages de roulement et vérifier que le porte moyeu tourne sans point dur; puis on va desserrer d'un demi tour. On resserre ensuite à un couple compris entre 10 et 15 Nm (c'est pas beaucoup) de telle sorte qu'un créneau de l'écrou tombe pile en face du trou prévu pour la goupille.

Si la mise en place de la goupille est toujours facile, son extraction est parfois tortueuse. Il faut donc l'installer en prévoyant son démontage futur. Pour cela, on évitera de l'enfoncer entièrement (ça ne sert à rien) pour que sa tête reste accessible à une petite pince plate et on ne pliera légèrement qu'une seule branche (la plus longue). Si on respecte ces deux conditions, le démontage devient alors toujours aisé.

La tête de la goupille doit rester accessibleLa tête de la goupille doit rester accessibleVoir l'image en grand0 vote
Ne pas enfoncer la goupille fendue à fond dans le trou et garder sa tête à porté de pinces.

Une seule branche légèrement pliéeUne seule branche légèrement pliéeVoir l'image en grand0 vote
Une seule extrémité légèrement tordue suffit à immobiliser l'écrou et la goupille ... tout en facilitant son démontage.
Message édité par nanard289 le 30/03/2017 à 19:26:55

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Cobra carbone blue
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blue427
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  1. Posté le 30/03/2017 à 19:26:43  
  2. answer
  1. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 
Au top [:bx 16v:2]
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Blue carbone
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cobra-449
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  1. Posté le 30/03/2017 à 19:43:39  
  2. answer
  1. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 
Et oui comme d'habitude...explications au top :jap:

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joul28
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  1. Posté le 30/03/2017 à 19:49:09  
  2. answer
  1. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 

blue427 a écrit :

Au top [:bx 16v:2]
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joul28
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  1. Posté le 01/04/2017 à 10:29:55  
  2. answer
  1. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 
Pont remonté. Ça pèse le poids d'un âne mort!!!!

Pont HTM avec fixation par silent blocPont HTM avec fixation par silent blocVoir l'image en grand0 vote

Remontage des éléments de bras inférieur; mine de rien un bras est composé de 15 pièces sans compter les visseries.

Joints spi d'axe inférieur placés autour d'une bague bronzeJoints spi d'axe inférieur placés autour d'une bague bronzeVoir l'image en grand0 vote

Rotule et circlipsRotule et circlipsVoir l'image en grand0 vote

Triangle HTMTriangle HTMVoir l'image en grand0 vote

Si l'on compare les triangles HTM et les triangles d'une CSX3000, on se rend compte que Wikipedia ne se trompe pas quand il narre que les suspensions d'une HTM sont interchangeables avec une CSX.

Triangle CSX3000Triangle CSX3000Voir l'image en grand0 vote
Message édité par joul28 le 01/04/2017 à 14:39:45

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http://www.youtube.com/watch?v=K90kRsama2U
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bigoudis
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  1. Posté le 01/04/2017 à 11:49:47  
  2. answer
  1. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 
Normalement au moins 80 % de tes pièces sont échangeables avec une CSX :)
Message cité 1 fois

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@mitiés. gd
HTM. 289 FIA
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  1. config
joul28
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  1. Posté le 01/04/2017 à 15:26:08  
  2. answer
  1. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 

Bigoudis a écrit :

Normalement au moins 80 % de tes pièces sont échangeables avec une CSX :)
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Tu auras certainement aussi constatée qu'elle est conçue comme une CSX en aluminium malgré la carrosserie de fibre (fibre tissée s'il vous plaît)

Carrosserie fibre tissée HTMCarrosserie fibre tissée HTMVoir l'image en grand0 vote

Contrairement au réplique comme les Superformance, la HTM garde non seulement tout le châssis de la CSX mais aussi tout le châssis des parties carrossées; il suffirait de retirer la peau de tous les ouvrants pour y apposer la carrosserie aluminium. Les Superformance ont leurs ouvrants presque totalement en fibre.
Idem pour l'ensemble de la carrosserie, elle est monté comme les CSX en 2 parties et assemblée sur le châssis. La HTM n'est donc pas "decoquable"

Message édité par joul28 le 01/04/2017 à 15:28:38

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joul28
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  1. Posté le 01/04/2017 à 15:37:52  
  2. answer
  1. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 
Pourquoi faut-il qu'il y ait des surprises avec nos anciennes. Même la Mustang fait des siennes aujourd'hui: support barre antiroullis arrière cassé


Support barre antiroullis FastbackSupport barre antiroullis FastbackVoir l'image en grand0 vote


Support barre antiroullis Fastback casséeSupport barre antiroullis Fastback casséeVoir l'image en grand0 vote
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Cobra carbone blue
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blue427
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  1. Posté le 01/04/2017 à 18:26:55  
  2. answer
  1. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 



Tu as le pied lourd :ange: :lol: ;)


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Blue carbone
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joul28
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  1. Posté le 18/04/2017 à 00:39:13  
  2. answer
  1. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 
Je vais essayer de profiter de ces qq jours pour avancer une peu sans délaisser mes 2 petites femmes

J'ai profité de l'absence du réservoir et du pont pour remettre un peu de propre dans l'électricité de l'arrière et modifié l'emplacement de la batterie derrière le siège passager (photo a venir)

Puis je débute le remontage du pont et suspension

Pont Ford 9  dans son emplacementPont Ford 9" dans son emplacementVoir l'image en grand0 vote


Triangle supérieur et inférieur HTM CobraTriangle supérieur et inférieur HTM CobraVoir l'image en grand0 vote


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__ carpe diem __
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desmo61
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  1. Posté le 18/04/2017 à 07:21:16  
  2. answer
  1. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 
C'est beau, mais il y a une petite poussière juste là... :D


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DESMO
Ford GT MY05 - V8 Ford Modular 5,4l - 700 HP
(ex) GT40 MkII SPF Continuation #P2269 - V8 Roush 427 SR - 550 HP
(ex) Cobra Kirkham 427 S/C #KMP304 - V8 CSX 482 FE #CSX460 - 630 HP
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joul28
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  1. Posté le 20/04/2017 à 00:32:02  
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  1. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 
J'avais la platine d'un de mes Lucas qui était atteinte par la rouille performante sur l'une des fixations. Je pensais faire une réparation par un petit pansement mais sur une idée "originale " de Blue, je me suis essayé à la reproduire avec des chutes d'aluminium que j'avais.

Platine Lucas en acier bien rongéPlatine Lucas en acier bien rongéVoir l'image en grand0 vote


Nouvelle platine maison en aluminiumNouvelle platine maison en aluminiumVoir l'image en grand0 vote


20170419_23180120170419_231801Voir l'image en grand0 vote
Message édité par joul28 le 20/04/2017 à 00:32:57

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salseroloco
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  1. Posté le 20/04/2017 à 01:36:59  
  2. answer
  1. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 
Bravo

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joul28
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  1. Posté le 21/04/2017 à 23:06:08  
  2. answer
  1. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 
On continue avec la fabrication en aluminium d'un capot de protection d'ampoule servant également de réflecteur pour une meilleure vision de nos intentions auprès des suiveurs audacieux

Confection  d'un patron en cartonConfection  d'un patron en cartonVoir l'image en grand0 vote


Perçage et mise en place d'un passe filPerçage et mise en place d'un passe filVoir l'image en grand0 vote


Capot de protection en placeCapot de protection en placeVoir l'image en grand0 vote


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  1. Posté le 22/04/2017 à 07:01:08  
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  1. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 
Au top,
je vais faire les mêmes sur la mienne ;)


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  1. Posté le 22/04/2017 à 08:15:11  
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  1. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 
Travaille soigné [:antoine01570:12]

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joul28
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  1. Posté le 04/05/2017 à 22:07:09  
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  1. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 
Ça n'avance pas bien vite mais..... y a plus qu'à.....
La Corse m'aurait certainement beaucoup plus motivé à terminer ;-)Porte moyeux et demi train Cobra Hi-Tech MotorsportPorte moyeux et demi train Cobra Hi-Tech MotorsportVoir l'image en grand0 vote


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  1. Posté le 04/05/2017 à 22:18:00  
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  1. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 
Nickel ;)


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  1. Posté le 04/05/2017 à 23:08:13  
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  1. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 
Vérifie si tes étriers de frein se montent bien du bon coté en fonction du sens du filetage des knockoffs :D
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  1. Posté le 04/05/2017 à 23:19:48  
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  1. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 

nanard289 a écrit :

Vérifie si tes étriers de frein se montent bien du bon coté en fonction du sens du filetage des knockoffs :D
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Sur HTM étrier vers l'avant et serrage des spinners dans le sens opposé de la rotation de la roue. C'est OK Nanard


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joul28
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  1. Posté le 07/05/2017 à 08:27:07  
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  1. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 
Montage d'un côté, reste le para et carrossage à faire

20170507_002036Voir l'image en grand0 vote


20170507_001957Voir l'image en grand0 vote


20170507_001838Voir l'image en grand0 vote
Message édité par joul28 le 07/05/2017 à 08:37:22

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  1. Posté le 07/05/2017 à 08:48:29  
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  1. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 
Encore du beau boulot :love:
Bravo Joul [:antoine01570:20]
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  1. Posté le 07/05/2017 à 08:53:24  
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  1. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 

blue427 a écrit :

Encore du beau boulot :love:
Bravo Joul [:antoine01570:20]
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N'exagérons rien Blue, je ne remonte pas un moteur non plus :lol:

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  1. Posté le 07/05/2017 à 09:01:51  
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joul28 a écrit :

N'exagérons rien Blue, je ne remonte pas un moteur non plus :lol:
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Il n'a pas encore démarré :ange: :lol:

En tout cas je suis fan de ta HTM :sol:


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Blue carbone
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joul28
Les Clubs - succès bronze messages
  1. Posté le 11/05/2017 à 22:59:40  
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Le rendez-vous est pris chez Chartres Compétition pour le réglage Châssis et la vidange du liquide de freins dans 15 jours.... je n'ai plus le choix.... je dois avancer maintenant
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nanard289
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  1. Posté le 19/05/2017 à 08:23:27  
  2. answer
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joul28 a écrit :

Le rendez-vous est pris chez Chartres Compétition pour le réglage Châssis et la vidange du liquide de freins dans 15 jours.... je n'ai plus le choix.... je dois avancer maintenant
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Après tout ce que tu as déjà fait sur ta voiture, ne nous dit pas que tu confis le remplacement du liquide de frein à un garage, aussi réputé soit-il :D

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