Changer (ou purger) le liquide de frein sur Fiat Tipo 1,6ie de 1993

[Invité §mim736sU]

Bonjour a tous.

Voici un petit tuto pour changer son liquide de frein sur une Fiat Tipo 1,6ie de 1993. Probablement valable aussi pour d'autres motorisations, voir d'autres voitures. Normalement le principe sera le même, avec simplement l'ordre des purgeurs qui varie!

J'ai changé le liquide après avoir changé les disques et plaquettes avant (Changement de disques et plaquettes sur Fiat Tipo 1,6ie de 1993)

Tout d'abord, ne vous lancez pas dans cette opération sans être sur de vous! C'est une opération assez simple, mais il faut tout de meme faire attention a ce que l'on fait! Attention de bien tout resserrer!

Voici les outils a avoir (attention: n'utiliser que du matériel solide! Eviter les clés a 2 euros les 10 etc... Tout ce que vous gagnerez avec: arrondir et coincer les vis, boulons...):

- 1 cric

- 1 cale en bois pour le cric

- 1 clé pour les roues (19)

- 2 chandelles

- 1 clé plate de 8

- 1 pince étau (au cas ou les purgeurs soit vraiment bloqués)

- 1 marteau

- 1 bombe de dégrippant (wd 40)

- 1 clé plate ou a oeillet de 12 (pour nettoyer les tambours)

- 1 bombe de nettoyant frein (TRW) (pour nettoyer les tambours)

- 1 rouleau d'essuie tout/des chiffons propres

- 1 litre de liquide de frein (attention aux references: Dot3 ou Dot4. J'ai pris du dot 4 qui a normalement une meilleure qualité). La contenance du circuit est inferieure, mais il faudrait etre vraiment tres précis pour en utiliser qu'un demi-litre!

- 1 petit entonoir pour verser facilement le liquide de frein dans le bocal

- 1 bocal en verre pour recueillir le vieux liquide.

- 1 Vizibleed (tuyau transparent avec clapet anti-retour (vendu 9€ - ou un peu plus selon l'enseigne...- en centre-auto)

P.S: une clé a oeillet est mieux qu'une clé plate quand cela est possible, mais ce n'est pas toujours le cas.

 

Rappels:

- le liquide de frein et le nettoyant frein polluent: ne les jetez pas n'importe ou, mais bien a la dechetterie, de même ne les laissez pas couler par terre et protegez le sol avec des chiffons, de l'essuie tout, du journal...

- le liquide de frein est corrosif: il bouffe les peintures et son contact avec la peau est peu conseillé, protegez vous avec des gants et protegez votre voiture.

 

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1ere étape: serrer le frein a main, monter un coté de la voiture sur cric/chandelle (ne jamais mettre que sur cric, il peut lacher!), mettre des cales sur une roue avant, et demonter la roue arrière droite (debloquer les vis avant de lever). Il ne sera pas neccessaire (et serait surement dangereux du fait des vibrations) de démarrer le moteur pendant l'opération. Le pompage se fera sans problemes vu que le circuit sera ouvert.

Ouvrir le bocal de liquide sous le capot:

 

Désolé les photos sont en noir et blanc, j'ai pas fait attention en les prenant.

 

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2ème étape: A ce moment la j'en ai profité pour nettoyer et regarder l'état des disques arriere. Je vous le conseille, ca prends pas longtemps et permet de bien nettoer et probablement mieux freiner! Je les ai donc ouverts en devissant les vis de centrage des roues (les memes qui tiennent les disques a l'avant). Utiliser une bombe de nettoyant frein pour nettoyer les garnitures et ne pas oublier la "cloche" que vous avez demonté sur laquelle les garnitures viennent se plaquer. D'ailleurs pour deviser cette "cloche" (le tambour a proprement parler) il faut desserrer le frein a main!). Essuyez autant que possible.

Remonter la cloche (resserrer le frein a main pour finir le serrage des vis).

 

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3ème étape: Regarder qu'il y ait bien du liquide de frein dans le bocal. On peut en enlever une bonne partie avec une serringue, ou l'enlever comme le retse en pompant. Comme le but est de ne plus laisser de bulles dans le circuit, veillez toujours a ce qu'il reste assez de liquide dans le bocal pour pas faire rentrer de l'air dans les tuyaux! Il faudra donc en remettre du neuf de facon régulière tout au long des pompages.

 

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4ème étape: Desserrer le frein a main.

Enlever le capuchon en caoutchouc sur le purgeur:

Mettre du degrippant sur le purgeur. le devisser legerement, simplement pour le debloquer. (avec la clé de 8 et/ou la pince étau). Ne pas forcer sur l'embout de la vis de purge, s'appuyer uniquement sur la partie hexagonale. J'ai eu la mauvaise idée de forcer sur le bout avec la pince étau car c'était vraiment coincé. Résultat: j'ai cassé le bout de la vis de purge et j'ai du la changer... Heureusement j'en avais récupéré une en casse pour rouver un tuyau a la bonne taille... Ca peut d'alleurs être un conseil a vous donner au cas ou vous en cassiez une!

 

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5ème étape: Mettre le vizibleed sur le purgeur.

Dévisser le purgeur d'un demi-tour environ.

 

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6ème étape: Pomper sur la pédale de frein plusieurs fois jusqu'a voir apparaitre le nouveau liquide (beaucoup plus clair, translucide) dans le tuyau, sans bulles d'air bien sur. Les bulles doivent sortir avec le vieux liquide.

 

7ème étape: Refermer le purgeur (vis de purge) avant d'avoir enlevé le Vizibleed.

Enlever le vizibleed.

S'assurer d'avoir bien fermé le purgeur.

Remettre le capuchon en caoutchouc.

Pomper de nouveau j'usqu'a coincer la pédale (ce qui veut dire que le circuit est fermé).

Remonter la roue.

Redescendre la voiture en ne laissant rien en dessous.

 

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Passer ensuite a la roue arrière gauche, puis avant droite, puis avant gauche. Le principe étant de partir du purgeur le plus loin du bocal vers le purgeur le plus près du bocal.

Le pompage sera d'autant plus long que l'on est loin du purgeur. En gros vous mettrez 4 fois moins de temps a pomper sur le purgeur avant gauche que sur le purgeur arriere droit, d'autant plus si vous pompez tout au debut plutot que de vider le bocal a la serringue (mais c'est pas genant!).

Voici le purgeur avant droit:

 

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Pomper plusieurs fois à la fin, refaire une nouvelle fois le niveau de liquide de frein, refermer le bocal.

Démarrer, pomper, tester AVEC PRECAUTION.

Vérifiez régulièrement le niveau de liquide de frein pour verifier q'il n'y ait pas de fuites!

Voila, j'éspère que ca vous servira, et une nouvelle fois, ne le faites pas sans être surs de ce que vous faites!

@+

Mimistral38

[Invité §wal280ca]

merci

[Invité §mim736sU]

merci

 

De rien. Tu as réussi a faire ce que tu voulais?

[Invité §wal280ca]

oui en ce qui concerne les freins

mais ceci est mon plus gros probleme :

 

http://forum-auto.caradisiac.com/pole-tec [...] 463194.htm

 

si tu peut m'aider alors poste un poste la bas:)

merci monsieur encore une fois

[Invité §mim736sU]

oui en ce qui concerne les freins

mais ceci est mon plus gros probleme :

 

http://forum-auto.caradisiac.com/pole-tec [...] 463194.htm

 

si tu peut m'aider alors poste un poste la bas:)

merci monsieur encore une fois

 

 

En fait ton lien ne marche pas... peux tu me le remettre et/ou me donner le titre de ton sujet.

@+

Mimistral38

[Invité §wal280ca]

FIAT PUNTO 55S,ralenti instable a chaud, capteur de dépréssion ?

voila et merci

[Invité §kaz086tA]

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