[Présentation] Mitsubishi PHEV : de la version 2014 à 2016

C'est plutôt 23-26 k€.... avant négociation, non ?
https://www.leboncoin.fr/voitu [...] mp;re=2014

30 k€ pour un 2014, fut-il un Instyle, c'est trop cher.
Amha, il vaut mieux un neuf 2017, fut-il intense, pour 33 k€
https://www.leboncoin.fr/voitu [...] tm?ca=13_s
OK, c'est pas moi qui fait le chèque.

Désolé, pas d'expérience de LOA chez Mitsu.
J'avais signé pour un achat cash, le concessionnaire m'a rattrapé par les cheveux avec un crédit (vraiment !) gratuit, soldé au moment de la vente.

Merci pour cette réponse claire et "tranchée"...
Ton expérience du PHEV étant "importante" peux tu me détailler les avantage de la touche EV ?
Pour moi je tiquais plus sur le fait qu'il n'est pas trop roulé et que pour la suite je basculais sur un véhicule avec 2 ans de moins vis à vis du VD.
Pour info car je ne l'ai pas mis dans le post original, il y a une différence de 5000euros in fine entre les deux.... Je pars sur une LOA car l'offre de Mitsubishi au mois d'octobre pour cette formule est très intéressante.

C'est clair que vu ainsi c'est un plus "non négligeable", qui plus est dans mon cas où je quitte et reviens dans mon garage à des heures nocturnes plus ou mois avancées, la maisonnée serait plus silencieuse ainsi, les 2 ans de moins sur le MY et la garantie aussi...

A réfléchir sérieusement...

Merci en tout cas pour ces infos.

Sylvain.

Oui merci pour le conseil effectivement j’y pensais au diagnostic question bête mais est-ce que c’est réalisé en concession et est ce que les chiffres peuvent être « maquillés » façon de parler...

L’orientation vers l’un ou l’autre dépendra d’une part du sort de mon véhicule actuel vente ou reprise c’est pas la même souplesse de budget, mais aussi des délais éventuels de disponibilités sur un neuf....

OK, merci pour la précision ! En tout état de cause -même s'il faut couper le chauffage- on peut disposer de la possibilité de faire du pur EV, ne serait-ce que pour passer les contractuels qui font la garde au pied du panneau d'interdiction...

Le diagnostic est réalisable en concession mais s'ils veulent vendre la voiture on peut imaginer bien des choses, d'où ma seconde suggestion, celle qui commence par "Mieux" ...

C'est sûr que ça ne remet pas en cause l'intérêt du bouton EV, c'était juste une précision en effet. J'ajouterais même que si le thermique tourne pour produire du chauffage, il est fort possible que le bouton EV évite à celui-ci de tourner trop vite lorsqu'on accélère, la propulsion électrique étant privilégiée. On pourrait donc se retrouver avec un roulage silencieux en toutes circonstances grâce à ce bouton.

C’est sur faire soit même le test est plus rassurant mais pour ça il faut du matériel et des connaissances particulières que je n’ai pas...

En tout cas merci pour les infos, je vais creuser un peu plus tout ça avec mon commercial....

Sylvain.

A noter, pour ceux (à qui le bouton EV manque ) que le dongle-kit du nordique (236€ ici) de vtech permet de n'utiliser QUE le chauffage elec, et SANS demarrer l'ICE ...jusqu'à 130km/h (mais par très grand froid, se réserve le droit de préchaufer entre 30sec et 2mn...sans production d'electricité)... l'ICE restant dispo, à tout moment, au "kick-down" en cas d'urgence (traction, depassement,etc)

A noter2 : que ce kit "squatte" la touche "eco mode" sur la console, pour activer ce mode TOUT E.V. (ce que me parait cohérent, du coup, d'un point de vue logique ; l'économie est réelle) .

Perso, mon utilisation ne me rend pas encore indispensable, ce + , (mode tout ev forcé), je le gère jusqu'à 100, et ça me suffit.. mais pour ceux qui peuvent faire une bonne affaire sur une occaz' ante-17, c'est une option à considérer en seconde monte, un tuning opportun

Petite expérience : hier, j'avais 600kms tout ronds à faire d'une traite (un A/R :autoroute 580 + route 10+ ville 10) :
- j'ai rempli le réservoir au km 0 (45l à 1,29 € de 95E10) et me restait à peine 4kms d'élec-autonomie.
= Résultat final: 7.5l/100 (et challenge réussi = pas d'arret carburant) ... remplissage final : 44 l au même endroit que le départ. Soit 600kms pour 58 € ! pour un tel volume et confort aussi insonorisé (moteur très silencieux y compris à ...."Beeep!" )
(en jonglant un peu quand même avec le bouton "charge", pas mal avec les palettes, et beaucoup de calcul d'anticipation ; sans se priver de régulateur à 138 souvent, ou de pointes de dépassements de "colonnes de bahuts" très vite ....mais quasiment sans avoir freiné (entendons "appuyé sur la pédale gauche", et on se prend à rêver à une B6 voire B7 pour régénérer encore plus ).

Je n'ai plus aucun doute sur cet achat !