[Sujet Officiel] Renault Captur (2013-2019)

[Invité §Ton778tc]

le 1,2 fait "seulement" 120... quel est l'intérêt d'un 1,3 de la même puissance

[Essaisautos]

le 1,2 fait "seulement" 120... quel est l'intérêt d'un 1,3 de la même puissance

 

Le 1.2 n'est pas terrible, assez creux, autrefois gourmand en huile, pas hyper performant et malgré tout plus gourmand que la concurrence...

Espérons que ce 1.3 fasse mieux !

[nico7835]

Bonsoir

sur la doc Renault le 1,3 a un couple moteur superieur sur toute les puissances et sur une plus grande plage d'utilisation par rapport au 1,2.Mais la fiabilité est une grande inconnue surtout avec le bore spray coating appliqué sur les parois des futs alu a la place des chemises metal qui ont fait leurs preuves

[Invité §dav512aL]

en 115cv je suppose. Ou alors il sont fou chez Renault et cela sera le 140?

 

 

Je vais aller brulé un cierge pour le 160

 

 

 

 

 

le 1,2 fait "seulement" 120... quel est l'intérêt d'un 1,3 de la même puissance

 

 

Le 1.3 va remplacer le 1.2, en réduisant la conso et en ayant plus de couple.

[jlouis86]

https://media.group.renault.co [...] enault.com

[Invité §Ton778tc]

Jamais compris pourquoi ils n'ont pas sortis une version genre GT comme sur la Clio avec un TcE poussé à 145/150 ch...

[Invité §dav512aL]

Jamais compris pourquoi ils n'ont pas sortis une version genre GT comme sur la Clio avec un TcE poussé à 145/150 ch...

 

Sur la Clio 4, la version GT était en 120ch, arrêté peu de temps avant le restylage, puis le 120 à intégré la gamme "normal"

[Invité §Ton778tc]

Ah oué d'accord donc c'est toute la gamme qui manque d'ambitions lol

[Invité §dav512aL]

Pourquoi ?

[Invité §Ton778tc]

car il y'a un vide entre les versions dites "normales" comme tu dis et les modèles RS... qui n'existe d'ailleurs pas sur le Captur.

 

Le châssis pourrait encaisser beaucoup plus que 120/130 ch;

 

Dommage également que tous les moteurs atmo ai disparu du catalogue, because chasse au C02

[Invité §dav512aL]

car il y'a un vide entre les versions dites "normales" comme tu dis et les modèles RS... qui n'existe d'ailleurs pas sur le Captur.

 

Le châssis pourrait encaisser beaucoup plus que 120/130 ch;

 

Dommage également que tous les moteurs atmo ai disparu du catalogue, because chasse au C02

 

 

 

Le châssis aurait été retravaillé, pour encaisser plus de puissance, les trains aurait été revu.

 

Dans le segment des SUV urbain, peu offre une version GT/GTI

[Invité §Cla767Jd]

Bonjour,

 

Me voilà parmi la communauté Captur !

En main depuis pas longtemps, seulement 2 semaines, mais je l'adore !

 

J'ai le modèle 2018 TCE 120 Intens.

 

Comme toutes les voitures, il a ses défauts et ses avantages, mais je le trouve vraiment agréable à conduire, bonne reprise (par rapport à ma voiture d'avant !).

Je le trouve maniable et souple.

Les équipements sont biens et suffisants. Peut être un bémol sur l'accoudoir que je le laisse relevé sinon il gène le frein à main et le passage de vitesse (à mon gout).

 

Mes enfants l'adore aussi ! assez de place pour loger 2 loulous à l'arrière.

 

Pour l'instant je ne regrette pas mon choix :)

sulut est bienvenue , j'ai le même depuis 2 mois et je l'adore , qu'elle couleur ?? , boite auto??

[Invité §Lif172UU]

sulut est bienvenue , j'ai le même depuis 2 mois et je l'adore , qu'elle couleur ?? , boite auto??

 

 

Il est blanc nacré / toit noir, et c'est une boite manu.

Moi aussi je l'adore

Quelle couleur le vôtre ?

[Invité §Cla767Jd]

le miens est gris Cassiopée toit noir antenne requin et déco bas des portieres rouge !!

[laurnet78]

Le nouveau moteur 1.3 TCe 150 sera disponible en France en boite manuelle et en boite EDC.

 

Il arrivera en concession mi-avril 2018 dans une série limitée "S-Edition" dans une nouvelle teinte Bleu Iron / Toit Noir Etoilé.

 

L'intérieur bénéficiera d'une sellerie en similicuir et alcantara avec surpiqures bleues.

 

La finition S-Edition est basée sur la finition Intens avec en plus :



- Jantes alliage 17’’ Filante diamantées Noir

- Skis avant/arrière Gris Gun Metal

- Joncs de protections inférieures de portes Gris Gun Metal

- Sellerie Alcantara / Tep avec surpiqûres bleues

- Surpiqûres bleues sur accoudoir, soufflet de levier de vitesse et frein à main

- R-Link Evolution

- Radars avant, latéraux et caméra de recul

- Easy Park Assist

- Détecteurs d’angle mort

 

Options :

 

- Bose Sound System 500€

- Toit en verre fixe 500 €

- Sièges avant chauffants 200 €

- Décors extérieurs bleu Iron 120 €

- Décors intérieurs bleu Volubilis 120 €

- Roue de secours galette 130 €

 

5 MOTORISATIONS :

 

Energy TCe 120 = 23300 €

Energy TCe 120 EDC = 24900 €

Energy TCe 150 = 24 600 €

Energy TCe 150 EDC = 26200 €

Energy dCi 110 = 26100 €

 

Disponible en 8 teintes bi-ton.

[Essaisautos]

Il a l'air très intéressant ce nouveau 1.3. Puissance allant de 115 à 150 ch, fiche technique intéressante, mais Renault est resté fidèle aux 4 cylindres, à voir ce que ça donne en termes de consommations...

[Invité §JM7017ji]

Le nouveau moteur 1.3 TCe 150 sera disponible en France en boite manuelle et en boite EDC.

 

Il arrivera en concession mi-avril 2018 dans une série limitée "S-Edition" dans une nouvelle teinte Bleu Iron / Toit Noir Etoilé.

 

L'intérieur bénéficiera d'une sellerie en similicuir et alcantara avec surpiqures bleues.

 

La finition S-Edition est basée sur la finition Intens avec en plus :



- Jantes alliage 17’’ Filante diamantées Noir

- Skis avant/arrière Gris Gun Metal

- Joncs de protections inférieures de portes Gris Gun Metal

- Sellerie Alcantara / Tep avec surpiqûres bleues

- Surpiqûres bleues sur accoudoir, soufflet de levier de vitesse et frein à main

- R-Link Evolution

- Radars avant, latéraux et caméra de recul

- Easy Park Assist

- Détecteurs d’angle mort

 

Options :

 

- Bose Sound System 500€

- Toit en verre fixe 500 €

- Sièges avant chauffants 200 €

- Décors extérieurs bleu Iron 120 €

- Décors intérieurs bleu Volubilis 120 €

- Roue de secours galette 130 €

 

5 MOTORISATIONS :

 

Energy TCe 120 = 23300 €

Energy TCe 120 EDC = 24900 €

Energy TCe 150 = 24 600 €

Energy TCe 150 EDC = 26200 €

Energy dCi 110 = 26100 €

 

Disponible en 8 teintes bi-ton.

 

Bonsoir laurnet78,

D'où tiens-tu cette info ?

Je suis surpris de la puissance de 150cv, car ce moteur a été annoncé partout en seulement 3 puissances de 115, 140 et 160cv !

En attendant de te lire,

Bonne soirée.

[Invité §dav512aL]

Bonsoir laurnet78,

D'où tiens-tu cette info ?

Je suis surpris de la puissance de 150cv, car ce moteur a été annoncé partout en seulement 3 puissances de 115, 140 et 160cv !

En attendant de te lire,

Bonne soirée.

 

 

 

Je dirait de source interne

 

Pas impossible que la puissance évolue. Le 1.6 TCe fait 163ch chez Nissan, mais 150 sur Talisman par exemple. Ce qui à été annoncé c'est pour le Scenic.

[Invité §Ale404vP]

 

 

Je dirait de source interne

 

Pas impossible que la puissance évolue. Le 1.6 TCe fait 163ch chez Nissan, mais 150 sur Talisman par exemple. Ce qui à été annoncé c'est pour le Scenic.

 

Vous êtes naifs quand même, ca sent la fake news a plein nez.

[Invité §dav512aL]

Vous êtes naifs quand même, ca sent la fake news a plein nez.

 

 

Quoi donc ? L'arrivé du TCe sur Captur ou la puissance et la version S-Edition ?

[Invité §car448kt]

Vous êtes naifs quand même, ca sent la fake news a plein nez.

 

 

laurnet est loin d'être un troll

[Invité §Ale404vP]

 

Quoi donc ? L'arrivé du TCe sur Captur ou la puissance et la version S-Edition ?

 

Le Tce 150 sur Captur.

[Invité §dav512aL]

Le 1.3 à été confirmé officiellement par Renault, pour la puissance on aura la certitude dans une semaine.

[Invité §Ale404vP]

Vous êtes naifs quand même, ca sent la fake news a plein nez.

 

Mea Culpa, en fait c'est vrai. On en parle ici :

http://worldscoop.forumpro.fr/ [...] ur-restyle

 

Je suis allé vérifier sur le site renault.ch, le tce 150 s-edition est bien configurable.

[thematrix18]

150 cv dans le captur

[:ecureuil43]

[Essaisautos]

Arrivé en fin de carrière, c'est dommage. Mais mieux vaut tard que jamais...

[caffellatte]

qui sait si la version TCE 120 est plus souplement suspendue (comme pour le C3 Aircross) que le DCI 90?

 

Merci

[Tonton Seboun]

Heu ... c'est quoi l'intérêt de mettre 150ch dans un Captur ? Ca va représenter quel pourcentage de vente ?

[thematrix18]

Bah si Renault se remet à faire de la gamme de niche, c'est bon signe. C'est que Renault et le marché vont mieux.

[Invité §kev185Ca]

de ce qu'on peut voir sur le net, c'est un peu une version GT (surtout pour l’intérieur)

https://www.renault.ch/fr/gamm [...] dition.jsp

[laurnet78]

 

laurnet est loin d'être un troll

 

 

[Invité §Lif172UU]

le miens est gris Cassiopée toit noir antenne requin et déco bas des portieres rouge !!

 

Ah oui j'en ai encore jamais vu des comme ça sur la route

[Invité §dav512aL]

Pour ceux qui criait au fake news

 

"Renault présente au 88e édition du Salon de l’Automobile de Genève, en première mondiale, son nouveau moteur 1.3 essence turbo à injection directe co-développé entre l’Alliance et Daimler sur Captur et Scenic.

 

 

Cette nouvelle motorisation offre un gain significatif en terme d’agrément de conduite, avec un meilleur couple à bas régime et une disponibilité plus importante et constante à haut régime tout en réduisant les consommations et émissions de CO2, tout en répondant aux exigences les plus élevées en termes de fiabilité et de durabilité.

 

 

 

Il intègre des innovations développées ces dernières années au sein de l’Alliance. Ainsi, le « Bore Spray Coating », technologie de revêtement des cylindres issue du moteur de la Nissan GT-R, améliore l’efficience en réduisant les frictions et en optimisant la conductivité thermique. D’autres technologies optimisent l’agrément moteur et réduisent les consommations et émissions de CO2 : l’injection directe d’essence dont la pression a été augmentée à 250 bar et dont le mélange avec l’air a été optimisé grâce à une conception spécifique de la chambre de combustion. Et la technologie « Dual Variable Timing Camshaft » qui pilote les soupapes d’admission et d’échappement en fonction des sollicitations du moteur. Il en résulte plus de couple à bas régime et plus de couple disponible, de manière linéaire, à haut régime pour un gain significatif pour nos clients en termes d’agrément de conduite avec de meilleures reprises.

 

 

 

Sur Renault Scenic,Il sera proposé via quatre puissance de motorisation : 115, 130, 140 et 160 ch. La puissance maximale du nouveau venu sur Renault Scenic atteint 160 ch, soit 30 de plus que son ainé, tandis que son couple bondit de 65 Nm, passant de 205 Nm à 270 Nm.

 

 

 

Sur Renault Captur, il sera disponible à 130 BVM pour un couple maximal de 220N.m dès 1500 rpm jusqu’à 3500 rpm. Egalement proposé en 150 ch (EDC & BVM) pour un couple maximal de 250N.m atteint dès 1600 rpm et jusqu’à 3250 rpm."

[eauliv0]

Pour ceux qui criait au fake news

 

"Renault présente au 88e édition du Salon de l’Automobile de Genève, en première mondiale, son nouveau moteur 1.3 essence turbo à injection directe co-développé entre l’Alliance et Daimler sur Captur et Scenic.

 

 

Cette nouvelle motorisation offre un gain significatif en terme d’agrément de conduite, avec un meilleur couple à bas régime et une disponibilité plus importante et constante à haut régime tout en réduisant les consommations et émissions de CO2, tout en répondant aux exigences les plus élevées en termes de fiabilité et de durabilité.

 

 

 

Il intègre des innovations développées ces dernières années au sein de l’Alliance. Ainsi, le « Bore Spray Coating », technologie de revêtement des cylindres issue du moteur de la Nissan GT-R, améliore l’efficience en réduisant les frictions et en optimisant la conductivité thermique. D’autres technologies optimisent l’agrément moteur et réduisent les consommations et émissions de CO2 : l’injection directe d’essence dont la pression a été augmentée à 250 bar et dont le mélange avec l’air a été optimisé grâce à une conception spécifique de la chambre de combustion. Et la technologie « Dual Variable Timing Camshaft » qui pilote les soupapes d’admission et d’échappement en fonction des sollicitations du moteur. Il en résulte plus de couple à bas régime et plus de couple disponible, de manière linéaire, à haut régime pour un gain significatif pour nos clients en termes d’agrément de conduite avec de meilleures reprises.

 

 

 

Sur Renault Scenic,Il sera proposé via quatre puissance de motorisation : 115, 130, 140 et 160 ch. La puissance maximale du nouveau venu sur Renault Scenic atteint 160 ch, soit 30 de plus que son ainé, tandis que son couple bondit de 65 Nm, passant de 205 Nm à 270 Nm.

 

 

 

Sur Renault Captur, il sera disponible à 130 BVM pour un couple maximal de 220N.m dès 1500 rpm jusqu’à 3500 rpm. Egalement proposé en 150 ch (EDC & BVM) pour un couple maximal de 250N.m atteint dès 1600 rpm et jusqu’à 3250 rpm."

 

 

Merci, j'avais découvert ces informations également ce matin.

Il y a un point que je trouve bizarre. Si je veux une BVA sur mon prochain Captur, je suis obligé de prendre un modèle de 150 ch !!!

Pour faire principalement de la ville... on marche sur la tête!

Pourquoi le 130 ne serait pas en BVA pour remplacer le 120 BVA ?

J'ai du mal à comprendre...

[caffellatte]

 

Merci, j'avais découvert ces informations également ce matin.

Il y a un point que je trouve bizarre. Si je veux une BVA sur mon prochain Captur, je suis obligé de prendre un modèle de 150 ch !!!

Pour faire principalement de la ville... on marche sur la tête!

Pourquoi le 130 ne serait pas en BVA pour remplacer le 120 BVA ?

J'ai du mal à comprendre...

 

tu a raison, mais ça a toujours été le cas, et même que c'est bcp mieux maintenant qu'il y a qques dizaines d'années ou seul une grosse berline pouvait avoir une boite auto...

 

so stupid